ស្ថិតក្រោមការសង្ស័យ តើក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនចំណាយ១០០ពាន់លានដុល្លារដើម្បីសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនិយាយអ្វី?

ឆ្លើយតបទៅនឹង VTC News លោក Vo Xuan Truong ប្រធានសម្ព័ន្ធវិនិយោគ Mekolor និង Great USA បាននិយាយថា ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងកាលពី 3 ខែមុន ដោយកំណត់ជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ ដើមទុនដ៏ធំរហូតដល់ 100 ពាន់លាន USD ដូចដែលបានស្នើឡើង លោក Truong បាននិយាយថា ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានេះពីមុនបានគៀងគរពីមូលនិធិវិនិយោគ ស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុ និងធនាគារធំៗនៅលើ ពិភពលោក ។

មតិសាធារណៈមានការសង្ស័យ អាជីវកម្មនិយាយថាពួកគេមានសមត្ថភាព

យោងតាមឯកសារសំណើសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៃសម្ព័ន្ធមិត្ត Mekolor (វៀតណាម) និង Great USA Inc. (USA) ដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាបាននិយាយថា ខ្លួនបានផ្ញើទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha គម្រោងវិនិយោគនេះនឹងស្ថិតក្នុងទម្រង់នៃការវិនិយោគឯកជន។

លោក Vo Xuan Truong ប្រធានក្រុមហ៊ុន Mekolor និងសម្ព័ន្ធវិនិយោគ Great USD ។ (រូបថត៖ NVCC)

រដ្ឋធានីទាំងមូលត្រូវបានរៀបចំ និងបង្ហាញដោយសម្ព័ន្ធភាពនេះ តាមរយៈធនធានដែលមានពីមូលនិធិនៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ី Mekolor Capital និង Great Core Fund ។ ក្នុងនោះ ៦៧ពាន់លានដុល្លារសម្រាប់កសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន។ 10-20 ពាន់លានដុល្លារគឺសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង និងការតាំងទីលំនៅថ្មី; ទឹកប្រាក់ 13 ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប្រព័ន្ធ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះចូលដំណើរការ។

សម្ព័ន្ធសន្យាថានឹងមិនត្រូវការមូលនិធិសមភាគីពីថវិកា មិនស្នើសុំការធានា ពីរដ្ឋាភិបាល និងមិនទាមទារការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពិសេសនោះទេ។

នៅពេលដែលគម្រោងនេះដំណើរការ វានឹងមានរយៈពេល 6 ខែដោយឥតគិតថ្លៃសម្រាប់មនុស្សដើម្បីទទួលបទពិសោធន៍ ហើយលោក Truong បាននិយាយថា នោះគឺជាថ្លៃដើមទីផ្សារ។

លោក Truong បាននិយាយថា "យើងបានស្រាវជ្រាវ និងវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវលទ្ធភាពជាច្រើនឆ្នាំមុន ហើយបានឃើញឱកាសវិនិយោគ។ យើងមានទំនុកចិត្តលើសមត្ថភាពរបស់យើងក្នុងការចូលរួមក្នុងការវិនិយោគ" ។

ឆ្លើយតបនឹងការសង្ស័យថា អាជីវកម្មរបស់លោកមិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំណង់ ព្រោះនេះជាគម្រោងសំខាន់ និងធំ ម្ចាស់អាជីវកម្មបាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបែងចែករវាងអ្នកវិនិយោគនិងអ្នកម៉ៅការសំណង់។

ជាពិសេសគាត់គឺជាអ្នកវិនិយោគដែលនឹងគណនាលទ្ធភាពនៃគម្រោងនេះ។ នេះគឺជារឿងរ៉ាវនៃការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការកេងប្រវ័ញ្ច បើប្រៀបធៀប និងប្រកួតប្រជែងជាមួយមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀត ដូចជាអាកាសចរណ៍ ផ្លូវរថភ្លើងប្រពៃណី និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។ ចំណែកឯការសាងសង់ នោះជាបច្ចេកទេស ជារបស់អង្គភាពសំណង់។

"យើងពន្យល់ពីបញ្ហាទាំងនេះយ៉ាងច្បាស់ និងជាក់លាក់មុននឹងដាក់សំណើទៅនាយករដ្ឋមន្រ្តី ដោយភ្ជាប់ជាមួយភស្តុតាងហិរញ្ញវត្ថុ។ យើងមិនសន្យាទទេទេ ប៉ុន្តែមានរបាយការណ៍បឋមវាយតម្លៃវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ ប្រតិបត្តិការ និងការប្រមូលដើមទុន។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺផ្អែកលើទិន្នន័យ និងមានរបាយការណ៍លទ្ធភាពសម្រាប់ធាតុ និងគម្រោងនីមួយៗដែលយើងស្នើ " ។

ផ្លូវតូចនេះនាំទៅដល់ការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Mekolor Joint Stock Company ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Mekolor និង Great USD ដែលទើបតែបានស្នើសុំការវិនិយោគចំនួន 100 ពាន់លានដុល្លារក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបថត៖ H.X) — ផ្លូវតូចនេះនាំទៅដល់ការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Mekolor Joint Stock Company ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងក្រុមហ៊ុន Mekolor និង Great USD ដែលទើបតែបានស្នើសុំការវិនិយោគចំនួន 100 ពាន់លានដុល្លារក្នុងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង។ (រូបថត៖ HX)

លោកក៏បាននិយាយផងដែរថា មនុស្សជាច្រើនកំពុងឆ្ងល់ថាតើការវិនិយោគ និងធ្វើអាជីវកម្មក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា និងតើគម្រោងអចលនទ្រព្យនៅតាមបណ្តោយផ្លូវនេះនឹងអភិវឌ្ឍយ៉ាងដូចម្តេច។ ប៉ុន្តែគាត់មិនខ្វល់ពីបញ្ហានោះទេ៖ « ខ្ញុំជាបណ្ឌិតសេដ្ឋកិច្ចគណនាការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចតាមទស្សនៈម៉ាក្រូ មានមនុស្សជាច្រើនបញ្ចេញមតិតាមអ៊ីនធឺណិត តែមិនយល់ពីការគណនារបស់អ្នកសេដ្ឋកិច្ចទេ ក្នុងបញ្ហាសេដ្ឋកិច្ចមិនមានតែ ១+១=២ ទេ?»។

បង់រំលោះ 10-15ឆ្នាំ?

ទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចគម្រោង លោក Truong មានទំនុកចិត្តថា ការវិនិយោគចំនួន 100 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកលើផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងដែលលោកជាប្រធានអាចទទួលបានមកវិញក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំចាប់ពីពេលដែលគម្រោងនេះដំណើរការ។

គាត់បានផ្តល់នូវការគណនាមួយ: មនុស្ស 100 លាននាក់បច្ចុប្បន្នធ្វើដំណើរដោយមធ្យោបាយផ្សេងៗគ្នាជាច្រើន។ ប្រសិនបើមានផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនដែលមានតម្លៃធ្វើដំណើរពី 1.1-1.2 លានដុង/tael ដែលជាតម្លៃពាក់កណ្តាលនៃសំបុត្រយន្តហោះនោះ ការគណនារដុបបង្ហាញថាយ៉ាងហោចណាស់មានមនុស្ស 60 លាននាក់នឹងធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដែលបង្កើតប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 3-3.5 ពាន់លានដុង។

លើសពីនេះ នៅតាមផ្លូវនេះបើតាមសំណើនឹងត្រូវឈប់សម្រាកប្រហែល២០កន្លែងក្នុងខេត្តក្រុង។ នៅកន្លែងឈប់ទាំងនេះ ខ្សែសង្វាក់ម៉ាកនឹងត្រូវបានសាងសង់ គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតឥទ្ធិពលនៃការបង្កើនប្រាក់ចំណូលដ៏ធំ លោកបញ្ជាក់ថា ជាមួយនឹងចំនួនអតិថិជនដ៏ច្រើនបែបនេះ គ្មានបណ្តាញពាណិជ្ជកម្មណាមួយអាចនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញ និងតម្លៃខ្លាំងជាងនេះទេ។ ហើយប្រសិនបើអំណោយផលនោះ 100 ពាន់លានដុល្លារអាចទទួលបានមកវិញក្នុងរយៈពេល 10-15 ឆ្នាំចាប់ពីពេលដែលគម្រោងនេះចាប់ផ្តើមដំណើរការ។

លោកបញ្ជាក់ថា "ដូចដែលក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនបានស្នើឱ្យធ្វើអាជីវកម្មរយៈពេល 49 ឆ្នាំបន្ទាប់ពី 30-35 ឆ្នាំវាអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញ។ ប្រសិនបើមានហានិភ័យនោះរយៈពេលនៃការប្រមូលដើមទុននឹងមានរយៈពេលត្រឹមតែ 20-25 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។ ខ្ញុំធានាវា" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលសួរអំពីដៃគូដែលចូលរួមក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានោះ លោកបាននិយាយថា ពួកគេត្រូវតែ "រក្សាការសម្ងាត់នៃការវិនិយោគ"។ លោកគ្រាន់តែបង្ហើបថា ដៃគូដែលចូលរួមក្នុងការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាគឺជាសាជីវកម្មហិរញ្ញវត្ថុធំៗ មានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំង ហើយមានការវាយតម្លៃយ៉ាងមុតមាំលើគម្រោងដែលពួកគេបានបណ្តាក់ទុន។លោកបានប្តេជ្ញាថាតាំងពីដើមដំបូងមក គម្រោងនេះនឹងត្រូវធ្វើសវនកម្មឯករាជ្យ។ លើសពីនេះ មូលហេតុដែលជ្រើសរើសដៃគូអាមេរិក គឺដោយសារតែគាត់ចង់ចុះបញ្ជីគម្រោងនេះនៅលើផ្សារហ៊ុនញូវយ៉ក។

ការិយាល័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Mekolor Joint Stock Company នៅទីក្រុង Can Tho ដែលដឹកនាំ និងដឹកនាំដោយលោក Vo Xuan Truong មានទីតាំងនៅផ្លូវតូចមួយនៅលើផ្លូវ Ly Tu Trong សង្កាត់ An Cu Ward ស្រុក Ninh Kieu ។ (រូបថត៖ H. X)

នៅពេលសួរអំពីទំហំអាជីវកម្មដែលមានបុគ្គលិក 4 នាក់ និងដើមទុនធម្មនុញ្ញចំនួន 1 ពាន់លានដុង ថាតើវាធ្វើឱ្យអាជីវកម្មរបស់គាត់ទាបជាងដៃគូដែលចូលរួមក្នុងការបណ្តាក់ទុន ក៏ដូចជាធ្វើឱ្យដៃគូ និងភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងខ្វះទំនុកចិត្តដែរនោះ លោក Truong បាននិយាយថា ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់មិនមានការព្រួយបារម្ភអ្វីឡើយ។ គាត់បានចុះបញ្ជីដើមទុនដើម្បីបង្កើតអាជីវកម្មដោយផ្អែកលើដើមទុនជាក់ស្តែងរបស់គាត់។

ដើមទុនដើម្បីរៀបចំសម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿននេះ បានមកពីការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា ប្រមូលពីស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុក្នុងទម្រង់នៃការចេញភាគហ៊ុនអនុគ្រោះដែលអាចបំប្លែងបាន។ ចំណែកភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងវិញ លោកបាននិយាយថា ពួកគេបានផ្តល់ភស្តុតាងហិរញ្ញវត្ថុ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “ប្រសិនបើនរណាម្នាក់មិនជឿ សូមសួរទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលដែលអ្នកបានដាក់ឯកសារ និងភស្តុតាងនៃសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក ដើម្បីផ្តល់វាទៅ។ ខ្ញុំគ្មានកាតព្វកិច្ចផ្តល់វាទេ ព្រោះខ្ញុំត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់ជាមួយដៃគូរបស់ខ្ញុំ ហើយខ្ញុំក៏គ្មានការទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្តល់វាដែរ”។

នៅពេលសួរអំពីប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មបច្ចុប្បន្ន លោកថាក្រុមហ៊ុននៅតែដំណើរការល្អ កំពុងអនុវត្តវិស័យបច្ចេកវិទ្យាបានល្អ និងមានក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នា។ ការិយាល័យនៅ Can Tho ប៉ុន្តែគាត់រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ។

លោកបាននិយាយថា លោកមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេចំពោះភ្នាក់ងារសារព័ត៌មានមួយចំនួនដែលរាយការណ៍ថា “ក្រុមហ៊ុននៅតាមផ្លូវមួយដែលមានមូលធនធម្មនុញ្ញចំនួន ១ ពាន់លានដុល្លារបានស្នើឲ្យរៃអង្គាសប្រាក់ ១០០ ពាន់លានដុល្លារ”។ ការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាមិនទាមទារលុយទេ តែជាការបញ្ចេញនិងវិនិយោគ។

គាត់បាននិយាយថា 100 ពាន់លានដុល្លារមិនមែនជាលេខនៅលើក្រដាសទេ។ វាគឺជាលទ្ធផលនៃរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុក្រោយធនាគារឆ្លងព្រំដែនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ មានឯកសារច្បាប់ ការបញ្ជាក់ហិរញ្ញវត្ថុ ហើយត្រូវបានដាក់ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 3 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2025។

"សម្រាប់អ្នកដែលប្រើមូលធនធម្មនុញ្ញជាមូលដ្ឋានតែមួយគត់សម្រាប់ការសង្ស័យ យើងចង់និយាយដោយត្រង់ថា ប្រសិនបើអ្នកមិនធ្លាប់រៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធហិរញ្ញវត្ថុឆ្លងកាត់ព្រំដែនទេ សូមកុំប្រើដើមទុនធម្មនុញ្ញដើម្បីវាយតម្លៃប្រព័ន្ធមូលធនសកល។ យើងមិនដែលបង្ហាញសមតុល្យគណនីទេ។ យើងគ្រាន់តែបង្ហាញយន្តការប្រតិបត្តិការនៃដើមទុនពិតប្រាកដ - ការធានាពិតប្រាកដ - ដៃគូពិតប្រាកដ - និងហានិភ័យពិតប្រាកដដែលកំពុងត្រូវបានគ្រប់គ្រង។

ប្រសិនបើអ្នកមិនអាចបែងចែកដើមទុនស្របច្បាប់ពីរចនាសម្ព័ន្ធឥណទានសកលបានទេ នោះអ្នកមិនមានជំហរក្នុងការធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើសំណើនេះទេ” លោក Truong បន្តអះអាង។

ហាលីន

ប្រភព៖ https://vtcnews.vn/bi-nghi-ngo-lien-doanh-chi-100-ty-usd-lam-duong-sat-cao-toc-bac-nam-noi-gi-ar948318.html