ក្រសួង​សំណង់​ក្រោយ​ការ​ច្របាច់​បញ្ចូល​គ្នា៖ គ្មាន​ចន្លោះ​ផ្លូវ​ច្បាប់ គ្មាន​ការងារ​ខក​ខាន

TPO - ចាប់តាំងពីដំណើរការឧបករណ៍ថ្មីនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួន ៣៥ ដែលគ្រប់គ្រងមុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពក្រោមក្រសួង ដើម្បីបង្កើតឯកភាព ធ្វើសមកាលកម្ម គ្មានគម្លាតផ្លូវច្បាប់ និងគ្មានការខកខានក្នុងការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងវិស័យ។

ដំណើរការម៉ាស៊ីនថ្មី។

យោងតាម ក្រសួងសំណង់ មុនពេលការច្របាច់បញ្ចូលគ្នា ក្រសួងសំណង់ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់ពិនិត្យ និងរៀបចំឧបករណ៍ឡើងវិញយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ដើម្បីសម្រួល លុបបំបាត់កម្រិតមធ្យម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលរួមបញ្ចូលគ្នា ក្រសួងសំណង់បានកាត់បន្ថយ 18 អង្គភាពរដ្ឋបាល និង 15 អង្គភាពសេវាសាធារណៈ; ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកាត់បន្ថយអង្គភាពរដ្ឋបាលចំនួន ៩៦ អង្គភាពសេវាសាធារណៈចំនួន ២៣ និងអង្គភាពចំនួន ១២០ ។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ 33/2025/ND-CP ដែលកំណត់មុខងារ ភារកិច្ច និងអំណាចរបស់ក្រសួងសំណង់។ អាស្រ័យហេតុនេះ រចនាសម្ព័ន្ធអង្គភាពរបស់ក្រសួងសំណង់ ត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៤២ មក ២៣ អង្គភាព កាត់បន្ថយ ១៩ អង្គភាព ស្មើនឹង ៤៥,២% ។

នៅថ្ងៃទី 1 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់ថ្មីនឹងដំណើរការដោយឈរលើមូលដ្ឋាននៃការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងក្រសួងសំណង់ និង ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) ជាមួយនឹងវិសាលភាពទូលំទូលាយនៃការគ្រប់គ្រងរដ្ឋ រួមទាំងវិស័យសំណង់ តំបន់ទីក្រុង និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទ្រង់ទ្រាយធំ។

ចាប់តាំងពីឧបករណ៍ថ្មីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានចេញសេចក្តីសម្រេចចំនួន ៣៥ ដែលគ្រប់គ្រងមុខងារ ភារកិច្ច អំណាច និងរចនាសម្ព័ន្ធស្ថាប័នរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពក្រោមឱវាទក្រសួង ដើម្បីបង្កើតឱ្យមានឯកភាព ស៊ីសង្វាក់គ្នា គ្មានចន្លោះប្រហោងផ្លូវច្បាប់ និងមិនធ្វេសប្រហែសលើការងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋក្នុងវិស័យ និងវិស័យ។ អាស្រ័យហេតុនេះ ចំនួនអង្គភាពស្នូលផ្ទៃក្នុងរបស់អង្គភាពរដ្ឋបាលចំនួន ៤ និងក្រសួងមានការថយចុះចំនួន ៤ អង្គភាព។ សហគ្រាសក្រោមក្រសួងចំនួន ១ កើនឡើង ៥ នាយកដ្ឋានក្រោមនាយកដ្ឋាន និង ១ នាយកដ្ឋានក្រោមក្រសួង” - របាយការណ៍នយោបាយរបស់គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្សនៃក្រសួងសំណង់អាណត្តិឆ្នាំ ២០២០-២០២៥ - បានសង្កត់ធ្ងន់។

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។ រូបថត៖ តាហៃ។

របាយការណ៍នយោបាយខាងលើ ក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា គណៈកម្មាធិការប្រតិបត្តិបក្ស និងគណៈកម្មាធិការបក្សនៃក្រសួងសំណង់ បានដឹកនាំ និងដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ក្នុងការបង្រួបបង្រួម និងរៀបចំបរិក្ខារ និងកម្មាភិបាល ដើម្បីធានាបាននូវការស៊ីសង្វាក់គ្នា ការតភ្ជាប់ ឯកភាព ប្រសិទ្ធភាព ប្រសិទ្ធភាព។ រៀបចំ​ការ​អនុវត្ត​ការងារ​អធិការកិច្ច និង​ត្រួតពិនិត្យ​របស់​គណៈកម្មាធិការ​បក្ស និង​គណៈកម្មការ​អធិការកិច្ច​គ្រប់​លំដាប់ថ្នាក់ និង​ពង្រឹង​វិន័យ​លើ​អង្គការ​បក្ស និង​សមាជិក​បក្ស។ ថ្នាក់ដឹកនាំគណៈកម្មាធិការបក្ស និងស្ថាប័នគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ ពិនិត្យដោយខ្លួនឯង “ពិនិត្យដោយខ្លួនឯង កែតម្រូវដោយខ្លួនឯង” ពិចារណាលើការទទួលខុសត្រូវរួម និងបុគ្គលពាក់ព័ន្ធនឹងគណៈកម្មាធិការបក្សក្រោមឱវាទមួយចំនួន ដើម្បីកុំឲ្យការបំពានកម្មាភិបាល និងសមាជិកបក្សត្រូវមានវិន័យ។ ពិចារណា និងដាក់ពិន័យចំពោះសមូហភាព និងបុគ្គលដែលប្រព្រឹត្តល្មើសនឹងនីតិវិធី និងបទបញ្ញត្តិ...

ការបោះពុម្ពនៃស៊េរីនៃគម្រោងនិងការងារ

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្រសួងសំណង់បានអនុវត្តផែនការ រៀបចំ និងបញ្ចប់នីតិវិធីវិនិយោគសម្រាប់គម្រោង ហើយជាក្រសួងដំបូងគេដែលធ្វើសមកាលកម្មលើផែនការថ្នាក់ជាតិចំនួន ៥ គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។ វិស័យសំណង់បានចាប់ផ្តើម 93 គម្រោង សម្រេចបាន 83 គម្រោង បណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនជាតិបានបោះជំហានទៅមុខយ៉ាងខ្លាំង បង្កើនសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនលើច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួន ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ឧទាហរណ៍ ក្នុងវិស័យផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវល្បឿនលឿនជិត 2,270 គីឡូម៉ែត្រកំពុងដំណើរការ ដោយមានអត្រាវិនិយោគខ្ពស់ជាងរយៈពេលមុនឆ្នាំ 2020 4 ដង។ បច្ចុប្បន្ននេះ ជាង 1,900 គីឡូម៉ែត្រកំពុងសាងសង់ ហើយជាង 1,400 គីឡូម៉ែត្រកំពុងត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ។ គោលដៅគឺសម្រេចបានជាង 3,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2025 និង 5,000 គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ 2030 ។ ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការប្រហែល 1,397 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងសាងសង់ប្រហែល 633 គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគ 411 គីឡូម៉ែត្រ។

ក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា វិស័យអាកាសចរណ៍កំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័សទាំងផ្នែកទំហំ និងគុណភាពសេវាកម្ម មានការងើបឡើងវិញយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីជំងឺកូវីដ-១៩។ គួរកត់សម្គាល់ថា គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗជាច្រើនត្រូវបាន និងកំពុងត្រូវបានបញ្ចប់ ដូចជាព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Long Thanh ស្ថានីយអ្នកដំណើរ Noi Bai T2 ស្ថានីយអ្នកដំណើរ Tan Son Nhat T3 ជាដើម។ ផែនការបន្ថែមនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយអាចផ្ទុកអ្នកដំណើរបានប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2030។

រូបរាងបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិឡុងថាញ់។ រូបថត៖ Quynh Danh។

ចំណុចសំខាន់នៃវិស័យផ្លូវដែកគឺការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបញ្ហាស្ទះបច្ចេកទេសនៅលើផ្លូវដែលមានស្រាប់ ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍ ការធ្វើអាជីវកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាព។ ជាពិសេស គម្រោងធំៗដូចជាផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង និងផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai-Hanoi-Hai Phong ត្រូវបានបញ្ជូន និងអនុម័តដោយរដ្ឋសភា។ បង្កើតកម្លាំងចលករដ៏រឹងមាំសម្រាប់ការតភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង និងការលើកកម្ពស់ការប្រកួតប្រជែងថ្នាក់ជាតិ។

ទាក់ទងនឹងដែនសមុទ្រ កំពង់ផែចំនួន 320 ត្រូវបានវិនិយោគ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ប្រវែងសរុបនៃកំពង់ផែគឺជាង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាមូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងការនាំចូល និងការនាំចេញទំនិញរបស់ប្រទេសទាំងមូល។ ផ្លូវសមុទ្រត្រូវបានវិនិយោគស្របគ្នាជាមួយកំពង់ផែសមុទ្រ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ផ្លូវទឹកក្នុងស្រុក និងក្នុងស្រុកភាគច្រើន នៅតែប្រើប្រាស់លក្ខខណ្ឌធម្មជាតិជាចម្បង…

លោក Tran Hong Minh រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានមានប្រសាសន៍ថា មហាសន្និបាតបក្សលើកទី១ របស់ក្រសួងសំណង់ អនុវត្តជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការច្នៃប្រឌិត និងរបកគំហើញដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ដើម្បីឱ្យសេចក្តីសម្រេចរបស់សមាជមិននៅតែមាននៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែចូលក្នុងជីវិតភ្លាមៗ គណៈកម្មាធិការបក្សត្រូវដឹកនាំការបញ្ចប់ប្រកបដោយជោគជ័យនៃសេណារីយ៉ូកំណើននៃឧស្សាហកម្ម គោលដៅចុងក្រោយត្រូវតែជាប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ច ការពេញចិត្តរបស់អាជីវកម្ម និងប្រជាជន។

"ឧស្សាហកម្មសំណង់ត្រូវតែរួមចំណែកប្រហែល 18% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសក្នុងឆ្នាំ 2025 និងលើសពី 20% ក្នុងឆ្នាំបន្ទាប់។ លើសពីនេះ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថា ឧស្សាហកម្មសំណង់អាចចូលរួមចំណែកដោយប្រយោលប្រហែល 4-5% នៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប តាមរយៈឥទ្ធិពលកំពប់ដល់ឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត ដូចជាការផលិតគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងការប្រើប្រាស់លំនៅដ្ឋាន..." - រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់បានជូនដំណឹង។

ប្រភព៖ https://tienphong.vn/bo-xay-dung-sau-sap-nhap-khong-co-khoang-trong-phap-ly-khong-bo-sot-nhiem-vu-post1766002.tpo