លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានមានប្រសាសន៍ថា លោកបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក និងចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងកន្លែងឈប់សម្រាកផងដែរ។
រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang - រូបថត៖ GIA HAN
សន្តិភាពនៃចិត្តក្នុងការទាក់ទាញវិនិយោគិន
ថ្លែងមតិក្នុងជំនួបនេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង ដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា នេះជាគម្រោងដែលប្រជាជនកំពុងរង់ចាំ។ ប្រសិនបើគម្រោងនេះក្លាយជាការពិត វានឹងមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ដោយភ្ជាប់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលជាមួយតំបន់ភាគអាគ្នេយ៍ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ លោក Thang បានជម្រាបថា គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ២៥.០០០ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះរដ្ឋវិនិយោគ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុង នៅសល់ ១២.៧៧០ ពាន់លានដុងត្រូវវិនិយោគដោយអ្នកវិនិយោគឈ្នះឈ្នះ។ លោកថា នេះជាចំនួនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដូច្នេះតំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភាជាច្រើនបារម្ភពីលទ្ធភាពរបស់ខ្លួន។ ឆ្លើយតបនឹងកង្វល់ទាំងនេះ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានអះអាងថា ពួកគេអាចជឿជាក់លើការទាក់ទាញការវិនិយោគ ដោយសារកត្តាជាច្រើន។ លោក ថាង បានពន្យល់ថា "នេះគឺជាគម្រោងដែលមានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់មិនយូរពេកទេ (ប្រហែល 18 ឆ្នាំ) ហើយបានធានាអត្រាការប្រាក់ និងអត្រាការប្រាក់ពីធនាគារ។ គម្រោងនេះស្រដៀងនឹងគម្រោង PPP ចំនួនបីនៅលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនៅទិសខាងកើត ដែលបានបញ្ចប់ហើយនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ" ។ បើតាមលោក ថាង កាលពីមុនពេលមិនមានការចូលរួមពីមូលធនរបស់រដ្ឋ គម្រោង BOT មានរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ឈ្នួលយូរប្រហែលពី ២៥ ទៅ ៣០ ឆ្នាំ។ ចំណែកគម្រោងនេះរយៈពេលប្រមូលប្រាក់ប្រមាណ១៨ឆ្នាំបានទាក់ទាញអ្នកវិនិយោគជាច្រើន ។ លោករដ្ឋមន្ត្រីបានបញ្ជាក់ថា ដោយយន្តការនៃការចូលរួមរបស់រដ្ឋគឺគ្មានហានិភ័យជាមូលដ្ឋានឡើយ ។ នៅពេលដែលរដ្ឋសភាបានអនុម័តជាផ្លូវការនូវច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រមូលប្រាក់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនដែលរដ្ឋវិនិយោគនោះ មានន័យថាទាំងរដ្ឋ និងអ្នកវិនិយោគនឹងប្រមូលថ្លៃសេវាសម្រាប់គម្រោងនេះ។ លោក ថាង បានបញ្ជាក់យ៉ាងដូច្នេះថា «យើងអាចផ្តល់អាទិភាពដល់វិនិយោគិនទាំងស្រុងដើម្បីប្រមូលមុន រដ្ឋប្រមូលនៅពេលក្រោយ ដូច្នេះស្ទើរតែគ្មានហានិភ័យផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់អាជីវកម្ម»។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ាមានចំណតឈប់សម្រាកចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ឆ្លើយតបនឹងមតិអំពីការឈប់សម្រាកដែលស្នើឡើងដោយគណៈប្រតិភូ Nguyen Manh Hung (Can Tho) រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បាននិយាយថា នៅពេលអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងដំណាក់កាលទី ១ មិនមានបទពិសោធន៍ច្រើនក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនទេ ហើយទន្ទឹមនឹងនោះក៏មិនមានការសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវសង្គម ឬរដ្ឋវិនិយោគលើការឈប់សម្រាកដែរ។ មកទល់នឹងពេលនេះ ឃើញបញ្ហាភ្លាម ក្រសួងបានចាត់វិធានការយ៉ាងប្រញាប់ប្រញាល់ កសាងក្របខណ្ឌច្បាប់ក្នុងទិសដៅសង្គមភាវូបនីយកម្ម។ ក្រសួងបានរៀបចំផែនការបណ្តាញឈប់សម្រាក ចេញស្តង់ដារជាតិលើផ្លូវហាយវេ រួមទាំងកន្លែងឈប់សម្រាក និងបានចេញសារាចរដែលកំណត់យ៉ាងពេញលេញនូវអ្វីដែលស្ថានីយ៍រួមបញ្ចូល ជាពិសេសការបែងចែកតំបន់សម្រាប់សាងសង់ស្ថានីយ៍សាកអគ្គិសនីនៅពេលឈប់សម្រាក ស្មើនឹងពិភពលោក។ លោក Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ប្រទេសណាក៏ដោយដែលបរទេសដូចជាអឺរ៉ុប អាមេរិក ចិនមាន យើងមានទាំងអស់។ ទាក់ទងនឹងស្ថានីយបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី ខ្ញុំបានផ្ដល់ការណែនាំយ៉ាងលម្អិតអំពីបញ្ហានេះ" ។ លោកបានបន្ថែមថា គេរំពឹងថាផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនៅភាគខាងកើតនឹងមានចំណតចំនួន ៣៦ កន្លែង។ ចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ 2025 ការឈប់សម្រាកទាំងអស់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មីនឹងត្រូវបានសម្ពោធ ហើយផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងដំណាក់កាលទី 1 នឹងត្រូវបានបញ្ចប់យ៉ាងពេញលេញ និងស្របគ្នា។ ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនថ្មី ក្រសួងមានបទពិសោធន៍ ហើយនៅពេលដែលមានស្តង់ដារ និងឯកសារច្បាប់ពេញលេញ ការឈប់សម្រាកក្នុងការសាងសង់នឹងមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត។ លោកបានបន្ថែមថា នៅពេលខាងមុខនេះ គម្រោងសាងសង់កន្លែងឈប់សម្រាកកំពុងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគជាច្រើន។Thanh Chung - Tuoitre.vn
ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/bo-truong-bo-gtvt-nguyen-van-thang-tram-dung-nghi-cao-toc-o-chau-au-my-co-gi-viet-nam-se-co-du-20240525182159833.htm
Kommentar (0)