中国船舶重工集団704研究所によると、この潜水艦は極地調査船「神潮3号」の船体の穴から投下されるように設計されているという。
中国の極地調査船「神潮3号」。（写真：サウスカロライナ州立大学）
開発者は、水中ドッキングや低温条件での運航を含む一連のテストを報告したが、船に関する多くの詳細は明らかにしていない。
中国は以前は外国の技術に依存していたが、現在は独自のシステムを開発しており、 「将来的には極地の科学研究、深海の石油・ガス資源の探査と開発、海底パイプラインの建設と保守、捜索救助活動に幅広く活用される可能性がある」と報告書は付け加えている。
極地調査船は氷山の存在により航行能力が制限されるため、船を海中に出すことが問題解決の一つの手段だが、過酷な状況は重大な技術的課題をもたらす。
これまでのところ、有人宇宙船を北極海の海底に送り込むことに成功したのはロシアのみで、2007年の「アークティカ」ミッションで実現した。つまり、中国はそれを成し遂げる2番目の国となる可能性がある。
704研究所はまた、10,000メートルのウインチシステムや潜水艦の展開・回収システムなど、深海研究を支援するための母船用機器一式も設計しました。
星潮3号探査機は中国南部の都市、広州で建造され、その主な使命は科学探査のために国産の機器を使用することだ。
プロジェクトは2023年6月に開始され、本船は今年4月に出港しました。本船は来年就航し、海上試験を開始する予定です。
中国は自らを「近北極圏」大国と位置づけ、極地探査船団の拡充を進めている。複数の砕氷船を建造しており、最新鋭の「極地号」は厚さ1メートルの氷を砕くことができ、8月に北極点への初航海を実施した。
先月、中国初の国産砕氷船「雪龍2号」の設計者、呉剛氏は、中国が厚さ2メートルを超える氷にも対応できる別の砕氷船も開発中であることを明らかにした。
砕氷船のおかげで、中国は極地環境で一年中活動することが可能になった。
米国は北極圏における中国の存在感の拡大に懸念を表明し、造船能力の増強に取り組んでいる。米国沿岸警備隊は大型砕氷船を数隻建造している。
今年初め、米国、カナダ、フィンランドは砕氷船を含む極地での活動のための船舶を開発する共同プロジェクトを発表した。
[広告2]
ソース
コメント (0)