ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា គម្រោងសមាសភាគ 4/5 ដែលកំពុងសាងសង់នៅតែប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាដីធ្លី និងសម្ភារៈ។
ការសាងសង់ផ្លូវ ហូជីមិញ កំណាត់ ថាញ់ - ឌុក ហ្វា។
ជាក់ស្តែង គម្រោងផ្នែកប្រសព្វ Cho Chu - Trung Son ដែលមានប្រវែងជិត 29 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួនពីរគឺ Thai Nguyen (ជាង 12 គីឡូម៉ែត្រ) Tuyen Quang (ជិត 17 គីឡូម៉ែត្រ) នឹងចាប់ផ្តើមអនុវត្តចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ 2024 តទៅ។
មកទល់ពេលនេះ អ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តការសាងសង់ផ្លូវ ជីកដី ចាក់ដីលុបផ្លូវប្រសព្វ ជាដើម ដែលទិន្នផលជាក់ស្តែងសម្រេចបានជាង ៤%។
ការប្រគល់ដីយឺតដោយមូលដ្ឋានជាមូលហេតុចម្បងដែលធ្វើឱ្យវត្ថុមួយចំនួនមិនទាន់បានតាមកាលកំណត់។
របាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា "ជាពិសេសនៅក្នុងខេត្ត Tuyen Quang គិតត្រឹមដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 អត្រាប្រគល់ដីមានត្រឹមតែជាង 1.2 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ តំបន់ប្រគល់ដីមិនបន្តទេ ហើយនៅតែមានបញ្ហាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស"។
នៅគម្រោង Hoa Lien - Tuy Loan (បណ្តោយ 11.5 គីឡូម៉ែត្រ) បន្ទាប់ពីអនុវត្តជាង 1 ឆ្នាំ ការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងពិតជាមិនអំណោយផលទេ។
បើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នគម្រោងនេះបានប្រគល់ដីប្រមាណ ៩៩% ហើយ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ជាក់ស្តែង ផ្ទៃដីដែលបានប្រគល់នេះ នៅតែមានសំណង់មិនទាន់រួចរាល់ចំនួន ១,៥ គីឡូម៉ែត្រ ទាក់ទងនឹងគ្រួសារដែលមិនទាន់បានយកមកវិញនូវទ្រព្យសម្បត្តិ រុះរើផ្ទះ ឬចុះហត្ថលេខាលើនាទីប្រគល់ដី ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានសំណង។ មិនបានយល់ព្រមចំពោះគម្រោងសំណងនោះទេ។
ដោយវាយតម្លៃថា ទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងមិនទាន់សម្រេចតាមការរំពឹងទុក (សម្រេចបានប្រហែល ៣៥% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា) ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញបន្តសម្របសម្រួល តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវមូលដ្ឋានទាក់ទងនឹងការដ្ឋាន និងពន្លឿននីតិវិធី ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពជីកយករ៉ែ។
អ្នកវិនិយោគក៏ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យដឹកនាំអ្នកម៉ៅការឱ្យពន្លឿន និងផ្តោតលើការអនុវត្តលើផ្ទៃដីដែលមានស្រាប់ ដោយស្តុកទុកសម្ភារៈជាបណ្តើរៗ សម្រាប់ការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ បន្ទាប់ពីអាកាសធាតុអំណោយផល ហើយផ្ទៃដីដែលនៅសល់ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យ។
ទាក់ទងនឹងគម្រោងសមាសភាគ Chon Thanh – Duc Hoa ដែលមានប្រវែងជិត 73 គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្នផ្លូវសំខាន់កំពុងដំណើរការលើការដ្ឋានប្រវែងប្រហែល 71 គីឡូម៉ែត្រ។ ទិន្នផលសំណង់របស់គម្រោងបានឈានដល់ជាង ៤៤% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។
បើតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ការងារទទួលដីនៅតំបន់ដែលនៅសេសសល់ កំពុងជួបការលំបាក និងកំពុងដោះស្រាយក្នុងករណីដែលធ្លាប់មានការសម្រេចចិត្តយកដីមកវិញ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានទូទាត់។
ករណីដែលបានបង់ដោយផ្នែក ករណីដែលបានបង់ ប៉ុន្តែនៅតែមានគោលនយោបាយគាំទ្របន្ថែម ការតាំងទីលំនៅថ្មី តម្លៃបន្ថែមនៃទ្រព្យសកម្មលើដី តម្លៃបន្ថែមនៃសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី ដែលនាំឱ្យការងារបោសសម្អាតទីតាំងយឺត។
សម្ភារៈក៏ជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយសម្រាប់គម្រោងនេះ ដោយសារមានគម្រោងដឹកជញ្ជូនជាច្រើនកំពុងអនុវត្តនៅក្នុងតំបន់នេះ ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ជាពិសេសគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh តម្រូវការសម្ភារៈថ្មមានការកើនឡើង ដែលនាំឱ្យមានការខ្វះខាត។
ចែករំលែកក្តីបារម្ភដូចគ្នាអំពីសម្ភារៈ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ក្នុងគម្រោងធាតុផ្សំនៃ Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (ប្រវែងជិត ៥២ គីឡូម៉ែត្រ) ទោះបីជាមានការយកចិត្តទុកដាក់ពីរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួង ស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ដំណើរការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណអាជីវកម្មបូមខ្សាច់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់គម្រោងក្នុងខេត្ត Tien Giang នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ។
គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញត្រូវស្នើឱ្យខេត្ត Tien Giang បញ្ចប់នីតិវិធីច្បាប់សម្រាប់ការផ្តល់អណ្តូងរ៉ែឱ្យបានឆាប់។ ខេត្ត Kien Giang អនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលផែនការអណ្តូងរ៉ែ (បង្កើនជម្រៅជីករ៉ែពី 10m ទៅ 30-60m) ដើម្បីធានាគុណភាព និងស្តុកខ្សាច់ដែលបានធ្វើអាជីវកម្មក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024"។
ចំពោះគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Co Tiet - Cho Ben (ប្រវែង 87.5 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការរៀបចំវិនិយោគ ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញបានដាក់គោលនយោបាយវិនិយោគទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័តស្របតាមតម្រូវការនៃដំណោះស្រាយលេខ 63/2022/QH15 ។
គម្រោងផ្លូវហូជីមិញមានប្រវែង ៣.១៨៣ គីឡូម៉ែត្រ (ផ្លូវធំប្រវែង ២.៤៩៩ គីឡូម៉ែត្រ សាខាខាងលិចមានប្រវែង ៦៨៤ គីឡូម៉ែត្រ) ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមគឺ Pac Bo (Cao Bang)។ ចំណុចបញ្ចប់គឺ Dat Mui (Ca Mau) ។
បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2000 គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ 2,488/2,744km និងប្រហែល 258km នៃបណ្តាញសាខា។ គម្រោងសមាសភាគ 256km/5 ដែលនៅសេសសល់កំពុងដំណើរការ។ ក្នុងនោះជិត១៧០គីឡូម៉ែត្រនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៥។
Kommentar (0)