TPO - 2024年度ベトナム傑出した若手パイロット19名の候補者の一人であるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉（1995年生まれ）は、Yak-52、L-39、Su-27の各機で合計約700時間の飛行時間を誇ります。彼はベトナム人民空軍の才能溢れる若手パイロットの一人であり、祖国の空を守るという使命を担っています。
防空軍第372航空師団が部隊の射撃、爆撃、実弾射撃の訓練セッションを企画したとき、私たちはTB2国立射撃場（ビンディン省タイソン市）にいました。
この視察中、第1飛行隊（第925連隊、第372師団）の副飛行隊司令官兼参謀長であるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉とそのチームメイトは、Su-27多用途戦闘機を使用して2機編隊を組み、通常爆弾で地上を攻撃する任務を負った。
飛行後、クアン機長は編隊飛行は難しい飛行で、高度な連携と絶対的な正確性が求められ、ミスがあっても修正の余地がないと述べました。訓練中は離陸が常にスムーズなわけではありません。天候が悪く、雲や霧に遭遇して道に迷う日もあり、素早く雲から抜け出して隊列に戻らなければなりません。
「地上攻撃編隊飛行は、戦闘飛行訓練の中でも特に難しい訓練の一つです。任務遂行中は、機体が密集し、高高度から急降下するため、危険が伴う可能性が高くなります。そのため、パイロットはデータを維持しながら飛行し、機体が編隊を維持し、照準、射撃、爆弾投下を非常に短時間（10秒以内）で行い、安全に脱出できるようにしなければなりません」とクアン大尉は述べた。
クアン機長はこの困難な飛行についてさらに詳しく説明し、目標に爆弾を投下するには、厳格で徹底した訓練プロセスが必要であり、一つ一つの動作が正確かつ緻密でなければならないと述べた。そのため、パイロットは地上から飛行技術を徹底的に訓練し、爆弾投下の機会を捉えて適切に脱出する必要がある。
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉と技術スタッフが、任務遂行前にSu-27航空機の技術的状態を確認している。 |
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉はSu-27戦闘機を操縦し、2023年にニュースアン射撃場（ タンホア）で開催された空軍航法スポーツフェスティバルと空軍の実弾射撃・爆撃訓練に参加した。 |
訓練中、パイロットたちは空爆弾（武器なし）の投擲訓練を何度も行い、爆弾が飛び出さない、弾丸が不発になる、風や視界不良の影響を中和するなどの状況への対処法を訓練しました。訓練中は、飛行隊長の指示を厳守し、訓練で使用した基本原則と動作を忠実に実行し、不測の事態にも対応できるよう準備を整える必要がありました。
クアンナム省ダイロック郡ダイホン村で生まれたハイ・クアンは、幼少期にベトナム人民空軍の伝説的なパイロットたちに関する歴史物語を数多く読みました。家族に連れられてダナンを訪れた際に、戦闘機が美しい旋回やアクロバット飛行を練習し、時には稲妻のように頭上を低空飛行するのを見て、クアンは心からパイロットに憧れ、パイロットになりたいという強い思いを抱きました。
2016年4月21日、初の単独飛行に成功した後、部隊指揮官がグエン・ホアン・ハイ・クアンと喜びを分かち合った。 |
空を制覇するという夢を実現するための旅を振り返り、クアン大尉はこう語った。「2012年、高校3年生の時、テレビで軍のパイロット募集のアナウンスがありました。彼は勇気を出して地区の軍事機関へ行き、予備選考に登録しました。1ヶ月後、軍用車両がクアン大尉と地区の50人以上の若者たちをダナンに駐屯する第372師団へと連れて行きました。」
師団の医務室では、体力、身長、体重、専門、専攻など、非常に厳格で徹底した選抜が行われていました。体力や視力が十分でなかったために、すぐに落第してしまう人も少なくありませんでした。中には、回転椅子に座ってバランスを保てなかったために、ゴール寸前で落第してしまう人もいました。
「その時、私はただ結果を知りたいだけなんだ、結果を得るのは簡単じゃない、そうでなければ『駐車場』から排除されてしまうかもしれない、と心の中で思っていました。幸運なことに、私は全ての試験に簡単に合格しました。航空医学の中でも最も難しい試験、例えば記憶力テスト、論理的思考アルゴリズムを用いた個人の敏捷性テスト、回転する椅子に何度も座った後、目を閉じて一直線に歩くテストでさえも」とクアン機長は回想した。
2016年4月21日、グエン・ホアン・ハイ・クアンさんが初の単独飛行に成功した後、家族と教師たちが祝福した。 |
すべてが順調に進んでいるように見えたが、くだらない理由でクアンが脱落寸前になる出来事が起きた。検眼室に入った時、クアンは遠くのボードの文字を右目で読めるように左目を覆っていたのだが、誤って眼球を強く押しすぎてしまった。そのため、左目を検査しようとした時に目が眩み、何も読めなくなってしまったのだ。その時、医師は彼を退室させ、次の検査員を呼んだ。
「くだらない理由で不合格になったのかと思いました。悲しくて泣きたくなりました。15分後、医師に呼ばれて再度検査を受けましたが、私はすでにこの試験を終えており、その後の試験も順調でした。合格者が私だけと聞いた時は、大喜びですぐに家族と仲の良いクラスメイトに電話しました。その後、勉強を続け、空軍士官学校の入学試験を受け、軍用機の操縦を学びました」とクアン大尉は打ち明けた。
クアン大尉は、空軍士官学校の3年生として、2016年4月21日に初の単独飛行をしました。その日、部隊は4人のパイロットがYak-52航空機で閉鎖円離着陸訓練を行い、単独投下飛行を組織し、クアン大尉は初の単独投下任務に任命されました。
初めて教官なしで一人でコックピットに座った時は、かなり緊張し不安でした。しかし、滑走路に出て基準を確認し、離陸を待つ間、無線で機長から激励を受けたことで、自信が深まりました。
グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉が部隊の競技に参加した。 |
2025年2月の飛行後、第925連隊の基地にいるグエン・ホアン・ハイ・クアン大尉。 |
30分以上も空を飛んだ後、着陸命令が出されました。駐車場に着き、飛行機を降りると、機長とチームメイトたちが私を取り囲み、祝福の花束をくれました。さらに驚いたのは、両親と叔母もちょうど空港にいたことです。親戚の姿を見て、私は駆け寄って皆を抱きしめ、「お父さん、お母さん、やったよ！」と嬉しそうに言いました。実は、私が単独飛行すると聞いて、両親と叔母はクアンナム省からバスに乗ってきていたのです。彼らは私が気を取られるのではないかと心配し、飛行が終わるまで待ってから皆が迎えに来てくれました」とクアン機長は語りました。
単発の投下成功後、クアン氏はより高性能で高速なL-39亜音速ジェット機の飛行訓練を継続した。2019年に中尉に昇進し、その後第925空軍連隊に入隊し、Su-27多用途戦闘機で任務を遂行した。
連隊に所属して5年以上、複雑な気象飛行、夜間飛行、海上飛行、昼夜を問わずレベル2防空戦闘機任務など、さまざまなタイプの飛行を300回以上練習してきました。
同時に、彼はあらゆるレベルの競技会やスポーツイベントにも参加し、TB2射撃場（ビンディン省）の地上標的、TB5射撃場（バリア・ブンタウ省）の海上標的への実弾や弾薬の射撃や投擲、重要な訓練にも参加しました...
グエン・ホアン・ハイ・クアン機長（右）とチームメイトは飛行から学んでいる。 |
グエン・ホアン・ハイ・クアン機長とチームメイトが困難な飛行について話し合っている。 |
「軍のパイロットが飛行し、任務を遂行するには、全業務過程を通して途切れることなく訓練と練習を行う必要があります。訓練終了後の各飛行訓練は、一定期間のみ有効です。そのため、継続的な飛行技術の確保、途切れの防止、パイロットの飛行技術の向上のために、部隊は定期的に多数の飛行を伴う訓練を実施する必要があります」とクアン大尉は述べた。
2021年から2024年まで、グエン・ホアン・ハイ・クアン大尉は任務を常に優秀に遂行し、草の根レベルで模範戦闘機の称号を継続的に獲得し、国防大臣、防空軍サービス、第372師団の指導者から表彰されました。
2024年、クアン機長は78回の飛行を行い、71時間以上の飛行時間で絶対的な品質と安全性を確保し、すべての科目の飛行インストラクターとして承認され、レベル2パイロットの称号を授与されました。
出典: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo
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