ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងស្វែងរកមតិពីប្រជាពលរដ្ឋ និងមន្ត្រីរណសិរ្សអំពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនធំៗ ដែលរំពឹងថានឹងអនុវត្តនាពេលខាងមុខ។ មតិជាច្រើនបានលើកឡើងថា ចាំបាច់ត្រូវធានានូវសិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍ស្របច្បាប់របស់ប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់នៅក្នុងតំបន់គម្រោង ជាពិសេសបញ្ហាសំណងសម្រាប់ករណីដកហូតដីធ្លី។
សម្រួលដល់ការត្រួតពិនិត្យប្រជាពលរដ្ឋ
យោងតាមរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ មានគម្រោងចរាចរណ៍ធំៗចំនួន 5 ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងទើបសាងសង់ថ្មី រំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមគំរូសាងសង់-ប្រតិបត្តិការ-ផ្ទេរប្រាក់ (BOT) រួមមាន: ផ្លូវជាតិលេខ 13 ចាប់ពីស្ពាន Binh Trieu ទៅព្រំដែនខេត្ត Binh Duong ; ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពីខេត្ត Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An; ផ្លូវជាតិលេខ 22 ពីប្រសព្វអានសួងដល់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3; អ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីផ្លូវង្វៀន វ៉ាន់លីញ ដល់ផ្លូវបែនលូក-ឡុងថាញ់ និងការសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវប៊ិញធាន ចាប់ពីផ្លូវ Pham Van Chi ដល់ផ្លូវង្វៀនវ៉ាន់លីន។
ក្នុងសន្និសីទផ្តល់យោបល់លើគម្រោងខាងលើ ដែលរៀបចំដោយគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញនាពេលថ្មីៗនេះ គណៈប្រតិភូបានរួមចំណែកនូវគំនិតជាក់ស្តែងជាច្រើន។ ជាពិសេស លោកមេធាវី Truong Thi Hoa - អនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាលទ្ធិប្រជាធិបតេយ្យ និងច្បាប់ (គណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃទីក្រុងហូជីមិញ) សង្ឃឹមថា ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងគួរតែចេញបញ្ជីគម្រោងរិះគន់សង្គម ដើម្បីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអាចបង្ហាញជាសាធារណៈ និងតម្លាភាពនូវរាល់ព័ត៌មានអំពីគម្រោងនានា ដើម្បីសម្រួលដល់ប្រជាជនអនុវត្តសិទ្ធិក្នុងការត្រួតពិនិត្យតាមច្បាប់។
លោកស្រី Hoa បានស្នើថា សម្រាប់គម្រោងដែលមានការបោសសម្អាតទីតាំង និងការចំណាយដែលស្មើនឹងជាង 50% នៃការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង ហើយផែនការហិរញ្ញវត្ថុមិនធានានូវលទ្ធភាពក្នុងការប្រមូលដើមទុនឡើងវិញនោះ ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនគួរតែពិចារណា និងសម្រេចបង្កើនសមាមាត្រនៃមូលធនរដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ លើសពីនេះ គម្រោងនានាក៏ត្រូវមានផ្នែកវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់ដែលត្រូវនឹងតម្រូវការនៃផែនការ ស្ថាបត្យកម្ម វប្បធម៌ ប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ការការពារជាតិ និងសន្តិសុខ និងការការពារបរិស្ថាន។
លោក Phan Van Phung - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមមណ្ឌលទី ៨ បានឲ្យដឹងថា នៅស្រុកមានគម្រោងស្ពាន Binh Tien និងផ្លូវឆ្លងកាត់សង្កាត់លេខ ៦ និងសង្កាត់ទី ១៤ នេះគឺជាគម្រោងដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ស្រុកក៏ដូចជាតំបន់ភាគនិរតីនៃខេត្ត Saigon ។ រដ្ឋាភិបាល និងប្រជាពលរដ្ឋនៅសង្កាត់លេខ ៨ ទន្ទឹងរង់ចាំគម្រោងនេះនឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។
យោងតាមលោក Phung ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការផ្សព្វផ្សាយ និងការកៀរគរប្រជាពលរដ្ឋដែលរងផលប៉ះពាល់ពីគម្រោងឱ្យយល់ព្រមប្រគល់ការដ្ឋាន អ្នកវិនិយោគត្រូវធានាថាប្រជាពលរដ្ឋត្រូវបានជូនដំណឹងអំពីដំណើរការសាងសង់ ពេលវេលាចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់ ក៏ដូចជាការផ្លាស់ប្តូរផែនការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការប្រជុំត្រូវធ្វើឡើងជាប្រចាំដើម្បីស្តាប់យោបល់ប្រជាពលរដ្ឋ និងឆ្លើយសំណួរ។
លោកស្រី Dinh Thi My Nhi អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាមនៃសង្កាត់ Trung My Tay ខណ្ឌ 12 បានស្នើថា ទីក្រុងគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើសមត្ថភាពធ្វើសមាហរណកម្ម និងលើកកំពស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចុប្បន្ន និងអនាគត ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការរបស់គម្រោង ជៀសវាងការខ្វះខាតការធ្វើសមកាលកម្ម និងការខ្ជះខ្ជាយ។ លើសពីនេះ ត្រូវតែមានផែនការចរាចរណ៍សមហេតុផលនៅពេលអនុវត្តគម្រោង ជៀសវាងការកកស្ទះ កកស្ទះចរាចរណ៍... ដែលប៉ះពាល់ដល់ចរាចរណ៍ទូទៅនៃផ្លូវទាំងមូល និងតំបន់នោះ។
អ្នកស្រី ញី មានប្រសាសន៍ថា “ទីក្រុងគួរតែមានយន្តការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងពីអាជ្ញាធរគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់សម្រាប់ដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ជៀសវាងហានិភ័យនៃអំពើពុករលួយ ការខ្ជះខ្ជាយ ឬការងារមិនតម្លាភាព ព្រមទាំងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពគម្រោង និងពេលវេលាអនុវត្ត”។
ជម្រើសត្រូវតែមានភាពប្រាកដនិយម។
លោកមេធាវី Nguyen Van Hau - អនុប្រធានគណៈមេធាវីទីក្រុងហូជីមិញបានវាយតម្លៃថា របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពបច្ចុប្បន្ននៃគម្រោងពង្រីក និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ១ ចាប់ពី Kinh Duong Vuong ដល់ព្រំដែនខេត្ត Long An មិនទាន់បានបញ្ជាក់ច្បាស់អំពីការអនុវត្តតម្លៃដីថ្មីជិតដល់តម្លៃទីផ្សារដើម្បីទូទាត់សំណងដល់ប្រជាជន។ នេះនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់សិទ្ធិ និងផលប្រយោជន៍របស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ដែលអាចបង្កឱ្យមានវិវាទដែលអូសបន្លាយពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោង ការខ្ជះខ្ជាយពេលវេលា ថវិកា ការខិតខំប្រឹងប្រែង និងប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់រដ្ឋ។
លោក Hau បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "វាចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍ និងអនុវត្តផែនការដែលសមស្របទៅនឹងការពិត។ វានឹងជួយឱ្យស្របតាមកាលវិភាគនៃការងារចាំបាច់នៅពេលសាងសង់គម្រោង ហើយក្នុងពេលតែមួយកំណត់ស្ថានភាពនៃវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមជាច្រើនដែលពន្យារពេលការអនុវត្ត និងកង្វះដើមទុនវិនិយោគដូចគម្រោងស្រដៀងគ្នាដែលបានអនុវត្តពីមុនមក" ។
ទាក់ទងនឹងវិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់នេះ លោក ហួរ ហួរ មានប្រសាសន៍ថា គម្រោង BOT តែងតែទទួលបានប្រតិកម្មពីប្រជាពលរដ្ឋ ហើយវិធីសាស្ត្រប្រមូលប្រាក់តាមវេនអាចបង្កការមិនចុះសម្រុង និងកំហឹងរបស់ប្រជាពលរដ្ឋបានយ៉ាងងាយ ជាពិសេសក្នុងករណីដែលគោលដៅរបស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ខ្លីនៃស្ថានីយគិតថ្លៃ ហើយនៅតែគិតថ្លៃដូចគ្នាទៅនឹងយានយន្តដែលធ្វើដំណើរពេញផ្លូវ។ លោក Hau ជឿជាក់ថា ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្ន វាអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុងក្នុងការរៀបចំការប្រមូលប្រាក់តាមដំណាក់កាល ដោយមនុស្សត្រូវចំណាយច្រើនតាមដែលពួកគេធ្វើដំណើរ។
ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Minh Tho អតីតប្រធាននាយកដ្ឋានសំណងការតាំងទីលំនៅថ្មី មន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាននៃទីក្រុងហូជីមិញ បានអត្ថាធិប្បាយថា កម្រិតសំណងក្នុងគម្រោងការតាំងលំនៅថ្មីផ្លូវជាតិលេខ១៣ គឺមានទំហំធំណាស់ ប៉ុន្តែផែនការនេះមិនត្រូវបានបង្ហាញជាក់លាក់នោះទេ។ លោក ថូ លើកឡើងថា ៖ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ថា បទប្បញ្ញត្តិ និងវិធីណាខ្លះត្រូវអនុវត្តលើការតាំងទីលំនៅថ្មី តើចំនួនត្រឹមត្រូវឬទេ? តើដំណើរការអនុវត្តបង្កើនតម្លៃទេ? តើត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា? សម្រាប់ផ្នែកតាំងលំនៅថ្មី ចាំបាច់ត្រូវបែងចែកវាទៅជាគម្រោងឯករាជ្យ នេះគឺជាដំណោះស្រាយជាមូលដ្ឋាន ដើម្បីបង្កើនល្បឿន និងកាត់បន្ថយរយៈពេលអនុវត្ត។ លើសពីនេះ គួរតែមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យឯកភាព និងច្បាស់លាស់។ "វាយតម្លៃឡើងវិញ ពិភាក្សាជាមួយមូលដ្ឋាន ត្រូវតែធានាជីវភាពប្រជាជនស្មើរ ឬប្រសើរជាងកន្លែងចាស់" - លោក ថូ បញ្ចេញមតិ។
លោក Nguyen Minh Tri - ប្រជាពលរដ្ឋនៅសង្កាត់ Hiep Binh Phuoc ទីក្រុង Thu Duc បានឲ្យដឹងថា នៅសង្កាត់ Hiep Binh Phuoc គេរំពឹងថានឹងមានផ្ទះជាង ៨០០ គ្រួសារដែលត្រូវឈូសឆាយ ក្នុងនោះជាង ២០០ គ្រួសារនឹងត្រូវធ្វើការបោសសម្អាតទាំងស្រុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣។ អាស្រ័យហេតុនេះ លោកបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងហូជីមិញ គួរតែមានគោលនយោបាយតាំងលំនៅថ្មី និងបង្កើតការងារ ដើម្បីជួយប្រជាជនឱ្យមានស្ថិរភាពជីវភាពរស់នៅឱ្យបានឆាប់។
គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ១៣ ក្រោមទម្រង់ BOT នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងការប្រមូលថ្លៃសេវា លោក ទ្រី សង្ឃឹមថា ទីក្រុងគួរមានគោលនយោបាយគាំទ្រការកាត់បន្ថយ ឬលើកលែងថ្លៃផ្លូវ និងស្ពានសម្រាប់ប្រជាពលរដ្ឋរស់នៅតាមដងផ្លូវ។
ប្រភព៖ https://daidoanket.vn/dam-bao-quyen-loi-cho-nguoi-dan-tai-cac-du-an-trong-diem-10297988.html
Kommentar (0)