ដំណោះស្រាយ 10 ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នក្នុងការដឹកជញ្ជូន

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ទើបតែបានចេញផែនការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ២០៣០។

នេះគឺជាផែនការអនុវត្តវិធានការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ (GHG) ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ យោងទៅតាម "ការរួមចំណែកដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ" នៅក្នុងការរួមចំណែកកំណត់ជាតិរបស់វៀតណាម (NDC)។

ដូច្នោះហើយនៅឆ្នាំ 2030 សក្ដានុពលនៃការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្រោម "ការរួមចំណែកដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ" ក្នុងការដឹកជញ្ជូននឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ 5.9% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងសេណារីយ៉ូអាជីវកម្មដូចធម្មតា (BAU) ដែលស្មើនឹងការថយចុះ 45.62 លានតោននៃ CO2e ក្នុងរយៈពេលទាំងមូល។

ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025 ឧស្ម័ន CO2e 3.4 លានតោននឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ នៅឆ្នាំ 2030 ឧស្ម័ន CO2e 10.61 លានតោននឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។ នៅឆ្នាំ 2030 ឧស្ម័ន CO2e 45.62 លានតោននឹងត្រូវកាត់បន្ថយ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើវិធានការជាច្រើនដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 2030 រួមទាំងការបំប្លែងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួនទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ (រូបថត៖ រូបភាព)។

ដើម្បី​សម្រេច​បាន​នូវ​គោលដៅ​នេះ ក្រសួង​ដឹកជញ្ជូន​បាន​ស្នើ​វិធានការ​ចំនួន ១០ និង​ផែនទី​បង្ហាញ​ផ្លូវ​អនុវត្ត។ ក្នុងចំណោមនោះ ការកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់យានយន្តដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូល ដែលធានាថានៅឆ្នាំ២០៣០ ម៉ូតូ១០០% នឹងឈានដល់កម្រិតស្តង់ដារស៊ីសាំង ២,៣លីត្រ/១០០គីឡូម៉ែត្រ។

100% នៃរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលទើបផលិត ដំឡើង និងនាំចូលថ្មី ដែលត្រូវបានលក់ស្របតាមស្តង់ដារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ៖ រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដែលមានកម្លាំងម៉ាស៊ីន 2000cc ឈានដល់ 6.4 លីត្រ/100km។

អត្រានៃការដាក់ពាក្យសម្រាប់យានយន្តថ្មីគឺ 30% ក្នុងឆ្នាំ 2027, 50% នៅឆ្នាំ 2028, 75% នៅឆ្នាំ 2029 និង 100% ក្នុងឆ្នាំ 2030 រៀងគ្នា។

វិធានការបំប្លែងរបៀបដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីការប្រើប្រាស់យានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួនទៅប្រើប្រាស់មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ សម្រេចបានអត្រាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈនៅទីក្រុងហាណូយគឺ ៤៥%-៥០% ទីក្រុងហូជីមិញ ២៥% ទីក្រុង Da Nang ២៥%-៣៥% ទីក្រុង Can Tho ២០% Hai Phong ១០%-១៥% និងតំបន់ទីក្រុងប្រភេទ I យ៉ាងតិច ៥%។

វិធានការដើម្បីបំប្លែងរបៀបដឹកជញ្ជូនពីផ្លូវថ្នល់ទៅជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន ដូចជាផ្លូវដែក ផ្លូវទឹក និងផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ។ ផ្តោតលើការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក និងផ្លូវទឹក និងគោលនយោបាយកសាងដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាវិធានការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តដែលប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានដូចជា៖ ការប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុង CNG នៅឆ្នាំ ២០៣០ ចំនួនរថយន្តក្រុង CNG សរុបនឹងមាន ៦២៣ គ្រឿង ក្នុងនោះមាន ៤២៣ គ្រឿងនៅទីក្រុងហូជីមិញ និង ២០០ គ្រឿងនៅទីក្រុងហាណូយ។

ជំរុញការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ ពង្រីកការលាយបញ្ចូលគ្នា ប្រើប្រាស់សាំង E5 100% សម្រាប់យានជំនិះផ្លូវថ្នល់នៅឆ្នាំ 2030; ប្រើប្រាស់ម៉ូតូអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនី នៅឆ្នាំ២០៣០ រថយន្តអគ្គិសនីនឹងឈានដល់អត្រាប្រើប្រាស់ ៣០%។ ម៉ូតូអគ្គិសនីនឹងមានចំនួន 22% នៃចំនួនម៉ូតូសរុបដែលកំពុងប្រើប្រាស់។ ប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនីនៅឆ្នាំ 2025 ចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់ឡានក្រុងអគ្គិសនី ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងឈានដល់អត្រាប្រើប្រាស់ 30% នៅឆ្នាំ 2030។

ដំណោះស្រាយផ្សេងទៀតគឺដើម្បីបង្កើនកត្តាផ្ទុកនៃឡានដឹកទំនិញ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងពី 56% ទៅ 60% នៅឆ្នាំ 2030។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2024-2030 អភិវឌ្ឍ និងបញ្ចប់ប្រព័ន្ធភស្តុភារ និងឃ្លាំងដែលបម្រើការដឹកជញ្ជូនទំនិញ ដើម្បីបង្កើនអត្រានៃឡានដឹកទំនិញជាមួយទំនិញ និងបង្កើនអត្រានៃការផ្ទុកទំនិញលើឡានដឹកទំនិញ។

ការស្រាវជ្រាវ យន្តការ និងគោលនយោបាយដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងលើកកម្ពស់ប្រតិបត្តិការនៃការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃកត្តាផ្ទុកទំនិញរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/10-giai-phap-giam-phat-thai-trong-giao-thong-192241030131929904.htm