WTO：スエズ運河経由の小麦輸送量が40％近く減少

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スエズ運河を通る小麦の輸送量は大幅に減少した。

世界貿易機関（WTO）は国際穀物理事会（IGC）がまとめたデータを引用し、この数字は紅海の船舶に対するフーシ派の攻撃を受けて船会社が小麦船を迂回させざるを得ない傾向を反映していると述べた。

WTOによると、昨年12月時点では、通常スエズ運河を通過するEU、ロシア、ウクライナ産の小麦のうち、他のルートに転用されたのは約8%に過ぎなかった。この数字は、2024年1月前半には約42%に急増した。

この問題は世界の食料サプライチェーンに影響を及ぼしており、特に輸入小麦に依存している国々に影響を与えています。世界中で高まる食料安全保障への懸念に加え、紅海における緊張が市場の不確実性をさらに高めています。

スエズ運河を経由する小麦の輸送量は、2024年1月前半に40%近く減少した。

これまで、ヤンミンライン、ワン、エバーグリーンライン、HMM、マースクなど、一連の大手海運会社は、スエズ運河や紅海地域を避け、アジア・ヨーロッパ間の航路を変更する必要があるため、追加の割増金を徴収するとの通知を出していた。

紅海を通過する貨物輸送量は2023年12月に20%減少したと推定されており、ギリシャの海事分析会社MarineTrafficが収集したデータによると、コンテナ輸送量は2022年の同時期と比較して25%減少しました。自動車および重機輸送量も同様に減少し、乾燥貨物および液化ガス輸送量はわずかに減少しました。一方、喜望峰を通過する船舶数は、2023年12月最終週に前週比27%増加しました。

WTO、2024年の世界貿易について「楽観視できていない」

ダボスで開かれた世界経済フォーラム（WEF）年次総会に出席した際、メディアに対し、WTOのオコンジョイウェアラ事務局長は、今年の世界貿易の状況については楽観視していないと語った。

「地政学的緊張の高まり、そして紅海、スエズ運河、パナマ運河におけるWTOの予測する新たな混乱により、世界経済の成長は鈍化しています。これは、WTOが2024年の世界貿易情勢について楽観視していないことを意味します」とオコンジョ＝イウェアラ氏は指摘した。

WTO当局者は、中東紛争が早く終結することを個人的には望んでいると述べ、紛争が地域全体に広がれば、すでに弱体化している世界貿易の流れに「非常に大きな影響」を与える可能性があると警告した。

「中東紛争は、金利上昇、中国の不動産市場の凍結、ウクライナ紛争など、すでに存在する貿易成長の抑制要因にさらに拍車をかける可能性がある」とWTO事務局長は強調した。

「この状況が早く終息し、すべての紛争が止むことを願っています。最大の懸念は、中東紛争が地域全体に広がることです。そうなれば貿易に大きな影響が出るでしょう。誰もが不安を抱え、最善の結果を願っています」とオコンジョ＝イウェアラ氏は述べた。

WTOは以前、昨年の貿易成長率を0.8%、今年は3.3%と予測していた。しかし、これらの数字は中東紛争や最近の地政学的動向が起こる前に記録・算出されたものである。そのため、ンゴジ・オコンジョ＝イウェアラ氏は、今後の予測では今年の数字はより低くなるだろうと警告した。

経済学者たちは、世界経済が2024年に減速すると予測している。国際通貨基金（IMF）は、2024年の世界GDP成長率はわずか2.9%にとどまると推定しており、これは2000年から2019年の平均である3.8%を大幅に下回る数字だ。

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