ベトナムの高速道路大手の2030年までの発展戦略を検証する

ベトナムの高速道路の「巨人」の2030年までの発展戦略を検証する

ベトナム高速道路公社（VEC）は、2030年までの期間に、年間平均収益成長率9％、年間平均利益成長率27％を達成することが求められています。

VEC が運営および利用しているホーチミン市 – ロンタイン – ダウザイ高速道路の区間。

企業国家資本管理委員会のグエン・ホアン・アイン委員長は、VECの2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン、2025年末までの生産、事業、投資開発計画を承認する決定第286/QD-UBQLV号に署名した。

高速道路開発における中核的役割

この決定で最も目立つ点は、企業国家資本管理委員会が、高速道路の投資、開発、活用、運営、およびルート沿いの付加価値サービスの事業の分野に重点を置き、計画に従って全国高速道路システムを開発するという使命において中核的な役割を果たすようVECに任命したことだ。

VECはまた、全国の高速道路システムの開発への投資に参加するためにあらゆる強みとリソースを促進することに重点を置く必要があり、研究を推進し、他の経済部門から最大限のリソースを引き付けるために国家資本が支援的かつ主導的な役割を果たす適切な投資形態を提案する必要がある。

2030年までの開発戦略において、VECは2035年までのビジョンを持ち、引き続き親会社-子会社モデルで運営されます。主な事業ラインは高速道路の建設、管理、運営、開発、保守への投資です。高速道路インフラ資産の管理、企業内の国家資本コンポーネントの計算、VECが投資するプロジェクトに投資された国家資本に基づくロードマップに従って定款資本を増やすことが任務です。

2025年までの期間、VECには、ベンルック-ロンタイン高速道路の品質確保のため運用開始を完了すること、ダナン-クアンガイ路線の残項目を完了すること、VECの定款資本の増資完了後に運営と実施の効率性を改善するためにVECが管理・運営する高速道路の拡張への投資を検討・準備すること（ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクト、ホーチミン市-ロンタイン区間を含む）、ダナン-クアンガイ、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ、ベンルック-ロンタイン路線のサービスエリアと休憩所を完成させるための同時投資を行うことが委託されている。

2030年までに、VECは定款資本の増強、企業資産、省および州資本の移転に基づき、カウジー - ニンビン区間、ダイスエン - リエムトゥエン区間、ノイバイ - ラオカイ区間、イエンバイ - ラオカイ区間、ホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ区間、ホーチミン市 - ロンタイン区間の拡張に投資し、南北高速道路軸のクアンガイ - ホアイニョンやファンティエット - ダウザイなどの一部のルートの効率を改善するために、全面的に完了するための投資段階への参加を検討します。

企業における国有資本管理委員会の委員長は、VECに対し、バオハー・ライチャウやクアンナム・クアンガイ（VECが管理・運営を委託されている高速道路に接続する高速道路）など、計画中の残りの高速道路への投資について調査し、参加するよう指示した。また、財政的にあまり効果的ではないが、国家の安全保障と防衛、社会経済の発展、飢餓撲滅と貧困削減の目標に役立ち、国が定款資本の100%を保有する国有企業の役割を促進する適切なメカニズムによって他の経済部門の参加を誘致することが難しいルートについても調査し、参加するよう指示した。

この期間中、VEC は年間平均収益成長率 9%、年間平均利益成長率 27% を達成しました。

高速道路開発の分野では、VECは2025年までに800kmの高速道路を管理・開発し、2035年までに1,500kmの高速道路を管理・開発することを目指します。北・中・南の運営管理センターを設立し、運営活動を積極的に管理し、通行料徴収データ調整サービスを提供し、VEC内外の高速道路プロジェクトの運営活動を監視します。VECが投資した高速道路インフラの保守、修理、効果的なメンテナンスを組織化することで、高速道路資産を効果的に管理・開発します。

3つの高速道路の改良に資源を動員

2004年10月に設立されたVECは、国営企業であり、全国の高速道路網への投資、管理、維持、料金徴収を行い、資本回収を行っています。4/5の高速道路プロジェクトに属する485kmの運営・開発を行い、全国の高速道路総延長の42%を占めています。VECは交通インフラに変革をもたらし、高速道路が通行する国と地域の社会経済発展に大きく貢献しています。

また、決定第286号において、企業における国家資本管理委員会は、2025年末までのVECの生産、事業、投資開発計画も承認した。

したがって、2025年末までに、VECは総収益32兆4,200億ドン、税引後利益4兆1,610億ドンを達成し、国家予算控除対象VAT3兆3,750億ドンを支払うことになります。

今後2年間で、VECはベンルック-ロンタイン高速道路プロジェクトの実施を加速し、品質保証と進捗を伴い2025年に完成・供用開始すること、ダナン-クアンガイルートの残りの項目を2025年に展開・完成させるためのプロジェクト調整手続きを完了すること、カウジー-ニンビン、ノイバイ-ラオカイ、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイ高速道路プロジェクトの最終決済を完了すること、ホーチミン市-ロンタイン-ダウザイルート、ホーチミン市-ロンタイン区間の拡張に投資を展開すること（VECがプロジェクトの投資資金を手配・動員する）。上記プロジェクトの総投資額は79兆600億ドン、必要資金は14兆8900億ドンである。

VEC高速道路は、定期的に保守・補修を行い、定期的に補修を行い、予期せぬ損傷を修復することで運行品質を確保しています。路線におけるETCシステムの運用は厳格に管理され、システムエラーは迅速に修復され、円滑で透明性が高く、効率的な運行が確保されています。これにより、5年前を上回る交通量増加と収入増加を維持・促進しています。

特に、VECは、公共投資資金が投入された南北高速道路区間の開発および運営に対する入札に参加すること、および過年度の開発および運営作業の決済の実施を推進することを検討しています。

企業における国家資本管理委員会のリーダーたちは、管轄当局が承認した公社の再編計画に基づき、定款資本の増額について管轄当局に検討と承認を求めるようVECに指示しました。同時に、現在VECが運営している高速道路を拡張するための投資計画を承認するために、リソースを集中し、管轄当局との協力を推進するよう指示しました。

企業における国家資本管理委員会の委員長は、VECの取締役会に、規則に従って2030年までの開発戦略、2035年までのビジョン、2025年末までの生産、ビジネス、投資開発計画の実施を組織する責任を委任し、企業に投資された国家資本の実際的かつ効果的な実施、保全、開発を確保するための具体的な行動計画、プログラム、ロードマップを積極的に策定するように指示しました。

VECの取締役会は、法律の施行、目標、戦略、計画および割り当てられた任務の実施状況を厳格に監督、検査、審査するとともに、規則に従って子会社、管理者、および代表者の業績を評価する必要がある。規則に従って、戦略および計画の実施状況について、企業の国家資本管理委員会に定期的に報告する。

「実施過程において、権限を超えた困難や問題が生じた場合は、委員会と関係機関に報告し、速やかに解決を図る。提案内容や報告データについて委員会と検査・審査機関に責任を負う」と企業国家資本管理委員会委員長は任務を課した。

以前、企業の国家資本管理委員会の委員長は、親会社であるVECの2024年の生産、事業、投資開発計画を承認する決定第59/QD-UBQLV号に署名しました。

企業における国家資本管理委員会は、親会社であるVECに対し、総収入5兆8,731億ドン、総費用5兆766億ドン、税引前利益7,965億ドン、税引後利益6,380億ドン、国への税金およびその他の債務5,775億ドンを達成することを割り当てました。

親会社であるVECの国家資本部分の代表者は、管轄当局がプロジェクトを承認した後、関係機関と調整して以下の手順を完了する責任があります：公社の再編計画に関する方針。2022年6月16日付の決議第63/2022/QH15号で国会が承認した、4つのVECプロジェクトに対する再貸付、政府保証の国家予算配分への融資の転換に関する財務再編計画に従って、管轄当局に追加の定款資本の承認を求めるためのプロセスと手順を完了する。検査および審査機関の結論を厳密に実行する。

出典: https://baodautu.vn/soi-chien-luoc-phat-trien-cua-ong-lon-duong-cao-toc-viet-nam-giai-doan-den-nam-2030-d219729.html