キャンデラ社のP-12水中翼電気フェリーは、スウェーデンのストックホルム近郊の水上を、大きな波を立てたり排出物を出したりすることなく、滑らかに滑走している - 写真：ニューヨーク・タイムズ
首都ストックホルム（スウェーデン）では、交通渋滞と港湾再開発の傾向により、水中翼フェリーという新たな技術的ステップが生まれる条件が整いました。
速度が速くなり、排出量が減少
7月5日のニューヨークタイムズによると、ストックホルム市は、都市水上輸送への新しい効率的で持続可能なアプローチを切り開くことを目指し、スウェーデンの新興企業キャンデラが開発した世界初の電動水中翼フェリーP-12の試験を開始した。
現在、試験航路はエケロ島とストックホルム中心部の市庁舎間を約18km（11マイル）で運行しており、所要時間は従来のディーゼルフェリーの半分の30分に短縮されています。
ストックホルムの公共交通機関は、P-12は移動時間を短縮するだけでなく、従来のフェリーに比べて排出量を最大95％削減し、エネルギー消費を80％も削減すると述べている。
4月10日にShippaxで再公開された2024年秋のP-12運航データは、最初のP-12フェリーモデルであるNovaの運航効率を継続的に確認しています。
この統計によると、P-12フェリーは、旅客1キロメートルあたりのエネルギー消費量を、現在同じ航路で運航しているディーゼルフェリーと比較して84%削減しています。さらに、平均乗車率は約80%で、ほとんどの便が満席となっており、乗客からの好評を博しています。
P-12 フェリーは、水中環境で飛行機の翼と同様に動作する水中翼システムを船体の下に配置して設計されています。
したがって、発生した水圧は、フェリーが加速するときに船体を水面から押し出す揚力となり、運航中の抵抗を大幅に低減し、エネルギーを節約するのに役立ちます。
この機構のおかげで、P-12はテスラ・サイバートラック電気自動車3台分に相当する容量のバッテリーパックのみを使用しながら、米国で運航している従来のフェリーの2倍の速度である時速約30マイル（約26ノット）の巡航速度に達することができる。
燃費
水中翼船は 1980 年代には広く使用されていましたが、運航コストの高騰により、この技術は徐々に廃れていきました。
スウェーデン王立工科大学のヤコブ・クッテンクーラー教授によると、複合材料、センサー技術、デジタル化の最近の進歩により、世界中の都市が電気輸送ソリューションを積極的に模索する中、水中翼船技術が復活を遂げているという。
キャンデラ社はこのプラットフォームをベースに、2019年に観光目的で水中翼技術を用いたフェリーモデルの開発を開始し、2022年にはP-12フェリーモデルで公共交通機関分野への進出を続けました。
キャンデラ社は、ストックホルムでの試験および試運転段階を経て、米国のタホ湖、ドイツのベルリン、サウジアラビアの計画中の巨大都市ネオムなど、多くの発展途上都市の交通事業者にP-12を供給する契約を締結した。
ワシントンポスト紙によると、キャンデラ社は現在、ストックホルム港にある2つのEV急速充電ステーションを使用して、朝と午後のラッシュアワー後にP-12のバッテリーを充電している。
フェリーは設計上、水上で約2時間航行し、その後は急速充電システムで1時間以内に充電する必要があります。そのため、特に小規模な港や電力網が未整備の地域では、充電インフラへの負担が増大しています。
環境面での利点に加え、P-12 は海岸を侵食したり近くのフェリーに影響を与えたりする大きな波を発生させず、またマイクロプロセッサ制御の自動安定化システムを内蔵しているため船酔いも引き起こしません。
コスト面では、P-12 の初期投資コストは従来のディーゼル フェリーよりも高いものの、キャンデラとそのパートナーの推定によると、運航ライフサイクル全体での燃料節約額は数千万ドルに達する可能性があるとのことです。
スウェーデンでは、カンデラP-12フェリーがストックホルム地方政府から好意的なフィードバックを受けており、地方政府はノヴァフェリーの運航スケジュールを週5日から6日に拡大し、5月からは毎日運航する予定だ。
キャンデラ社は、この最初の承認に基づいて、特に、島の大きさと数で世界最大の群島のひとつであるストックホルム群島をターゲットにして、夏季の操業を拡大することを目指しています。
80億ドル
キャンデラは、ゼロエミッション輸送技術に関心のある市場の商業的可能性に基づき、P-12の世界市場は年間約80億米ドルの規模に達する可能性があると予想しており、その中で最も可能性の高い地域はアジアと考えられており、次いで欧州と北米の市場が続くとしている。
出典: https://tuoitre.vn/pha-canh-ngam-chay-dien-dau-tien-tren-the-gioi-20250705225526495.htm
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