សហគ្រាសផលិតកប៉ាល់នៅ Khanh Hoa បន្តជួបការលំបាក

នាថ្ងៃទី 29 ខែមីនា គណៈប្រតិភូ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានធ្វើការជាមួយ Nha Trang Shipbuilding Company Limited, Cam Ranh Shipbuilding Company Limited និង HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Company Limited (HVS, Ninh Hoa Town) នៅ Khanh Hoa ដើម្បីអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 220 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការក្ស័យធននៃសាជីវកម្ម Shipbuilding Industry (ShipSBIC)។

យោងតាមលោក Vo Ngoc Tuan អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Cam Ranh Shipbuilding Company Limited អង្គភាពនេះបានមើលឃើញការធ្លាក់ចុះនៃផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មនាពេលថ្មីៗនេះ។ ក្នុងឆ្នាំ 2023 តម្លៃផលិតកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានត្រឹមតែជាង 21.6 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 81% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននៅតែរក្សាបាននូវកម្លាំងពលកម្មធម្មតាចំនួន 60 នាក់ ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលជាមធ្យម 7.8 លានដុង/ម្នាក់/ខែ។

Nhiều doanh nghiệp đóng tàu ở Khánh Hòa gồng mình vượt — គណៈប្រតិភូក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានធ្វើការជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Cam Ranh Shipbuilding Company Limited និង Nha Trang Shipbuilding Company Limited។

នៅឆ្នាំ 2024 វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថា តម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មីពីអតិថិជននៅក្នុងតំបន់នឹងមានកម្រិតទាប ហើយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងលក្ខខណ្ឌហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធកាន់តែខ្លាំង។ អង្គភាពនេះកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីផ្តោតលើការកេងប្រវ័ញ្ចអតិថិជនដែលត្រូវការសាងសង់កប៉ាល់ថ្មី 150-300T... ដើម្បីធានាបាននូវផែនការអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

ដូចគ្នានេះដែរ លោក Hoang Anh Tuan នាយកក្រុមហ៊ុន Nha Trang Shipbuilding Company Limited ក៏បាននិយាយដែរថា ក្នុងឆ្នាំ 2023 ស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ក្រុមហ៊ុនមានការពិបាក ដោយសារប្រាក់ចំណូលមិនបំពេញតាមផែនការ (ជាង 8.8 ពាន់លានដុង)។

គួរកត់សម្គាល់ថា ដោយសារបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុ ក្រុមហ៊ុន មិនអាចបង្កើត និងប្រកាសកំពង់ផែ កំពង់ផែ តំបន់ទឹក និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនឯកទេសតាមការកំណត់។

យោងតាមលោក Tuan រួមជាមួយការលើកកម្ពស់ការជួសជុលផលិតផលដែលបានផ្ទេរនៅឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសនឹងបង្កើនធនធានដើម្បីសម្រេចបាននូវផែនការផលិតផលដែលបានស្នើឡើង។

ចែករំលែកការលំបាករបស់សហគ្រាស គណៈប្រតិភូក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យអង្គភាពមានដំណោះស្រាយដើម្បីដកវាចេញ រៀបចំការចែករំលែកបទពិសោធន៍សម្រាប់ផលិតផលជាក់លាក់នីមួយៗ កាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់ និងបង្កើនគុណភាព។

យោងតាមលោក Tran Manh Hung អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងសហគ្រាស (ក្រសួងដឹកជញ្ជូន) ក្រុមហ៊ុនទាំងពីរត្រូវជូនដំណឹងយ៉ាងពេញលេញដល់ដៃគូអំពីការលំបាក លក្ខខណ្ឌច្បាប់ និងតម្លាភាព ដើម្បីពួកគេមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។ ពីទីនោះ ផលិតកម្មអាចត្រូវបានធានាដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណូល និងបង្កើតប្រភពចិញ្ចឹមជីវិតរបស់កម្មករ។

លោក Hung បាននិយាយថា អង្គភាពមិនអាចរង់ចាំការងារបានទេ ប៉ុន្តែតែងតែស្វែងរកប្រភពទំនិញយ៉ាងសកម្ម ដូចជាសេវាជួសជុលកប៉ាល់ដឹកទំនិញ នាវាដឹកប្រេង កប៉ាល់... ដោយសារតម្លៃជួសជុលមិនច្រើនទេ ហើយដើមទុនអាចងើបឡើងវិញបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចាំបាច់ត្រូវកាត់បន្ថយពេលវេលានិងតម្លៃសមរម្យ។

លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនបន្តផ្តល់តម្លៃសម្រាប់ផលិតផលដូចជារចនាសម្ព័ន្ធដែក; ផ្តល់សេវាកេងប្រវ័ញ្ចលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដី និងផ្ទៃទឹករបស់រោងចក្រ ធានាការងារដល់កម្មករ។

ក្រុមការងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកត់សម្គាល់ថា អង្គភាពត្រូវរក្សាប្រាក់ចំណូលសម្រាប់កម្មករ ជៀសវាងប្រាក់ឈ្នួលដែលមិនបានបើក ប្រាក់ឈ្នួលយឺតយ៉ាវ និងបំណុលធានារ៉ាប់រង ហើយដាក់ផលប្រយោជន៍កម្មករជាមុន។

ធ្វើការនៅក្រុមហ៊ុន HD Hyundai Vietnam Shipbuilding Co., Ltd. (HVS) លោក Kim Song Hag អគ្គនាយក HVS មានប្រសាសន៍ថា HVS នឹងយកចិត្តទុកដាក់ជួយបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្ស។

ទន្ទឹមនឹងនោះគឺការបង្កើនប្រាក់ចំណូលដល់កម្មករនិយោជិតឱ្យបានរស់នៅបានយូរអង្វែង និងប្រកបការងារសន្តិសុខសង្គមឱ្យបានល្អដល់មូលដ្ឋាន ។

តំណាងគណៈប្រតិភូក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏សង្ឃឹមផងដែរថា HVS នឹងបង្កើនការបណ្តុះបណ្តាលដើម្បីបង្កើនជំនាញរបស់កម្មករ ពង្រីកទំហំនៃការបង្កើតការងារដល់កម្មករ និងពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីឱ្យសមត្ថភាពសាងសង់កប៉ាល់ក្នុងស្រុកអាចអភិវឌ្ឍកាន់តែខ្លាំងឡើង។

ថ្មីៗនេះ រដ្ឋាភិបាល បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 220 ស្តីពីការដោះស្រាយសាជីវកម្មឧស្សាហកម្មសាងសង់កប៉ាល់ (SBIC) ឆ្ពោះទៅរកការក្ស័យធននៃក្រុមហ៊ុនមេ - SBIC និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 7៖ Ha Long Shipbuilding LLC, Pha Rung, Bach Dang, Thinh Long, Cam Ranh; Saigon Shipbuilding Industry LLC និង Saigon Shipbuilding and Maritime Industry LLC ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យកដើមទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនមេ - SBIC នៅក្រុមហ៊ុន Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company; បន្តគ្រប់គ្រងសហគ្រាសក្រោម SBIC យកមកវិញនូវទ្រព្យសម្បត្តិ និងសិទ្ធិអចលនទ្រព្យរបស់ក្រុមហ៊ុនមេ - SBIC និងក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធចំនួន 7 នៅសហគ្រាសទាំងនេះ។

ប្រភព