រឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលវិស្សមកាលនៅសមុទ្រ

ពិធីនេះនៅតែបន្ត។

នៅម៉ោង 9:00 ព្រឹក ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា លោក Bui Van Dung ប្រធានក្រុមនាវាបូមខ្សាច់ទំហំ 1,200m3 បានជំរុញឱ្យនាវិកនៅលើនាវារៀបចំអាហារថ្ងៃត្រង់។ មានមនុស្ស 5 នាក់នៅលើយន្តហោះហើយថ្ងៃនេះជាថ្ងៃទី 2 នៃថ្ងៃឈប់សម្រាកដូច្នេះអាហារគឺសមរម្យណាស់។

លោក Dung បានអួតថា៖ «អាហារថ្ងៃត្រង់ថ្ងៃនេះមានមាន់បំពង ស្ពៃក្តោបនិងស៊ុប។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 1. — សម្រាកពីការងារ ក្រុមនាវិកបានជុំគ្នាផឹកតែ និងជជែកគ្នា។

អស់រយៈពេលពីរខែមកនេះ លោក Dung និងបក្ខពួកបានចេញដំណើរឥតឈប់ឈរចេញពីមាត់ទន្លេ Tran De (ស្រុក Long Phu ខេត្ត Soc Trang )។ ព្រឹកឡើងគាត់នៅត្រង់ចំណុចឆ្លងកាត់ក្បែរចំណតសាឡាងក្នុងក្រុងឡុងភូ ហើយពេលរសៀលគាត់នៅសមុទ្ររួចហើយ។

ក៏មានអណ្តូងខ្សាច់នៅសមុទ្រដែលមានចម្ងាយជាង 20 គីឡូម៉ែត្រពីដីគោក។ បន្ទាប់ពីកប៉ាល់បានបំពេញដោយខ្សាច់ហើយ លោក Dung និងនាវិកនឹងបង្វែរកប៉ាល់ត្រឡប់ទៅចំណុចផ្ទេរ (ចម្ងាយជាង 40km ពីអណ្តូងរ៉ែ) បូមទឹកសាបពីទន្លេ Hau ដើម្បីលាងខ្សាច់ដើម្បីកាត់បន្ថយជាតិប្រៃពី 22 - 25 ទៅ 13 - 17 ។

បរិមាណខ្សាច់ដែលលាងអំបិលនឹងត្រូវបូមឱ្យលិចកប៉ាល់ (សរុបចំនួន 62 គ្រឿងត្រូវបានចល័ត) រង់ចាំដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋានសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតក្នុង ខេត្ត Kien Giang និង Ca Mau ។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 2. — ស្ទើរតែទាំងថ្ងៃទាំងយប់ ពួកគេរសាត់តាមរលក។

រាល់ការធ្វើដំណើរទៅសមុទ្រ និងត្រឡប់មកវិញត្រូវចំណាយពេលប្រហែល 15 ម៉ោង និងប្រេងឥន្ធនៈ 800 លីត្រ។ នៅពេលណាដែលពួកគេទៅដល់ចំណុចផ្ទេរ ង្វៀន ញ៉ូសាង ប្រធានកប៉ាល់បូមទឹកមួយទៀត បញ្ជូនមនុស្សទៅច្រាំងដើម្បីទិញអាហារ។

អស់រយៈពេលពីរខែមកនេះ ចាប់តាំងពីការបូមខ្សាច់សមុទ្រចូលដំណើរការ (ថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024) មានអ្នកបូមខ្សាច់ជាង 10 គ្រឿងដូចលោក សាង បាននៅទីនេះ ដែលមានសមត្ថភាពបូមខ្សាច់រហូតដល់ 2,000 ម 3... ប៉ុន្តែកប៉ាល់នេះទើបតែដំណើរការបានប្រហែល 10 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ដោយសារត្រូវបោះយុថ្កា រង់ចាំនីតិវិធី...

លោក សាង បាននិយាយថា កប៉ាល់ខ្លះមាននាវិក ៥-៦ នាក់ ខ្លះមាន ៩-១០ នាក់ ដែលសុទ្ធតែជាអ្នកធ្វើម្ហូបនៅលើទូក។ នៅជាន់ខាងលើ នៅខាងក្រោយមានបន្ទប់តូចមួយប្រើជាផ្ទះបាយ។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 3. — បន្ទប់ទទួលភ្ញៀវ។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃប្រធានក្រុមព្យាយាមធានានូវមុខម្ហូបចំនួនបីគឺ ប្រៃ ចៀន ស៊ុប... ដើម្បីរក្សាសុខភាពនាវិក។

នៅលើកប៉ាល់មានជ្រុងតូចៗជាច្រើន ហើយកន្លែងនីមួយៗត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយកន្ទេលរៀបចំយ៉ាងប្រណិត ទៅជាកន្លែងដេកសម្រាប់មនុស្សម្នាក់ៗ។ នៅតាមជណ្តើរ ក្បែរកាប៊ីនយន្តហោះ... ពោរពេញទៅដោយ "សំបុក"។

ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកនេះ នាវានៅតែដំណើរការជាធម្មតា។ នាវិកនៅលើកប៉ាល់របស់លោក Sang បានទទួលប្រាក់លើកទឹកចិត្តចំនួន 500,000 ដុង/ម្នាក់ ពីព្រោះការជីកយករ៉ែខ្សាច់មានភាពរីកចម្រើនជាបន្ទាន់។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 4. — តំបន់ចម្អិនអាហារ។

លោក សាំង បាននិយាយថា "វាអាស្រ័យលើកប៉ាល់ថាតើមានប្រាក់រង្វាន់ឬអត់។ ដោយសារយើងកំណត់បរិមាណ ប្រាក់បៀវត្សរ៍ត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតម្លៃឯកតា។ ទោះមានប្រាក់រង្វាន់ឬអត់ វាមិនសំខាន់ទេ អាទិភាពគឺត្រូវបំពេញតាមវឌ្ឍនភាព" ។

បច្ចុប្បន្ននេះ អ្នកម៉ៅការបានធ្វើអាជីវកម្មតែពាក់កណ្តាលនៃការជីកយករ៉ែប៉ុណ្ណោះដែលមានទំហំសរុបនាំមកគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនជាង១០ម៉ឺនម៉ែត្រគូប។

លោក Do Minh Chau នាយករងនៃក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (អ្នកម៉ៅការកេងប្រវ័ញ្ច) បាននិយាយថា ជាមួយនឹងកប៉ាល់បូមបច្ចុប្បន្ន សមត្ថភាពបូមខ្សាច់សមុទ្របានកើនឡើងដល់ជិត 18,000m3/ថ្ងៃ នៅដើមខែកញ្ញា ដែលរួមចំណែកពន្លឿនដំណើរការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

វិស្សមកាល និង តេត ឆ្ងាយពីផ្ទះ សោកសៅបន្តិច ប៉ុន្តែក៏ធ្លាប់ស្គាល់

នៅលើកប៉ាល់ មនុស្សដែលមាន "វ័យចំណាស់" គឺនៅឆ្ងាយពីផ្ទះយ៉ាងហោចណាស់ពីរឆ្នាំ ដូច្នេះការប្រារព្ធពិធីបុណ្យ Tet និងថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅសមុទ្រ ឬនៅលើការដ្ឋានសំណង់គឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់សមាជិកនាវិក។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 5. — អ្នកអាចដេកនៅគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើរថភ្លើង។

លោក Pham Van Khoa ជាជនជាតិដើមនៅ Hai Phong បាននិយាយថា "ខ្ញុំទៅច្រាំងតែនៅពេលខ្ញុំមានការងារ ប៉ុន្តែភាគច្រើនខ្ញុំនៅលើកប៉ាល់។ នៅពេលយប់ ពេលដែលកប៉ាល់មិនដំណើរការ វាកាន់តែសោកសៅ ប៉ុន្តែខ្ញុំធ្លាប់ប្រើវា" ។ គាត់បានធ្វើការពី Tra Vinh ទៅ Soc Trang អស់រយៈពេលពីរខែហើយ ហើយប្រាក់ខែរបស់គាត់គឺ 550,000 VND/ថ្ងៃ។

គាត់ថាជិះទឹករលកពេញមួយថ្ងៃទៅលេងខ្យល់ទន្លេ ទោះមានលុយក៏គ្មានកន្លែងចាយដែរ។ អរគុណចំពោះរឿងនេះ លុយរបស់ពួកគេភាគច្រើនត្រូវបានយកមកឲ្យប្រពន្ធកូនវិញ។ លោក Sang បាននិយាយថា ដោយឆ្លៀតពេលសម្រាក លោកនឹងត្រឡប់ទៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីសួរសុខទុក្ខភរិយា និងកូនពីរនាក់។

Chuyện những người nghỉ lễ trên sóng biển- Ảnh 6. — "សំបុក" នៃនាវិក។

ចំណែកសមាជិកនាវិកដូចលោក ខូវ អាចត្រឡប់មកផ្ទះវិញបានតែពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ។ សមាជិកនាវិកភាគច្រើននៅលើកប៉ាល់បូមខ្សាច់នៅ Soc Trang គឺមកពី Hai Phong ។

លោក Sang បានរំលឹកថា៖ «ការញ៉ាំអាហារថ្ងៃឈប់សម្រាកនៅសមុទ្រពិតជាសោកសៅណាស់ ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវទទួលយកវា»។

ភាពរីករាយនៃរដូវកាលវិស្សមកាលសម្រាប់នាវិកគឺគ្រាន់តែញ៉ាំអាហារពេលល្ងាចជាមួយគ្នា និទានរឿងពីផ្ទះ និងនិយាយអំពីក្មេងៗដែលត្រៀមចាប់ផ្តើមឆ្នាំសិក្សាថ្មី។

ពួកគេថាឥឡូវងាយស្រួលធ្វើវីដេអូហៅចូលមើលរូបភាពប្រពន្ធកូនគ្រប់ពេល ដូច្នេះមិនអីទេ។

ឃ្លីបនេះកត់ត្រាតំបន់រស់នៅលើកប៉ាល់ និងតំបន់បូមខ្សាច់របស់នាវិក។

កាលពីថ្ងៃទី 21 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Soc Trang បានចេញការបញ្ជាក់អំពីតំបន់ B1.1 និង B1.2 ដល់ក្រុមហ៊ុន VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ដើម្បីរៀបចំការកេងប្រវ័ញ្ចបម្រើដល់ការកសាងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនាអ្នកម៉ៅការបានចាប់ផ្តើមកេងប្រវ័ញ្ចខ្សាច់សមុទ្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការបូមខ្សាច់សមុទ្រនៅតំបន់ B1 នៃខេត្ត Soc Trang គឺប្រើទុយោបូមទឹករបស់ទូកអណ្តើកដែលរត់តាមផ្ទៃខ្សាច់នៅលើបាតសមុទ្រ។ ការកេងប្រវ័ញ្ចនេះត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយដើម្បីជៀសវាងការបង្កើតរន្ធជ្រៅ ដើម្បីជៀសវាងការសំណឹកកើតឡើងទាំងក្នុងរយៈពេលខ្លី និងរយៈពេលវែង។

តំបន់បូមខ្សាច់ត្រូវបានកំណត់ដោយបួនជ្រុងដោយមានការសម្របសម្រួលជាក់លាក់ដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ ជម្រៅអនុញ្ញាតគឺ 7.5m និងកម្ពស់អនុញ្ញាតគឺ 5m ពីនីវ៉ូទឹកសមុទ្រ។

រយៈពេលនៃការធ្វើអាជីវកម្មខ្សាច់ត្រូវបានគណនាចាប់ពីពេលនៃការសម្រេចចិត្តប្រគល់តំបន់សមុទ្ររហូតដល់ថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm