ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងជួបការលំបាកក្នុងរដូវកាលទាប។

តាមក្បួនទូទៅ ចាប់ពីខែកញ្ញា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចូលរដូវទាបដែលអូសបន្លាយរហូតដល់ចុងខែធ្នូ ដោយទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។

រដូវទាបមកដល់ឆាប់

យោងតាមអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមចំនួន 6 នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ដែលជាខែដំបូងនៃរដូវទាបក្នុងឆ្នាំនេះ គឺពិតជាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភណាស់។

ជាពិសេស នៅក្នុងខែកញ្ញា ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានត្រឹមតែប្រហែល 4.436 លាននាក់។ ក្នុង​នោះ ទិន្នផល​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​ក្នុង​ស្រុក​កើន​ដល់ ២,៨៩ លាន​នាក់ ទិន្នផល​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​អន្តរជាតិ​កើន​ដល់ ១,៥៤៦ លាន​នាក់។

គួរបន្ថែមថា ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2023 ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម បើទោះបីជាមានការថយចុះចំនួន 7% បើធៀបនឹងខែសីហា ឆ្នាំ 2023 ក៏ដោយ នៅតែកើនឡើងដល់ 5 លាននាក់ ដែលក្នុងនោះអ្នកដំណើរអន្តរជាតិកើនឡើងដល់ 1,55 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកឈានដល់ 3,4 លាននាក់។

ទោះបីជាទាំងនេះគ្រាន់តែជាតួលេខប៉ាន់ស្មានពីទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងអាកាសចរណ៍រដ្ឋក៏ដោយ ការធ្លាក់ចុះនៃទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរបានលេចឡើងចាប់តាំងពីដើមខែសីហា ឆ្នាំ 2024។

នៅចុងខែសីហាឆ្នាំ 2024 បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនឹងកើនឡើងដល់ 5 លាននាក់ ធ្លាក់ចុះ 3.8% បើធៀបនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ដែលក្នុងនោះជើងហោះហើរអន្តរជាតិនឹងកើនឡើងដល់ 1.5 លាននាក់ កើនឡើង 2.3% បើធៀបនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ។ ជើងហោះហើរក្នុងស្រុកនឹងឡើងដល់ 3.4 លាន ធ្លាក់ចុះ 6.3% បើធៀបនឹងខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024។

សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាថ្មីៗនេះ ទោះបីជាបានឈប់សម្រាក 4 ថ្ងៃជាប់ៗគ្នាក៏ដោយ ក៏បរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានត្រឹមតែជាង 531,000 ប៉ុណ្ណោះ (ធ្លាក់ចុះ 12% បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023)។ ក្នុង​នោះ​ការ​ដឹក​ជញ្ជូន​អ្នក​ដំណើរ​អន្តរជាតិ​បាន​កើន​ដល់​ជាង ១៧៤ ០០០​នាក់ ធ្លាក់​ចុះ ៣,៧%; ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកបានឈានដល់ 356,500 ធ្លាក់ចុះ 15,6% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។

តាមក្បួនទូទៅ ចាប់ពីខែកញ្ញា ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមចូលរដូវទាប ដោយបរិមាណដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង មុនពេលរង់ចាំទីផ្សារកើនឡើងម្តងទៀតពីបុណ្យណូអែលដល់បុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រដូវកាលទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅឆ្នាំ 2024 នឹងមិនត្រឹមតែមកដល់ដើមឆ្នាំនៅពេលដែលចំនួនអ្នកដំណើរបានថយចុះចាប់តាំងពីដើមខែសីហានោះទេ ប៉ុន្តែអាចមានរយៈពេលរហូតដល់ចុងខែធ្នូ បើទោះបីជាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងបើធៀបនឹងកំពូលរដូវក្តៅ។

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ទោះបីជាតម្លៃសំបុត្របានធ្លាក់ចុះក៏ដោយ ក៏វានៅតែខ្ពស់ជាងកម្រិតតម្លៃក្នុងឆ្នាំ 2022 និង 2023 ខណៈពេលដែលគោលនយោបាយជំរុញ ទេសចរណ៍ ដែលបានអនុវត្តរវាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងគ្រឹះស្ថានស្នាក់នៅត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មយឺត (ចុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024) មិនបានបង្កើតសន្ទុះគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើនតម្រូវការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនោះទេ។

សម្ពាធពី Q4/2024

យោងតាមប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម លទ្ធផលអាជីវកម្មដែលមិនមានភាពភ្លឺស្វាងក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 នឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់លទ្ធផលអាជីវកម្មនៃត្រីមាសទី 3 និងទី 4 ឆ្នាំ 2024 ពីព្រោះទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេល 9 ខែដំបូងនៃឆ្នាំគឺនៅឆ្ងាយពីគោលដៅដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2024 ទាំងមូល។

ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines Group (រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines, Pacific Airlines, VASCO) មានគោលបំណងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកចំនួន 18.073 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន 8.98 លាននាក់ពេញមួយឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែមកដល់ចុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន 2 ក្នុងក្រុមបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកត្រឹមតែ 12.8 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន 5.49 នាក់។

ក្រុមហ៊ុន Vietjet បានកំណត់គោលដៅដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកចំនួន 17.452 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន 9.85 លាននាក់ពេញមួយឆ្នាំ 2024 ប៉ុន្តែគិតត្រឹមចុងខែកញ្ញា ខ្លួនបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងស្រុកត្រឹមតែ 11.5 លាននាក់ និងអ្នកដំណើរអន្តរជាតិចំនួន 7.53 លាននាក់។

សម្ពាធក្នុងការបញ្ចប់គោលដៅទិន្នផលដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសម្រាប់អង្គភាពទាំងពីរដែលកាន់កាប់ចំណែកទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកជាង 85% គឺខ្ពស់ណាស់ ព្រោះខែតុលា និងវិច្ឆិកា នៃឆ្នាំនីមួយៗជាធម្មតាជាអំឡុងពេលអាជីវកម្មអាប់អួរបំផុត ជារយៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អនុវត្តសកម្មភាពថែទាំជាច្រើន និងការថែទាំកងនាវា ដើម្បីស្វាគមន៍រដូវកាលកំពូលនៅចុងឆ្នាំ និងបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី។

គេដឹងថា ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំទីផ្សារងើបឡើងវិញពីបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី ឆ្នាំ 2025 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមកម្មវិធីសំបុត្រថោកៗជាច្រើនដើម្បីជំរុញតម្រូវការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកផ្តល់សេវាអាកាសចរណ៍ក៏កំពុងឆ្លៀតឱកាសដើម្បីកែលម្អគុណភាពសេវាកម្មដែលកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនដោយសារតែត្រូវប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់ជាប្រចាំ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្ពាធពីការកើនឡើងនៃអត្រាប្តូរប្រាក់ USD បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរូបិយប័ណ្ណក្នុងស្រុកនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនជុំវិញពិភពលោកបានជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ជម្លោះប្រដាប់អាវុធនៅក្នុងប្រទេស និងតំបន់មួយចំនួនប៉ះពាល់ដល់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផលិតផល សម្ភារៈ និងឧបករណ៍ក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយក៏អាចផ្លាស់ប្តូរ និងពន្យារកាលវិភាគ និងផ្លូវហោះហើរនៃជើងហោះហើរ...

មេដឹកនាំអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបាននិយាយថា "បញ្ហាខាងលើនឹងក្លាយជាបន្ទុកលើការគ្រប់គ្រង ប្រតិបត្តិការ និងការចំណាយលើការកេងប្រវ័ញ្ចរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ជាពិសេសនិងអាជីវកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាទូទៅនៅក្នុងត្រីមាសទី 4 ឆ្នាំ 2024" ។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/cac-hang-bay-phap-phong-trong-mua-thap-diem-d225025.html