ទោះបីជាមិនបានពន្យល់លម្អិតក៏ដោយ តាមរយៈសារព័ត៌មាន និងព័ត៌មាន យើងក៏បានដឹងថា សង្រ្គាមតស៊ូដ៏យូររបស់ប្រទេសនេះបានឈានចូលដល់ឆ្នាំទី 9 របស់ខ្លួន ហើយបានឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលការពារ និងការកាន់កាប់ ហើយឥឡូវនេះគឺ "កំពុងកាន់យ៉ាងសកម្មដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវាយបកជាទូទៅ" ។ កងទ័ព និងប្រជាជនរបស់យើងបានទទួលជ័យជំនះ ហើយបានឈ្នះ បេសកកម្មរបស់យើងគឺដឹកជញ្ជូនស្បៀងអាហារ ស្បៀងអាហារ កាំភ្លើង គ្រាប់រំសេវ និងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ទៅកាន់សមរភូមិសម្រាប់កងទ័ពដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយសត្រូវ។
រទេះវែងនៅតាមផ្លូវទៅកាន់យុទ្ធនាការ។
គ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងបដិសេធកិច្ចការនេះទេ ប៉ុន្តែនៅតែមានចម្ងល់ខ្លះៗ ដោយសារមនុស្សជាច្រើនដឹងពីរបៀបជិះកង់ ប៉ុន្តែបច្ចុប្បន្នមិនមានទេ ហើយគ្រួសាររបស់ពួកគេក្រីក្រ ដូច្នេះតើពួកគេអាចទិញបានដោយរបៀបណា? លោកមេភូមិបានមានប្រសាសន៍ថា៖ «អ្នកដែលមានកង់រួចហើយ គួរតែជួសជុលវាឡើងជិះទៅ បើពិបាកឃុំក៏ជួយលុយខ្លះទៅទិញគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកអត់មានកង់ក៏មានដែរ មេឃុំគៀងគរអ្នកមានឲ្យចាយលុយទិញកង់ ហើយគេនឹងរួចផុតពីសេវាសាធារណៈ។ អញ្ចឹងអ្នកដែលមានលុយចូលរួមចំណែកលុយ អ្នកមានគុណ បារាំង រួមវិភាគទាន។ អ្នកឈ្លានពាន" មនុស្សគ្រប់គ្នាមានការធានា និងរំភើប។
ដូច្នេះក្រោយការប្រជុំត្រឹមតែ៥ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ក្នុងចំណោមយើង៤៥នាក់មានកង់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវបម្រើ។ ខ្ញុំបានទទួល "ក្ដាប់" ថ្មីស្រឡាង ដែលពូរបស់ខ្ញុំបានរួមចំណែកជួយឃុំ។
សុទ្ធតែជាទាហានថ្មី ដូច្នេះពួកគេត្រូវតែហាត់ ចាប់ពីការចងដៃទៅនឹងបង្គោល វេចខ្ចប់ទំនិញ រួចព្យាយាមដឹកពួកគេនៅលើទីធ្លាឥដ្ឋ តាមផ្លូវភូមិ និងតាមដងផ្លូវនានា ដើម្បីឲ្យស៊ាំនឹងវា។ ដំបូងឡើយ បន្ទាប់ពីអនុវត្តបានពីរបីជំហាន រទេះនោះនឹងក្រឡាប់ ហើយវាមិនធ្ងន់នោះទេ ទំនិញមិនលើសពី 80 គីឡូក្រាម។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេបានស៊ាំទៅនឹងវា។ បន្ថែមពីលើការអនុវត្តការដឹកជញ្ចូន ជួសជុលយានជំនិះឱ្យបានល្អ និងរៀបចំនាំយកគ្រឿងបន្លាស់ចាំបាច់មួយចំនួន អ្នកគ្រប់គ្នាក៏ត្រូវសិក្សាអំពីគោលនយោបាយ គោលបំណង តម្រូវការ ផែនការដឹកជញ្ជូន បទបញ្ជាក្បួនដង្ហែ សារៈសំខាន់នៃយុទ្ធនាការ។ល។
ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន Thieu Do របស់យើងបានឆ្លងកាត់ស្ពាន Van Vac នៅព្រលប់។ នារីភូមិបានឃើញពួកយើងជាមួយបទចម្រៀងទាំងនេះ៖
“ភូមិខ្ញុំទាំងមូលមិនស្រលាញ់អ្នកណាទេ។
ខ្ញុំស្រលាញ់តែទាហានដែលមានកៅអីឈើ និងកាបូបស្ពាយ។
ពាក្យពីរបីទៅមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ
"បំពេញបេសកកម្មជួរមុខ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។"
ឈប់នៅភូមិជីខាន់ ដើម្បីរៀបចំចុះចូលកងអនុសេនាធំស្រុក និងក្រុមហ៊ុន ហើយខ្ចប់ទំនិញ។ កងអនុសេនាតូច Thieu Do មានភារកិច្ចដឹកជញ្ជូនអង្ករជាងបីតោនទៅកាន់ជួរមុខ។ អង្ករនេះត្រូវបានវេចខ្ចប់ជាកន្ត្រក ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ពី ៣០ ទៅ ៤០ ទៅ ៥០ ផោន។ បន្ទាប់ពីវេចខ្ចប់រួច កងទ័ពបានដើរទៅទិសពាយ័ព្យ។
អ្នកវេចខ្ចប់កង់នៅតាមផ្លូវទៅយុទ្ធនាការ។
ផ្លូវខេត្ត Thanh Hoa - Hoi Xuan នៅតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាប្រចាំដោយរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ និងដឹកទំនិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែនៅពេលនេះ ផ្លូវធម្មតា និងដីគោកត្រូវបានកាប់ ជីក និងកាត់ជាផ្នែកៗ ហើយផ្នែកនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយពំនូកដីបិទផ្លូវ ហើយនៅលើពំនូនីមួយៗមានដើមចេក និងគុម្ពោតបន្លា។ ផ្លូវត្រង់ឥឡូវនេះបានក្លាយទៅជាខ្យល់ និងរដិបរដុប គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ហើយការជិះកង់ពិបាកខ្លាំងណាស់។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះបារាំងបានធ្វើរង្វង់មូលដើម្បីពិនិត្យ។ ពេលថ្ងៃមានមនុស្សតិចណាស់នៅលើដងផ្លូវ ប៉ុន្តែពេលព្រះអាទិត្យលិច ក្រុមមនុស្សផ្ទុកទំនិញ និងរទេះទំនិញបានចេញពីរបងឬស្សី។ នៅពេលយប់ ប្រសិនបើគេអាចរាប់ផ្កាយនៅលើមេឃ នោះគេអាចរាប់បាននូវពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗរបស់ពួកអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលផ្ទុកទំនិញរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវ។ សម្រាប់ពួកយើង រទេះប្រើ "ភ្លើងក្រោម" ដែលយើងធ្វើដោយខ្លួនយើង ចងជាប់នឹងអ័ក្សខាងមុខ។ ចង្កៀងគឺពាក់កណ្តាលនៃដបពណ៌សកាត់ពាក់កណ្តាល អណ្តែតមានប្រេង ហើយក្រមួនជាដបទឹកថ្នាំ។ ចង្កៀង និងអណ្តែតត្រូវបានដាក់ក្នុងបំពង់ឬស្សី ដែលមានរន្ធមូលទំហំប៉ុនកណ្ដាប់ដៃបើក ដើម្បីអោយពន្លឺចាំងមកខាងមុខ គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំភ្លឺផ្លូវសម្រាប់កង់វិល ព្រោះយើងត្រូវប្រុងប្រយ័ត្ននឹងយន្តហោះ។
ធ្វើដំណើរពេលយប់ និងសម្រាកពេលថ្ងៃ យើងបានមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang (Ba Thuoc) មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក។ យើងអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ ១០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះក្នុងមួយថ្ងៃ។ នៅពេលដែលយើងទៅដល់ Canh Nang យើងបានឮថាក្រុមអ្នកបើកឡានក្រុង Thanh Hoa កំពុងរៀបចំឆ្លងទន្លេ La Han ។ ស្ថានីយ Canh Nang ស្ថិតនៅខាងក្រោយ ជាកន្លែងដែលកម្មករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa និងកម្មករខ្លះ មកពីខេត្ត Nghe An បានប្រមូលផ្តុំគ្នា។
ផ្លូវ Canh Nang ស្រុក Ba Thuoc ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកបើកទូក អ្នកធ្វើស្ពាន និងអ្នកឃ្វាលគោក្របី ...
ពីព្រឹកដល់រសៀល ផ្លូវស្ងាត់ តែពេលយប់មានសភាពអ៊ូអរ និងអ៊ូអរ ដោយមានពន្លឺភ្លឺចែងចាំង «មនុស្ស និងរទេះដាក់ឥវ៉ាន់ ផ្ទុកទំនិញដូចត្រីសាឌីន»។ សំឡេងស្រែកច្រៀង និងហៅគ្នាទៅវិញទៅមកបានបន្លឺឡើងពេញមួយយប់។ យើងបានជួបសាច់ញាតិដែលមកពីស្រុកកំណើតរបស់យើងដែលកាន់គ្រាប់រំសេវ និងអាហារ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនដោយថ្មើរជើងបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅទីនេះដើម្បីឆ្លងកាត់ Eo Gio ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Phu Nghiem ។ អ្នកដឹកជញ្ជូនតាមរទេះឆ្លងកាត់ទន្លេ La Han ហើយពី La Han ទៅ Phu Nghiem និង Hoi Xuan ។ ទូកជាងរាប់សិបគ្រឿងបានតស៊ូតាំងពីព្រលឹមរហូតដល់ព្រឹកព្រលឹមដើម្បីយកក្រុមអ្នកបើកទូក Thieu Hoa ឆ្លងកាត់ទន្លេ។ អង្គភាពរបស់យើងត្រូវដើរជាប្រញាប់ដើម្បីតាមទាន់ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa។ យើងបានមកដល់ Phu Nghiem ទាន់ពេល ដើម្បីលាក់ក្រុមអ្នកដឹកជញ្ជូន នៅពេលដែលយន្តហោះ Hen-cat ពីរគ្រឿងបានហោះចូលដើម្បីទម្លាក់គ្រាប់បែក។ ជាសំណាងល្អ យើងបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងរូងភ្នំ។ នៅ Phu Nghiem មានរូងភ្នំជាច្រើន ខ្លះធំ ហើយអាចផ្ទុកមនុស្សរាប់រយនាក់ រឹងមាំណាស់។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេល 10 ថ្ងៃនៃការហែក្បួន អង្គភាពរបស់យើងមានការហៅជិតចំនួនបី។ លើកនេះ បើយើងយឺតប៉ុន្មាននាទី យើងនឹងត្រូវខ្មាំងសត្រូវវាយប្រហារតាមផ្លូវ ហើយវាពិបាកនឹងជៀសផុតពីគ្រោះថ្នាក់។ ក្រុមទីប្រជុំជន Thanh Hoa បានទៅមុន ក្រុម Thieu Hoa បានតាម ហើយភ្លាមៗនៅពេលដែលពួកគេចាកចេញ យន្តហោះ B.26 ចំនួនពីរបានមកដល់ ហើយបានទម្លាក់គ្រាប់បែក និងគ្រាប់រ៉ុក្កែតរាប់សិបគ្រាប់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាសំណាងរបស់យើង វាក៏មានគ្រោះថ្នាក់ដល់សមមិត្ត និងជនរួមជាតិរបស់យើងដែរ៖ ការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Chieng Vac បានសម្លាប់មនុស្សរាប់សិបនាក់ ហើយការទម្លាក់គ្រាប់បែកនៅ Phu Nghiem ក៏បានសម្លាប់កម្មករពីរនាក់ដែលកំពុងធ្វើម្ហូបនៅច្រាំងទន្លេផងដែរ។
ក្បួនរទេះទាំងពីរមួយចំនួនបានដកថយដោយសារពួកគេមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកនេះបាន។ Doan Thieu Hoa បានស្នាក់នៅរយៈពេលមួយថ្ងៃនៅ Phu Nghiem ដើម្បី "បណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាល និងកងទ័ព" ជាចម្បងដើម្បីពង្រឹងសីលធម៌របស់បងប្អូនក្នុងអង្គភាព បង្កើនការប្រុងប្រយ័ត្ន និងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន។ នេះត្រូវតែធ្វើឡើងព្រោះមានអ្នកដឹកជញ្ជូនខ្លះមិនគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃការហែក្បួន និងបង្ហាញពីគោលដៅរបស់ខ្លួន។ ជាងនេះទៅទៀត ខ្មាំងបានដឹងថាយើងកំពុងបើកយុទ្ធនាការទ្រង់ទ្រាយធំនៅភាគពាយព្យ ដូច្នេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ ពួកគេបានបញ្ជូនយន្តហោះទៅពិនិត្យផ្លូវដើរក្បួនរបស់យើង ហើយប្រសិនបើពួកគេជួបប្រទះកន្លែងគួរឱ្យសង្ស័យ ពួកគេនឹងទម្លាក់គ្រាប់បែកមកលើយើង។
បន្ទាប់ពី "ហ្វឹកហ្វឺន និងជួសជុលកងទ័ព" ក្រុមរបស់យើងបានឡើងជម្រាលភ្នំ Yen Ngua ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan ។ ជម្រាល Yen Ngua មានប្រវែង 5 គីឡូម៉ែត្រ។ មានជណ្ដើរ១០កាំ ហៅថាជណ្តើរ ព្រោះឡើងលើជម្រាលភ្នំ ប្រៀបបាននឹងការឡើងជណ្ដើរ អ្នកផ្ទុកបន្ទុកត្រូវឡើងមួយជំហានៗ ចំណែករទេះថ្ងៃមានពន្លឺថ្ងៃ ៣ នាក់ត្រូវរុញរទេះឡើងជម្រាល ចំណែកថ្ងៃវស្សា ជម្រាលក៏រអិល ៥ ទៅ ៧ នាក់ ត្រូវប្រមូលគ្នាទាញ និងរុញ។ វាជាការពិតដែលយើងបែកញើសខ្លាំង ដកដង្ហើមចេញពីត្រចៀក ដើម្បីរុញរទេះឡើងចំណោត គ្មានអ្វីនឿយហត់ទៀតទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីសម្រាកបានមួយសន្ទុះ យើងមានអារម្មណ៍ល្អដូចធម្មតា។ ការចុះចំណោត និងចុះចំណោត ពិតជាគ្រោះថ្នាក់ណាស់ មិនត្រឹមតែមានករណីបាក់រទេះជាច្រើនទេ ថែមទាំងមានអ្នកស្លាប់ និងរបួសទៀតផង។
ក្រុមទីប្រជុំជន Thanh Hoa មានមនុស្សវាយច្រមុះតាមដងផ្លូវ កិនស្លាប់ដោយទឹកអំពៅ។ ក្រុម Thieu Hoa មានមនុស្ស៥ទៅ៧នាក់បាក់ដៃ បាក់ជង្គង់ ហើយដេកសម្រាកព្យាបាលតាមផ្លូវ មុននឹងដកថយទៅក្រោយ ។ ពេលចុះចំណោត បើជាផ្លូវចំណោតធម្មតា គ្រាន់តែឈប់ហ្រ្វាំង ហើយបើកឡាន តែបើជាផ្លូវចោត ដើម្បីសុវត្ថិភាព ត្រូវតែមានហ្រ្វាំងបីប្រភេទ គឺ៖ នៅពីមុខ ម្នាក់កាន់ដៃចង្កូតរទេះ ក្នុងទិសដៅផ្ទុយដោយដៃឆ្វេង ហើយកង់ខាងមុខត្រូវច្របាច់យ៉ាងតឹងដោយដៃស្តាំ បង្វិលយឺតៗ។ នៅពីក្រោយមានមនុស្សម្នាក់បានចងខ្សែនឹងរ៉ឺម៉កទាញមកវិញ ចំណែកម្ចាស់កាន់កែប និងបង្គោលដើម្បីគ្រប់គ្រងរទេះ ហើយក៏គ្រប់គ្រងហ្វ្រាំង។ ហ្វ្រាំងគឺជាបំណែកឈើតូចមួយដែលកាត់ពាក់កណ្តាលហើយបញ្ចូលទៅក្នុងសំបកកង់ខាងក្រោយ។ តាមរយៈការធ្វើតេស្ត ហ្វ្រាំងប្រភេទនេះដំណើរការល្អ ប៉ុន្តែមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងដល់សំបកកង់។ ក្រោយមកមាននរណាម្នាក់បានមកគំនិតនៃការរុំសំបកកង់ចាស់ៗនៅក្នុងប្លុកឈើដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតសំបកកង់។
ពេលយប់ពួកគេដើរក្បួន ហើយពេលថ្ងៃឈប់នៅខ្ទមតាមផ្លូវដើម្បីហូបបាយដេក។ ពួកគេបានគេងលក់ស្រួល ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវញ៉ាំអាហារឲ្យបានល្អ។ នៅតំបន់កណ្តាល អង្ករ អំបិល និងត្រីងៀតត្រូវបានផ្តល់ជាបរិបូរណ៍ ហើយពេលខ្លះក៏មានស្ករ ទឹកដោះគោ សាច់គោ និងស្ករគ្រាប់ផងដែរ។ ចំណែកបន្លែព្រៃវិញមិនបាច់ចែកចាយទេ គឺមិនខ្វះទឹកខ្មេះ ទឹកខ្មេះ ផ្ការំដួល ស្លឹកឈូក គល់ស្លឹកគ្រៃ និងទឹកប្រហុក។
បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ដំណាក់កាលដ៏លំបាកជាច្រើន ដោយដើរចេញពីស្រុកកំណើតទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan កងអនុសេនាតូច Thieu Do បានបាត់បង់ទាហានចំនួន 3 នាក់៖ ម្នាក់មានជំងឺគ្រុនចាញ់ ម្នាក់បានបាក់ស៊ុម ហើយម្នាក់ទៀតមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការលំបាកបាន ហើយ "រត់ទៅឆ្ងាយ" ភ្លាមៗនៅពេលពួកគេមកដល់ស្ថានីយ៍ Canh Nang ។ ក្រុមដែលនៅសេសសល់បានចូលរួមជាមួយអ្នកដឹកជញ្ជូនជាងមួយរយនាក់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន Thanh Hoa និង Thieu Hoa ដើម្បីយកឈ្នះលើយប់ភ្លៀងធ្លាក់ និងជម្រាលដ៏ចោតដោយប្តេជ្ញាចិត្ត៖
"មេឃភ្លៀងហើយ ខោអាវនិងខោខ្ញុំសើម
"សើមដើម្បីទទួលបានស្មារតីប្រជាជន" ។
និង៖
"ឡើងលើជម្រាលភ្នំខ្ពស់។
មានតែពេលទៅខាងភស្តុភារទើបអាចដឹងពីការរួមចំណែករបស់ពូហូ។
ការដើរដង្ហែទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Suoi Rut នៅថ្ងៃដែលកងទ័ពរបស់យើងបានបាញ់លើកដំបូងនៅលើភ្នំ Him Lam ដើម្បីចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការ យើងទើបតែដឹងថាយើងកំពុងបម្រើនៅក្នុងយុទ្ធនាការ Dien Bien Phu ។
ប្រសិនបើ Canh Nang ជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំពលករមកពីស្រុកនានាក្នុងខេត្ត Thanh Hoa នោះក៏ជាកន្លែងជួបសំណេះសំណាលរបស់ពលករមកពីខេត្តមួយចំនួនដូចជា Son La down, Ninh Binh, Nam Dinh ឡើង។ ទោះមិនស្គាល់គ្នាក៏ដូចជាយើងស្គាល់គ្នាយូរមកហើយ៖
កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត
ដូចដើម phoenix និង parasol ជួបគ្នា...
កម្មករជួបកម្មករម្តងទៀត
ដូចប្រពន្ធជួបប្តី ដូចគ្រោះរាំងស្ងួតជួបភ្លៀង។
អង្គភាពរទេះ Thieu Hoa ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យនាំទំនិញចូលក្នុងឃ្លាំង។ ដូច្នេះ គ្រាប់ស្រូវបិទជិតពីស្រុកកំណើតខ្ញុំ ដឹកពីផ្ទះនៅទីនេះ ត្រូវបានដាក់ក្នុងឃ្លាំងយ៉ាងស្អាត ហើយអាចផ្ទេរទៅជួរមុខក្នុងពេលមួយភ្លែត ឬយប់នេះ ឬថ្ងៃស្អែក រួមជាមួយនឹងអង្ករពីភូមិកំណើតទាំងអស់នៅភាគខាងជើង។
បន្ទាប់ពីប្រគល់ទំនិញទៅឃ្លាំង យើងត្រូវបានគេបញ្ជាឱ្យដកខ្លួនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Hoi Xuan ហើយពី Hoi Xuan ផ្ទេរទំនិញទៅ Suoi Rut ។ Hoi Xuan - Suoi Rut - Hoi Xuan ឬហៅថាស្ថានីយ៍ VC5, VC4 ក្នុងរយៈពេលខ្លី ពួកយើងបានដើរថយក្រោយដូចរថយន្តហោះ សប្បាយរីករាយជាមួយនឹងជ័យជម្នះជាបន្តបន្ទាប់ដែលបានរាយការណ៍ពី Dien Bien Phu ។
ផ្លូវពីស្ថានីយ៍ VC4 ទៅស្ថានីយ៍ VC5 តាមដងទន្លេ Ma មានផ្លូវកាត់ជាច្រើនឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងស្រុក ដែលឥឡូវនេះត្រូវបានសម្អាត និងពង្រីក។ ផ្នែកខ្លះមានទំហំធំទូលាយល្មមសម្រាប់រទេះរុញលើគល់ឈើដែលទើបនឹងកាត់ថ្មីៗ។ ផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវនៅជិតច្រាំងថ្មចោទបានដួលរលំ ហើយត្រូវក្រាលដោយកម្រាលឈើ និងបន្ទះឫស្សី ដើម្បីទ្រទ្រង់ច្រាំងថ្មសម្រាប់មនុស្ស និងរទេះឆ្លងកាត់។ រុញរទេះនៅលើផ្នែកទាំងនេះនៃផ្លូវ ខ្ញុំបានស្រមៃថាខ្លួនខ្ញុំកំពុងដើរលើផ្លូវក្រួសនៅ Ba Thuc ក្នុងរឿង Three Kingdoms ដែលខ្ញុំបានអាន។ ការដើរខុសមួយជំហាន ឬការដើរខុសបន្តិចអាចបញ្ជូនទាំងមនុស្ស និងរទេះធ្លាក់ចូលទៅក្នុងទន្លេ និងទីជ្រៅ។
ជម្រាលនៅទីនេះមិនវែង ឬខ្ពស់ទេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនចោត ដោយសារផ្លូវត្រូវឆ្លងកាត់អូរជាច្រើន ហើយអូរនីមួយៗមានជម្រាលចុះឡើង។ ប្រសិនបើនៅលើផ្លូវនៃ Hoi Xuan និង La Han វាត្រូវការមនុស្ស 3 ឬ 4 នាក់ដើម្បីផ្លាស់ទីយានជំនិះចុះចំណោតនៅទីនេះវាត្រូវចំណាយពេលប្រាំពីរឬប្រាំបីនាក់; ព្រោះផ្លូវមានចោត និងរអិល។ ពេលខ្លះវាត្រូវចំណាយពេលកន្លះថ្ងៃសម្រាប់អង្គភាពទាំងមូលដើម្បីឡើងលើជម្រាល។ ដូច្នេះហើយ ក្នុងមួយថ្ងៃៗ យើងអាចធ្វើដំណើរបានតែប្រាំ ឬប្រាំពីរគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ ហើយយើងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរនៅពេលយប់ទេ ព្រោះយន្តហោះសត្រូវមិនដែលស្គាល់ផ្លូវនេះទេ។
ពេលយប់គ្មានខ្ទមឬជំរំទេ ដូច្នេះហើយយើងងើបមុខឡាន យកអាវភ្លៀងមកដេកលើថង់បាយ។ នៅយប់ភ្លៀង យើងគ្រាន់តែពាក់អាវភ្លៀង ហើយរង់ចាំព្រឹក។ ពី VC4 ដល់ VC5 យើងទទួលបានបាយ 5 ថ្ងៃដើម្បីហូប។ នៅរសៀលនោះ បន្ទាប់ពីការដង្ហែរក្បួនរយៈពេលបីថ្ងៃ ពួកយើងឈប់ចតឡាននៅមាត់ទន្លេ Ma ហើយដល់ពេលចាប់ផ្តើមធ្វើម្ហូប ស្រាប់តែមានភ្លៀងធ្លាក់យ៉ាងខ្លាំង។ គ្រប់ៗគ្នាត្រូវប្រញាប់ ផ្ទះបាយនីមួយៗមានបុរសពីរនាក់លើកជ័របិទបាំងភ្លើងពីភ្លៀងរហូតដល់បាយឆ្អិន។
ភ្លៀងពេញមួយយប់ ហើយនៅព្រឹកបន្ទាប់វានៅតែមិនឈប់។ គ្រប់គ្នាបានពិភាក្សាអំពីការរៀបចំតង់នៅក្នុងករណីដែលភ្លៀងបន្តធ្លាក់។ បន្ទាប់ពីរៀបតង់រួច ភ្លៀងក៏បានឈប់។ ក្រឡេកទៅមើលផ្លូវខាងមុខវិញ គ្មានផ្លូវណាក្រៅពីទន្លេទេ ព្រោះនេះជាផ្លូវដែលទើបនឹងបើកថ្មី ចូលទៅក្រោមច្រាំងទន្លេជិតច្រាំងថ្មចោទ។ យើងរង់ចាំមួយថ្ងៃ ប៉ុន្តែទឹកនៅតែមិនស្រកទេ ប្រហែលជាវានៅតែភ្លៀងនៅផ្នែកខាងលើ យើងគិតហើយ គ្រប់គ្នាព្រួយបារម្ភ និងព្រួយបារម្ភ។ តើយើងគួរត្រលប់ទៅស្ថានីយ៍ VC4 ឬរង់ចាំទឹកស្រក ហើយបន្ត? សំណួរត្រូវបានសួរនិងឆ្លើយ។ មេកងអនុសេនាតូច និងខ្ញុំបានទៅបេសកកម្មឈ្លបយកការណ៍។ យើងទាំងពីរបានដើរចូលទៅក្នុងទឹក ដោយផ្អៀងទៅនឹងច្រាំងថ្មដើម្បីទទួលអារម្មណ៍មួយជំហានឡើងទៅខាងលើ។ ជាសំណាងល្អ ផ្លូវជុំវិញច្រាំងថ្មចោទមានប្រវែងតិចជាង 1 គីឡូម៉ែត្រ ហើយអាចដើរឆ្លងកាត់បាន ទឹកបានត្រឹមចង្កេះ និងទ្រូងយើងត្រឡប់មកវិញ ហើយហៅការប្រជុំបន្ទាន់។ មនុស្សគ្រប់គ្នាបានយល់ព្រមថា: "ទោះក្នុងតម្លៃណាក៏ដោយ យើងត្រូវយកទំនិញទៅស្ថានីយ VC5 ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ជួរខាងមុខកំពុងរង់ចាំយើង ទាំងអស់គ្នាសម្រាប់ជួរមុខ!"
ផែនការមួយត្រូវបានគូរឡើង ហើយក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ពួកយើងបានបញ្ចប់ការសាងសង់ក្បូនឬស្សីជាងរាប់សិប ផ្ទុកទំនិញដាក់លើក្បូន ហើយទម្លាក់ចូលទៅក្នុងទឹកដើម្បីទាញវាឡើងលើ ប៉ុន្តែវាមិនដំណើរការទេ ដោយសារមានផ្នែកជាច្រើនដែលមានចរន្តទឹកខ្លាំង។ ដោយគិតថាយើងអស់សង្ឃឹម មេកងអនុសេនាតូចស្រាប់តែមានគំនិតមួយ ដោយសាងសង់រទេះរុញដូចជារថយន្តសង្គ្រោះសម្រាប់ដឹកទំនិញ។ បុរសបួននាក់ក្នុងមួយបាវ រទេះនីមួយៗមានអង្ករពីរបាច់ លើកពូថៅដាក់លើស្មាហើយដើរឡើងតាមទឹក៖ ហ៊ឺៗ ដឹកអង្ករដូចឡានពេទ្យ! បន្ទាប់ពីបានចុះទឹកស្ទើរតែពេញមួយថ្ងៃ អង្គភាពអាចដឹកជញ្ជូនស្រូវបានជាងបីតោនឆ្លងកាត់ផ្លូវលិចទឹក ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ VC5 ទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលនេះ នៅស្ថានីយ VC5 មានអ្នកដឹកស្រូវរាប់រយនាក់កំពុងរង់ចាំ។ តើអង្ករមានតម្លៃប៉ុណ្ណាទៅស្ថានីយ៍នៅពេលនេះ។
នៅពេលដែលទឹកស្រក យើងត្រឡប់ទៅស្ថានីយ VC4 វិញ ហើយបន្ទាប់មកពី VC4 ទៅ VC5។ នៅថ្ងៃដែលប្រទេសទាំងមូលរីករាយនឹងជ័យជម្នះ Dien Bien Phu ទាហានជើងទឹកចំនួន 40 នាក់បានត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតវិញដោយមោទនភាពដោយពាក់ផ្លាកសញ្ញា "ទាហាន Dien Bien" នៅលើទ្រូងរបស់យើង។
ប្រភព
Kommentar (0)