経済の「機関車」から開発の勢いを促進する

ベトナム経済は、製造業とサービス業の回復により、今年上半期に予想を上回る成長を遂げました。しかし、成長率上位の地域において、国全体の成長に最も大きく貢献したのは、経済の牽引役の不在でした。

域内総生産（GRDP）の二桁成長を達成した地域は、高い順に、バクザン省、カインホア省、タインホア省、ハナム省、ハイフォン省、チャビン省、ハイズオン省の7つです。したがって、ベトナム国内で最も高い成長率を記録した上位7つの地域のうち、中央政府が管轄する都市はハイフォン市のみとなります。

注目すべきは、最も高い成長率を達成した省と都市である。 GRDP成長率今年上半期の最も高い成長率は、主に加工・製造業によるものでした。一方、ホーチミン市、ハノイ、ダナン、カントーといった経済の牽引役である地方都市は、いずれも潜在成長率を下回り、国全体の成長率と同等かそれ以下でした。

経済の減速には多くの理由があります。ダナンでは、世界的な経済不況の影響を大きく受け、観光客の流入が鈍化し、外国人観光客の消費額が減少しています。観光事業者は、観光商品のアップグレードや新たな観光商品への投資のための資本や土地賃料などの再投資に依然として苦労しています。また、企業の生産活動や事業活動も、受注の減少などにより依然として困難な状況にあります。

ホーチミン市では、社会投資総額の増加は緩やかで、経済の資本吸収力は多くの困難に直面している。企業の生産と経営は利益率を低下させ、今後も世界情勢の困難の影響を受け続けると予想され、輸出入収入は減少した。公共投資資本の支出は依然として限られており、不動産市場は回復したものの、サービス産業の成長に貢献するほどには強くなく、消費者需要は新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前のレベルまで回復していない。

多くの産業や分野で経済が引き続き繁栄し、地方の成長が加速している状況において、経済機関の成長鈍化は、これらの地方を再び高い成長軌道に戻すための効果的な解決策を持つために、細心の注意を払う必要がある現象です。

経済が目標以上の成長率を達成するためには、総需要の拡大、公共投資資金の支出促進、新たな成長原動力の促進に加え、機関車の推進力が経済列車全体を加速させ、ゴールラインを突破することが不可欠である。

政府は年末の管理解決策において、各省庁、部門、地方に投資・ビジネス環境を抜本的に改善し、投資資金の誘致と有効活用に貢献し、ハノイ、カントー、ダナン、ホーチミン市などの経済の牽引役が全国よりも高い成長を促進し、地方と全国への波及効果を高めるよう要請した。

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