ឥណ្ឌា​បោះទុន​៩​ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ដើម្បី​សាងសង់​កំពង់ផែ​ទំនើប​ឈានមុខ​គេ​លើ​ពិភពលោក​

រដ្ឋមន្ត្រីព័ត៌មាន និងផ្សព្វផ្សាយរបស់ឥណ្ឌា លោក Ashwini Vaishnaw បាននិយាយថា កំពង់ផែទឹកជ្រៅកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅ Vadhavan ក្នុងរដ្ឋ Maharashtra ភាគខាងលិចប្រទេសឥណ្ឌា ដោយចំណាយថវិកាប្រមាណ ៩ពាន់លានដុល្លារ។ គម្រោងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃច្រករបៀង សេដ្ឋកិច្ច ឥណ្ឌា-មជ្ឈិមបូព៌ា-អឺរ៉ុប (IMEC) ដែលប្រកាសដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីឥណ្ឌា Narendra Modi នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំកំពូល G20 កាលពីខែកញ្ញាឆ្នាំមុន នេះបើយោងតាម កាសែត South China Morning Post នៅថ្ងៃទី 29 ខែមិថុនា។

នាំចេញកុងតឺន័រនៅកំពង់ផែក្នុងរដ្ឋ Gujarat (ឥណ្ឌា)

កំពង់ផែ Vadhavan ដែលគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2036 នឹងជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមកំពង់ផែកំពូលទាំង 10 របស់ពិភពលោក បង្កើតការងារចំនួន 1.2 លានកន្លែង និងជួយសន្សំសំចៃថ្លៃដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងសាងសង់ច្រករបៀងដឹកជញ្ជូនគ្មានថ្នេរដែលតភ្ជាប់ឥណ្ឌាទៅអឺរ៉ុបខាងត្បូងតាមរយៈកំពង់ផែ ផ្លូវដែក និងផ្លូវនានាក្នុងប្រទេសអារ៉ាប់រួម (UAE) អារ៉ាប៊ីសាអូឌីត ហ្ស៊កដានី និងអ៊ីស្រាអែល។

ឥណ្ឌា​បាន​ព្យាយាម​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ក្នុង​ការ​អភិវឌ្ឍ​ច្រក​របៀង​ពាណិជ្ជកម្ម​ថ្មី​ទៅ​កាន់​អឺរ៉ុប ដើម្បី​ចៀសវាង​ការ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​បណ្តាញ​កំពង់ផែ​ដែល​គ្រប់គ្រង​ដោយ​ចិន​នៅ​ទូទាំង​អាស៊ី​ខាង​ត្បូង និង​មជ្ឈិមបូព៌ា។

Sreeradha Dutta សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកទំនាក់ទំនងអន្តរជាតិនៅសកលវិទ្យាល័យ Jindal Global ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបាននិយាយថា "នៅពេលដែល IMEC ត្រូវបានសាងសង់ កំពង់ផែធំថ្មីនៅ Vadhavan អាចក្លាយជាច្រកពាណិជ្ជកម្មរបស់ឥណ្ឌាទៅកាន់អឺរ៉ុប និងតំបន់ឈូងសមុទ្រ។

ឥណ្ឌាមានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីជាមួយ UAE ហើយកំពុងចរចាមួយទៀតជាមួយ EU។ ប្រជាជាតិអាស៊ីខាងត្បូងមានបំណងជំរុញការនាំចេញប្រចាំឆ្នាំដល់ 1 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៅឆ្នាំ 2030។ គម្រោង IMEC ត្រូវបានពិពណ៌នាថាជាការរួមបញ្ចូលខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ដើម្បីលើកកម្ពស់ការផលិតរួមគ្នា ខ្សែទិន្នន័យក្រោមសមុទ្រ និងបំពង់បង្ហូរអ៊ីដ្រូសែនជាជម្រើសឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព ស្របតាមផែនការពិពិធកម្មសេដ្ឋកិច្ចរបស់រដ្ឋឈូងសមុទ្រ។

ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Joe Biden (ស្តាំ) និង នាយករដ្ឋមន្ត្រី ឥណ្ឌា Narendra Modi ចូលរួមកិច្ចប្រជុំកំពូល G20 នៅទីក្រុង New Delhi (ឥណ្ឌា) ក្នុងខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023

អ្នកវិភាគនិយាយថា គម្រោង IMEC សមនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងការទាក់ទាញក្រុមហ៊ុនពិភពលោកដូចជា Apple និង Tesla ដែលកំពុងស្វែងរកជម្រើសជំនួសទីផ្សារចិន។ ការខ្វះខាតកំពង់ផែទឹកជ្រៅនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាធ្វើឱ្យគម្រោង Vadhavan ក្លាយជាការបន្ថែមយុទ្ធសាស្ត្រចំពោះគោលដៅជំរុញការវិនិយោគទាំងនេះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្ត IMEC បានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គភូមិសាស្ត្រនយោបាយមួយចំនួន ជាពិសេសភាពតានតឹងដែលកំពុងកើនឡើងនៅមជ្ឈិមបូព៌ា ដែលធ្វើឱ្យវាស្ទើរតែមិនអាចរៀបចំសន្និសីទពីគ្រប់ភាគីទាំងអស់។ អ្នកវិភាគប៉ាន់ប្រមាណថា វានឹងចំណាយពេលពី 1 ទៅ 2 ឆ្នាំ មុនពេលដែលដៃគូទាំងអស់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ដើម្បីពិភាក្សាអំពីគម្រោងនេះ។

លោក Manoj Joshi មកពីមូលនិធិស្រាវជ្រាវ Observer បាននិយាយថា ការសាកល្បងពិតប្រាកដនឹងថាតើប្រទេសសំខាន់ៗដូចជា UAE និង Saudi Arabia អភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកតាមបណ្តោយច្រករបៀងដែលបានស្នើឡើងរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាដែរឬទេ?

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm