中国のおかげで、ロシアは米国の制裁にもかかわらずLNGの野望を継続している

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国際的な制裁が強化されているにもかかわらず、ロシア最大の独立系天然ガス生産会社ノバテクは、5年間の建設期間を経て、北極圏のアークティックLNG2プロジェクトの生産を開始した。

特筆すべきは、わずか数週間で同社は生産施設における西側諸国の技術を中国からの輸入品に置き換えることに成功し、輸送能力の制約を克服し、西シベリアのギダン半島から最初の液化天然ガス（LNG）を出荷することができたことだ。

急速な進歩

西側諸国の企業の撤退や米国およびEUからの制裁措置も、ノバテクが今後2年以内にアークティックLNG2プロジェクトの3つの生産ラインすべてを完成させることを阻止することはできなかった。

T1生産ラインはムルマンスク近郊の浮体式プラットフォーム上に設置され、2023年夏にウトレヌイ・ターミナルまで曳航され、昨年12月21日に天然ガスの液化を開始した。アップストリーム・オンラインの情報筋によると、T1は先月末から1日あたり1万5600立方メートル（7200トン）以上の生産能力でLNGを生産している。

ノバテクのヤマルLNGプロジェクトの上級役員を務めていたLNG専門家のメフディ・トゥイル氏は、制裁にもかかわらずノバテクがT1生産ラインを完成させるために技術的な変更を加えたことを指摘した。

具体的には、米国のガスタービンサプライヤーであるベーカー・ヒューズは、制裁発効前にノバテクにLM9000タービン7基のうち4基しか納入できなかった。そのため、ノバテクはT1ラインの構成を変更し、中国のサプライヤーであるハルビン広漢製の代替タービンを設置せざるを得なくなった。

T1は当初、7基のLM9000（発電用3基、冷却用4基）を使用する予定でした。しかし、LM9000が4基しかなかったため、ノバテックはT1ラインの稼働能力を下げ、発電と冷却にそれぞれ2基ずつタービンを稼働させました。

T1発電所は3週間前からこの方法で稼働を開始し、現在約50%の稼働率で稼働しています。ノバテックはハルビン広漢からCGT30タービンを受領後、T1発電所を最終的なフルパワー構成に戻し、利用可能な4基のLM9000を冷却に、5基のCGT30を発電に使用します。

T2とT3の設計も変更され、米国のサプライヤーのタービンに依存せず、中国のサプライヤーの製品に置き換えられる予定だ。

世界 - 中国のおかげで、ロシアは米国の制裁にもかかわらずLNGの野望を継続している — ノバテク提供のアークティックLNG2プロジェクトの3つの生産ラインの概略図。写真：朝日新聞

「T1、T2、T3の西側諸国製機械に関する問題はすべて解決しました。中国工場からの残りのモジュールの出荷に影響がない限り、制裁による更なる影響はないと考えています」とトゥイル氏は述べた。

残りのモジュールのいくつかは現在、中国から北極圏にあるロシアの都市ムルマンスク郊外の建設現場へ輸送中である。

トゥイル氏を含む専門家は、ノバテクが中国製タービンを設置できるまで、T1ラインは2024年の大半は50％の稼働率で稼働すると予想しているが、ロシアのエネルギー大手はCGT30の統合を急速に進めているようだ。

トゥイユ氏は、タービンが正常に受け取られ、陸上に設置され、T1生産ラインの発電が完了したことを確認した。

そのため、ノバテックは、今後数週間から数か月のうちにT1の生産能力を予定より100%向上できると予想しています。各ラインの設計生産能力は年間約660万トンのLNGです。

「しかし、物流上の不確実性の大きな原因がある」とトゥイユ氏は指摘した。

物流上の課題

商品市場のデータと分析会社Kplerの上級アナリスト、ビクトル・カトナ氏は、制限要因は輸送能力の可用性である可能性があると説明した。

カトナ氏は「タンクのオーバーフローを避けるため、最初の生産ラインは低い能力で稼働させる必要があるかもしれない」と述べ、生産速度がLNG船の吸収速度を上回った場合、貨物船隊の可用性が脅かされることを指摘した。

西側諸国の制裁により、ノバテク社の第2世代LNG船団の建造が遅れている。同船団には、北極圏のアークティックLNG2プロジェクトにとって重要な要素となる、海氷を航行できるアーク7船15隻が含まれている。

ロシア極東の造船所ズヴェズダでは、アーク7型LNG船5隻の建造が進行中だ。北極圏の石油・ガス開発プロジェクトの専門家ベン・セリグマン氏によると、同造船所は最初の2隻または3隻を2024年に就航させる可能性があるという。

しかし、これはLNG貯蔵システムの膜やアジポッド推進システムといった一部の部品の供給状況に依存します。これらの部品のサプライヤーであるフランスのGTT社と米国のゼネラル・エレクトリック社は、2023年にロシアから撤退しました。

世界 - 中国のおかげで、ロシアは米国の制裁にもかかわらずLNGの野望を継続しています（画像2）。 — ノバテク社によると、アーク7タンカーは、ヤマルLNGプロジェクトで現在使用されている船団よりも海氷上での航行能力が高いという。写真：シップ・テクノロジー

ズベズダは当初、ロシアの造船所で最終組み立てを行うための主船体ブロックを供給するサムスン重工業（SHI）と協力し、さらに10隻のArc-7型艦を完成させる契約を結んでいた。

しかし、モスクワに対する西側諸国の制裁圧力が高まる中、SHIは正式に提携から撤退することなく船体の建造を中止した。

「ズベズダは現在、中国に支援を求めている」とセリグマン氏は語った。

輸送手段の不足に対処するため、ノバテクは今後数週間以内にアークティックLNG2から製品の出荷を開始する際、船舶間（STS）輸送に頼る可能性が高い。

当初、ロシアはムルマンスク沖とカムチャッカ沖に新たに配備された浮体式貯蔵施設（FSU）を使用する予定だったが、両施設は昨年11月以来米国の制裁下にあり、これまで使用されていない。

セリグマン氏は「制裁が実施されているため、ノバテクがサアムとコリャークの浮体式貯蔵施設でいつ操業を開始できるかは不明だ」と述べた。

ノバテクはヤマルLNGプロジェクトのSTS（液化天然ガス輸送システム）作業を再開し、氷海横断用のArc-7型船からキルディン島沖の通常船に超冷却燃料を移送しました。この作業はここ数週間で5回実施されました。

便利なパートナー

これまでのところ、制裁は北極圏におけるアークティックLNG2生産ラインの完成、第2世代のアーク7船の建造、2基の浮体式貯蔵ユニット（FSU）の使用に影響を与えている。

追加の制裁は、ノヴテク社が必要な輸送能力を確保したり、LNGを販売したりする能力にさらなる影響を与える可能性があります。EUは2023年を通して、ロシアからのLNG流入を制限するための交渉を行ってきました。

ロシアは原油輸送に関しては制裁対象の石油貨物を輸送する「シャドーフリート」の開発に成功しているが、ロシアのLNG製品にはそのような機会はない。

「ノバテクにとって、製品の原産地を隠すのは困難だろうし、LNG船を雇うのも同様に困難になるだろう」とKplerのアナリスト、カトナ氏は説明した。

コンサルティング会社ポテン・アンド・パートナーズのジェイソン・フィーア氏も同意見だ。「まず第一に、世界にはLNGタンカーが約600隻しかなく、LNG輸送コストがはるかに高く、制裁違反に使用された場合に直面するリスクを考えると、制裁対象貨物の輸送にLNGタンカーの使用を許可する船主がいるとは考えにくい」とフィーア氏は述べた。