チュンルオン高速道路の早期拡張

ホーチミン市と南西部を結ぶ高速道路、特にチュンルオン - ミートゥアン区間の拡張は、多くのドライバーや地域住民の願いです。

2024年12月に評価のための予備的実行可能性調査報告書を提出する

ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路は、南西部地域の経済・社会の中心地とホーチミン市を結ぶ路線です。交通量は非常に多く、路線のサービス能力を上回っています。

チュンルオン - ミートゥアン高速道路。

最近、交通渋滞が頻繁に発生しており、特に緊急車線のない4車線が整備されたばかりのチュンルオン-ミートゥアン区間では、事故や交通不安の潜在的なリスクが数多く生じています。

当局の試算によると、チュンルオン-ミートゥアン高速道路の交通量は、10年前の試算よりもはるかに増加している。ミートゥアン-カントー、カントー- カマウ、チャウドック-カントー-ソクチャン、カオラン-アンフーといった路線が次々と開通するにつれ、この高速道路は西部への「ボトルネック」になりつつある。

交通ニーズを満たし、社会経済の発展に貢献し、官民パートナーシップ（PPP）方式によるホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張投資プロジェクトの調査と実施に関する首相の指示を実行するため、 運輸省は、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書（投資家が提案）を作成する投資家として、デオカグループ、ホーチミン市インフラ投資株式会社、タスコ株式会社を指名しました。

これまでのところ、デオカ・グループ・コンソーシアム（提案された投資家）は、プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を完成させているところであり、2024年12月に運輸省に審査のために提出される予定であることが分かっている。

提案された計画によれば、このプロジェクトは総初期投資額が約38,693億VNDで、PPP方式、BOT契約形式で実施され、国家予算の資本参加はない。

料金回収期間は約23年5カ月、実施期間は2024年から2028年です。

プロジェクト管理委員会第7部長のレ・クオック・ドゥン氏は、デオカ・グループが率いる提案の投資家コンソーシアムは、全国で数多くのPPPプロジェクトを実施しており、管理、組織、実施、特にPPPプロジェクト投資において非常に重要な要素である財務面での取り決めにおいて豊富な経験を持っていると述べた。

「最近、プロジェクトはまだ提案段階にあるが、デオカ・コンソーシアムは多大な努力を払って、投資提案書の作成、資金源、技術的ソリューション、建設組織、資材源の準備に積極的に取り組んでいる」とドゥン氏は述べた。

2024年12月9日、チャン・ホン・ハ副首相は、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路拡張プロジェクトへの投資に関する会議を議長として開催しました。副首相は運輸省に対し、投資に関する調査と提案を行い、2025年第2四半期のプロジェクト開始に向けて速やかに次のステップを実施するよう指示しました。

プロジェクトの規模については、副首相は運輸省の計画に基本的に同意し、投資家も提案に同意しました。しかし、運輸省と投資家は関係地方自治体と更なる協議を行い、最適な投資規模について合意し、拡張投資の早期実施の実現可能性を確保する必要があります。

副首相はまた、投資と建設が完了しても短期的に交通渋滞が発生するような事態が起こらないよう要請した。運輸省、拡張プロジェクトを提案する投資家、そしてコンサルタントは、特に交通量に関する計算と予測データの責任を負う。

運輸省はまた、選定された投資家がプロジェクトをできるだけ早く実施するための十分な能力と経験を備えていることを保証するために、規制に従って投資家を選定するための計画を提案するために計画投資省を主宰し、調整する役割も担っています。

ホーチミン市から西に向かう接続ルートの渋滞リスクを解消するため、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の拡張工事が間もなく実施される予定である。

企業も人々も待っています。

ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路の拡張は、ホーチミン市とメコンデルタ地域を結ぶ重要なルートを毎日通る何千人ものドライバーと人々の願いです。

ラムビン運輸有限会社のラム・ダイ・ビン社長は、同社は毎月、この高速道路を経由して西側諸国向けに数百もの米や輸出入品を輸送していると述べた。しかし、多くのドライバーは道路の狭さに悩まされているという。

「高速道路とはいえ、チュンルオン〜ミートゥアン路線は4車線しかないため、衝突が起こるたびにドライバーは何キロも渋滞し、深刻な渋滞を引き起こします。

ラム・ダイ・ヴィン氏は、「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路の8車線化は素晴らしい。移動時間が短縮され、企業は時間、燃料、コストを節約できるだけでなく、運行頻度も向上し、輸送活動も最適化される」と評価した。

ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路は現在過積載状態にあると、カントー - ホーチミン市ルートの運転手であるチン・ヴァン・ミン氏は述べ、拡張への投資はできるだけ早く行うべきだと指摘する。「ホーチミン市と西部各省を結ぶ重要な交通ルートですが、事故や渋滞は定期的に発生します」とミン氏は語った。

国家管理機関の観点から、プロジェクト管理委員会第7部のレ・クオック・ズン委員長も、高速道路拡張への投資は非常に緊急であり、それが早ければ早いほど国民と社会に貢献できると断言した。

「現在、運輸省とプロジェクトの予定投資家は、手続きを急いで完了させ、プロジェクト実施期間を短縮するための規制と解決策を検討しており、指示通り南北朝鮮の解放と祖国統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を機にプロジェクトを開始できるよう努めている」とズン氏は述べた。

出典: https://www.baogiaothong.vn/som-mo-rong-cao-toc-trung-luong-my-thuan-xoa-nut-that-c​​o-chai-o-mien-tay-192241221094222861.htm