省人民委員会によると、国道14D号線には、ラオスからナムザン国際国境ゲートを経由してベトナムへ向かう鉱石運搬車両（5軸以上、総重量約48トン）が多数通行しており、1日あたり約250往復しているため、道路の劣化が急速に進んでいる。これらの車両が通行する際の交通安全を確保するための維持管理と修理は困難を極め、道路維持管理予算の上限を超えている。
[ビデオ] - 地盤が陥没し、ハイウェイ 14D の多くの区間が劣化し、深刻な被害を受けました。
さらに、路線上には改修されていない小半径カーブが10箇所あり、トラクタートレーラーの走行が困難で、縦溝への転落が頻発し、交通渋滞を引き起こしています。道路のアスファルト舗装はほぼ剥がれ落ち、砂利道のみが残っており、大量の粉塵が発生し、環境を汚染し、ナムザン県の5つの高原地帯の住民の生活のあらゆる側面に影響を与えています。
クアンナム省運輸局は、割り当てられた責任に基づき、定期的な維持管理を実施しています。これには、交通安全を確保するために道路の穴をアスファルトや砂利で補修すること、標識の追加、危険警告標識の設置、損傷した道路への標識の設置などが含まれます。この実施に割り当てられた予算は年間約40億ドンです。
同時に、定期的な補修工事もいくつか行われており、2024年だけでも4件の工事があり、補修距離は全路線の約15km（74.4km）に及びますが、交通安全上の課題を全て解決し、交通需要を確保し、社会経済の発展を阻害しています。
そのため、クアンナム省は、運輸省に対し、投資書類および手続きの進捗を加速し、チャン・ホン・ハ副首相が2023年12月20日付官報第9927号および2024年2月1日付官報第798号で指示した国道14D号線の改良・改修プロジェクトを速やかに実施するよう提案した。運輸省は、交通安全の確保、同路線における貨物輸送および旅行の円滑化のため、2024年以降も補修工事を継続するための追加資金の調達を検討・補充する予定である。
クアンナム省は、ルート全体の改良・改修を待つ間、運輸省に対し、緊急対策の検討と実施を提案した。具体的には、国道14D号線における5軸以上の車両による鉱石輸送を禁止する。ナムザン国際国境ゲートを通る鉱石輸送は、小型貨物（30トン以下）の一般トラックへの乗り換えにより、移動の利便性を高める。改修されていない半径の狭いカーブ10箇所の渋滞を解消する。
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