ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia

វិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh 25.540 ពាន់លានដុង; Long Son Petrochemical Complex 5.4 ពាន់លាន USD ត្រៀមនឹងដំណើរការ

អនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ដោយមានទុនវិនិយោគសរុប 25.540 ពាន់លានដុង; Long Son Petrochemical Complex ដែលមានដើមទុន 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅខែតុលា ឆ្នាំ 2024...

ទាំង​នោះ​គឺ​ជា​ព័ត៌មាន​វិនិយោគ​ចំនួន​ពីរ​ក្នុង​សប្តាហ៍​មុន។

Long Son Petrochemical Complex ដែលមានដើមទុន 5.4 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024

ក្នុងការប្រកាសលទ្ធផលអាជីវកម្មសម្រាប់ត្រីមាសទីពីរ និងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Siam Cement Group (SCG, Thailand) បាននិយាយថា នៅខែសីហា និងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ខ្លួននឹងដំណើរការសាកល្បងនៃអគារ Long Son Petrochemical Complex ទាំងមូល ដើម្បីអាចដំណើរការពាណិជ្ជកម្មក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

Long Son Petrochemical Complex បានដំណើរការក្នុងសមត្ថភាព 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែត្រូវបានផ្អាកជាបណ្តោះអាសន្ន ដោយសារឧបទ្ទវហេតុមួយ។

កម្រិតនៃសកម្មភាពរបស់ Complex នឹងផ្អែកលើតម្រូវការទីផ្សារពិភពលោក។

កាលពីមុន LSP បាននិយាយថា បរិវេណឡុងសុន គីមីឥន្ធនៈទាំងមូលបានដំណើរការសាកល្បងក្នុងសមត្ថភាព 100% ចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដំណើរការពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន អេសស៊ីជី បាននិយាយថា ឡងសុន គីមីឥន្ធនៈ បានជួបប្រទះបញ្ហាបច្ចេកទេសដែលមិននឹកស្មានដល់អំឡុងពេលដំណើរការសាកល្បង។ ស្មុគ្រស្មាញបានឈប់ដំណើរការចាប់ពីខែមីនាដល់ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ដើម្បីធ្វើការថែទាំ កែប្រែ និងលើកកំពស់ស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ និងប្រតិបត្តិការ។

Long Son Petrochemical Complex បានទទួលវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ២០០៨ ជាមួយនឹងដើមទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣,៧៧ ពាន់លានដុល្លារ បន្ទាប់មកបានកើនដល់ ៤,៥ ពាន់លានដុល្លារ និងកើនឡើងដល់ ៥,៤ ពាន់លានដុល្លារក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ។

អគារនេះត្រូវបានវិនិយោគដោយក្រុមហ៊ុន Long Son Petrochemical Company Limited (LSP) ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធ 100% គ្រប់គ្រងដោយ SCG Chemical (SCGC)។

នេះ​គឺ​ជា​បរិវេណ​គីមី​ឥន្ធនៈ​ដែល​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ស្រុង​ដំបូង​គេ និង​ធំ​បំផុត​នៅ​ប្រទេស​វៀតណាម ដែល​មាន​ផ្ទៃ​ដី ៤៦៤ ហិកតា និង​ផ្ទៃ​ទឹក ១៩៤ ហិកតា (សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​កំពង់ផែ​សមុទ្រ)។ នេះ​ក៏​ជា​គម្រោង​តែ​មួយ​គត់​ដែល​មាន​ទុន​វិនិយោគ​ជាង​១​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ពី​ប្រទេស​ថៃ​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម។

នៅពេលដែលដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពក្នុងសមត្ថភាពពេញលេញ អគារនេះនឹងផលិតផលិតផល olefin ចំនួន 1.35 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលជាវត្ថុធាតុដើមសម្រាប់រោងចក្រ polyolefin (ជ័រប្លាស្ទិក)។ ហើយរោងចក្រ polyolefin នឹងផលិតជ័រប្លាស្ទិកសំខាន់ៗដែលមានសមត្ថភាព 1.4 លានតោន/ឆ្នាំ។

យោងតាមការប្រកាសរបស់ SCG ប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងត្រីមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2024 មានចំនួន 3,708 លានបាត (ច្រើនជាង 2,600 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 54% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតាទេ ប្រាក់ចំណេញបានថយចុះត្រឹមតែ 29% ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រមូលបានក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ ប្រាក់ចំណេញរបស់ SCG មានចំនួន 6,133 លានបាត (ជាង 4,300 ពាន់លានដុង) ធ្លាក់ចុះ 75% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងធ្លាក់ចុះ 37% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ប្រសិនបើមិនរាប់បញ្ចូលប្រាក់ចំណូលមិនធម្មតា។

របាយការណ៍ក៏បានលើកឡើងផងដែរថា ការខាតបង់រហូតដល់ដំណាច់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2024 នៅ Long Son Petrochemical Complex មានចំនួន 4,814 លានបាត (រាប់បញ្ចូលទាំងការរំលោះ និងការប្រាក់ចំណាយ) ស្មើនឹងប្រហែល 3,390 ពាន់លានដុង។

ការដែល Long Son Petrochemical Complex មិនទាន់ដំណើរការនៅឡើយ បានធ្វើឱ្យផ្នែកគីមីរបស់ អេស ស៊ី ជី ក្លាយជាផ្នែកអាជីវកម្មតែមួយគត់ដែលធ្វើអោយក្រុមហ៊ុនខាតបង់។

បច្ចុប្បន្ន LSP មានប្រាក់កម្ចីមិនទាន់មានសុពលភាពជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុឈានមុខគេចំនួន 3 ក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ និងប្រាក់កម្ចីពីម្ចាស់ភាគហ៊ុនឆ្នើមក្នុងចំនួនទឹកប្រាក់ប្រហែល 1.3 ពាន់លានដុល្លារ។

គម្រោង Long Son Petrochemical Complex ក៏មានការរំលោះ និងការប្រាក់ក្នុងឆ្នាំ 2024 ចាប់ពី 180 ទៅ 220 លានដុល្លារអាមេរិក។

ស្នើ​នាយករដ្ឋមន្ត្រី​អនុម័ត​គម្រោង​កែលម្អ​អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែល​មាន​តម្លៃ ២.៤០០​ពាន់​លាន​ដុង

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទើបតែបានចេញលិខិតផ្លូវការលេខ ៥៨៤០/BC – BKHĐT ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី រាយការណ៍អំពីលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ខេត្ត Ca Mau។ នេះគឺជាគម្រោងដែលស្នើឡើងដោយ ACV ។

អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដែលមានស្រាប់។ រូបថត៖ ACV

ផ្អែកលើមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន; ឯកសារស្នើសុំការយល់ព្រមលើគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងដែលបានស្នើឡើងដោយវិនិយោគិន; និងការពន្យល់ និងយោបល់បន្ថែមរបស់ ACV ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងបានបំពេញលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីរាយការណ៍ជូន នាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ។

តាមនោះ ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគបានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៃគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដោយមានគោលដៅពង្រីក និងកែលម្អអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ដើម្បីធានាការកេងប្រវ័ញ្ចយន្តហោះ A320, A321 និងសមមូលយន្តហោះ; បង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច វប្បធម៌ និងសង្គម ព្រមទាំងធានាសន្តិសុខជាតិ និងការពារខេត្ត Ca Mau និងតំបន់។

គម្រោង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង​ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​រត់​ថ្មី​ដែល​មាន​ទំហំ 2,400m × 45m ដែល​ធានា​ប្រតិបត្តិការ​យន្តហោះ A320, A321 និង​យន្តហោះ​សមមូល។ ការសាងសង់ផ្លូវតាក់ស៊ីតភ្ជាប់ផ្លូវរត់ទៅកាន់ចំណតយន្តហោះទំហំ ១២៨មx១៥ម ដោយមានរឹមសម្ភារៈ៥មនៅសងខាង និងផ្លូវតាក់ស៊ីរង់ចាំចំនួន៥; ការសាងសង់ចំណតយន្តហោះនៅតំបន់ភាគខាងត្បូងដែលមានទំហំ 182m × 112.5m ដែលមានរឹមសម្ភារៈធំទូលាយ 5m បំពេញប្រតិបត្តិការនៃចំណតយន្តហោះចំនួន 3 សម្រាប់ A320, A321 និងសមមូល។

ចំណុចសំខាន់មួយទៀតនៃគម្រោងគឺការជួសជុល និងពង្រីកស្ថានីយអ្នកដំណើរដែលមានស្រាប់ ឱ្យមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន 500,000 នាក់/ឆ្នាំ (ធានាបាននូវប្រតិបត្តិការចំនួន 1 លាននាក់/ឆ្នាំ នៅពេលចាំបាច់)។ ផ្ទៃសាងសង់ចំណតអ្នកដំណើរ មានទំហំប្រហែល 2,668m2 ផ្ទៃក្រឡាសំណង់សរុបប្រហែល 4,200m2 កំពស់2ជាន់ កំពស់អាគារប្រហែល 9.5m។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសាងសង់នូវការងារជំនួយសមកាលកម្មមួយចំនួនទៀត ដូចជាផ្លូវចរាចរណ៍តភ្ជាប់ចំណតយន្តហោះថ្មី ទៅកាន់ចំណតអ្នកដំណើរ ផ្ទះខាងក្រៅរបស់សាលា ស្ថានីយ៍សង្គ្រោះបន្ទាន់ អគ្គីភ័យ ប្រព័ន្ធរបងសុវត្ថិភាព ផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ synchronous ជាដើម។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ ទុនវិនិយោគសរុបដើម្បីអនុវត្តគម្រោងមានប្រហែល 2,400 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ 100% នៃភាគហ៊ុនរបស់ ACV ។

វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 18 ខែគិតចាប់ពីកាលបរិច្ឆេទនៃការអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 50 ឆ្នាំ; ការលើកទឹកចិត្ត និងការគាំទ្រការវិនិយោគត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau បែងចែកដីតាមផែនការ ផែនការប្រើប្រាស់ដី និងផែនការអាកាសយានដ្ឋាន ដែលអនុម័តដោយភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដល់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីឲ្យអាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានអាចបែងចែកដី/ជួលដី ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងតាមបញ្ញត្តិមាត្រា ១៥៦ នៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ ២០១៣។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងដោយ ACV ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ សេចក្តីណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងមតិរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ រួមមានៈ ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការកៀរគរមូលធន ACV ទៅតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួល និងណែនាំ ACV ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងបំពេញឯកសារគម្រោងក្នុងជំហាននៃការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ការធានានូវវិធីសាស្រ្តហោះហើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព បង្កើនតួនាទី និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគគម្រោង។ ដឹកនាំ និងណែនាំ ACV លើផែនការគ្រប់គ្រងទ្រព្យសម្បត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលមានស្រាប់ ដែលវិនិយោគ និងគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនៅអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau ធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិសាធារណៈ។

ACV ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ ខ្លឹមសារដែលបានស្នើឡើងនៅក្នុងឯកសារគម្រោង និងរបាយការណ៍បន្ថែមដែលពាក់ព័ន្ធ។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុនៃគម្រោង; ប្រសិទ្ធភាពនៃការប្រើប្រាស់ ថែរក្សា និងអភិវឌ្ឍរាជធានីរបស់រដ្ឋ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

វិនិយោគិនក៏តម្រូវឱ្យទទួលយក និងអនុវត្តមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោង និងមតិវាយតម្លៃរបស់ក្រសួង និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធ។ រៀបចំការរៀបចំ ការវាយតម្លៃ និងការអនុម័តរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពគម្រោង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku មានតម្លៃ ៣៧.៦២១ ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai ទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងការត្រួតពិនិត្យ និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពផែនការវិនិយោគដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ។

តាមនោះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាធ្វើរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីអនុម័តអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon - Pleiku ក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ។

រូបភាព

គម្រោងនេះនឹងចាប់ផ្តើមនៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) ក្នុងឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon ខេត្ត Binh Dinh។ បញ្ចប់នៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវហូជីមិញ (ផ្លូវជាតិលេខ ១៤) នៅទីក្រុង Pleiku ខេត្ត Gia Lai ដែលមានប្រវែងផ្លូវសរុប ១២២,៩ គីឡូម៉ែត្រ។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បានស្នើឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងនេះ តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ 4 ផ្លូវ ដោយមានការវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសរុបប្រហែល 37,621 ពាន់លានដុង។ គេរំពឹងថាគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគពី 2024-2025; ការសាងសង់មូលដ្ឋាននឹងត្រូវបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2030។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្ត នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ គណៈកម្មាធិការ​ប្រជាជន​នៃ​ខេត្ត​នីមួយៗ​ត្រូវ​អនុវត្ត​ការងារ​បោសសម្អាត​ទីតាំង​តាម​ព្រំប្រទល់​រដ្ឋបាល។

នៅក្នុងឯកសារដែលផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai បាននិយាយថា ខ្លួនបានសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Binh Dinh និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងដឹកជញ្ជូនខេត្ត Binh Dinh ដើម្បីពិនិត្យខ្លឹមសារដែលបានពិគ្រោះយោបល់ដោយអង្គភាពមុខងាររបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

បន្ទាប់ពីពិនិត្យ និងស្រាវជ្រាវរួច ផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh មានការកែសម្រួលមួយចំនួនទាក់ទងនឹងចំណុចចាប់ផ្តើម និងទិសដៅផ្លូវឱ្យសមស្របតាមផែនការឃុំ សង្កាត់ ធានាបាននូវទីធ្លាអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តំបន់ខាងក្នុង និងខាងក្រៅនៃទីរួម An Nhon ។

ជាក់ស្តែង ប្រវែងផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គឺប្រហែល ៣៧,៣ គីឡូម៉ែត្រ (កាត់បន្ថយប្រហែល ២០,២ គីឡូម៉ែត្រ) ឆ្លងកាត់ក្រុង An Nhon (ឃុំ Nhon My) និងស្រុក Tay Son (Tay An, Tay Binh, Binh Hoa, Binh Thanh, Binh Tuong និងឃុំ Tay Giang)។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវបំបែកដែលបានកែសម្រួលនោះ នៅលើផ្លូវឆ្លងកាត់ខេត្ត Binh Dinh គ្រោងនឹងរៀបចំផ្លូវបំបែកចំនួន 3 រួមទាំងផ្លូវបំបែកជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 19B (ប្រហែល Km39+200) (ឃុំ Nhon My ក្រុង An Nhon); ផ្លូវ​ប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​នៅ​ទិស​ខាង​កើត (ឃុំ Tay An ស្រុក Tay Son) និង​ផ្លូវ​បំបែក​ជាមួយ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ១៩ (ឃុំ Binh Tuong ស្រុក Tay Son)។

នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Gia Lai គ្រោងនឹងបែងចែកគម្រោងជា 3 ផ្នែក។ ផ្នែកទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) ដល់ផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដែលមានប្រវែង 39.3 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Binh Dinh ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 2 ចាប់ផ្តើមពីផ្លូវរូងក្រោមដី An Khe (Km39+300) ដល់ចុងផ្លូវរូងក្រោមដី Mang Yang (Km79+700) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 40 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។ ផ្នែកទី 3 ចាប់ផ្តើមពីគីឡូម៉ែត្រ 9+00 ដល់ចុងផ្លូវ (Km122+900) ដែលមានប្រវែងប្រហែល 43.2 គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានទីតាំងនៅខេត្ត Gia Lai ទាំងស្រុង។

លទ្ធផលនៃការស្រាវជ្រាវ និងការគណនាបឋមនៃផែនការហិរញ្ញវត្ថុរបស់គម្រោងបង្ហាញថា ជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូនៃកម្រិតដើមទុនគាំទ្រអតិបរមារបស់រដ្ឋចំនួន 50% នៃការវិនិយោគសរុបយោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ PPP គម្រោងនេះមិនធានាប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិទេ។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់តិចជាង 20 ឆ្នាំ ប្រសិនបើបែងចែកជាគម្រោងសមាសភាគ នោះទុនរដ្ឋដែលត្រូវការសម្រាប់គាំទ្រគម្រោងគួរតែមានពី 75% ទៅ 85% ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កម្រិតនៃដើមទុនគាំទ្រនេះមានទំហំធំណាស់ មិនមានប្រសិទ្ធភាពនៅពេលវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ហើយគោលនយោបាយនៃមូលធនរដ្ឋដើរតួនាទីជា "ដើមទុនគ្រាប់ពូជ" ដើម្បីទាក់ទាញប្រភពទុនសង្គមឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតយន្តការពិសេសខុសពីបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពី ប.ប.ប.ក.។

ក្រៅពីនេះ ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្នមិនអាចបញ្ជាក់បានថាទទួលបានជោគជ័យទេ ព្រោះវានៅតែអាស្រ័យលើទីផ្សារ ជាពិសេសលទ្ធភាពប្រមូលប្រាក់កម្ចីពីស្ថាប័នឥណទាន។

ដោយសំដៅលើគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ដំណាក់កាលទី 1 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងអនុវត្តក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគសាធារណៈ ក្នុងដំណើរការអនុវត្តដំបូង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានសិក្សាលើការវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ប៉ុន្តែដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញគឺ 22 ឆ្នាំ 18 ឆ្នាំ និងកម្រិតនៃទុនរបស់រដ្ឋដល់ 15 ឆ្នាំ។ 87% នៃការវិនិយោគសរុប។

លើសពីនេះ ទិន្នន័យស្ទង់មតិបង្ហាញថា បរិមាណចរាចរណ៍នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Quy Nhon – Pleiku មានត្រឹមតែប្រហែល 60 – 75% បើធៀបនឹងបរិមាណចរាចរណ៍ដែលបានអង្កេតនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ដូច្នេះការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ PPP មិនមានប្រសិទ្ធភាព និងពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

ការ​សាងសង់​ផ្លូវ​ក្រវ៉ាត់​ក្រុង​ទី​៤​-​រាជធានី​សម្រេច​បាន​៩,៩%​នៃ​បរិមាណ​ទុន​ចំនួន​១២.៦០០​ពាន់​លាន​ដុង

នោះគឺជាព័ត៌មានដែលផ្តល់ដោយការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយក្នុងរបាយការណ៍ស្តីពីការអនុវត្តគម្រោងចរាចរណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនក្នុងរដ្ឋធានីកាលពីថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា។

យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិទីក្រុងហាណូយ គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤ - រាជធានីខេត្តកំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងសកម្មដោយមូលដ្ឋាន ដោយប្រគល់ដីសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងទាំងមូល។ មកដល់ចំណុចនេះ ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងមានប្រមាណ ១២.៦០០ពាន់លានដុង ដំណើរការសាងសង់សម្រេចបាន ៩,៩% នៃបរិមាណ។

គម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី១ ផ្នែក Hoang Cau - Voi Phuc (ដំណាក់កាលទី ១) មានប្រវែង ២,៣ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ប្រវែង ៥០ ម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវកាត់ជាមួយផ្លូវ Cat Linh - La Thanh - Yen Lang នៅ Hoang Cau (ស្រុក Dong Da) ហើយចំនុចចុងក្រោយគឺនៅចំនុចប្រសព្វ Voi Phuc (ស្រុក Ba Dinh)។ កម្រិតវិនិយោគដំណាក់កាលទី ១ នៃគម្រោងគឺជាង ៧.២០០ ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង ដែលក្នុងនោះ ចំណាយសាងសង់ ៦២៧ ពាន់លានដុង ថ្លៃបោសសំអាតទីតាំង ៥.៨០០ ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៣៤,១% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ៦ ពីប្រសព្វ Ba La (ស្រុក Ha Dong) ដល់ទីប្រជុំជន Xuan Mai (ស្រុក Chuong My) មានប្រវែង ២១,៧ គីឡូម៉ែត្រ។ កំណាត់ផ្លូវនេះ នឹងត្រូវលើកកំពស់ ៤-៦គន្លង ល្បឿនកំណត់ ៨០គ.ម/ម៉ ទទឹងផ្លូវនឹងពង្រីកដល់ ៥០-៦០ម៉ែត្រ រួមវិភាគទានបញ្ចប់ផ្លូវរ៉ាឌីកាល់ តភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ២១A ផ្លូវហូជីមិញ និងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី៤-រាជធានី។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ ៨.១០០ពាន់លានដុងពីថវិកាទីក្រុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវហាយវ៉េ Thang Long ដែលជាផ្នែកតភ្ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ ២១ ទៅផ្លូវហាយវេហាណូយ - Hoa Binh មានប្រវែង ៦,៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយផ្នែកឆ្លងកាត់ ១២០ - ១៨០ ម៉ែត្រ។ ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងទាំងមូលគឺ 5,200 ពាន់លានដុង។ មក​ដល់​ពេល​នេះ គម្រោង​នេះ​បាន​បញ្ចេញ​ថវិកា​ចំនួន ៧,៧% នៃ​ផែនការ​ដើម​ទុន។

Kien Giang ត្រូវ​បាន​ផ្ទេរ​ដី​ស្រូវ​ចំនួន ៤៨,៨៤ ហិកតា ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​វិនិយោគ​សាងសង់​ប្រព័ន្ធ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​។

ក្នុងលិខិតផ្លូវការលេខ 555/TTg-NN ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានអនុម័តគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang សម្រេចផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីដាំដុះស្រូវ 48.84 ហិចតា ទៅជាដីមិនមែនកសិកម្ម ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក ដំណាក់កាល An Bien, An Minh, Thuan, Thun Minh ។

ការផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងប្រើប្រាស់ដីដើម្បីសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកអន្តរស្រុកក្នុងតំបន់ U Minh Thuong។ (រូបភាព​គំនូរ)

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Kien Giang ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារ និងទិន្នន័យនៃរបាយការណ៍ រៀបចំការត្រួតពិនិត្យ និងពិនិត្យស្ថានភាពប្រើប្រាស់ដីនាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាក្នុងកំណត់ហេតុ និងវាលស្រែ ធានាបាននូវកូតាដីស្រែដែលនាយករដ្ឋមន្ត្រីបែងចែក។ ទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុងចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីចំពោះការសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ដីស្រែ ដើម្បីធានាការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីដីធ្លី ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ និងច្បាប់ពាក់ព័ន្ធដទៃទៀត។

ខេត្ត Kien Giang ត្រូវធានាការប្រើប្រាស់ដីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសន្សំសំចៃ ជៀសវាងការបាត់បង់ និងខ្ជះខ្ជាយ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យការបំបែក និងការប្រើប្រាស់ដីខាងលើ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។ ត្រួតពិនិត្យ និងដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាជាប្រចាំក្នុងដំណើរការរៀបចំការអនុវត្តការបំប្លែងដីសម្រាប់ធ្វើស្រែចំការ ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong, Vinh Thuan ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ៨៨១ ពាន់លានដុង អនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២២ - ២០២៥។

មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក បំពង់បញ្ជូនទឹកដែលមានសមត្ថភាព 30,000 m³/ថ្ងៃ និងយប់ រួមទាំងកន្លែងប្រមូលផ្តុំ ធុងស្តុកទឹក ស្ថានីយ៍បូមទឹកឆៅ កម្រិតដី ច្រកទ្វារ និងរបង។ ផ្ទះគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការ; ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង; និងខ្សែបណ្តាញតង់ស្យុងមធ្យម 22KV ។

ប្រវែងសរុបនៃប្រព័ន្ធបំពង់បញ្ជូនទឹកគឺប្រហែល 97km រួមមាន: បំពង់បញ្ជូនទឹកសំខាន់មានប្រវែង 22km ដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា 45,000 m³/ថ្ងៃ និងយប់។ បំពង់​ជំនួយ​បន្ថែម​ដែល​ត​ភ្ជាប់​ទៅ​ស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់​ទឹក​ចំនួន ៩ ដែល​មាន​ស្រាប់​មាន​ប្រវែង​ប្រហែល ៧៥ គីឡូម៉ែត្រ។

អាងស្តុកទឹកឆៅ 900.000 m³ បឹង 30ha. ការសាងសង់ស្ថានីយ៍បូមទឹកចំនួន 2 រួមទាំងស្ថានីយបូមទឹក 1 ដែលមានសមត្ថភាព 1,000 m³/h ស្ថានីយ៍បូមទឹក Booster 2 ដែលមានសមត្ថភាព 500 m³/h ។ ធុងទឹក ទ្វាររបង ផ្ទះគ្រប់គ្រង ផ្ទះម៉ាស៊ីនភ្លើង បណ្តាញតង់ស្យុងមធ្យម 22KV...

ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកឆៅអន្តរស្រុក An Bien, An Minh, U Minh Thuong និង Vinh Thuan ក្នុងតំបន់ U Minh Thuong មានគោលបំណងផ្គត់ផ្គង់ទឹកដល់ស្ថានីយ៍ដែលមានស្រាប់ ជំនួសប្រភពទឹកក្រោមដីជាបណ្តើរៗ និងបំពេញបន្ថែមទឹកស្អាតសម្រាប់តំបន់លំនៅដ្ឋាន និងចង្កោមឧស្សាហកម្មនៃស្រុក។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវផ្តល់ប្រភពទឹកដែលមានការធានាគុណភាព មិនបំពុល មិនកខ្វក់ មិនប្រឡាក់អំបិល និងអនាម័យ បង្កើនអត្រាគ្រួសារប្រើប្រាស់ទឹកស្អាត តាមកម្មវិធីគោលដៅជាតិ ស្តីពីការកសាងជនបទថ្មី។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ វានឹងផ្តល់ឲ្យប្រជាពលរដ្ឋ និងអ្នកប្រើប្រាស់ទឹកនៅតំបន់ Upper U Minh ជាប្រភពទឹកសម្រាប់ជីវភាពប្រចាំថ្ងៃ និងផលិតកម្ម ធានាបាននូវបរិមាណ និងគុណភាព ជំនះការខ្វះខាតទឹកប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃក្នុងរដូវប្រាំង រួមចំណែកលើកកម្ពស់ជីវភាព និងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងនេះចូលរួមចំណែកក្នុងការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គមនៃមូលដ្ឋាន កាត់បន្ថយការចំណាយសង្គម ដោយសារជំងឺទាក់ទងនឹងប្រភពទឹក។

ទីក្រុង Can Tho បានកំណត់ថានឹងសម្រេចបាននូវអត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈលើសពី 95% ក្នុងឆ្នាំ 2024

នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដោយផ្តល់ព័ត៌មានអំពីស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2024 អនុប្រធានអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Duong Tan Hien បាននិយាយថា អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុងកំពុងមាននិន្នាការកើនឡើងនៅក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2024 GRDP កើនឡើង 3.13% នៅត្រីមាសទីពីរ GRDP 6% និង 7% នៃឆ្នាំ។ 5.73% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

វិស័យសេដ្ឋកិច្ច និងវិស័យមួយចំនួនបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នា៖ ការលក់រាយសរុបនៃទំនិញ និងប្រាក់ចំណូលសេវាកម្មបានកើនឡើងដោយប៉ាន់ស្មាន 11.26%; សន្ទស្សន៍ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មកើនឡើង 6.08%; ចំណូលនៃការនាំចេញទំនិញ និងសេវាកម្មត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណជាង 1.15 ពាន់លានដុល្លារ កើនឡើង 7.12%; ភ្ញៀវទេសចរណ៍កើនឡើង ១១%; ចំណូលថវិការដ្ឋតាមគោលដៅដែលបានឯកភាពសម្រេចបានជាង ៥.៩០០ពាន់លានដុង កើនឡើង ១៥.៦១%; សកម្មភាពធនាគារបានបន្តកើនឡើងជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចីដែលមិនទាន់ចេញសរុបឈានដល់ 162 ពាន់ពាន់លានដុង កើនឡើង 3.55% បើធៀបនឹងដើមឆ្នាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រៅពីទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាន អត្រាកំណើនសេដ្ឋកិច្ចរបស់ទីក្រុង Can Tho មិនទាន់បានបំពេញតម្រូវការតាមផែនការនៅឡើយ។ វឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចប់ផែនការនៃវិស័យ និងវិស័យមួយចំនួននៅមានកម្រិតទាប (ការទាក់ទាញការវិនិយោគមិនមែនថវិកា អត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគ។ល។); សកម្មភាពផលិតកម្ម និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាសនៅតែប្រឈមមុខនឹងការលំបាកជាច្រើន ការបញ្ជាទិញធ្លាក់ចុះ តម្លៃសម្ភារៈ និងវត្ថុធាតុដើមមាននិន្នាការកើនឡើង។ល។

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានសង្កត់ធ្ងន់ថា៖ “ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងបានកំណត់ទិសដៅកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ៧,៥ - ៨% ដោយកំណត់ពីការលំបាក និងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើន ក្នុងត្រីមាសទី ៣ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងនឹងផ្តោតលើការអនុវត្តដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងក្លា ដើម្បីជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ដោយផ្តោតលើកត្តាជំរុញកំណើនទាំងបីគឺ “ការនាំចេញ ការវិនិយោគ និងការវិនិយោគ”។ សម្រេចបានអត្រាបញ្ចេញទុនវិនិយោគសាធារណៈ ក្នុងឆ្នាំ២០២៤ លើសពី ៩៥% បន្តជំរុញកំណែទម្រង់រដ្ឋបាល ផ្តោតលើការកែលម្អបរិយាកាសវិនិយោគ លើកកំពស់ការប្រកួតប្រជែង ជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគពីវិស័យសេដ្ឋកិច្ច រួមជាមួយនឹងការបង្កើនការគាំទ្រ បំបាត់ការលំបាក និងអនុសាសន៍សម្រាប់អាជីវកម្ម...”។

លើសពីនេះ បើតាមលោក Duong Tan Hien ទីក្រុងមានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលការអនុវត្តគម្រោងទុនមិនមែនថវិកាដូចជា៖ រោងចក្រថាមពលកំដៅអូរម៉ុន II, III និង IV; គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ទីក្រុង; គម្រោង VSIP Can Tho Industrial Park គម្រោង Aeon Mall មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវ Microprocessor និង Electronic Microchip Factory...; ផ្តោតលើការអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវភារកិច្ចក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 589/QD-TTg របស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ផ្សព្វផ្សាយផែនការអនុវត្តផែនការទីក្រុង Can Tho ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ...

Nghe An បានអនុម័តគម្រោងកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ដែលមានដើមទុនចំនួន ៧.៣២៥ ពាន់លានដុង

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំទៀងទាត់ដែលបានធ្វើឡើងក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត Nghe An បានឯកភាពលើគោលនយោបាយកែសម្រួលគម្រោងសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo។

គម្រោង​កំពង់ផែ​ទឹក​ជ្រៅ Cua Lo ត្រូវ​បាន​កែ​សម្រួល​ដល់​ចំណត​ចំនួន ៣ ដោយ​មាន​ទុន​វិនិយោគ​សរុប​ជិត ៧ ៣២៥ ពាន់​លាន​ដុង។

អាស្រ័យហេតុនេះ ខេត្តនឹងកែសម្រួលទំហំគម្រោងដូចខាងក្រោម៖ សាងសង់ចំណតចំនួន ០៣ (រួមទាំងចំណតចំនួន ០២ សម្រាប់នាវារហូតដល់ ៥០,០០០ DWT និងចំណតចំនួន ១ សម្រាប់កប៉ាល់រហូតដល់ ១០០,០០០ DWT) ដែលមានប្រវែងសរុប ៨០០ ម រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែចំនួន ២ និងកន្លែងដាក់ទំនិញដូចជា៖ ផ្លូវបំបែកប្រវែង 1,550 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ពីស្ពានទៅចំណត ប៉ុស្តិ៍ដឹកជញ្ជូន ច្រកកប៉ាល់ និងកន្លែងចត។

ផ្ទៃដី​ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​តំបន់​ខាងក្រោយ​កំពង់ផែ​មាន​ទំហំ​ប្រហែល ៣២ ហិកតា។ ផ្ទៃទឹកមានទំហំប្រហែល 208.15 ហិចតា សម្រាប់ការសាងសង់ ការងារកំពង់ផែ ឈូងសមុទ្រ រួមមានៈ ចត ផ្លូវបំបែក ស្ពានតភ្ជាប់ ស្ពានទៅចត; តំបន់បង្វិល យុថ្កាកប៉ាល់ និងបណ្តាញដឹកជញ្ជូន។

ទុនវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះគឺប្រហែល 7,325 ពាន់លានដុង។ ការវិនិយោគនេះចែកចេញជា២ដំណាក់កាល៖ ទុនវិនិយោគដំណាក់កាលទី១ (២០២៤-២០២៨) មានចំនួន ៥.២៥០.៨០៤ពាន់លានដុង; ទុនវិនិយោគសម្រាប់ដំណាក់កាលទី២ (២០២៩-២០៣០) មានចំនួន ២.០៧៤.១៥២ពាន់លានដុង។

ដំណើរការអនុវត្តគម្រោងពី Q2/2024 ដល់ Q4/2024 ដោយបានបំពេញនីតិវិធីស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ផ្តើមពីចំណតលេខ 06 និងចំណតលេខ 07 (50,000 DWT) សាងសង់ផ្លូវបំបែក 1,200 ម៉ែត្រ ស្ពានតភ្ជាប់លេខ 01 បណ្តាញដឹកជញ្ជូន និងជំនួយផ្លូវសមុទ្រ ផ្លូវថ្នល់ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអម។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ ២០២៤ ដល់ ២០២៨។

ដំណាក់កាលទី 2 ការវិនិយោគលើកំពង់ផែលេខ 05 (100,000 DWT) សាងសង់ផ្លូវបំបែក 350 ម៉ែត្រ តភ្ជាប់ស្ពានលេខ 02 ផ្លូវឆ្នេរ ការងារស្ថាបត្យកម្ម និងអមដោយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស; រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2029 ដល់ឆ្នាំ 2030។

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា នេះជាគម្រោងសំខាន់របស់ខេត្ត លេខាបក្សខេត្ត Nghe An លោក Thai Thanh Quy បានស្នើឱ្យមន្ទីរ និងសាខាយកចិត្តទុកដាក់អនុវត្តគម្រោងនេះ។

គេដឹងថា កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo គឺជាប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់បណ្តាញដឹកជញ្ជូនជាតិឆ្លងកាត់ខេត្ត Nghe An ដូចជា៖ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Vinh ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ផ្លូវជាតិលេខ 1A ផ្លូវមាត់សមុទ្រ ផ្លូវជាតិលេខ 7C... ជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារនៃតំបន់ និងជាច្រកផ្លូវខ្លីបំផុតទៅកាន់សមុទ្រនៅខាងកើត - ខាងលិច ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចភាគខាងជើង និងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឡាវ។ ប្រទេសថៃ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo មិនអាចទទួលបានកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពលើសពី 50,000 DWT... ទំនិញភាគច្រើនពី Nghe An ត្រូវឆ្លងកាត់កំពង់ផែ Nghi Son, Vung Ang និង Hai Phong។

ដូច្នេះហើយ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយរំពឹងថានឹងធានាបាននូវការធ្វើសមកាលកម្មនៃប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍តភ្ជាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ជាមួយបណ្តាញចរាចរណ៍បរទេសតាមរយៈផ្លូវជាតិលេខ 7C (ផ្លូវ D4) បម្រើចរាចរណ៍ទំនិញតាមសមុទ្រខ្នាតធំ ធានាការធ្វើសមកាលកម្មនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Cua Lo ការវិនិយោគ សំណង់ និងអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

អនុវត្តការវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh ទុនវិនិយោគសរុប ២៥.៥៤០ពាន់លានដុង

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមានឯកសារលេខ 5390/VPCP-CN បង្ហាញមតិរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ស្តីពីការអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh។

ជាពិសេស ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha បានចាត់ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc និងក្រសួងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីរៀបចំសេចក្តីសម្រេចរបស់រដ្ឋាភិបាលអនុវត្តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 ចុះថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 នៃរដ្ឋសភា ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគនៃផ្នែកសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Nguth-Southia ។ ណុង) - ឆុន ថាញ់ (ប៊ិញភឿក) ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ៥ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤។

ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងលិច ផ្នែក Gia Nghia-Chon Thanh បង្កើតសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីសម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ (រូបភាព​គំនូរ)

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 138/2024/QH15 គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកខាងលិច Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) មានវិសាលភាពវិនិយោគប្រហែល 128.8 គីឡូម៉ែត្រ បែងចែកជា 05 គម្រោងសមាសភាគ។ ទុនវិនិយោគសរុបបឋមនៃគម្រោងគឺ 25.540 ពាន់លានដុង រួមមានៈ ដើមទុនថវិកាកណ្តាលគឺ 10.536.5 ពាន់លានដុង; ដើមទុនថវិកាក្នុងស្រុកគឺ 2.233.5 ពាន់លានដុង; ដើមទុនរៀបចំដោយវិនិយោគិនមានចំនួន ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង។

គម្រោង​នេះ​នឹង​ត្រូវ​អនុវត្ត​ចាប់ពី​ឆ្នាំ 2024 ដោយ​បញ្ចប់​ជា​មូលដ្ឋាន​នៅ​ឆ្នាំ 2026 និង​ដាក់​ឱ្យ​ដំណើរការ​នៅ​ឆ្នាំ 2027 ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ តភ្ជាប់ខេត្ត Binh Phuoc ខេត្ត Dak Nong និងតំបន់ផ្សេងទៀតក្នុងតំបន់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ បង្កើតលំហថ្មី និងសន្ទុះអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍។ ទាញយកសក្តានុពលនៃការប្រើប្រាស់ដី ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ ឧស្សាហកម្មកែច្នៃ ឧស្សាហកម្មកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែ រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលឡើងវិញជាបណ្តើរៗ។ រួមចំណែកអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនូវគោលដៅ និងភារកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខនៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល ភូមិភាគអាគ្នេយ៍ និងប្រទេស តាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តនៃមហាសន្និបាតបក្សលើកទី១៣ និងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់ការិយាល័យនយោបាយ។

Nhon Metro - ស្ថានីយ៍ហាណូយត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ (MRB) បានឲ្យដឹងថា នាថ្ងៃទី ៣១ ខែកក្កដា អង្គភាពនេះបានធ្វើការជាមួយក្រុមប្រឹក្សាអធិការកិច្ចរដ្ឋស្តីពីការទទួលយកការសាងសង់ ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើលទ្ធផលនៃការទទួលយកការបញ្ចប់គម្រោង។

MRB នឹងបន្តធ្វើការដើម្បីធានាថារាល់ជំហានចុងក្រោយត្រូវបានបញ្ចប់ដោយសុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

មុននោះ នាថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ផ្នែកលើកកំពស់នៃគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ៍ Nhon - Hanoi (Nhon - Hanoi Station metro) បានទទួលជាផ្លូវការនូវវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ ដែលជាវិញ្ញាបនបត្របញ្ជាក់ថា ខ្សែរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ស្របតាមស្តង់ដារគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាព និងបំពេញលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការ។

អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម - ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចេញវិញ្ញាបនបត្រវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុងលេខ 356/2024/GCN-CĐSVN ចុះថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធគឺជាតម្រូវការចាំបាច់ និងជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការដាក់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងទៅក្នុងប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្ម។

នាថ្ងៃទី 29 ខែកក្កដា ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានក៏បានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណបរិស្ថានលេខ 276/GPMT-BTNMT ដល់ក្រុមហ៊ុន MRB (វិនិយោគិន) និងក្រុមហ៊ុន Hanoi Railway One Member Co., Ltd. (ប្រតិបត្តិករ) ដើម្បីអនុវត្តសកម្មភាពការពារបរិស្ថាននៃផ្នែកកើនឡើងនៃគម្រោង "ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហាណូយសាកល្បងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើង Lii - Hanoi ស្រុក Tuem: ផ្នែក C. Giay, Dong Da និង Ba Dinh ទីក្រុងហាណូយ។

គម្រោងនេះមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដូចជាគម្រោងក្រុម A (ចាត់ថ្នាក់តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលកំណត់ដោយច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគសាធារណៈ) និងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យបរិស្ថានដូចជាគម្រោងក្រុម I យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការការពារបរិស្ថាន។ រយៈពេលនៃអាជ្ញាប័ណ្ណគឺ 7 ឆ្នាំ។

ការទទួលបានលិខិតអនុញ្ញាតបរិស្ថាន និងវិញ្ញាបនបត្រសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធ គឺជាព្រឹត្តិការដ៏សំខាន់មួយ ដោយសម្គាល់ការបញ្ចប់នូវតម្រូវការបច្ចេកទេស និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុតក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយ ផ្នែកស្ថានីយ Nhon - Hanoi ។

នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ជំហាន​ដ៏​ធំ​មួយ​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ដាក់​ផ្លូវ​ការ​នូវ​ផ្នែក​ខ្ពស់​នៃ​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី​ Nhon - Hanoi ឱ្យ​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែកទីក្រុងហាណូយបាននិយាយថា ខ្លួននឹងប្រកាសក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនូវកាលបរិច្ឆេទប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៃផ្នែកកើនឡើងនៃគម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីស្ថានីយ៍ Nhon – Hanoi ។

នៅត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុង Can Tho នឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វចំនួន ៥ ដោយមានដើមទុនជិត ១ ២០០ ពាន់លានដុង។

យោងតាមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៃទីក្រុង Can Tho មកទល់នឹងពេលនេះ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងមូលនិធិអភិវឌ្ឍន៍ដីនៃស្រុក Ninh Kieu បានអនុម័តលទ្ធផលនៃការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សាដើម្បីរចនា និងប៉ាន់ស្មានគម្រោងជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន ៥ នៅស្រុក Ninh Kieu ទីក្រុង Can Tho ។

នេះគឺជាគម្រោងសំខាន់មួយក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗរបស់ទីក្រុង Can Tho ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1,196 ពាន់លានដុង ដែលបានមកពីថវិការដ្ឋ វិនិយោគដោយក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងមូលនិធិដីធ្លីស្រុក Ninh Kieu។ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់សារពើភ័ណ្ឌនៃផ្ទះ និងរចនាសម្ព័ន្ធ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វលេខ 1 និងលេខ 4 នៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024 ។

ផ្លូវប្រសព្វរវាងផ្លូវ Mau Than និងផ្លូវ 3/2 ស្រុក Ninh Kieu តែងតែមានការកកស្ទះក្នុងម៉ោងប្រញាប់។

គម្រោងវិនិយោគជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វសំខាន់ៗចំនួន 5 នៅទីក្រុង Can Tho ត្រូវបានអនុម័តនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 2791/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 23 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 របស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ។

គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺពង្រីក និងសាងសង់ផ្លូវប្រសព្វក្នុងគម្រោង ដើម្បីបំពេញតម្រូវការលំហូរចរាចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍។ កសាងផ្លូវប្រសព្វទំនើប រួមចំណែកដល់ការកែលម្អសោភ័ណភាពទីក្រុង។ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសរបស់ទីក្រុង តាមផែនការដែលបានអនុម័ត រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ស្រុក Ninh Kieu ជាពិសេស និងទីក្រុង Can Tho និយាយរួម។

គម្រោងនេះត្រូវបានបែងចែកជា 2 ដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 រួមមានការពង្រីកផ្លូវប្រសព្វនៅកម្រិតដូចគ្នា គ្រប់គ្រងដោយភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ និងការរៀបចំការបត់ស្តាំឯករាជ្យ។ វត្ថុវិនិយោគរួមមានការជួសជុល និងពង្រីកផ្លូវប្រសព្វចំនួន៥ ចិញ្ចើមផ្លូវ ដើមឈើ ប្រព័ន្ធភ្លើងសាធារណៈ ប្រព័ន្ធលូទឹកភ្លៀង ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកការពារភ្លើង និងសញ្ញាចរាចរណ៍។

ដំណាក់កាលទី 2 នៅពេលអនាគត ពិចារណាលើការរៀបចំផ្លូវឆ្លងកាត់ ឬផ្លូវក្រោមដី ស្របតាមតម្រូវការចរាចរណ៍។

ផ្លូវប្រសព្វចំនួនប្រាំដែលត្រូវជួសជុល និងពង្រីករួមមានៈ ផ្លូវប្រសព្វលេខ 1 (ផ្លូវម៉ៅថាង – 3 ថាង 2 – ត្រានហុងដាវ); ផ្លូវបំបែកលេខ ២ (ផ្លូវម៉ៅថាន់ – ផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់គឿ – វ៉ូវ៉ាន់គៀត); ផ្លូវបំបែកលេខ 3 (ផ្លូវ Nguyen Van Linh – ផ្លូវ Nguyen Van Cu); ប្រសព្វ 4 (ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន - 3 Thang 2) និងប្រសព្វ Nation No. 5 (ផ្លូវ Nguyen Van Linh - 30 Thang 4) ។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចយល់ព្រមរយៈពេលអនុវត្តគម្រោងនឹងមិនលើសពី 4 ឆ្នាំទេ។ នៅឆ្នាំ 2023 - 2024, អាទិភាពនឹងត្រូវបានផ្តល់ឱ្យដើម្បីអនុវត្តចំណុចប្រសព្វ 2 ដែលមានបរិមាណចរាចរណ៍ខ្ពស់, 1 (ចំនុចប្រសព្វនៃ Maub) និងផ្លូវប្រសព្វ 4 (ចំនុចប្រសព្វរបស់ Nguyen Van Linh - ផ្លូវ 3 Thang 2 ផ្លូវ) ។

នៅឆ្នាំ 2025 អនុវត្តមាតិកាដូចខាងក្រោមដោយអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិហើយនៅពេលចាំបាច់ដាក់ស្នើការកែសំរួលគម្រោងសមស្រប។

ដាណាងទទួលបានមកវិញនូវផ្ទៃដីជិត 10 ហិកតាដើម្បីបម្រើការរបស់ហូលីន - ធូដដែលហាត់ប្រាណ

នៅវគ្គទី 19 ក្រុមប្រឹក្សាលេខ X របស់ក្រុមប្រឹក្សាលេខប្រជាជនខេត្តដាណាងទីក្រុងបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តលើបញ្ជីការងារនិងគម្រោងបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2024 នៃផ្ទៃដីដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង 116 ហិកតាដែលបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2024 លើផ្ទៃដី 43.6 ហិកតាជាង 43,6 ហិកតា។ ក្នុងនោះគម្រោង 2 គម្រោងដែលទាមទារការទទួលបានដីធ្លីបន្ថែមនៅឆ្នាំ 2024 បម្រើការងារនៅស្រុកហូវវ៉ាង។

គម្រោង HOA Lien - គម្រោង Tuy Transway កំពុងសាងសង់។

ជាពិសេស, Da Nang បានទទួលប្រាក់ចំនួន 2.429 ម 2 នៃដី (តំបន់គំរោងទាំងមូល) ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរគម្រោងថាមពលតង់ស្យុងខ្ពស់របស់ Hoa Lien - Prontay Sourtay South (Proplial Place នៅឆ្នាំ 2024 គឺ 32,04 ពាន់លានដុង) ។

បន្ទាប់មកទីក្រុងនេះបានទទួលភ្ញៀវពីផ្ទៃដី 97.295 ម 2 ក្នុងឃុំហូនុន (ផ្ទៃដីគម្រោងសរុបមានចំនួន 109.286 ម 2) ដើម្បីបម្រើបោសសំអាតការបោសសំអាតរបស់លោក Hoa Lien (ផែនការមូលធនប្រចាំឆ្នាំដែលបានប៉ាន់ស្មានគឺ 217.748 ពាន់លានដុង) ។ នេះគឺជាគម្រោងមួយដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងការដោះស្រាយលេខកូដស។ ស។ ម

ទាក់ទងនឹងគម្រោង HOA Lien - ក្រុមហ៊ុន Tuy Liestay City បាននិយាយថាគម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រមាណ 11.5 គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ឃុំ Hoa Lien, Hoa Sones និង Hoa Nhon នៅស្រុក Hoa Vang ។ រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺនៅឆ្នាំ 2021-2025 ។

ការវិនិយោគសរុបមានចំនួន 2,11,985 ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ។ នៃការចំណាយលើសំណងសម្រាប់ការបោសសំអាតកន្លែងរួមមាន 951,190 ពាន់លានដុង (ថ្លៃសាងសង់ផ្ទៃតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 105,177 ពាន់លានដុងនិងបណ្តាញអគ្គិសនីមានចំនួន 81 ពាន់លានដុង។ វិនិយោគិននៃគម្រោងបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញគឺក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃការគ្រប់គ្រងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរបស់ដាណាងឧទ្យានឧស្សាហកម្មនិងឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (នេះសំដៅទៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាល) ។

វឌ្ឍនភាពបោសសំអាតតំបន់បណ្ដាញគិតត្រឹមថ្ងៃទី 28 ខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 បានរាប់ចំនួន 1,207 / 1.216 កំណត់ត្រានិងរាប់ចំនួន 2,758 ផ្នូរ; ប្រជុំច្បាប់ដែលបានរៀបចំឡើងដើម្បីពិនិត្យឡើងវិញនូវកំណត់ត្រាចំនួន 1.043 / 1.216 និងវាយតម្លៃ 952 កំណត់ត្រា។

ដាណាងបានបង់និងប្រគល់ឱ្យតំបន់នោះមាន 832 ឯកសារបានប្រគល់ផ្នូរជាង 2.450 ក្បាល។ តម្លៃនៃការវាយតំលៃតម្លៃសរុបនិងសំណងដែលបានអនុម័តគឺ 119.389 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះមាន 51.906 ពាន់លានដុងបានទទួលប្រាក់ខែ។

នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងបានបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំការវិនិយោគដើម្បីដាក់ពាក្យស្នើសុំវាយតម្លៃនិងអនុម័តលើគម្រោងតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ HOA Lien កំពុងអនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធក្នុងការរៀបចំការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនិងប្រគល់នូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសនៃ 220KV, 800kV, ខ្សែកថាខ្ពស់វ៉ុល 800KV ...

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនដាណាងស៊ីធីក៏បានប្រាប់ផងដែរថាសម្រាប់ការរៀបចំតាំងទីលំនៅថ្មីការវាយតំលៃនិងការអនុម័តលើការផលិតនៃគម្រោងតាំងទី 1 នឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយហើយការស្ថាបនានឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំ 2024 ។ ការប្រគល់ដីធ្លីពិតប្រាកដសម្រាប់ការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មីសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមាននៅខែឧសភាឆ្នាំ 2025 ការប្រគល់នៅដំណាក់កាលយោងតាមវឌ្ឍនភាពនៃការរៀបចំដីធ្លីរបស់តាំងទីលំនៅថ្មីនិងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 ។

Thua Thien Hue វិនិយោគ 506 ពាន់លានដុងនៅមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនិងគ្រឿងសង្ហារឹមគ្រឿងសង្ហារឹម

គណៈកម្មាធិប្រជាជនថៃធៀនហ៊ូបានអនុម័តលើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មនិងផ្សារទំនើបសម្រាប់សម្ភារៈសំណង់និងផ្នែកខាងក្នុងនៃគម្រោងដីឌីឌី 2 នៅតំបន់ថ្មីនៅតំបន់ស៊ី។

ដូច្នោះហើយគម្រោងនេះមានទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនតាមរយៈអង្គការដេញថ្លៃដើម្បីជ្រើសរើសវិនិយោគិនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

តំបន់ទីក្រុងថ្មី An Van Duong ខេត្ត Thua Thien Hue។

ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងនេះគឺ 506 ពាន់លានដុង។ ក្នុងនោះការចំណាយសរុបបឋមនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 500 ពាន់លានដុង។ ការចំណាយបឋមនៃសំណងការគាំទ្រនិងការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 5,69 ពាន់លានដុង។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងគឺនៅលើដី DV22-2 នៅតំបន់គ - វ៉ាន់ឌុងតំបន់ថ្មីទីក្រុងថ្មីនិងនៅឃុំភូឃុំថ្មវ៉ាងខេត្តធូធៀនហ៊ូខេត្ត។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មមួយដែលមានផ្សារទំនើបសម្ភារៈសំណង់លំដាប់ខ្ពស់និងខាងក្នុងនៅតំបន់គ - តំបន់ទីក្រុងថ្មីរបស់លោកវ៉ាន់ឌុង។ ធ្វើពិពិធកម្មការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈសំណង់នៃសម្ភារៈសំណង់ដ៏ទំនើបនិងបរិស្ថាននិងបរិស្ថានដែលមានលក្ខណៈបរិស្ថាននិងការបំពេញសេចក្តីត្រូវការជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជន។ ចូលរួមចំណែកក្នុងការផ្លាស់ប្តូររូបរាងរបស់ភូរបស់ខ្ញុំ - ធូនផ្លូវថ្នល់និងតំបន់នៅភូឃុំភូអូរស្រុកភូវ៉ាង; បង្កើតកត្តាជំរុញសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចសង្គមនៃខេត្ត Thua Thien Hue ។

តំបន់ប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រមាណ 23.935 ម 2; សមត្ថភាពដែលបានរចនាឡើងអតិបរមានៃផ្ទៃជាន់សាងសង់សរុបមានប្រមាណ 47.870 ម 2 ។

ទាក់ទងនឹងទំហំនៃស្ថាបត្យកម្មសំណង់ដែលរំពឹងទុកគម្រោងនេះមានដង់ស៊ីតេសំណង់តិចជាង 40% ។ កម្ពស់តិចជាង 5 ជាន់។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងនេះគឺ 50 ឆ្នាំគិតចាប់ពីថ្ងៃនៃសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការបែងចែកដីធ្លីនិងការជួលដីធ្លី។

ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តនៃការអនុវត្តគម្រោងវឌ្ឍនភាពទាក់ទងនឹងការរីកចម្រើននៃមូលធននិងការកៀរគរមូលធនភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការជ្រើសរើសយកអ្នកវិនិយោគនេះឱ្យបានធានាដល់គម្រោងនេះដែលមានចំនួន 10 ភាគរយដុង (មានចំនួន 20% នៃដើមទុនវិនិយោគសរុប) ។ ដើមទុនដែលបានកេណ្ឌមួយផ្សេងទៀតគឺភាគច្រើនក្នុងតម្លៃភាគច្រើន 404,8 ពាន់លានដុង (មានចំនួន 80% នៃមូលធនវិនិយោគសរុបដែលបានចូលរួមចំណែកមូលធនមូលធនដែលបានអនុវត្តតាមវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោង) ។

វឌ្ឍនភាពសំណង់មូលដ្ឋាននិងដាក់គម្រោងឱ្យបានដំណើរការឬកេងប្រវ័ញ្ចមិនលើសពី 24 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញនៃការអនុញ្ញាតិសាងសង់។ ជាពិសេសគម្រោងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ។ បំពេញនិងដាក់គម្រោងទាំងមូលឱ្យដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2027 ។

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជនថៃធៀនភួងអ្នកវិនិយោគបានជ្រើសរើសឱ្យអនុវត្តគម្រោងនេះត្រូវតែគោរពតាមនីតិវិធីទាក់ទងនឹងច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគដីធ្លីសំណង់និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន។ មានសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់ដីយោងទៅតាមវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក៏បានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគដើម្បីដើរតួជាពិធីជប់លៀងដែលបានអញ្ជើញនិងរៀបចំការរៀបចំនិងការដាក់ស្នើសម្រាប់ការអនុម័តលើការអញ្ជើញរបស់គម្រោង។ និងជូនដំណឹងដល់ការអញ្ជើញឱ្យមានចំណាប់អារម្មណ៍គម្រោងយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ ផ្អែកលើលទ្ធផលនៃការវាយតម្លៃលើឯកសារចុះបញ្ជីសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគធុរកិច្ច មន្ទីរផែនការ និងវិនិយោគត្រូវដាក់ជូនគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តលើការអញ្ជើញចំណាប់អារម្មណ៍ និងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។

ការអំពាវនាវយ៉ាងយូរសម្រាប់ការវិនិយោគលើគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋានរាជធានីជាង 11.222 ពាន់លានដុង

នាយកដ្ឋានផែនការនិងវិនិយោគទុនរបស់ក្រុមហ៊ុនឡុងអានកំពុងអញ្ជើញវិនិយោគិនដែលចាប់អារម្មណ៍ឱ្យដាក់ពាក្យសុំអនុវត្តគម្រោងតំបន់លំនៅដ្ឋាននៅឃុំដុនបៃស្រុកដុនហាយខេត្តវែង។

គម្រោងនេះមានផ្ទៃដីប្រមាណ 214.9217 ហិកតា។ ផ្ទៃដីសាងសង់សម្រាប់តំបន់ដែលបានវិនិយោគដោយវិនិយោគិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួន 331.768,24 ម 2 ។ សម្រាប់តំបន់ដែលផ្ទេរដោយវិនិយោគិនទៅប្រជាជនសម្រាប់ការសាងសង់គឺ 465.484.41 ម 2 ។ ប្រជាជនមានប្រមាណ 30.681 នាក់។

គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅស្រុកឌុកហួយដែលជាយូរមកហើយ។

គម្រោងផ្តល់ជូននូវផលិតផលអចលនទ្រព្យដូចជាការផ្ទេរប្រាក់និងលក់ផ្ទះ (សំណង់ឆៅផ្នែកខាងមុខ); លក់និងជួលផ្ទះសង្គម លក់ជួលនិងអាជីវកម្មជាន់សេវាកម្មនៅក្នុងតំបន់គម្រោងគម្រោងស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

រចនាសម្ព័នផលិតផលលំនៅដ្ឋានបឋមសម្រាប់ទីប្រជុំជន: វិនិយោគិននឹងសាងសង់សំណង់រដុបបានបញ្ចប់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយចំនួន 1,485 ក្នុងតំបន់ N22 N27, N27, D7 និងផ្លូវខេត្ត 823b ដែលមានផ្ទៃដីសរុប 159.369 ម 2 ។ កម្ពស់សំណង់ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបប្រមាណ 599.085 ម 2 ។ សម្រាប់ការស្នាក់នៅចំនួន 5.230 ដែលនៅសេសសល់របស់វិនិយោគិននឹងផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់ប្រជាជនសម្រាប់សាងសង់ធានានូវការអនុលោមតាមការធ្វើផែនការលម្អិតនៅកម្រិត 1/500 ហើយការរចនាត្រូវបានគេវាយតម្លៃនិងអនុម័ត។

សម្រាប់វីឡា: វិនិយោគិននឹងសាងសង់សំណង់រដុបនិងបញ្ចប់ការបំពេញវីឡាវីឡា 46 នៅក្នុងវីឡាមានច្រើននៅផ្នែករងដែលប្រឈមមុខនឹងផ្លូវ D7 ដែលមានផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកសរុប 8.101 ម 2; កម្ពស់សំណង់ 4 ជាន់; ផ្ទៃដីសាងសង់សរុបប្រមាណ 18.956 ម 2 ។ សម្រាប់វីឡាដែលនៅសេសសល់ 252 វីឡានឹងផ្ទេរសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់ប្រជាជនសម្រាប់ការសាងសង់ធានាឱ្យមានការអនុលោមភាពជាមួយនឹងការធ្វើផែនការលម្អិតនៅកម្រិត 1/500 ហើយការរចនាត្រូវបានអនុម័តនិងអនុម័ត។

សម្រាប់លំនៅដ្ឋានសង្គម: វិនិយោគិនវិនិយោគក្នុងការកសាងលំនៅដ្ឋានសង្គមនៅលើដីចំនួន 5 ដែលបានសម្គាល់ CC-09 CC -10 CC -11 CC -12 មានផ្ទៃដីសរុប 164.298 ម 2, 9 ជាន់ខ្ពស់។ ផ្ទៃជាន់សាងសង់សរុបនៃឆ្នាំ 201,894.00 ម 2 ។

ការចំណាយលើគម្រោងសរុបត្រូវចំណាយគឺជិត 7.030 ពាន់លានដុង។ សំណងការគាំទ្រនិងការចំណាយលើការតាំងទីលំនៅថ្មីមានច្រើនជាង 4.192 ពាន់លានដុង។

ការរីកចម្រើននៃការអនុវត្តការអនុវត្តគម្រោងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល 6 ឆ្នាំ (រំពឹងពីការរំពឹងទុកពីត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2025 ដល់ត្រីមាសទី 4 នៃឆ្នាំ 2030) ចាប់ពីថ្ងៃនៃការអនុម័តវិនិយោគិន។

គម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពផ្លូវដែកចំនួន 320 លានដុល្លារ

ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង 2 ទើបតែបានផ្ញើឯកសារមួយទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដែលស្នើសុំគម្រោងកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកដោយប្រើដើមទុនរបស់ធនាគារ WB ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពរថភ្លើង កាត់បន្ថយថ្លៃថែទាំប្រចាំឆ្នាំ និងប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវឆ្លងកាត់កម្រិតដែលមានស្រាប់ បន្ទាប់ពីការសាងសង់ផ្លូវបំបែកដោយថ្នាក់ជាមួយនឹងផ្លូវ។ និងលុបបំបាត់ការកកស្ទះផ្លូវនៅពេលរថភ្លើងឆ្លងកាត់។

រូបថតគំនូរ។

ផ្អែកលើលទ្ធផលស្រាវជ្រាវដំបូង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 បានស្នើថា គម្រោងនេះនឹងវិនិយោគលើផ្លូវបំបែកថ្នាក់សម្រាប់ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 21 រវាងផ្លូវរថភ្លើងចំនួន 4 (រួមទាំងផ្លូវដូចខាងក្រោមៈ ហាណូយ - ហូជីមិញ ហាណូយ - ហាយផុង យ៉េនវៀន - ឡៅកៃ និងហាណូយ - ដុងដាង) ជាមួយនឹងផ្លូវជាតិនៅភាគខាងជើង 13 ខេត្ត និងក្រុង។

ជាពិសេសសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ - ផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅតំបន់ផ្លូវដែកចំនួនចំនួនចំនួន 3 មានទីតាំងចំនួន 8 គឺក្រុមហ៊ុនភូយិនមានទីតាំង 1 នៅទីតាំងមួយប៊ិញធូនមានទីតាំង 1 ១ទីតាំង និងដុងណៃ មាន២ទីតាំង

សម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ដុងដាង ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ពង្រាយនៅចំនុចប្រសព្វចំនួន 2 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែក) ក្នុងនោះ Bac Giang មាន 1 ទីតាំង និង Lang Son មាន 1 ទីតាំង។

ផ្លូវរថភ្លើងយ៉េន Veen - ឡាវស៊ីអាយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 (ប្រភេទផ្លូវប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកមួយ) ដែលភូថូមានទីតាំងចំនួន 3 និងឡាវស៊ីអាយមានទីតាំង 2 ។

ហាណូយ - ផ្លូវដែកហាយផុងមាន 1 ផ្លូវប្រសព្វ (ប្រភេទប្រសព្វគឺជាផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកមួយ) ដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទីក្រុងហៃផុង។ ទីតាំងនេះស្ថិតនៅលើខ្សែសាខាដែលតភ្ជាប់ទៅផ្លូវដែកហាណូយ - ហាយហ្វុង ពីស្ថានីយ៍វ៉ាតកាចទៅកំពង់ផែវ៉ាតខាច។

ដោយសារតែលក្ខណៈផ្លូវដែកដែលមានជម្រាលបណ្តោយតូចនិងលក្ខណៈបច្ចេកទេសពិសេសមួយចំនួនទៀតដូចជាស្ថានីយ៍ព័ត៌មានសញ្ញារថភ្លើងដែលមានសុវត្ថិភាព។ ល។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ការកែលម្អសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវដែកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានចំនួនប្រមាណ 320,04 លានដុល្លារដែលស្មើនឹងប្រមាណ 320,04 លានដុល្លារដែលការចំណាយធំបំផុតពីរគឺការចំណាយលើវិស័យសំណង់ចំនួន 4.575 ពាន់លានដុងនិងភាពយន្ដរបស់ VND1.786 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះត្រូវបានស្នើឱ្យប្រើដើមទុនកំចីរបស់ធនាគារ ODA ពីធនាគារពិភពលោកដែលមានតម្លៃប្រហែល 5.716,54 ពាន់លានដុងស្មើនឹងប្រមាណ 224,52 លានដុល្លារអាមេរិកដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំនិញដូចខាងក្រោមៈថ្លៃដើមសាងសង់។ ការចំណាយលើការប្រឹក្សារចនា; ការចំណាយលើការត្រួតពិនិត្យសំណង់; ការចំណាយលើសិទ្ធិទទួលបានសម្រាប់ធាតុខាងលើ។

Capital Capital មានតម្លៃប្រហែល 2,432,05 ពាន់លានដុង (ស្មើនឹង 95,52 ដុល្លារ) ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ទំនិញដូចខាងក្រោមៈថ្លៃដើមការគ្រប់គ្រងគម្រោង, អាករ, ទីប្រឹក្សារចនា, ការត្រួតពិនិត្យ, ការត្រួតពិនិត្យ, ការត្រួតពិនិត្យ, ការត្រួតពិនិត្យនិងការចំណាយផ្សេងទៀត។ ការចំណាយលើការបោសសំអាតគេហទំព័រ; ការចំណាយលើសិទ្ធិទទួលបានសម្រាប់ធាតុខាងលើ។

ប្រសិនបើអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចគម្រោងនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងថវិកាមានប្រសិទ្ធិភាព (រំពឹងទុកចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ 2030) ។

វិនិយោគ ៨,៩៨១ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay - Tan Phu ដំណាក់កាលទី១

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 954 / QD-BGTVT អនុម័តលើគម្រោងវិនិយោគដើម្បីសាងសង់ដាវ Giay - Tan Phu Explay (ដំណាក់កាលទី 1) ក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

គម្រោងនេះមានប្រវែង 60.24 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងចំណុចចាប់ផ្តើម (Km0+000) នៅចំនុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 1 តភ្ជាប់ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ - Long Thanh - Dau Giay Expressway ដែលមានទីតាំងនៅទីក្រុង Dau Giay ស្រុក Thong Nhat ខេត្ត Dong Nai ។ ចំណុចបញ្ចប់៖ នៅ Km60+243.83 (ចុងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20) តភ្ជាប់ជាមួយគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) ដែលមានទីតាំងនៅឃុំ Phu Trung ស្រុក Tan Phu ខេត្ត Dong Nai។

Dau Giay Interchange - ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃ Dau Giay - Tan Phu Expressway ។

ប្រវែងផ្លូវគម្រោងទាំងមូលគឺស្ថិតនៅទាំងស្រុងក្នុងស្រុក Thong Nhat, Xuan Loc, Dinh Quan និង Tan Phu នៃខេត្ត Dong Nai។

ក្នុងដំណាក់កាលបញ្ចប់ ផ្លូវល្បឿនលឿន Dau Giay – Tan Phu គឺជាផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ 100 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវ ផ្នែកឆ្លងកាត់ 24.75 ម៉ែត្រ និងល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធាតុធរណីមាត្រ (ផែនការទម្រង់បណ្តោយ) នៃផ្លូវត្រូវបំពេញតាមស្តង់ដារនៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្នាក់ 100 ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លង និងទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ។

នៅទីតាំងដែលដីទន់ត្រូវបានព្យាបាល កម្រាលផ្លូវត្រូវបានជីក លើកក្នុងវិសាលភាពនៃផ្លូវបំបែក ចំណតសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងស្ពានផ្លូវហាយវេ ផ្នែកឆ្លងកាត់ត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមមាត្រដ្ឋាននៃដំណាក់កាលដែលបានបញ្ចប់ជាមួយនឹងទទឹងផ្លូវ 24.75 ម៉ែត្រ។

នៅក្នុងវិសាលភាពនៃគម្រោង ផ្លូវប្រសព្វចំនួន 5 នឹងត្រូវបានរៀបចំឡើង ដែលក្នុងនោះដំណាក់កាលទី 1 នឹងវិនិយោគលើផ្លូវប្រសព្វចំនួន 4 និងគម្រោង 1 ប្រសព្វ។

ជាពិសេស ផ្លូវប្រសព្វ Dau Giay (Km0+000) តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ – Long Thanh – Dau Giay Expressway និងផ្លូវជាតិលេខ 1 ត្រូវបានបណ្តាក់ទុនដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវប្រសព្វរាងជាសញ្ញាផ្កាយ។ មាត្រដ្ឋាននៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

DT.763 Interchange (ប្រហែល Km16+500) តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 និងផ្លូវជាតិលេខ 1 តាមរយៈ DT.763; ចំនុចប្រសព្វមានរាងត្រែ។ ទំហំនៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

Cao cheg ផ្លាស់ប្តូរ (ប្រហែល 23 + 000) ភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 កណ្តាលស្រុកឌួងឃ្វុននិងខណ្ឌដង្កង់លីន។ ចំនុចប្រសព្វមានរាងត្រែ។ មាត្រដ្ឋាននៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។ Tan Phu Interchange (Km57+700) តភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 20 កណ្តាលស្រុក Tan Phu; ចំនុចប្រសព្វមានរាងត្រែ។ មាត្រដ្ឋាននៃសាខាប្រសព្វគឺពី 1 ទៅ 2 ផ្លូវ។

នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយ DT.770B (ប្រហែល Km10+400) ស្ពានអាកាសផ្ទាល់នឹងត្រូវបានវិនិយោគជាមុន។ ការវិនិយោគដើម្បីបញ្ចប់ការផ្លាស់ប្តូរនឹងត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលសមស្រប។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 954 គម្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានចំនួន 26 នៅលើផ្លូវបំបែកឆ្លងកាត់ផ្លូវហាយវេ និងស្ពានចំនួន 4 នៅលើសាខាស្ពានអាកាស។ រៀបចំផ្លូវក្រោមដីចំនួន 24 កន្លែងសម្រាប់មនុស្ស រួមជាមួយនឹងផ្លូវក្រោមដីមួយចំនួននៅលើផ្លូវធំ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនៃការតភ្ជាប់ប្រជាជននៅលើសងខាងនៃផ្លូវហាយវេ។

លើសពីនេះ គម្រោងក៏បានសាងសង់ផ្លូវសេវាប្រមាណ ៣១គីឡូម៉ែត្រ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធផ្លូវក្រោមដី ស្ពានអាកាស និងផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ កម្រិតផលប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅសងខាងផ្លូវ។ មាត្រដ្ឋានផ្លូវជនបទគឺប្រភេទ ខ។ សម្រាប់ផ្នែកនៃផ្លូវដែលត្រួតលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ ផ្លូវជួសជុលនឹងត្រូវសាងសង់ក្នុងមាត្រដ្ឋានស្មើនឹងផ្លូវបច្ចុប្បន្ន។

គម្រោងនេះវិនិយោគលើការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធបរិក្ខារនៅលើផ្លូវហាយវេ សាខាប្រសព្វ មជ្ឈមណ្ឌលត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ កម្មវិធីគ្រប់គ្រង... ដើម្បីបម្រើដល់ការគ្រប់គ្រង និងការកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីធានាបាននូវចរាចរណ៍រលូន សុវត្ថិភាព ប្រសិទ្ធភាព ទាន់ពេលវេលា ភាពងាយស្រួល និងបរិស្ថាន។

រចនាសម្ព័ននៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដ៏ឆ្លាតវៃរួមមានធាតុផ្សំសំខាន់ៗ៖ ប្រព័ន្ធឃ្លាំមើលកាមេរ៉ា; ប្រព័ន្ធរកឃើញយានយន្ត; ការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធសញ្ញាព័ត៌មាន; ប្រព័ន្ធបញ្ជូនឌីជីថល; ប្រព័ន្ធព័ត៌មានវិទ្យុ; ប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង; ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពល; មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវ; ប្រព័ន្ធប្រមូលទូរស័ព្ទអេឡិចត្រូនិចដែលមិនបញ្ឈប់; កន្លែងត្រួតពិនិត្យការផ្ទុករថយន្ត។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវគោក ស្ថិតនៅចំណុចប្រសព្វ Cao Cang (ប្រហែល Km38+000)។ ប្រព័ន្ធ​ប្រមូល​ប្រាក់​បាន​អនុវត្ត​បច្ចេកវិជ្ជា​ប្រមូល​ថ្លៃ​សេវា​អេឡិច​ត្រូនិក​មិន​ឈប់​ឈរ ដែល​ធ្វើ​សមកាលកម្ម​ជាមួយ​ដំណោះស្រាយ​ប្រមូល​ប្រាក់​ដែល​បាន​ដាក់​ពង្រាយ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន ធានា​ប្រសិទ្ធភាព​សេដ្ឋកិច្ច និង​បច្ចេកទេស។

គេ​រំពឹង​ថា​ចំណត​ឈប់​សម្រាក​នឹង​មាន​ទីតាំង​នៅ​គីឡូម៉ែត្រ​លេខ ៤០ ដែល​មាន​ផ្ទៃដី​ប្រហែល ៣ ហិកតា​ក្នុង​មួយ​ចំហៀង។ ការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់ការឈប់សម្រាកដែលនៅសល់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលក្នុងការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង។ ផែនការវិនិយោគអាជីវកម្មនិងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្រាប់នៅសល់នឹងត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។

ផ្ទៃដីសរុបដែលកាន់កាប់ដោយគម្រោងនេះគឺប្រហែល 378 ហិកតាដែលស្រុកថោងណាតមានប្រហែល 95 ហិកតា។ ស្រុក Dinh Quan មានទំហំប្រហែល 156 ហិកតា; ស្រុក Xuan Loc មានទំហំប្រហែល 5 ហិកតា; ស្រុក Tan Phu មានទំហំប្រហែល 122 ហិកតា។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៨.៩៨១ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះទុនដែលប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគមានប្រមាណ ៧.៦៨១.៥៣៩ ពាន់លានដុង; ដើមទុនរបស់រដ្ឋគឺប្រហែល 1,300 ពាន់លានដុង ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃដើមទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2025 ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1535/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 15 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2021។

ដោយមានរដ្ឋចូលរួមប្រហែល 20% នៃការវិនិយោគសរុប; អត្រាប្រាក់ចំណេញរបស់វិនិយោគិនគឺ 11.77% ក្នុងមួយឆ្នាំ អត្រាការប្រាក់ប្រាក់កម្ចីគឺ 9.47% ក្នុងមួយឆ្នាំ ថ្លៃដើមដែលអនុវត្តចំពោះយានជំនិះក្រុមទី 1 គឺ 1,900 ដុង/គីឡូម៉ែត្រ... គម្រោងមានរយៈពេលសងត្រលប់វិញ 18 ឆ្នាំ 2 ខែ និង 11 ថ្ងៃ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុញ្ញាតឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមធ្វើជាភ្នាក់ងារចុះកិច្ចសន្យា។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង Thang Low ត្រូវបានចាត់តាំងជាពិធីជប់លៀងដែលបានអញ្ជើញ។

ទម្រង់នៃការជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងគឺការដេញថ្លៃបើកចំហក្នុងស្រុក។ ពេលវេលាសម្រាប់រៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគគឺពីឆ្នាំ 2024 ដល់ឆ្នាំ 2025។ ក្នុងគម្រោងនេះ យន្តការនៃការបែងចែកប្រាក់ចំណូលកើនឡើង និងការថយចុះ៖ ត្រូវបានអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃមាត្រា 82 នៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន និងក្រឹត្យលេខ 28/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2021 នៃយន្តការគ្រប់គ្រងហិរញ្ញវត្ថុរបស់រដ្ឋាភិបាល។

នៅពេលបញ្ចប់គម្រោងនឹងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ២០។ បញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានសមត្ថភាពធំ សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងល្បឿនលឿននៅលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ - Dau Giay - Lien Khuong ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គមរបស់ខេត្ត Dong Nai ជាពិសេស និងតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាទូទៅ។

គម្រោងនេះក៏បង្កើតកម្លាំងចលករសម្រាប់ការតភ្ជាប់ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍នៃតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ជាមួយដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងត្បូង។ បង្កើនភាពប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងបរិបទនៃការធ្វើសមាហរណកម្មស៊ីជម្រៅ ធ្វើអោយបណ្តាញចរាចរណ៍ផ្លូវថ្នល់ល្អឥតខ្ចោះជាបណ្តើរៗតាមផែនការ។ រួមចំណែកធានាការពារជាតិ និងសន្តិសុខ។

ប្រភព: https://baodautu.vn/dund-xay-cao-toc-gia-nghia-thanh-nong-dong-.hop-hoa-ho.ton-.o-to.sd-54-ty-ctd-d221569.html