ベンタイン・スオイティエン地下鉄（地下鉄1号線）は全長約20km、総投資額は43兆7000億ドンを超えます。12年の歳月をかけて建設されたホーチミン市初の都市鉄道は、2024年末に開通予定です。これにより、交通インフラの整備と沿線の都市景観の変革に貢献するでしょう。
この都市鉄道は、3駅を通る2.6kmの地下区間と、11駅を通る17.1kmの高架区間で構成され、全長は19.7km（ロンビン車庫を含む）です。
トゥーティエムトンネルは、サイゴン川の地下に掘られた東南アジア最長のトンネルで、1区とトゥードゥック市を結んでいます。このプロジェクトは、サイゴン川の地下27mの深さに位置し、全長約1.49km、沈埋トンネル370mとアプローチ道路1.12kmで構成されています。トンネルは片側2車線の4車線で、最高速度は時速60kmです。
ホーチミン市のシンボルの一つであり、サイゴン川の両岸を結び、ホーチミン市中心部の経済発展や交通渋滞の緩和に貢献しています。
東西高速道路は、過去50年間で最大規模の交通プロジェクトの一つです。2005年に着工し、2011年に完成したこのプロジェクトは、総投資額13兆4000億ドンを超えています。全長22キロメートルのこの高速道路は8つの地区を通り、数百万人の人々に利用され、市内中心部とトゥーティエム都市圏、そしてホーチミン市-ロンタン-ダウザイ高速道路を結んでいます。
このルートは東から西への移動時間を短縮するだけでなく、ベンゲ・タウフー運河の景観や流れを改善し、都市環境の改善にも貢献します。
現在、この路線はヴォ・ヴァン・キエット通りとマイ・チ・トー通りという2つの区間に分かれており、それぞれトゥ・ティエムトンネルでつながっています。写真は、1区カルメット橋から国道1号線まで続くヴォ・ヴァン・キエット通りで、全長約13km、幅60m、車線数は8～10車線です。
フーミー橋はホーチミン市最大の斜張橋で、サイゴン川に架かり、環状2号線沿いにある第7区とトゥドゥック市を結んでいます。全長2キロメートルを超えるフーミー橋は、BOT方式による総投資額約2兆1,000億ドンを投じて4年の歳月をかけて2009年に開通しました。
このプロジェクトは、グエン・ヴァン・リン通りとヴォ・チ・コン通りを結び、毎日、大型トラックを中心に約3万台の車両が行き交うカット・ライ港とフー・フー港の交通を支えている。
2022年4月に開通予定のバーソン橋は、全長約1.5km、幅6車線、総投資額3兆1000億ベトナムドン（約3兆1000億ベトナムドン）です。この橋は斜張橋構造で、高さ113mの塔は龍の頭のような形をしており、ホーチミン市の新たなシンボルとなるトゥーティエムに傾いています。
今年初めには芸術的な照明システムが設置され、サイゴン川の夜にハイライトが生まれました。
バソン橋からそう遠くないところに、トゥーティエム新都市地区（トゥードゥック市）とビンタイン区を結ぶトゥーティエム橋があり、ホーチミン市東部の移動時間の短縮と社会経済発展の促進に貢献しています。
2005年に着工し、3年かけて完成しました。全長約1,250メートル、幅17.5メートル、4車線で、総投資額は約1兆3,000億ドンです。
サイゴン2橋は、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線と平行して建設され、ヴォーグエンザップ通りとディエンビエンフー通りを経由してビンタイン区とトゥドゥック市を結び、ホーチミン市の東の玄関口における交通渋滞の緩和に貢献しています。
この橋は全長約1キロメートル、幅23.5メートル、6車線で、総投資額約1兆4,950億ドンで2013年に開通しました。
グエン・ヴァン・リン通りはホーチミン市南部の重要な交通路であり、環状2号線に属する全長約20kmです。このプロジェクトは2007年に完了し、幅60～120m、10車線で、総投資額は約1億ドルでした。
グエン・ヴァン・リン通りは、タントゥアン輸出加工区、フーミーフン都市圏、ヒエップフオック工業団地、ヒエップフオック港、フーミー橋、トゥーティエム新都市圏などの主要プロジェクトとつながっており、南部地域の経済発展にとって重要なルートであると考えられています。
これは、2000年に故ベトナム共産党書記長グエン・ヴァン・リン氏にちなんで命名されたベトナムの大規模都市インフラプロジェクトです。
ファム・ヴァン・ドン通り（旧タンソンニャット・ビンロイ外環道路）は、ホーチミン市内で最も美しい都心道路とされており、2013年に開通しました。この大通りは全長14km、幅12車線で、トゥドゥック市、ビンタイン市、ゴーヴァップ市を通過し、総投資額は約4億9,500万米ドルです。
これはタンソンニャット空港と国道13号線、国道1号線、国道1K号線を結ぶ重要な放射状交通軸であり、市の北東玄関口の経済発展、都市美化、環境改善の促進に貢献しています。
このルートのハイライトは、片側6車線の全長1.1kmのビンロイ橋です。この橋のニールセンアーチは、今日最も先進的な技術構造の一つです。
サック森林道路は、全長約36.5km、幅30m、6車線のマングローブ林を走り、ビン・カーンフェリーとカン・ザー地区の中心部を結んでいます。
このプロジェクトは、ホーチミン市と東海を結ぶ上で重要な役割を果たします。ホーチミン市は、カンザー地区の交通利便性の向上と社会経済発展の促進を目的として、総額2兆1,000億ドンを超える路線改良への投資を検討しています。
タンソンニャット空港第3ターミナルはホーチミン市を象徴する国家的重要プロジェクトであり、同空港第3ターミナルに接続するチャン・クオック・ホアン-コンホア路線の開通と同時に4月19日に開業した。
総投資額11兆ドンのこのプロジェクトは、北西ゲートウェイ地域の交通圧力を軽減し、航空インフラの容量を向上させることが期待されています。
ベトナムネット
出典: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-giao-thong-lam-thay-doi-dien-mao-tphcm-2395549.html
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