この古代の船は、リー王朝とトラン王朝にまで遡ると考えられる。
2025年1月、バクニン省トゥアンタン町ハマン区コンハー地区クア・ゲ水田において、グエン・ヴァン・チエン氏が養殖地の改修作業中に、耕作地の地下約2メートルに古代船2隻の痕跡が偶然発見されました。情報を受け、バクニン省文化スポーツ観光局は直ちに考古学研究所と連携し、調査を実施、現状把握を行い、緊急発掘調査を開始しました。
バクニン省で発見された2隻の古代船は、リー・トラン王朝時代のものかもしれない。
初期調査の結果、これら2艘の古代船は東西方向に約2.3メートルの間隔で平行に横たわっていることが判明しました。特に東側には、船の両端を繋ぐ大きな木製の梁が見られ、特殊な固定方法を用いた双胴船構造を示唆しています。これは、リー・トラン王朝時代の重要な 政治・交易拠点であったルイ・ラウ城塞と密接な関係のあるダウ川の古代の流れのすぐそばに位置する痕跡です。
研究者たちは遺跡全体を発掘調査した結果、長さ16.10メートルから16.25メートル、幅約2.20メートル、最大水深2.15メートルの、無傷の船体2体を発見しました。上部構造（コックピット、屋根、内張り）は遥か昔に失われたか解体された可能性があり、水に満たされた船体（船が航行中は常に川底に沈んでいた部分）だけが残されています。
科学者たちは、具体的な年代は C14 分析の結果を待つ必要があることに同意していますが、技術に基づくと、このタイプの船は多くの場合古い時代に遡り、ベトナムで建造された可能性があります。2 つの船体の底と丸木舟の構造 (木の幹で作られた) およびほぞ継ぎ技術を比較すると、ドンソン文化の船の建造技術の継続であることがわかります。
中国および海外の船に関する文献によると、これらの船は11世紀から14世紀（李朝および陳朝）まで、遅くとも15世紀までに遡り、南方からの技術的影響を受けていると考えられています。
どちらの船も接合部に金属は一切使用されていません。船体はすべて木材で造られており、ほぞ継ぎの技法と木製のくさび、そして固定ピンを組み合わせて接合されています。これは、産業革命以前の機械技術であり、非常に精密で、ねじれや変形に極めて強いものです。特に、船底のダッグアウトと船首と船尾の隆起した板材との接合部は、世界中のどの古代船模型にも見られない構造です。
「二重船体接合」方式、すなわち2つの独立した船体を水平の木製梁で固定する方式は、現代の双胴船に非常によく似た構造的特徴であり、河川航行時の安定性を高め、重い貨物を積載する上で役立っています。ベトナムの考古学において、二重船体構造の船体が発見されたのはこれが初めてであり、東南アジアでは唯一の例となる可能性があります。
河川文明の生きた遺産は保存される必要がある。
この2隻の古代船は、孤立した考古学的遺物であるだけでなく、北部デルタ地帯の古代住民の経済、社会、宗教生活を復元する上で貴重な資料でもあります。大型で耐荷重性が高く、精巧な建造技術を備えていたことから、大規模な貨物輸送、おそらく宗教儀式、あるいは地域の水路貿易に用いられていたと考えられます。
文化遺産の価値を保存し、促進していくことが必要である。
この発見の特別な価値を考慮し、バクニン省文化スポーツ観光局は直ちに緊急現地保全計画を実施しました。対策としては、ジオテキスタイルによる被覆、環境に近い土、砂、木材による固定、微生物の影響を防ぎ木造構造物を保護するため、段階的に層を積み上げることなどが挙げられます。同時に、地元は研究機関と連携し、3D技術を用いた展示・解説、小型模型の修復、考古学・文化ツアーの企画、古代の水路祭の再現など、様々な解決策を提案しています。
バクニン省にある2艘の古代船は、かつて栄えた先住民族の工芸伝統の生きた証拠であり、古代ベトナムの海洋史と河川文明への新たな洞察を解き明かす鍵となる。これはベトナム考古学への重要な貢献であるだけでなく、国際的な意義も持ち、国家遺産への登録資格を有し、ひいては地域保護の提案につながる可能性もある。
遺産の保存は文化部門の責任であるだけでなく、過去と現在を繋ぎ、国民のアイデンティティと伝統的な知識に結びついた発展の未来を築く機会でもあります。遺産がユニークであればあるほど、適切に保存し、推進していく必要があります。
出典: https://nongnghiepmoitruong.vn/thuyen-co-o-bac-ninh-dau-an-va-hanh-trinh-gin-giu-di-san-d751254.html
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