ホーチミン市運輸局は、官民連携（PPP）方式とBOT（建設・運営・譲渡）契約による国道13号線の改良・拡張プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を、評価のために市人民委員会に提出した。

これは、既存のインフラのBOT実施を認める決議98号の特別メカニズムに基づいて市が実施する交通プロジェクトの1つです。

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国道13号線（ビン・チュウ橋からビン・ビン橋まで、全長6.3km）の改良・拡張工事の標高。写真：ホーチミン市運輸局

報道によれば、ビン・チュウ橋からビン・ビン橋までの全長6.3kmの国道13号線（トゥドゥック市）は、幅60mに拡幅され、10車線となる予定だ。

このうち、ビンチュウ交差点からビンフオック交差点までの3.2kmの高架道路（高架橋）は、設計速度80km/hで建設されます。その下には、片側3車線の並行道路が建設され、最高速度は60km/hとなります。

ビンロイ橋やビンフオック交差点といった重要な交差点には、双方向の地下道が増設され、交通容量が拡大されます。また、終点のビンビン橋も10車線に拡張されます。

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国道13号線（全長3.2km、4車線、片側3車線）の高架区間の展望図。写真：ホーチミン市交通局

本プロジェクトの初期投資総額は21兆7,240億ドンを超え、そのうち用地造成と技術インフラの移転費用は15兆2,000億ドンを超えます。本プロジェクトのために約15.6ヘクタールの土地が造成され、1,155世帯が影響を受けます。

建設費と設備費は約4兆3,310億円で、残りはプロジェクト管理費、利息、その他の予備費です。

運輸省によると、現状では官民連携方式による事業投資、BOT契約型が最も適しているという。

具体的には、ホーチミン市の予算のうち、補償、用地の整地、住民移転に約14兆7,070億ドン（総投資額の70%）が充てられます。残りの金額は、投資家から約6兆3,030億ドン（30%）の資本金で拠出されます。資本回収のための開発および通行料徴収期間は、21年4か月と見込まれています。

このプロジェクトは、第1四半期に投資政策承認のために提出される予定です。その後、第1四半期から第3四半期にかけて、実行可能性調査報告書の作成、評価、承認の手続きが進められます。

敷地造成工事は2025年第3四半期から2026年第3四半期にかけて実施される予定です。建設工事は2026年第3四半期から2028年にかけて開始されます。

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国道13号線は、ホーチミン市とビンズオン省、ビンフオック省、中部高原地方を結ぶ重要な玄関口です。写真：TK

運輸省によると、国道13号線は改良後、高速で途切れにくい交通軸となり、既存の都心部とビンズオン省を結び、ファムヴァンドンルートと環状2号線を結ぶ放射状の交通軸を形成し、市の東玄関口エリアと南東部および中部高原の各省との地域間交通ニーズを満たすことになる。

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