多くのベトナムのユーザーにとって、シンプルなスクーターは、スムーズでスムーズ、そして経済的な走行が求められる都市部でのみ適しています。しかし、長距離走行、特に登り坂や下り坂などでは、常に多くの潜在的な安全リスクを伴うため、不向きとされています。しかし、ベトナムで発売されたばかりのヤマハの新世代モデルNVX 155は、その逆を証明しました。スクーターは、安全、安定性、そしてスリルを兼ね備え、山岳地帯も走破できるのです。
スポーティな外観、明確なRシリーズのDNA
新型ヤマハNVX 155 2025は、大胆でスポーティなデザインを採用しています。フロントマスクは、シャープなデュアルLEDヘッドライト、LEDポジションライト、そしてターンシグナルライトの組み合わせで刷新されました。リアには、同じくLEDを採用したスリムなテールライトクラスターが新たに採用され、モダンな外観と力強い個性を演出しています。
スリムでありながら力強いボディは、Rシリーズからインスピレーションを得たシャープなラインが特徴です。スポーツエキゾースト、隠しグリップ、大排気量仕様の独立ウィンカーといったディテールが、紛れもない個性を放ちます。
スムーズでエキサイティングな運転体験
NVX 155 2025は、VVA可変バルブテクノロジーを採用した155cc、4バルブ、水冷式Blue Coreエンジンを搭載しています。このエンジンブロックは、8,000rpmで15.4馬力、14.2Nmのトルクを発生します。
パラメータは前世代と似ていますが、驚くべき点はヤマハNVX 155 2025の新しいYECVTトランスミッションシステムであり、車両は力強く加速し、スムーズに動作し、前世代よりもはるかに燃料を節約します。
特に、この車には2つのドライビングモードが搭載されています。市街地走行に適したT（タウン）と、スポーティな走りを楽しめるS（スポーツ）です。モードスイッチは左ブレーキレバーの近くに配置されており、使い勝手も抜群です。さらに、コントロールパネルに新たに追加されたシフトボタンで、加速レスポンスのレベルを低、中、高の3段階に調整できます。これは、加速時や上り坂、下り坂で非常に便利です。
短い下り坂では、マニュアル車のように車体をしっかりと保持できるため、ドライバーはブレーキをあまり使用する必要がありません。スクーターが下り坂でこれほど効果的に速度を制御できることを、ドライバーは初めて実感できます。これは電気自動車の回生ブレーキによく似ています。2人乗りでも、継続的な加速やブレーキ操作をすることなく、安定した安全な速度を維持します。
特に、このエンジンには油圧カムシャフトテンショナーも装備されており、正確なバルブクリアランスの維持、騒音の低減、耐久性の向上、メンテナンスの必要性の低減に役立ちます。
新世代NVXは、改良されたフレーム、30mm径フロントフォーク、オイルタンク付きリアフォーク、そして特にリア140/70 R14、フロント110/80 R14の大径タイヤを採用。路面グリップを向上し、高速コーナリングでも力強く安定したコーナリングを実現します。大径ホイールと安定した重心により、北西部の山岳地帯のヘアピンカーブでも、自信を持ってコーナリングできます。
現代的で便利な技術を搭載
4.2インチTFTスクリーンは、スタンダード、ダイナミック、スポーツの3つのモード、統合ナビゲーション、Y-Connect経由の電話接続を美しく表示します。NVXシリーズの後輪に初めて採用されたフロントおよびリアABSディスクブレーキが、操縦性を向上させます。
トラクションコントロールシステム（TCS）は、急加速時や濡れた路面を走行する際のホイールスピンを防止します。スマートキー、スマートスタート/ストップ、フルLEDライト、便利なUSB-A充電ポート、そして大型収納コンパートメントなど、現代のライフスタイルに適応したユーザーにとって非常に便利なユーティリティを備えています。
ハノイからタムダオまでの約80kmの道のりをヤマハNVX 155 2025で実際にテストしたところ、2名乗車で峠を登った際の燃費はわずか2.7～2.8リットル/100kmでした。これは、公表されている標準燃費2.2リットル/100kmと比較すると、新型エンジンとトランスミッションシステムの優れた効率性を示しています。
ヤマハNVX 2025は現在、ベトナムで3つのバージョン（標準：5,660万VND、SP（ハイエンド）：6,800万VND、GP（特別なレーシングステッカー）：6,900万VND）で正式に販売されています。
NVX 155のハイエンド2モデルは、前世代モデルと比べて100万～200万ドンほど価格が上昇しました。しかし、YECVT、Yシフト、TFTスクリーン、デュアルドライブモードといった数々の機能が追加されているため、この値上げは全く妥当なものです。
ホンダエアブレード160（価格5,600万～5,800万ドン）と比較すると、NVX 2025は若干高価ですが、テクノロジー、装備、そしてスポーティなドライビングフィールにおいて優れています。高級スクーターであるホンダSHと比較すると、NVXにはSHにはない多くの機能が搭載されています。例えば、オプションのドライビングモード、Yシフト、画面インターフェースの調整機能などです。SHのようなスクーターで長距離旅行をする人は、当然ながらそれほど多くありません。なぜなら、ホンダモデルは市街地走行専用に開発されたものであり、NVXのような長距離旅行には適していないからです。
ヤマハNVX 2025は、大多数の人向けではありませんが、自分のニーズを理解している人にとってはまさにうってつけです。これは単に「朝は街で仕事に出かけ、午後は郊外へ戻る」という若者向けのスポーティなスクーターではありません。「旅」に情熱を持ち、スピードを愛し、個性的で、人と違うことを恐れない人にとっても、NVX 2025は検討する価値のある選択肢です。
出典: https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html
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