5月初旬以降、 ハイフォンの造船所では大型船3隻の進水に成功しました。ベトナム造船業の発祥地であるハイフォンで、わずか13日間で大型船3隻の進水が達成されたのは、過去15年間で初めてのことです。国内外のパートナーとの一連の新造船プロジェクトに加え、既に締結済みの協力関係を、当初の一定数の新造船建造という協力協定から、より多くの船舶を建造する拡大造船プロジェクトへと発展させています。
出航を待つ数十隻の大型船
ハイフォン解放69周年（5月13日）にあたり、ファルン造船所は、韓国のパートナー向けに建造された設計コードYN-01の13,000トン型石油・ケミカルタンカー「BSハイフォン」を無事進水させました。本船は、設計コードYN-01からYN08まで8隻の石油・ケミカルタンカーが正式に進水したシリーズの第1船となります。
ファ・ルン造船所で13,000トンのBSハイフォン船を荷降ろし中。写真：DUY THINH、
ファルン造船所のヴー・フー・チエン社長は次のように語った。「当社とパートナー（イエンテック社）は、ハイフォン解放記念日に進水式を開催し、ハイフォンと韓国のつながりを象徴し、同船をBSハイフォンと命名することに合意しました。また、進水式では、ファルン造船所がYN-02船の進水式を主催し、設計コードYN-08の新船を建造する契約を締結しました。ヴー・フー・チエン社長は、この1万3000トン級船8隻シリーズは、当初の5隻建造プロジェクトにさらに3隻を加えた拡張版であり、ファルン造船所が韓国のパートナーに自社の条件、資格、能力を証明したものだ、と付け加えました。」
2024年5月初旬、長年の操業停止を経て、バクダン造船株式会社は、船主ミン・タン運輸貿易株式会社向けに新造した17,500トン級設計コードSS-12の「チュオンアン船」の進水に成功しました。特に注目すべきは、2024年5月10日午後、ベトナム造船史上初めて、ナム・チュウ造船株式会社が65,000トン級の「チュオンミンドリーム01」を進水させたことです。これはベトナム造船企業にとって大きな前進となりました。この日は、パートナーであるドン・バック造船株式会社向けの2隻目の65,000トン級船のKY（予定建造開始）も行われました。
2024年5月には大型船3隻が進水しただけでなく、数十隻に及ぶ新造船建造の相次ぐ受注もあり、ベトナム造船業全体、特にハイフォン造船業の新たな発展を示している。イエンテック社（韓国）の代表者によると、YNの新造船8隻を建造する契約調印は、同社がファルンを造船地として選んだのは3回目で、高品質船舶の建造能力と、このユニットの進捗状況を綿密に監視しているためだ。ドンバック造船業株式会社のグエン・ヴァン・チ取締役は、チュオンミンドリーム01号船が予定通り進水し、2隻目の6万5000トン船のKYが正式に開始されたことは、企業間の信頼と協力、共に発展する能力を示していると語った。
ナム・トリウ造船所で、チュオン・ミン・ドリーム01号船を下船する様子。写真：QUYNH CHI
新たな機会を生み出す条件を作る
ベトナム造船総公司（SBIC）によると、海運業界は革新の過程にあり、多くの海運企業が徐々に船隊の入れ替えや「若返り」を進めており、これはベトナム造船業界にとって新たなチャンスとなっている。これは、造船企業に対する多数の新造船の受注によって実証されている。ベトナム造船業の発祥地であるハイフォン造船業界は、パートナーを見つけ、新規受注を獲得し、本来の地位と「姿」を取り戻す過程で、大きなチャンスに直面している。小型船の建造に代わり、ハイフォンブランドを冠した数万トンに及ぶ大型船が、才能豊かで経験豊富な造船業者の手から徐々に外洋へと伸びつつある。
今後建造される一連の新造船は、ハイフォン造船業の強さと力強い発展と成長を裏付け、造船企業が長期にわたって安定した雇用を確保するのに役立ちます。特に、YNシンボルの石油およびケミカルタンカー8隻シリーズの建造により、ファルン造船会社は2027年まで雇用を安定させます。チュオンミンドリーム01船の完成と新しい船02の建造は、2026年末までナムトリウ造船所の労働者の雇用も創出します...しかし、ハイフォン造船業が発展し、新たな機会を迎えるためには、企業は既存の受注に依存するだけでなく、新規受注を促進し、より多くの高品質の労働者を引き付け、生産規模を拡大する必要があります。市人民委員会のグエン・ドゥック・トー副委員長によると、ハイフォンの造船企業はすべて長い伝統と豊富な経験を持ち、高品質の造船技術を習得しています。企業が持続的かつ長期的に発展していくためには、団結、合意形成、経営能力の向上に加え、常に積極的に新たなパートナーを求めていく必要があります。
ハイフォン造船産業は、これまでの成功を背景に、伝統と経験、そして先導力という固有の潜在力を活かし、着実に発展を遂げています。造船企業は新たな機会を捉えるため、顧客やパートナーの獲得に努め、運転資金を創出しています。造船には巨額の資本が必要ですが、過去のビナシンの影響は未だに解消されておらず、多くの造船企業が生産資金の不足に苦しんでいます。これは、関係各層・関係部門の支援を必要とする困難な課題でもあります。
マイ・ラム
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