コンダオ空港を大型航空機の受け入れに向けて改修し、運航能力を向上

運輸省は、コンダオ空港を改修・拡張し、大型航空機を受け入れ、旅客処理能力を確保する計画を立てている。

現在、コンダオ空港への唯一の飛行路線は、VASCOのATR72型機によって運航されている。（写真：PV/Vietnam+ ）

運輸省はコンダオ空港への投資計画に関する文書をファム・ミン・チン首相とトラン・ホン・ハ副首相に送付した。

したがって、運輸省は、国民の旅行ニーズに応え、運航の絶対的な安全を確保し、国家の防衛と安全を確保するために、公共投資資金を使用して空港区域のアップグレードと拡張プロジェクトの実施を継続し、すぐにコードCの航空機（A320および同等品）を運用することを提案しました。

運輸省はこれを、合理的なコストで資本の有効活用と効率的な活用を確保する投資計画であると評価した。

現在、コンダオ空港の滑走路と誘導路を改修・改良する投資プロジェクトは、総投資額約1兆6,800億ドンで運輸省の承認を受けており、2020年から2025年までの国家予算資本を用いた中期公共投資計画として首相により任命されている。

本プロジェクトは、首相の指示に基づき、計画に基づき、1,830m×45mの既存滑走路構造の拡張・改修、平行誘導路および接続誘導路の新設、夜間照明運用の安全性確保のための設備の増設、コードC航空機（A319、A320neo/ceo、B737-7/8および同等機種）の有効活用のための同期着陸装置システムの導入など、計画に基づき投資を行います。したがって、本プロジェクトの投資規模は、コンダオ空港の運用能力向上に向けた国際コンサルタントの提言と基本的に一致しています。

これまで、国際コンサルタント会社ADPi（フランス）は、想定される飛行ルートや運航条件の計算結果に基づき、コンダオ空港の現在の滑走路長（1,830メートル）は、商業負荷を削減する必要があるA321型機を除き、ベトナムの航空会社が運航するほとんどのコードC型機を受け入れ、効率的に運航するのに十分であると結論付けていました。

航空会社は、最高の運用効率とインフラ投資効率を確保し、ベトナム国内の全路線の運航と、東南アジアおよび北アジアへの一部の国際路線の運航の可能性を確保するために、中型コードC航空機（A320ceo/neo、A319、B737-7/8など）の運航が推奨されています。

飛行業務を確保する工事に関しては、現行の規制に従い、ベトナム航空交通管理公社（VATM）がコンダオ空港での飛行業務を確保する工事および技術インフラへの投資、アップグレード、拡張の責任を負っています。

民間航空プロジェクトに関しては、運輸省の指導者らは、2030年までに官民連携（PPP）方式で年間約200万人の乗客を収容できる新たな民間航空区域（旅客ターミナル、駐機場、同期技術​​インフラ）の建設を研究・投資する必要があり、投資額は推定2兆1000億ドンであると述べた。

したがって、運輸省は、首相がバリア・ブンタウ省人民委員会に、PPPパートナーシップ方式による民間航空エリアへの投資プロジェクトを研究・開発し、実施許可を得るために速やかに首相に報告し、地元の航空輸送ニーズを満たすよう指示することを勧告する。

現在、コンダオ空港の滑走路と誘導路は老朽化しており（2004年築）、耐荷重性が低下しています。幅30mの滑走路はCコード航空機の運航基準を満たしておらず、ATR72や同等機種（積載量が少ないエンブラエルE190/E195）の運航要件のみを満たしています。一部の航空会社は、A320やE190などの機種でコンダオ空港への運航を検討していることが分かっています（ベトジェットエアはE190をリースし、空港の改修・改良後にA320を運航する予定です。ベトナム航空は将来的にA320を運航する予定です）。

出典: https://www.vietnamplus.vn/nang-cap-san-bay-con-dao-de-don-dong-may-bay-co-lon-tang-nang-luc-khai-thac-post968740.vnp