第13回党大会決議で掲げられた重要目標である高速道路3,000キロの完成を目指した500昼夜競争のピーク期を迎え、ほとんどの高速道路プロジェクトの建設ペースが最高速度まで引き上げられている。
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| クアンガイ・ホアイニョン高速道路第3トンネル建設プロジェクト |
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ファム・ミン・チン首相が3,000キロの高速道路を完成させるために500昼夜にわたる模擬作戦を開始した10日後（2024年8月18日）、2021～2025年期の南北東部高速道路建設プロジェクトのクアンガイ・ホアイニョンコンポーネントプロジェクトXL03パッケージの建設現場のペースは新たなレベルに押し上げられた。
総投資額21兆ドンの全長88キロメートルのクアンガイ・ホアイニョン区間プロジェクトは、2021年から2025年までの南北東部高速道路の12の区間プロジェクトの中で最大のプロジェクトとなる。
特に、パッケージXL03はDeo Caグループが担当しており、クアンガイ省とビンディン省の間に位置する全長3,200mの道路トンネルの建設が主な事業内容となっています。この項目は進捗の重要な経路であり、クアンガイ-ホアイニョン区間プロジェクトが2025年12月までに完了できるかどうかを左右します。
南中部の40度を超える灼熱の晩夏の太陽の下、第3道路トンネルの工事部隊は午前6時に作業を開始し、午前11時頃に第1シフトを終えた。1時間30分以上の休憩時間は、作業員たちにとって、夜遅くまで続く午後シフトに入る前に、工事現場近くのパブで急いで昼食をとり、短い仮眠をとる貴重な時間だった。
機械チームは、数百トンのトンネル覆工型枠を準備するために、灼熱の屋外で作業しなければならないにもかかわらず、道路トンネル第3号の建設現場で働く技術者や作業員よりもはるかに快適に作業していることも付け加えておくべきだろう。
屋外で作業する必要がなく、常に新鮮な空気が送り込まれているにもかかわらず、トンネル内の空気は常に濃く、騒音と湿気が充満しており、まるで「ボイラー」のような状態です。普通の人でも、しばらく立っていると胸が締め付けられるような感覚や息苦しさを感じます。
トンネルの奥深くでは、掘削機を操作する作業員たちが、発破のために硬い岩盤に数百もの穴を掘る前に、根気強くトンネルの切羽を削り取っている。「緊急なら、なおさら緊急だ」という首相の指示通り、建設現場は活気に満ちている。
デオカグループは、専用設備と熟練した技術者を投入するとともに、第3道路トンネルの工事進捗を加速するために、トンネルを多数の小トンネルに分割し、斜面掘削と掘削直後の吹付補強を組み合わせるなど、施工組織方式を大胆に改善しました。
クアンガイ・ホアイニョンコンポーネントプロジェクト（デオカグループ）のトンネル指揮委員会のブイ・ホン・ダン委員長は、この解決策は、トンネルの耐荷重能力の点で最適ではない形状の設計を克服し、建設時間を短縮し、建設構造物の耐荷重安全性を高めることを目的としていると語った。
掘削力の増強と革新的な施工方法の適用により、2024年8月末現在、第3道路トンネルの進捗は投資家の要求と比較して大幅に加速しています。左トンネルは1,500m/3,200m、右トンネルは1,619m/3,200m掘削済みです。
「我々は3交代制、4チーム24時間体制で工事を組織しており、契約より約8か月早い2025年3月にトンネルを掘削する予定です。その後、他の部隊と協力し、クアンガイ-ホアイニョン高速道路を一般スケジュールより約6か月早い2025年12月に開通させる予定です」とダン氏は述べた。
パッケージXL03だけでなく、運輸省（MOT）と地方自治体が投資するほとんどの高速道路建設プロジェクトで建設ペースの加速が見られました。
カインホア-バンメトート高速道路第3コンポーネントプロジェクトでは、ソンハイグループは投資家と締結した作業項目を予定より3～6か月早く完了させるため、最大限の設備と人材を投入している。
さらに、ソンハイグループは、ビエンホア・ブンタウ高速道路52kmを予定より12か月早い2025年に完成させることを約束し、進捗状況で新たな記録を樹立することを決意し、建設品質のリーディング企業となることを約束しました。
「首相の高速道路への愛着は、主に休日や土日などに視察や現場指導を通して感じられました。その姿は、私たち請負業者や作業員にさらなる刺激を与え、与えられた任務を完遂し、進捗と品質を保証する高速道路を建設するという強い意志を与えてくれました」と、ソンハイグループのレ・ヴィエット・ハイ会長は述べた。
「休暇中ずっと、休暇中ずっと」
グエン・ダン・フイ運輸副大臣によると、政府は党第13回全国代表大会の決議を履行し、任期の初めから、あらゆるレベル、部門、地方に対し、運輸インフラプロジェクトへの投資を促進するための多くの解決策を同時に展開し、重要かつ顕著な成果を達成するよう断固として指示してきた。
現在までに、中国では15の省・市を経由する約1,000kmの高速道路が完成しており、総延長は約2,100kmに達しています。また、1,700km以上が建設中、約1,400kmがまもなく着工予定です。これらのプロジェクトは、全国48の省・市にまたがっています。
9月2日の建国記念日の連休中も、全国の労働者は4日間の休暇を取っているが、高速道路プロジェクト、特に中部地域で展開されている2021～2025年フェーズの南北高速道路コンポーネントプロジェクトのすべての請負業者は、2024年の乾季の最後の数週間を利用して進捗を加速させ、依然として3交代制、4班で作業を行っている。 
過去 3 年間、平均すると毎年約 300 km の高速道路が開通しており、これはその前の 10 年間の合計に相当します。
「首相による全国視察やテト（旧正月）視察、そして運輸部門における国家的かつ重要なプロジェクトに関する国家指導委員会の会合など、定期的な現場視察により、困難や障害は速やかに解消され、建設部隊に勢いと決意が生まれました。運輸省の幹部も、困難を速やかに解消し、建設の進捗を加速させるため、建設現場を継続的に監視しています」と、グエン・ダン・フイ氏は述べた。
しかし、残りの高速道路約1,000キロを約500昼夜で完成させるという目標は依然として大きな課題であり、運輸業界はさらに急速な努力を強いられている。
具体的には、既に開通している2,021kmに加え、現在建設中の高速道路は約1,700kmあり、このうち約1,200kmが2025年までに完成する予定です。2025年に完成予定のプロジェクトのうち、約700km（13プロジェクト・構成プロジェクトに所属）はほぼ予定通りの進捗を見せていますが、残りの300kmは、2025年の完成に向けて抜本的な方向転換と多くの困難や障害の除去を必要としています。
8月28日に出された最新の指令では、グエン・ヴァン・タン運輸大臣自らが運輸副大臣らに対し、特に遅れているプロジェクトについて、2025年までに3,000キロの高速道路を完成させるという目標を達成するために、投資家やプロジェクト管理委員会が地方自治体と積極的に協力するよう、積極的に働きかけ、指示するよう要請した。
政府と運輸省からの高速道路の早期開通を求める圧力は、多くの請負業者と投資家が自らの限界を克服してプロジェクトを完了する原動力になりつつある。
名誉心、職業上の誇り、そして将来への期待こそが、請負業者が困難を乗り越える原動力となります。多くの請負業者は「大胆な行動」を容認し、利益を減らして人員や設備を増強し、工事の進捗を短縮しようとします。
特に進捗に不可欠なパッケージの場合、請負業者のトップリーダーは現場に常駐することがよくあります。建設の最終段階でパッケージへのキャッシュフローを維持する役割に加え、多くの請負業者のトップリーダーは、作業員のシフト中の食事の手配を直接担当し、進捗が良好な建設チームにボーナスを支給します。
ブン・ヴァンニン高速道路プロジェクトの主要請負業者の1つであるフオンタン建設会社のファム・ヴァン・コイ社長は、請負業者は雨季が始まる前に洪水シーズンに備えて十分な人的資源と設備を動員したと語った。
「資金は常に利用可能であり、支払い時間は最大限に短縮されており、天候条件が良好であれば、投資家であるプロジェクト管理委員会6に登録された資金計画と進捗計画を超えて支出する予定です」とコイ氏は強調した。
交通運輸大臣は、500昼夜にわたるピーク時の競争期間中、請負業者を支援するため、高速道路プロジェクトのプロジェクト管理委員会と投資家に、現場の整地、技術インフラの移転、建設資材の供給における困難と障害を取り除くよう積極的に働きかけ、「晴雨兼用」、「働くのみ、退かず」、「3交代、4交代」、「早食い、早寝」、「祝日、旧正月、休暇」、「やるべきことをやる」、「約束したことは必ずやる、約束したことは必ずやる」の精神で、集中し、強い決意で、努力し、断固として建設を進め、プロジェクトの実施を加速するよう要請した。
現時点での緊急の課題は、請負業者に対し、トンネル、大きな橋梁、荷重のかかる場所、軟弱地盤の処理など、工事の進捗に不可欠な項目の建設に重点を置くよう指示し、促すことです。
「もっと努力し、もっと決意し、もっと思い切って、要点に焦点を当て、きめ細やかに指導し、人員、業務、時間、進捗、完了期限を明確に割り当て、具体的な成果物を用意するという精神だ」と運輸部門の責任者は要請した。
出典: https://baodautu.vn/nguon-cam-hung-moi-cho-mui-dot-pha-ha-tang-giao-thong-d223908.html
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