ベトナム、航空安全を強化

（NLDO） - ベトナム民間航空局のホー・ミン・タン副局長は、飛行の安全を確保するための作業は当局によって定期的かつ継続的に行われていると断言した。

12月30日、ベトナム民間航空局のホー・ミン・タン副局長はNguoi Lao Dong紙の取材に対し、過去1年間、航空当局は航空安全作業を定期的かつ継続的に実施してきたと明言した。

2024年には、飛行安全対策が順調に実施されました。過去1年間、ベトナムの空港では航空事故は発生しておらず、安全を脅かすレベルB（重大インシデント）、レベルC（高度安全脅威インシデント）、レベルD（安全脅威インシデント）、レベルE（インシデント）の航空インシデントはいずれも減少しました。

国際民間航空機関（ICAO）は2024年5月に査察を実施し、ベトナムの航空安全能力はアジア太平洋地域の平均および世界平均よりも高いと評価しました。特に、ベトナムの空港利用部門の安全保証指数は、アジア太平洋地域諸国の平均より23.12%高く、世界諸国の平均より23.85%高くなっています。

航空業界はテトシーズンのピークを迎え、特にタンソンニャット空港（ホーチミン市）では運航頻度が増加しています。ベトナム民間航空局は、タンソンニャット国際空港の離着陸便数を、日中は1時間あたり48便、夜間は1時間あたり46便に調整しました。12月15日以降、テトシーズンのピーク時には、便数が急増し、1日あたり800便となる見込みですが、乗客数は1日あたり13万人に減少します。これは高い数値で、平均すると1分ごとに1便が運航されることになります。

ホー・ミン・タン副局長は、ベトナム民間航空局は毎年末、テトシーズンのピーク時のサービス確保のため航空安全とセキュリティ管理を強化していると述べた。

局長は、2025年の新年と旧正月に、全国の空港と航空交通サービス施設でレベル1の強化された措置を適用することを決定しました。これに応じて、レベル1の強化された航空保安管理措置を適用する期間は、2025年1月26日から2025年2月2日（すなわち、2025年12月25日から旧正月5日）となります。

2025年1月28日から2025年1月29日まで（すなわち、12月29日から旧正月初日まで）は、航空保安強化措置はレベル1として適用されますが、航空保安管制部隊を有する部隊は、勤務人員を20%増加させる必要はありません。加えて、民用航空局は、部隊に対し、2024年12月19日から2025年1月2日までの期間、航空保安強化のためのいくつかの措置を具体的に適用するよう要求しています。

同時に、民間航空局は、ベトナムの空港で運航する航空会社や整備組織を対象に、2025年の新年と旧正月を迎えるピークシーズンにおける空港での航空機運航の安全を確保するための検査チームも設置した。

代表団は、ノイバイ、タンソンニャット、 ダナン、カムラン、フーコックなど、運航頻度の高い空港、特にタンソンニャット空港の安全確保状況の視察に重点的に取り組みます。地方空港も一定の頻度で視察を実施します。

務安国際空港（韓国）で滑走路を外れて墜落した済州航空のボーイング737-800型機について、ベトナム民間航空局のホー・ミン・タン副局長は、ボーイング社、米国、韓国の航空当局から提供されるデータを継続的に監視していると述べた。ボーイング737-800型機は航空専門家からは安全な航空機とみなされているが、この機種は滑走路上で複数の事故を起こしており、最近では12月28日にオスロ空港（ノルウェー）からアムステルダム（オランダ）へ向かったKLMオランダ航空のKL-1204便のボーイング737-800型機で油圧事故が発生した。

ベトナムの空港における鳥類および野生動物の管理については、過去1年間、良好な成果を上げてきました。2024年には、航空機や鳥類の衝突により一部のエンジン構造が損傷し、部品がへこみ、交換が必要となったケースもありましたが、深刻な影響はありませんでした。

しかし、航空安全の観点から、ベトナム民間航空局は、空港周辺における鳥類・野生生物管理の有効性を向上させるための解決策の必要性を評価しています。「空港における鳥類・野生生物管理は、常に航空安全管理の主要プログラムに含まれています」とホー・ミン・タン氏は断言しました。

出典: https://nld.com.vn/viet-nam-siet-chat-an-toan-bay-19624123017244819.htm