人材と設備の強化
チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト第1期は、総延長188.2kmです。このうち、 アンザン省を通過する区間は、全長57.2kmのコンポーネントプロジェクト1にあたり、42、43、44、45の4つの建設パッケージで構成されています。
指定された請負業者は現場に砂を保有しています。
パッケージ43に居合わせたGiao thong新聞の記者は、建設現場には250人の作業員と技術者がおり、100台の設備と機械が継続的に稼働していたと記録した。
フオンタン投資建設株式会社のプロジェクト執行役員であるグエン・マイン・トゥアン氏は、現在までに同社が責任を持つ建設パッケージは27.83%の進捗を達成したと語った。
この進捗を達成するために、請負業者は、砂が利用可能になった後、前回と比べて建設現場に 50 人の労働者と 20 台の機器と機械を増やすという多大な努力を払いました。
「現在、当社は請負業者の責任の下、チャウドック- カントー-ソクチャン高速道路建設現場で3交代制の18の建設チームを編成しています」とトゥアン氏は付け加えた。
株式会社471が建設中のパッケージ44では、作業員の労働意欲も非常に緊迫しており、急いでいる。
株式会社471の建設チームリーダー、ブイ・ダン・コア氏は、同社が担当する契約パッケージは全長4kmで、3つの橋梁を含むと述べた。パッケージに含まれる橋梁の建設は今のところ概ね順調に進んでいる。請負業者は来年7月に橋桁の着工を予定している。
「パッケージの進捗状況は今のところ25％に達しています。建設現場では、午前7時から午後10時までの2交代制で作業するため、50人の作業員と22台の設備・機械を配置しました」とコア氏は述べた。
砂はあるものの、工事の進行を早めるには量が足りないため、工事は依然として困難に直面している。
一方、ダイフォン・インフラ建設株式会社のプロジェクトマネージャー、グエン・ディン・ビエウ氏は、同社はプロジェクトの建設初日から現在に至るまで、いつでも建設できるという精神で建設現場に人材と設備を配置してきたと語った。
「現在、建設現場では50人の作業員と30台の建設機械が常時稼働しています。作業を効率的に進めるため、当社は6つの建設チームを2交代制で編成しています。現在までに、パッケージの進捗率は31%に達しています」とビウ氏は付け加えた。
砂は建設需要の 50% を満たすために割り当てられます。
ビウ氏によれば、請負業者がプロジェクト内の橋梁建設を効果的に組織したおかげで、プロジェクト全体の進捗は投資家の要件を基本的に満たしており、これまでに54％に達している。
道路工事については、基礎となる砂の不足により工事が難航しており、進捗率は10%にとどまっています。6月7日から、施工業者に1日1,000立方メートルの砂を現場に供給する作業が開始されました。
請負業者は、アンザン省を通過するチャウドック-カントー- ソクチャン高速道路の建設現場に配布される砂の量を増やしたいと考えています。
一方、施工を迅速化するために、請負業者は1日あたり1,500～2,000立方メートルの砂を必要としています。そのため、現在の砂の量は、同社が施工を担当するチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路パッケージの建設需要の50%しか満たしていません。
「ダイフォン・インフラ建設株式会社が担当するこの工事には、42万5000立方メートルの砂が必要です。建設現場に速やかに砂を届けるため、請負業者は10隻のはしけを手配し、交代で割り当てられた砂を積み込み、建設作業に役立てています」とビウ氏は述べた。
ビウ氏は、専門機関の試算によると、請負業者は2025年4月までに路盤の積込みを完了する必要があると付け加えた。積込み時間は区間によって異なるが、技術的な要素を考慮すると平均12ヶ月かかる見込みだ。
「したがって、建設の進捗を確実にするために、請負業者は建設現場にさらに多くの砂を運び、次の部分の荷降ろしと建設が2026年4月に完了できるようにする必要があります」とビウ氏は語った。
一方、フオンタン投資建設株式会社の責任の下のパッケージでは、砂が建設現場に配布されて以来、請負業者は平均して1日あたり1,200〜1,700m3しか受け取っていないとトゥアン氏は伝えた。
砂があれば、建設現場は多少忙しくなりますが、この量では、提案された建設計画よりも遅れて建設現場に到着する砂を補うために請負業者が建設をスピードアップすることができないという困難にも直面しています。
「一番大変なのは積込みに時間がかかることですが、建設現場の砂は建設量の50%しか満たしていません。そのため、進捗を早めるには砂をもっと用意する必要があります。そうすれば、請負業者はスピードを上げることができます」とトゥアン氏は説明した。
建設現場にさらに多くの砂が到着すると、人材と設備の準備が整い、請負業者は進捗を補うために建設を加速します。
コア氏によると、第471株式会社が建設するチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路建設パッケージには、合計39万立方メートルの砂が必要だという。しかし、現在、請負業者が受け取る砂は1日あたりわずか1,200立方メートルに過ぎない。
現場での建設をスピードアップするために請負業者が実際に必要とする砂は1日3,000m3ですが、現場での砂の不足により、請負業者は毎月7,000万～1億ドンの追加コストを負担することになります。
「2024年には、請負業者は基礎処理と芯材設置段階の実施のために16万立方メートルの砂を緊急に必要としています。必要な量の砂が建設現場に間に合うように届けられなければ、工事は計画より4か月遅れるリスクがあります」とコア氏は付け加えた。
チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路プロジェクト第1期は、全長188.2kmで、アンザン省、カントー省、ハウザン省、ソクチャン省の4つの省市を通過します。起点はチャウドック市（アンザン省）の国道91号線に接続し、終点はナムソンハウ国道と交差し、トランデ港アクセス道路（ソクチャン市）に接続します。総投資額は44兆6,910億ドンです。全線は2027年に完成し、供用開始される予定です。
そのうち、アンザン省の構成プロジェクト1は57.2km、カントー市の構成プロジェクト2は37.2km、ハウザン省の構成プロジェクト3は約37km、ソクチャン省の構成プロジェクト4は56.9kmである。
フェーズ1では、設計速度100km/hの4車線規模で投資を行い、最終フェーズでは6車線規模で投資を行う予定です。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm
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