ការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថល តើមនុស្សទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?

ដោះស្រាយ "សុបិន្តអាក្រក់" នៃការរង់ចាំអន្តោប្រវេសន៍

ត្រឡប់មកពីប្រទេសជប៉ុនវិញ បន្ទាប់ពីសិក្សានៅបរទេសជាងមួយឆ្នាំ លោក Tran Tuan Anh (អាយុ 28 ឆ្នាំ) រំភើបចិត្តជាខ្លាំង ព្រោះជិតបានជួបគ្រួសារ និងមិត្តភក្តិម្តងទៀត។ យោងតាមគម្រោង យន្តហោះបានចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅម៉ោង 1:30 រសៀល ប៉ុន្តែដើម្បីទុកពេលសម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍ និងការទាមទារឥវ៉ាន់ Tuan Anh បានណាត់ជួបជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់នៅព្រលានយន្តហោះដើម្បីមកទទួលគាត់នៅម៉ោង 2:30 រសៀល។

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 1. — ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់កេងប្រវ័ញ្ចទំនើបកម្មនៃព្រលានយន្តហោះ

“ពីមុនពេលដែលខ្ញុំ ធ្វើដំណើរ រាល់ពេលដែលខ្ញុំត្រឡប់មកប្រទេសវៀតណាមវិញ ខ្ញុំត្រូវតម្រង់ជួរសម្រាប់អន្តោប្រវេសន៍ ខ្ញុំចំណាយពេលមួយម៉ោង។ អីវ៉ាន់ជាសំណាង ពេលខ្លះវាចំណាយពេលយូរ ពេលខ្លះវាចំណាយតិច ប៉ុន្តែខ្ញុំតែងតែទុកបន្ថែមដើម្បីប្រាកដ។ ប្រសិនបើគ្រប់គ្នារង់ចាំលឿន វានឹងនឿយហត់ ហើយព្រលានយន្តហោះនឹងមានមនុស្សច្រើន”។

ដូចដែលបានរំពឹងទុក នៅពេលដែលអ្នកចូលទៅកាន់តំបន់អន្តោប្រវេសន៍នៃព្រលានយន្តហោះ Tan Son Nhat ភ្លាមនោះ ការមើលឃើញដំបូងដែលទាក់ទាញភ្នែករបស់អ្នកគឺខ្សែបន្ទាត់នៃមនុស្សក្រាស់ ដែលលាតសន្ធឹងពីវេទិកាអន្តោប្រវេសន៍រហូតដល់ចុងជញ្ជាំងដែលជាច្រកចេញនៃផ្លូវរត់។ នៅពេលអ្នកចូលជួរភ្លាម Tuan Anh សម្គាល់ឃើញអ្នកដំណើរមួយចំនួនកំពុងដើរត្រង់ឆ្ពោះទៅរកផ្លាកសញ្ញា "Autogate" នៅជ្រុងខាងឆ្វេងបំផុតនៃតំបន់ត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។ ក្នុងចំណោមនោះ មានមនុស្សពីរបីនាក់ចូលតាមច្រកទ្វារដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីយ៉ាងលឿន។ Tuan Anh ចង់ដឹងចង់ឃើញទៅសួរមន្ត្រីសន្តិសុខព្រលានយន្តហោះ ហើយត្រូវបានពន្យល់ថាទាំងនេះគឺជាច្រកទ្វារអន្តោប្រវេសន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងណែនាំពីរបៀបប្រើប្រាស់វា។

បន្ទាប់មក សន្តិសុខបាននាំខ្ញុំទៅច្រកទ្វារចុះឈ្មោះ ព្រោះលិខិតឆ្លងដែនរបស់ខ្ញុំមិនទាន់មានបន្ទះឈីបនៅឡើយ ដំណើរការទាំងមូលពីការចុះឈ្មោះរហូតដល់ចេញពី Autogate ចូលប្រទេសគឺចំណាយពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ មិនគួរអោយជឿទេ ខ្ញុំទៅទីនោះបានជាងមួយឆ្នាំហើយ វៀតណាមបានផ្លាស់ប្តូរច្រើនណាស់ ខ្ញុំមិនដឹងថាប្រទេសជប៉ុនបានអនុវត្តប្រព័ន្ធនេះទេ ព្រោះពេលខ្ញុំទៅទីនោះ គ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវ Covid-19។ ប៉ុន្តែពីមុនពេលដែលខ្ញុំទៅប្រទេសថៃ តៃវ៉ាន់ និងប្រទេសអាស៊ីអាគ្នេយ៍មួយចំនួន បច្ចេកវិទ្យានេះមិនមានទេ មានតែផ្លូវបំបែកសម្រាប់ពលរដ្ឋរបស់ពួកគេចូលប្រទេសប៉ុណ្ណោះ បញ្ហាតែមួយគត់សម្រាប់ខ្ញុំគឺខ្ញុំចូលប្រទេសលឿនពេក ហើយចុងក្រោយខ្ញុំត្រូវរង់ចាំជាង 30 នាទីដើម្បីគ្រួសាររបស់ខ្ញុំមក។

ជាង 1 ឆ្នាំចាប់តាំងពីការដាក់ពាក្យសាកល្បងលើកដំបូងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat និង Noi Bai ប្រព័ន្ធអន្តោប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានសាកល្បងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Da Nang , Cam Ranh និង Phu Quoc ដែលជួយកាត់បន្ថយពេលវេលាយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងការបំពេញនីតិវិធី បង្កើនល្បឿនដំណើរការអន្តោប្រវេសន៍ ជាពិសេសនៅអំឡុងពេលកំពូល។

មន្ត្រីនគរបាល ព្រំដែនបានប៉ាន់ប្រមាណថា ទោះបីជាដំណាក់កាលដំបូងអាចអនុវត្តបានចំពោះតែពលរដ្ឋវៀតណាមដែលចូលមកក្នុងប្រទេសក៏ដោយ ក៏បច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិក៏អាចជួយសម្រាលការកកស្ទះ និងការតម្រង់ជួរបានប្រមាណ ៥០% នៅច្រកទ្វារព្រំដែន Tan Son Nhat ។ ជាពិសេស មិនត្រឹមតែជនជាតិវៀតណាមដែលមានលិខិតឆ្លងដែនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងជនជាតិវៀតណាមនៅក្រៅប្រទេសដែលមានសញ្ជាតិពីរ ប្រសិនបើប្រើប្រាស់លិខិតឆ្លងដែនវៀតណាមចូលប្រទេសនោះ នៅតែអាចចុះឈ្មោះ Autogate ត្រង់តំបន់អន្តោប្រវេសន៍ ដើម្បីចំណេញពេលវេលា។ ប្រការនេះបានជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះយ៉ាងខ្លាំងនៅច្រកទ្វារសំខាន់ពីរគឺ Tan Son Nhat និង Noi Bai ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ។ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធបច្ចេកវិជ្ជាអន្តោប្រវេសន៍ដោយស្វ័យប្រវត្តិ (Autogate) បានកត់សម្គាល់នូវព្រឹត្ដិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងដំណើរនៃនីតិវិធីសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

ភ្លេចឯកសារនៅព្រលានយន្តហោះ៖ រឿងតូចតាច

នៅថ្ងៃដដែលនៃការសាកល្បងប្រព័ន្ធអន្តោរប្រវេសន៍ស្វ័យប្រវតិ្ត អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមក៏បានដាក់ពង្រាយជាផ្លូវការនូវការប្រើប្រាស់គណនីអេឡិចត្រូនិកកម្រិត 2 សម្រាប់អ្នកដំណើរលើជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនៅគ្រប់អាកាសយានដ្ឋានទូទាំងប្រទេស។ សម្រាប់ពលរដ្ឋវៀតណាម VNeID គឺស្មើនឹងកាត CCCD។ សម្រាប់ជនបរទេស VNeID គឺស្មើនឹងលិខិតឆ្លងដែន ឬឯកសារធ្វើដំណើរអន្តរជាតិ។ អរគុណណាស់ ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ មានមនុស្សរាប់ពាន់នាក់បានមកដល់ព្រលានយន្តហោះ ហើយភ្លេចឯកសារអត្តសញ្ញាណ ដោយមិនចាំបាច់សោកស្ដាយផ្លាស់ប្តូរជើងហោះហើរ ឬសុំសាច់ញាតិមកយកឯកសារដូចពីមុន។

Chuyển đổi số, người dân hưởng lợi gì?- Ảnh 2. — ប្រព័ន្ធ Autogate សម្គាល់ព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់មួយក្នុងដំណើរនៃនីតិវិធីសុវត្ថិភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

អ្នកដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietnam Airports Corporation (ACV) បានជូនដំណឹងថា៖ ជាមួយនឹងគម្រោងនៃការអនុវត្ត CCCD ដែលមានមូលដ្ឋានលើបន្ទះឈីប VNeID កម្រិត 2 និងបច្ចេកវិជ្ជាជីវមាត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមអាកាស ការរួមបញ្ចូលនៃ VNeID កម្រិត 2 និងបច្ចេកវិទ្យាជីវមាត្រនៅដំណើរការ 3-touch point ទាំងមូលនៅមន្ទីរពិសោធន៍ស្រាវជ្រាវរបស់ ACV ត្រូវបានបញ្ចប់។ ACV បានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីស្នើសុំការដាក់ពង្រាយជាផ្លូវការនៅព្រលានយន្តហោះ៖ Phu Bai, Cat Bi និង Dien Bien។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ប្រព័ន្ធសេវាខ្លួនឯង ACV ចែករំលែក (បញ្ជរឆែកចូល ការទម្លាក់កាបូបដោយខ្លួនឯង ABGS) ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Cat Bi និង Phu Bai ។ សេវាកម្មនេះជួយអតិថិជនក្នុងការអនុវត្តនីតិវិធីសម្រាប់ការធ្វើលិខិតឆ្លងដែន និងពិនិត្យឥវ៉ាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយមិនមានការទាក់ទងជាមួយបុគ្គលិក។ លើសពីនេះ គម្រោងប្រមូលប្រាក់ដោយស្វ័យប្រវត្តិមិនឈប់ឈរនៅអាកាសយានដ្ឋានចំនួន៥៖ Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi, Phu Bai ក៏បានបញ្ចប់ការដំឡើងឧបករណ៍ សាកល្បង និងបំពេញតាមតម្រូវការ ដោយបានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសេវាប្រមូលប្រាក់ Epay។ បច្ចុប្បន្ននេះជាមូលដ្ឋានដែលបានបញ្ចប់ដោយការរៀបចំសម្រាប់ការដាក់ពាក្យផ្លូវការ។

មិនត្រឹមតែបទពិសោធន៍អ្នកដំណើរនៅអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានកែលម្អប៉ុណ្ណោះទេ បច្ចេកវិទ្យាក៏ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់ចំពោះប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងនៅព្រលានយន្តហោះផងដែរ។ ជាធម្មតា គម្រោង A-CDM គឺជាដំណើរការបង្រួបបង្រួមរវាងអង្គភាពប្រតិបត្តិការនៅអាកាសយានដ្ឋាន ដែល ACV បានបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអនុវត្តរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ A-CDM បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងឧបករណ៍ កាត់បន្ថយអត្រានៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការហោះហើរ និងការចុះចតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ អ្នកដឹកនាំ ACV បានអត្ថាធិប្បាយថា "គម្រោងផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលរបស់សាជីវកម្មត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នាក្នុងវិស័យផ្សេងៗគ្នា។ ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរឌីជីថលបានផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ប្រតិបត្តិការទំនើបនៃព្រលានយន្តហោះ" ។

បើខាងក្នុងច្បាស់ ខាងក្រៅក៏ច្បាស់ដែរ។ នៅក្នុងករណីនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់កម្រិតធ្ងន់ដូចអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ លោក Tran Quang Lam បាននិយាយថា ក្រៅពីគម្រោងដែលកំពុងអនុវត្តដោយទីក្រុងត្រូវតែមានការគ្រប់គ្រង និងដំណោះស្រាយបទប្បញ្ញត្តិប្រកបដោយភាពឆ្លាតវៃ ដើម្បីសម្រួលចរាចរណ៍តភ្ជាប់តំបន់ច្រកចេញចូលព្រលានយន្តហោះ។ បច្ចុប្បន្ននេះ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រង និងប្រតិបត្តិការចរាចរណ៍ទីក្រុង (ក្រោមនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន) កំពុងអនុវត្តគម្រោងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ដែលអាចបត់បែនបាន ដោយប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាថ្មី ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចរាចរណ៍ និងគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ក្នុងពេលជាក់ស្តែង។ ជាពិសេស ឧបករណ៍បច្ចេកវិជ្ជានឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ស្ទង់ចរាចរណ៍ វិភាគស្ថានភាពរថយន្តជាក់ស្តែង ដោយហេតុនេះផ្តល់នូវសេណារីយ៉ូដូចជារយៈពេលនៃភ្លើងពណ៌បៃតង និងភ្លើងក្រហមនៅចំនុចប្រសព្វនៅលើបណ្តាញក្នុងតំបន់ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូររថយន្ត។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលការកកស្ទះកើតឡើងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ប្រព័ន្ធនឹងរៀបចំបណ្តាញនិម្មិត និងខ្សែក្រវាត់ ដើម្បីគ្រប់គ្រងចំណតពីចម្ងាយនៅផ្លូវប្រសព្វមួយចំនួន ដោយផ្តល់ពេលឱ្យផ្លូវប្រសព្វនៅជាប់អាកាសយានដ្ឋានមានពេលវេលាបន្ថែមទៀតដើម្បីសម្អាតការកកស្ទះ និងសម្អាតប្រព័ន្ធទាំងមូល។ នេះគឺជាគំរូគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើន។

រាល់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់អង្គភាពគឺសំដៅលើគោលដៅធំបំផុតក្នុងការផ្តល់ឱ្យប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរបរទេសដែលមកទីក្រុងហូជីមិញនូវបទពិសោធន៍ដ៏ល្អបំផុតពីច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋាន។

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm