地区計画による回復力

計画は常に最優先

タンオアイ地区は、各地域の強みと関連した開発目標と条件に近い具体的かつ適切な計画がある計画作業を常に最優先にすべきであると決定しました。

タンオアイ区都市管理局長のグエン・ゴック・ミン氏は、近年、タンオアイ区は常に計画の実施、計画管理、そして規制に従った建設に重点を置いてきたと述べた。 ハノイ市総合計画に基づき、区は都市計画に合わせて計画を迅速に調整してきた。特に、総合計画に基づき、2030年までのタンオアイ区建設計画の策定と、2050年までのビジョンの策定を進めてきた。

特に、同地区は、2016年3月31日付首相決定第519/QD-TTg号（2030年までのハノイ首都圏交通計画を承認、タンオアイ地区では2050年までのビジョン）の実施状況の検討と評価に重点を置いています。

同時に、同区は、産業クラスターの詳細計画、コミューン計画、ユニット本部、機関などに対する地域調整を評価・承認し、同区内の国道21B号線の拡張工事を実施し、道路の現状の検査と検討を実施し、同区が管理する複数の道路の保守計画を策定した。

同時に、同区は、路線両側の土地資源を活用するため、区内と周辺地域を結ぶ縦横の交通ルートを拡張しました。2022年以降、タンオアイ区は多くの新規路線の建設に着手し、約49kmの道路の改修・補修を行いました。総投資額は約1兆8,000億ドンです。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は、近年のタンオアイ地区の交通インフラの計画と開発状況を評価し、「タンオアイ地区は開発のための条件を多く備えているものの、交通インフラの整備は依然として遅く、現在の開発条件を満たしていない。したがって、計画の方向性、計画策定、そして計画に基づいた建設の実施は、同地区の喫緊の課題である」と述べた。

解決策を提案するベトナム都市開発計画協会のトラン・ゴック・チン会長は、目標を達成するためには、タンオアイがマスタープランと詳細計画の枠組みインフラの強みを最大限に生かす必要があるとし、タンオアイの計画方向性は、地理的位置や開発条件の面で各地域の強みと結びついていなければならないと述べた。

ハノイ首都建設マスタープランによると、タンオアイ地区はハノイ南西部の経済中心地として、緑豊かで環境に配慮した都市開発を目指しています。新たな開発条件に対応するため、タンオアイ地区は2030年までのタンオアイ地区建設マスタープランの改訂を提案し、2050年までのビジョンを描き、数々の画期的な計画を策定しました。

したがって、現在の開発状況に対応するために、同地区はハノイ首都圏総合建設計画においてタンオアイ地区の内容、性質および機能を調整することを提案した。

具体的には、タンオアイは、生態学的な地域、近代的な都市エリアの開発、工業および手工芸品の生産エリア、貿易、サービス、物流センターの開発、首都のハイテク農業生産の開発が行われる地域になります。

重点は、北部および北西部のコミューンに集中したコンパクトなモデルに従って都市部を開発し、重要な交通軸に沿ってスマートな都市部を形成する地区にあります。

地区の中心部は、樹木群と大きな調整池を備えた生態学的都市圏への発展を目指しています。経済面では、タンオアイは首都南部における近代産業（手工芸、貿易、サービス、物流）の発展の中心地となるでしょう。

工業団地とクラスターのシステムは、同期して計画・開発されています。さらに、この地区では、伝統工芸村観光とスピリチュアルツーリズムの発展に伴い、商業、サービス、スポーツ、エコツーリズムの分野も開発されています。

緑豊かで住みやすいエコロジカルシティの構築

計画内容について、タンオアイ地区人民委員会のブイ・ヴァン・サン委員長は次のように述べた。「地区計画に関しては、専門家や科学者の意見を求め、慎重かつ体系的に計画を立ててきました。

ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長と市各部局のリーダー、そして特に都市開発事業で豊富な経験を持つ企業からの意見を募りました。例えば、エコパークとビンホームズは、生態地区とモデル緑地都市の基準に基づいた地区計画の策定に協力し、私たちと直接調整を行いました。

ブイ・ヴァン・サン氏は、タンオアイの強みの一つは連携した交通システムだと断言し、同区はこの利点を生かして社会経済発展を飛躍的に進めるだろうと述べた。

特に、タンオアイ地区を通る全長7.9kmのハノイ首都圏環状4号線を活用し、タンオアイ地区を通る環状4号線と市内中心部、およびフォン寺（ハノイ）、タムチュック（ハナム省）、バイディン（ニンビン省）などの精神的な観光地への南部開発軸ルートを接続する地下空間を計画します。

同区はまた、フォンチュン町とドドン町を結ぶ道路を、チュオンミー、タンオアイ、トゥオンティン各区を結ぶ断面約40メートル～60メートル、6車線～8車線の省道にすることを計画している。また、タンマイ、ミーフン、ダナン、ホーチミンの各区を結ぶ東西交通路も計画している。

タンオアイ地区の指導者たちは、上記の計画と方向性が、今後の地区の躍進の礎となる絶好の機会であると認識しています。市南部地域全体の発展を支えるインフラへの投資という理念に基づき、タンオアイ地区が計画する道路は、断面積23～50mとなっています。

しかし、この目標を達成するためには、地区は財源と用地確保の圧力に直面しており、それを可能にするには政治システム全体の決意が必要です。

膨大な作業量に直面しながら、地区リーダーは毎週、関連部門、ユニット、地域と直接連携し、プロジェクトを指揮、実行しています。

権限に基づき、投資政策、プロジェクト承認、用地取得等において問題が発生した場合には、地区は分野ごと、その都度、優先順位に従って手続きを短縮し、直ちに検討・解決に努めます。

インフラ建設の進捗を加速するために、実施されたプロジェクトから、タンオアイ地区はリーダーと各個人の責任を促進するという教訓を学びました。

併せて、行政改革を継続的に推進し、政府機構の有効性と効率性を高めて規律と行政秩序に大きな変化をもたらし、特に優れた道徳心と専門的資質を備えた幹部と公務員のチームを育成し構築します。

 

タンオアイ地区計画の調整はすべて、承認された首都総合建設計画と土地利用計画に基づいています。

これを受けて、地区は4つの具体的な計画区域に分割されました。第1区域は中心部（都市機能、行政機能、サービス機能）で、キムバイ町とタンマイ、ビンミン、タムフンの各コミューンの一部を含み、その規模は2,100ヘクタールです。

北部のゾーン2では、コンパクトな都市圏（環状4号線西側都市圏、タンハー都市圏、ミーフン都市圏）を開発します。西部のゾーン3では、200ヘクタールのキムアンゴルフコース、トゥオンタンラグーン（タンカオ）、イエンコック運河に隣接する低密度都市圏を活用したエコツーリズムの開発を計画しています。南部のゾーン3では、工業、ハイテク農業、物流を開発します。

出典: https://kinhtedothi.vn/phat-trien-kinh-te-xa-hoi-huyen-thanh-oai-suc-bat-tu-quy-hoach-vung-huyen.html