フェルスタッペンが10連勝の記録を樹立

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イタリアのマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスは、9月3日の夜に行われたイタリアグランプリで、地元出身のフェラーリドライバー2人を破って優勝し、連勝記録を単独保持した。

フェルスタッペンは1時間12分13.618秒で51周を走り、10回連続のレース優勝を果たし、2013年に先輩のセバスチャン・ベッテルが樹立した9レースという従来の記録を上回った。

「セバスチャンの記録は決して破られないと思っていた。しかし、そのためには僕たちが懸命に努力しなければならなかった。この新記録は称賛に値する」と、フェルスタッペンはレッドブルで樹立したばかりの記録について語った。

ディフェンディングチャンピオンのジョシュ・マケインもモンツァでのパフォーマンスに満足していた。「レッドブルは今日良いペースを見せてくれたし、僕もタイヤをうまくコントロールして使えたと思う。フェラーリはトップスピードが非常に高いので、ターン1で接近してアタックするのは難しかった。だから、彼らにミスをさせようとしたんだ」と付け加えた。

9月3日、イタリアのモンツァ・サーキットで、フェルスタッペンが2台のフェラーリの前を走る。写真：AP — 9月3日、イタリアのモンツァ・サーキットで、フェルスタッペンが2台のフェラーリの前を走る。写真： AP

フェラーリは、モンツァのホームで開催されるイタリアGPでカルロス・サインツとシャルル・ルクレールが1位と3位を獲得したアドバンテージが、フェルスタッペンに自らの戦略を押し付けるのに役立つことを期待している。また、フェラーリはレッドブルに対抗するため、レース前に新型エンジンの投入を決定した。

しかし、スタートのアドバンテージはサインツが14周しか持ちこたえられず、RB19の圧倒的な破壊力に後れを取ってしまった。一方、フェラーリの狙い――ルクレールに新しいエンジンパワーを活かさせ、スタート直後にフェルスタッペンをパスさせ、その後は積極的にこのオランダ人ドライバーを抑え込む戦略を取ろうという狙い――も、すぐに失敗に終わった。

フェルスタッペンはルクレールの攻撃をうまくかわし、リードを維持した。サインツとフェルスタッペンのギャップは0.5秒を維持した。新エンジンによるスピードのアドバンテージは、DRSウイングによるアドバンテージがあったにもかかわらず、サインツがフェルスタッペンに先を越されることを防いだ。

フェルスタッペンは無線で、SF23の驚異的な速さがRB19でのアタックを無駄にしていると不満を漏らした。しかし、レッドブルのインストラクターは、サインツがSF23のリアにトラブルを抱えているとフェルスタッペンを励ましていた。そして、オーストリアチームの予想通り、サインツは努力の甲斐なく、すぐにリタイアを余儀なくされた。

15周目のスタート、レッティフィロでホイールロックを起こしたフェルスタッペンのミスにより、フェルスタッペンはアタックの機会を得て、より有利なレーンを獲得した。RB19はコーナーをうまく脱出し、クルバ・グランデでSF23と並走、ヴァリアンテ・デ・ラ・ロッジアでパスした。その後、SF23の妨害を受けることなく、レッドブルのフェルスタッペンは加速を続け、ファステストラップを記録して後方グループとのギャップを広げた。

問題を早期に解決したフェルスタッペンは、すぐにフェラーリの2人にプレッシャーをかけ始めた。サインツは、より速いルクレールの攻撃に直面した。チームメイトからのプレッシャーを感じたサインツは、ルクレールより1周早い19周目に自らピットインした。コースに戻った後、サインツは再びルクレールとの攻防を強いられ、両者はペレスからのプレッシャーを感じ始めた。ペレスは、ジョージ・ラッセルをオーバーテイクするのに20周近くもかかっていたレッドブルのドライバーだった。

ペレスが21周目にタイヤ交換でリタイアした後、サインツ、ルクレール、ペレスの3台はフェルスタッペンに次ぐ2位を睨みつけていた。ペレスは32周目の最初の2コーナーでルクレールに猛アタックを仕掛けたが、失敗に終わった。しかし、メキシコ人ドライバーのルクレールは、続くレッティフィロでついにルクレールをパスすることに成功した。ペレスはその後も、数周に渡り必死にディフェンスを続けていたサインツを追い続けた。しかし、ペレスのRB19は46周目のメインストレート1コーナーでフェラーリに追いつき、オーバーテイクした。

ペレスとの長いバトルの後、サインツはホームコースで表彰台をかけて残り5周、チームメイトのルクレールと激突した。数周のディフェンスラップの後、タイヤの劣化に苦しみ、サインツのディフェンスは絶望的に見えた。スペイン人ドライバーは、ルクレールの追い越しを阻止するために有利なレーンを確保することしかできなかった。

サインツはターン1でルクレールに抜かれそうになったが、すぐに反撃し、グランデカーブで並走した後、ヴァリアンテ・デ・ラ・ロッジアで順位を上げて3位に返り咲いた。ルクレールはチームメイトとの衝突を避けるため、ロックアップせざるを得なかった。

サインツ（右）はチームメイトのルクレールの攻撃をうまくかわし、2023年イタリアGPで3位を守った。写真：AP — サインツ（右）はチームメイトのルクレールの攻撃をうまくかわし、2023年イタリアGPで3位を守った。写真： AP

最終ラップ、ルクレールはメインストレートで再びチームメイトへのアタックを試みた。しかし、サインツはターン1手前で再びトップに立ち、ルクレールの追い越しを阻止した。モナコ出身のサインツは再びホイールをロックさせ、衝突を避けるためにコーナーをカットした。ルクレールは今回、ターン1でのブレーキング中にチームメイトが違反行為を行ったと無線で訴えた。

しかし、最初から最後までたゆまぬ努力のおかげで、カルロス・サインツは2023年シーズンで初めてトップ3入りを果たしました。

2023年イタリアグランプリ結果

ランク一人で	レーサー	チーム	位置始める	タイヤ交換回数	最速個人ラップ	実績	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	2	1	1分25,240秒	1時間12分13.618秒	25
2	セルジオ・ペレス	レッドブル	5	1	1:25,520	+6,604秒	18
3	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	1	1	1:25,501	+11,193	15
4	シャルル・ルクレール	フェラーリ	3	1	1:25,580	+11,377	12
5	ジョージ・ラッセル	メルセデス	4	1	1:25,847	+23,028	10
6	ルイス・ハミルトン	メルセデス	8	1	1:25,582	+42,679	8
7	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	6	1	1:26,389	+45,106	6
8	ランド・ノリス	マクラーレン	9	1	1:26,144	+45,449	4
9	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	10	1	1:26,105	+46,294	2
10	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	14	1	1:25,988	+64,056	1
11	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	7	2	1:25,072	+70,638
12	リアム・ローソン	アルファタウリ	12	2	1:25,842	+73,074
13	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	15	1	1:26,840	+78,557
14	ランス・ストロール	アストンマーティン	20	1	1:26,617	+80,164
15	周冠宇	アルファロメオ	16	2	1:25,983	+82,510
16	ピエール・ガスリー	高山	17	2	1:25,758	+87,266
17	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	13	2	1:25,894	+1周
18	ケビン・マグヌッセン	ハース	19	2	1:26,278	+1周
19	エステバン・オコン	高山	18		1:26,963	レースを放棄する
20	角田裕毅	アルファタウリ	11		-	レースを放棄する

+) 最速ラップ:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)が 43 周目に記録した1 分 25.072 秒。

14ステージ終了時点の個人ランキング

ランク一人で	レーサー	チーム	ポイント
1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル	364
2	セルジオ・ペレス	レッドブル	219
3	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	170
4	ルイス・ハミルトン	メルセデス	164
5	カルロス・サインツ・ジュニア	フェラーリ	117
6	シャルル・ルクレール	フェラーリ	111
7	ジョージ・ラッセル	メルセデス	109
8	ランド・ノリス	マクラーレン	79
9	ランス・ストロール	アストンマーティン	47
10	ピエール・ガスリー	高山	37
11	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	36
12	エステバン・オコン	高山	36
13	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	21
14	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	9
15	バルテリ・ボッタス	アルファロメオ	6
16	周冠宇	アルファロメオ	4
17	角田裕毅	アルファタウリ	3
18	ケビン・マグヌッセン	ハース	2
19	ローガン・サージェント	ウィリアムズ
20	ニック・デ・フリース	アルファタウリ
21	ダニエル・リカルド	アルファタウリ
22	リアム・ローソン	アルファタウリ

14レース後のチーム順位

ランク一人で	チーム	ポイント
1	レッドブル	583
2	メルセデス	273
3	フェラーリ	228
4	アストンマーティン	217
5	マクラーレン	115
6	高山	73
7	ウィリアムズ	21
8	ハース	11
9	アルファロメオ	10
10	アルファタウリ	3