រួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំពុល

ធនាគារពិភពលោក ទើបតែបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ "វៀតណាម៖ សំណើសម្រាប់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវជាតិ និងផែនការសកម្មភាពស្តីពីការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនី" នៅព្រឹកថ្ងៃទី ២២ ខែវិច្ឆិកា។

របាយការណ៍នេះចែងថា ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ការដុតបញ្ឆេះប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូតក្នុងយានជំនិះដែលប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបញ្ចេញនូវបរិមាណដ៏ច្រើននៃការបំពុលបរិយាកាសដូចជា អុកស៊ីដអាសូត អុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ និងភាគល្អិតដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 10 មីក្រូម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ (PM10)។

ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះរួមចំណែកដល់ការបំពុលបរិយាកាសក្នុងតំបន់ ដែលនាំឱ្យមានការខូចខាតបរិស្ថានធ្ងន់ធ្ងរ និងគំរាមកំហែងដល់សុខភាពមនុស្ស។

ដូច្នោះហើយ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកគឺជាអ្នករួមចំណែកដ៏ធំបំផុតក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ដែលស្មើនឹងប្រហែល 85% នៃការបំភាយនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។ ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវទឹកមានចំនួន 9% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដោយសារតែការដុត FO និងប្រេងម៉ាស៊ូត ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសមានប្រហែល 4.5% ដោយសារតែការដុតឥន្ធនៈយន្តហោះ។

បើនិយាយពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកតែម្នាក់ឯង ក្នុងឆ្នាំ 2022 យានជំនិះពីរ (ម៉ូតូ និងម៉ូតូ) មានចំនួន 28% នៃការបំភាយឧស្ម័ន។ រថយន្តក្រុង និងគ្រូបង្វឹកអន្តរខេត្តមានចំនួន ១១%; រថយន្តមាន 6%; ហើយរថយន្តដឹកទំនិញគ្រប់ទំហំបានរួមចំណែកដល់ទៅ 56% នៃការបំភាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

លោក Wang បានពន្យល់ថា "ការពិតដែលថារថយន្តដឹកទំនិញគ្រប់ទំហំ រថយន្តក្រុង និងរថយន្តបង្វឹកអន្តរខេត្ត ថ្វីត្បិតតែតូចក៏ដោយ មានចំនួន 67% នៃការបំភាយគឺដោយសារតែនៅលើចម្ងាយដូចគ្នា រថយន្តទាំងនេះប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនជាងរថយន្ត ឬម៉ូតូច្រើនដង។

រថយន្តអគ្គិសនី
ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលខ្យល់។ រូបថត៖ LB

ដូច្នេះហើយ របាយការណ៍នេះបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍សំខាន់នៃការប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីគឺការបញ្ជៀសការបំភាយជាតិពុលក្នុងខ្យល់ចេញពីប្រតិបត្តិការនៃរថយន្តម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដោយប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។

វៀតណាម​ស្ថិត​ក្នុង​ចំណោម​ប្រទេស​ដែល​ប្រឈម​នឹង​ហានិភ័យ​នៃ​ការ​បំពុល​ខ្យល់​ដែល​កើន​ឡើង​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ គួរកត់សម្គាល់ថា ការដឹកជញ្ជូនគឺជាកត្តាចម្បងមួយដែលរួមចំណែកដល់ហានិភ័យនេះ។

ការដាក់កម្រិត "ស្ថានីយ៍បំភាយឧស្ម័នចល័ត"

យោងតាមការសិក្សារបស់ធនាគារពិភពលោក “អាកាសបរិសុទ្ធសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ៖ តើវានឹងយកអ្វី?” ក្នុង​ឆ្នាំ 2022 ការ​បំភាយ​ចេញ​ពី​សកម្មភាព​ដឹក​ជញ្ជូន​រួម​ចំណែក​ប្រហែល 25% នៃ​ធូលី​ល្អ PM2.5 នៅ ​ទីក្រុង​ហាណូយ ។

តាមរយៈការសម្រេចបាននូវសេណារីយ៉ូនៃការអនុម័តរថយន្តអគ្គិសនី SPS (សេណារីយ៉ូគោលនយោបាយដែលក្លែងធ្វើផ្លូវដែលគោលដៅ និងវិធានការនៃការអនុម័តយានយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេច 876/QD-TTg ត្រូវបានសម្រេច) វៀតណាមអាចជៀសវាងការបំភាយឧស្ម័នស្ពាន់ធ័រចំនួន 302 តោន ការបំភាយឧស្ម័នអាសូតចំនួន 1,857 តោន។ និង PM20310 ។

នៅឆ្នាំ 2050 នៅពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរទៅយានយន្តអគ្គិសនីបានពង្រីកដល់រថយន្ត ឡានដឹកទំនិញ និងឡានក្រុងក្នុងផ្លូវឆ្ងាយ ផលប៉ះពាល់នេះនឹងកើនឡើងដោយកត្តា 162 សម្រាប់អុកស៊ីដស្ពាន់ធ័រ (ប្រហែល 48,842 តោន) ដែលជាកត្តានៃ 66 សម្រាប់អុកស៊ីដអាសូត (122,079 តោន) និងកត្តា 48,6070 តោន (PM) ។

របាយ​ការណ៍​បាន​បន្ត​ថា​កម្រិត​នៃ​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បំពុល​បរិយាកាស​នេះ​នឹង​ជួយ​សង្គ្រោះ​វៀតណាម​នូវ​ការ​ចំណាយ​លើ​ការ​ខូច​ខាត​បរិស្ថាន​សរុប​ប្រហែល ៣០ លាន​ដុល្លារ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៣០ កើន​ឡើង​ដល់ ៦,៤ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​នៅ​ឆ្នាំ ២០៥០។

ជាការពិត ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ ការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងទីក្រុងធំៗក្នុងប្រទេសរបស់យើង តែងតែស្ថិតក្នុងកម្រិតគួរឲ្យព្រួយបារម្ភ។ សូម្បីតែថ្ងៃទី 7 ខែតុលា ទាំងទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ស្ថិតក្នុងចំណោមទីក្រុងធំៗដែលមានការបំពុលខ្លាំងបំផុតក្នុងពិភពលោក។ ជាពិសេស សន្ទស្សន៍បំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយគឺ 174 - កម្រិតបំពុលបំផុតនៅលើពិភពលោក; សន្ទស្សន៍នេះនៅទីក្រុងហូជីមិញគឺ 147 - ចំណាត់ថ្នាក់ទី 7 នៅលើពិភពលោក គុណភាពខ្យល់មិនល្អសម្រាប់ក្រុមដែលងាយរងគ្រោះ។

អ្នក​ជំនាញ​និយាយ​ថា ហាណូយ​ក៏​ដូច​ជា​ទីក្រុង​ជា​ច្រើន​ក្នុង​ប្រទេស​វៀតណាម​ដែរ​គឺ​ត្រូវ​បាន​បំពុល​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ មូលហេតុចម្បងមួយនៃការបំពុលខ្យល់គឺមកពីយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។

ដូច្នោះហើយ ប្រសិនបើរថយន្ត ឬម៉ូតូដើរដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលនីមួយៗនៅលើដងផ្លូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាស្ថានីយ៍បំភាយចល័ត នោះប្រទេសវៀតណាមមានស្ថានីយ៍បំភាយឧស្ម័នបែបនេះជិត 80.6 លាន (យោងតាមចំនួនយានយន្តដែលបានចុះបញ្ជីគិតត្រឹមចុងឆ្នាំ 2023)។ ក្នុង​នោះ​មាន​រថយន្ត​ជាង ៦,៣ លាន​គ្រឿង និង​ម៉ូតូ ៧៤,៣ លាន​គ្រឿង។

ដូច្នេះ ការបំប្លែង ឬសូម្បីតែ "បិទ" ប្រភពនៃការបំភាយទាំងនេះ គឺចាំបាច់ និងបន្ទាន់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការផ្តល់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនីដោយប្រើប្រាស់ថាមពលបៃតង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

នេះមិនត្រឹមតែស្របតាមនិន្នាការពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជាកិច្ចការសំខាន់ផងដែរ ប្រសិនបើវៀតណាមចង់សម្រេចបាននូវគោលដៅសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នគ្មានសូន្យត្រឹមឆ្នាំ 2050 ដូចការប្តេជ្ញាចិត្ត របស់រដ្ឋាភិបាល ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ យានជំនិះអគ្គិសនីត្រូវតែគិតជា 1/3 នៃ ចំនួនយានយន្តសរុបដែលកំពុងប្រើប្រាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលមានចំនួន 30% នៅឆ្នាំ 2030; ម៉ូតូអគ្គិសនីមានចំនួន ២២% នៃចំនួនម៉ូតូសរុបដែលកំពុងប្រើប្រាស់។ នៅឆ្នាំ 2025 រថយន្តក្រុងអគ្គិសនីនឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់។