ホーチミン市、BOT契約に基づく4つのインフラプロジェクトを発表、総資本は57兆ドン

ホーチミン市人民委員会は、総投資額57兆ドン超のBOT契約に基づく4つのインフラプロジェクトをアップグレードおよび拡張する投資政策を、検討と承認のために市人民評議会に提出したばかりである。

ホーチミン市、BOT契約に基づく4つのインフラプロジェクトを発表、総資本は57兆ドン

ホーチミン市人民委員会は、総投資額57兆ドン超のBOT契約に基づく4つのインフラプロジェクトをアップグレードおよび拡張する投資政策を、検討と承認のために市人民評議会に提出したばかりである。

2月20日午後に開催されたホーチミン市人民評議会第10期第21回会議（臨時会議）において、市人民委員会は決議98号に基づき、4つのBOTプロジェクトを拡充・アップグレードする投資方針を決定する文書を提出した。

一つ目は、南北軸道路改良プロジェクト（グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路まで）です。このプロジェクトの目標は、既存の中心部と南サイゴンの新市街地、ヒエップ・フオック港を含む都市部を結ぶ、高速で途切れにくい交通ルートを整備することです。これにより、環状2号線とベン・ルック・ロン・タン高速道路（環状3号線）、そして将来的には環状4号線を結ぶ放射状の交通軸が形成されます。

したがって、本プロジェクトは7区およびニャーベ区に所在します。路線延長は約8.6kmです。幅60m、10車線の道路への投資が完了し、規制に従って技術インフラ工事が行われます。

ホーチミン市の南北軸の一部は整備され、拡張を待っている。写真：ル・トアン

本事業の土地利用面積は約66.5ヘクタールであり、そのうち用地造成に要する土地面積は約2.2ヘクタール（うち宅地約0.9ヘクタール、 農地約1.36ヘクタール）です。

本プロジェクトは、実施にあたり2つのコンポーネントに分かれています。コンポーネント1は、補償、支援、住民移転、プロジェクトの技術インフラの移転、およびベンルック・ロンタン高速道路との交差点であるグエン・ヴァン・リン交差点の全面的な建設です。公共投資は国家予算の100%、約3兆5,960億ドン相当となります。

第二部は南北軸道路の改良事業であり、PPP-BOT契約の形で投資額は約6兆2,980億ドン（借入金利5,310億ドンを含む）である。参加する国家予算資金は約1兆840億ドンで、第二部の総投資額の約17%に相当する。参加投資家の資金は約5兆2,140億ドンで、第二部の総投資額の約83%に相当する。

プロジェクトの総投資額は約9兆8,940億ドンです。そのうち、市の予算は約4兆6,800億ドン（利息を含む総投資額の47%を占めます）です。

投資家の資本については、PPPプロジェクト企業が約5,214億ドン（約5,310億ドンのローン利息を含む）を手配する責任があり、そのうち投資家の自己資本は少なくとも7,030億ドンで、官民連携方式による投資法の規定に従って、国家資本を除くプロジェクト投資総額の15％を占めます。

事業実施期間は2025年から2028年を想定しており、市は投資回収期間を22年1か月と見積もっている。事業契約期間（BOT契約）は25年1か月である。

2つ目は、国道1号線（キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省境まで）の改良・拡張プロジェクトです。このプロジェクトは、ビンタン郡とビンチャン郡にまたがり、全長約9.62kmに及びます。

このプロジェクトは、高速道路や環状道路と接続する高速地域間交通ルートを整備し、市の南玄関口における交通渋滞と事故の軽減に貢献することを目的としています。東西放射軸である国道1号線の交通容量を向上させ、市および近隣省の社会経済発展の促進に貢献します。

ホーチミン市ビンチャン地区を通る国道1号線。

利用面積は約95.77ヘクタールで、そのうち造成対象面積は約29.18ヘクタールです。本事業は幅60メートル（10～12車線相当）の計画です。

このプロジェクトは3つの構成要素に分かれています。構成要素1は、国家予算約1兆680億ドン相当によるビンタン地区への補償、支援、移住、構成要素2は、国家予算から総額約8兆5430億ドン相当によるビンチャン地区への補償、支援、移住です。

構成プロジェクト3 - 国道1号線の改修と拡張には、PPP-BOT契約の形で約6,674億VND（約8020億VNDの融資利息を含む）が投資される予定です。

プロジェクトの総投資額は約16兆2,850億ドン（建設期間中の利息8,020億ドンを含む）で、そのうち市予算は約9兆6,110億ドン（利息を含む総投資額の59%を占める）である。PPPプロジェクトを組成する企業の資本金は約6兆6,740億ドン（利息約8,020億ドンを含む）であり、そのうち投資家の自己資本は少なくとも1兆10億ドンで、国家資本を除くプロジェクトの総投資額の15%を占める。

市は、この事業を2025年から2028年にかけて実施する計画です。投資回収期間は21年11ヶ月、事業契約期間は25年11ヶ月です。

3つ目は、国道22号線（アンスオン交差点から環状3号線まで）の改修・改良プロジェクトです。このプロジェクトは、ホックモン郡第12区に位置し、全長約8.03kmです。

このプロジェクトの目的は、高速交通ルートを開設し、地域交通システムを完備し、地域間および地域間の接続を促進し、高速道路や環状道路に接続し、ホーチミン市の西側の玄関口での交通渋滞と事故の削減に貢献し、ルート開発の容量と効率を高め、国道22号線に沿った東西経済回廊の形成の基盤を作り、ホーチミン市と近隣省の社会経済発展の促進に貢献することです。

本事業の土地利用面積は約49.25ヘクタール、断面幅60.0m、車線規模10車線で設計されています。

このプロジェクトは3つの構成要素に分かれています。構成要素1は、ホックモン地区におけるプロジェクトを支えるインフラの補償、支援、移住、移転です。総投資額は6兆2,270億ドンで、公共投資の形で投資されます。構成要素2は、12区におけるプロジェクトを支えるインフラの移転です。総投資額は70億ドンで、公共投資の形で投資されます。

構成プロジェクト3 - BOT契約に基づく国道22号線の建設、改修、改良への投資。総投資額：4兆1,900億ドン（投資者資本）。

したがって、プロジェクト全体の総投資額は約10兆4,240億ドン（建設期間中の利息4,360億ドンを含む）です。そのうち、市の予算資本は約6兆2,340億ドン（利息を含む総投資額の59.8%を占めます）。投資家およびPPPプロジェクト企業が負担する資本は約4兆1,900億ドンです。そのうち、投資家の自己資本は約6,285億ドンで、プロジェクト総投資額の15%を占めます。

市は2025年から2028年にかけて事業を実施する予定。回収期間は23年7カ月、契約期間は25年7カ月。

渋滞が頻発する国道13号線は、 60メートル拡幅され10車線となる。写真：ル・トアン

4つ目は、国道13号線（ビンチュウ橋からビンズオン省国境まで）の改良・拡張プロジェクトです。このプロジェクトはトゥドゥック市に位置し、土地利用面積は約39.54ヘクタールです。

このプロジェクトは、経済発展、経済構造改革、交通インフラへの投資の継続と促進、地域の連結性の向上、国際空港や港湾を備えた経済中心地、産業中心地、文化中心地の間の交通の円滑化の推進を目的としています。

本プロジェクトは、幅60m、車線10車線規模で、計画規模に応じた緑地と技術インフラ整備のための通路を設けて設計されています。本線の設計速度は時速80km、第2並行道路の設計速度は時速60kmです。

本プロジェクトは2つの構成要素プロジェクトに分かれています。具体的には、構成要素プロジェクト1（補償、支援、住民移転）は国家予算から約14兆6,190億ドン、構成要素プロジェクト2（BOT契約に基づく国道13号線の改修・拡張）は約6兆2,815.2億ドン（借入利息約6,393.7億ドンを含む）です。

したがって、本プロジェクトの総投資額は約20兆9,000億ドンです。そのうち、市の予算資本は約14兆6,193.3億ドン（総投資額の69.95%を占めます）。プロジェクトに参加する投資家は約6兆2,810億ドンを調達する責任を負います。そのうち、投資家の自己資本は少なくとも9,422.3億ドンで、プロジェクトの総投資額の15%を占めます。

市は2025年から2028年にかけて事業を実施する予定。回収期間は約18年4カ月と見込まれている。

投資家とPPPプロジェクト企業は、税、土地、投資に関する法律およびその他の関連法規定に従って、税、土地使用料、土地賃貸料およびその他のインセンティブに関する優遇措置を享受します。

出典: https://baodautu.vn/tphcm-trinh-4-du-an-ha-tang-theo-hop-dong-bot-tong-von-57000-ty-dong-d248067.html