ビザの「ボトルネック」を解消し、新たな訪問者を熱心に歓迎

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ツアーを準備し、新規顧客の流れをターゲットにする

観光業界、航空会社、旅行会社は、海外からの観光客誘致におけるビザ取得のボトルネック解消を長年待ち望んでいました。そのため、国会で可決され、8月15日から施行される出入国法のいくつかの条項を改正・補足する法案は、まさに朗報であり、ベトナム観光業にとって、回復の加速と観光開発の加速に関する政府決議第82号を力強く実行するための原動力となるでしょう。

ベトナム観光協会副会長カオ・トリ・ズン氏は、新しいビザ政策により、当社の顧客構造とサービスシステムが根本的に変化するだろうと評価した。

ビザ免除政策は、特に一人旅、家族旅行、小グループ旅行など、多くの新たな観光客の流入を促進するでしょう。同時に、国際的な観光客獲得の場として、ベトナムの競争力を高めることにもつながります。

ベトナムは2023年に1,000万人を超える海外からの観光客を迎え入れると予想しており、2024年から2025年に向けて勢いをつけています。
（写真：ド・フオン）

ズン氏は、2023年の残り6か月間とその後数年間で、ベトナムへの海外からの訪問者数、特に個人訪問者と電子ビザを利用する訪問者数が大幅に増加すると断言した。

フラミンゴ・レッドツアーズ社のグエン・コン・ホアン総裁によると、ビザの「ボトルネック」が解消されれば、旅行会社が商品、特に顧客が複数回入国・出国する長期ツアーを組み立てる条件が整うという。

これまで同社は、旅行にもっと時間のある高齢者や退職者向けに、現地視察、文化探訪、ベトナムを探索・体験するツアー、医療観光、インドシナ諸国を訪問してからベトナムに戻る観光などを組み合わせた、より長期的な商品の開発を計画している。

同氏は、北東アジア、東南アジア、南アジアなど、この政策に迅速に対応した市場ではすでに顧客を獲得していると述べた。また、同社から遠く離れた市場では、年末や来年の顧客シーズンに向けて商品を準備しているところもあるという。

ルクス・グループのファム・ハ会長は、電子ビザ（EVISA）の承認市場が拡大し、有効期間が90日に延長され、入国回数に制限がなくなったことで、観光客は従来の14～15日間ではなく、3～4週間と滞在期間を延長できるようになったと述べた。そのため、ベトナム北部から南部への長期ツアーや、ベトナム、カンボジア、ラオスを巡り、その後フーコック島やダナンに戻ってリラックスする21日間または23日間のツアーが企画されている。ハ会長は、9月からのインバウンドシーズンのピーク売上高が少なくとも30%増加すると予想している。

VietIndo Travelは、9月から10月にかけて海外からの観光客を迎えるための商品開発にも注力しており、7月に完成予定です。ビザ制限によりこれまでのような時間と日数の制約はなく、15日間以上のツアーもより多く展開される予定です。

滞在期間の延長と支出の増加が必要

元国家観光管理者であり、業界の専門家でもあるベトナム観光協会会長のヴー・テ・ビン氏は、オープンビザ政策のメリットを活用することは難しくないが、重要なのは、それらのメリットを魅力的な観光商品に真に変えるために、各タスクを詳細に実行することだと認めた。

同氏は、政策によってベトナムへの海外からの観光客の便宜を図ることはできるが、もし彼らがベトナムに来て楽しんでいなかったり、もっとお金を使わなかったり、滞在期間が長くならなかったりするのであれば、より多くの観光客を誘致してもあまり意味がないだろうと指摘した。

「したがって、ベトナムでラグジュアリー観光市場を築き、高額消費と長期滞在のゲストを迎えることが観光産業の目標です。そのためには、観光事業者が主導権を握るという明確な方針と決意が必要です」と彼は強調した。

さらに、産業と企業間の連携、サプライチェーンにおいて最適な価格の観光商品をどのように提供していくかが重要です。価格競争は今後の決定的な問題ではありませんが、海外からの観光客にとっての魅力を高めるものとなります。

実際、グエン・コン・ホアン氏は、今日の観光業にとって最大の課題は価格問題だと指摘しています。ベトナムのツアー価格が低迷している要因としては、通貨の下落、航空運賃の高騰、航空券価格の上昇（ツアー価格構成の50～60%を航空運賃が占めているにもかかわらず）、ホテル、レストラン、観光料金などの投入要因、そして賃金政策の引き上げなどが挙げられます。これらはすべて投入コストの増加を招き、需要を刺激し、顧客を引き付ける商品の開発を困難にしています。

しかし、AZAトラベルのグエン・ティエット・ダットCEOは、ベトナムの観光商品の価格は高くないと述べた。同地域および世界の他の国々と比較して、同じ5つ星品質レベルで、ベトナムの価格は依然として競争力があるからだ。

しかし、やり方が間違っているのです。タイの戦略は、まず観光客を誘致し、その後で利益を得る方法を考えるというもので、パッケージ価格は非常に安くなっています。この価格は、航空会社、ホテル、レストラン、ショッピング支援システムなどの緊密な連携によって実現されています。そのおかげで、タイ国政府観光庁によると、観光客がショッピング（飲食・物品）だけで1日あたり5,000～10,000バーツ（約350～700万ドン）を費やしているそうです。

一方、ベトナムの観光業は依然として短期的な思考で、すぐにお金を集めたいと考え、定額料金を設定する傾向があるため、料金が高額になりがちです。こうした考え方と人脈の少なさが相まって、航空券、交通機関、レストランなどの価格が高騰し、ベトナムの観光業は本来は安価（ホテル代、食事代など）であるにもかかわらず、結局は高価だと思われてしまうのです。

ゴック・ハ