ホアルージョイントベンチャーは、ヴィエトゥールジョイントベンチャーが技術基準を満たしていない「証拠がある」と述べ、ACVに対しロンタイン空港入札パッケージの財務文書の開示を停止するよう要求した。
ホアルー合弁会社は、各レベルおよび省庁の指導者に送付した文書の中で、投資家であるベトナム空港公社（ACV）に対し、ロンタイン空港旅客ターミナル設備の建設・設置パッケージの技術要件を満たしていたのはヴィエトゥール合弁会社のみという決定について苦情を申し立てた。これは、総額35兆VNDの5.10パッケージである。
コテッコンズが主導するホアルー・コンソーシアムには、 ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーラインエンジニアリング（タイ国PLE）を含む8社の施工業者が参加しています。これは国内の施工業者が主導する唯一のコンソーシアムであり、落札した場合、2026年8月までにプロジェクトを完了することを約束しています。
Vieturコンソーシアムは、IC Istas建設産業貿易グループ（トルコのICホールディングス傘下）が主導する10社で構成されています。残りのメンバーには、Ricons、Newtecons、Sol E&C、建設公社No. 1、ATAD、Vinaconex、Phuc Hung Holdings、Hawee Electromechanical、 Hanoi Construction Corporationが含まれます。このうち、Ricons、Newtecons、Sol E&Cは、Nguyen Ba Duong氏のエコシステムに含まれる3社です。
ロンタン空港の眺望。写真： ACV
ホアルー氏は、ヴィエトゥール・コンソーシアムの主要メンバーであるICホールディングスが入札規則に違反し、技術要件を満たす資格を有していなかったという「証拠」があると述べた。第一に、ICホールディングスの会長であるイブラヒム・チェチェン氏は、数々の汚職疑惑に関与していた。第二に、ICホールディングスは多くのプロジェクトで建設が遅延した経歴があり、主要プロジェクトを中止させ、投資家を訴えたことがある。第三に、ICホールディングスの空港建設に関する経験は事実に反し、遅延の兆候が見られる。
訴状によると、ICホールディングスのウェブサイトには、同社がロシアのプルコヴォ空港、ブルガリアのヴァルナ・ブルガス空港、そして残りの空港は母国トルコの空港であると記載されている。「国際的な建設、特に嵐や雨の多い熱帯諸国での建設経験はありません」と、このコンソーシアムの代表者はコメントした。
プルコヴォ空港プロジェクトについて、ホアルー氏は、ICホールディングスはコンソーシアムの2社の請負業者のうちの1社だと述べた。同空港の年間旅客数は2025年までに1,700万人に達すると見込まれており、ICホールディングスは2,000万人と発表している。ヴァルナ・ブルガス空港は年間旅客数300万人の小規模空港であるため、ロンタン空港と比較することはできないとホアルー氏は述べた。ICホールディングスは上記の2つの空港に加え、サウジアラビアのキング・ハーリド空港の建設経験も有すると発表したが、このプロジェクトは2017年に開始され、まだ完了していない。
コテッコンズが率いるコンソーシアムは、ACVにICホールディングスが公表した情報の再評価を要求し、 公安省に同社会長の経歴とマスコミの汚職疑惑を調べるよう要請した。
さらに、ホアルーグループは、財務書類審査ラウンドへの参加にコンソーシアムを選定することは、技術提案審査室で既に落札者が決定されていることを意味する可能性があることを懸念している。同グループは、ACVの決定は公正な価格競争を保証できないリスクにつながると述べた。
上記の苦情を受けて、ホアルージョイントベンチャーは、管轄当局に対し、ACVに5.10パッケージの財務書類の開封を停止するよう指示し、請負業者ジョイントベンチャーの能力の再調査と検証を要求するか、十分な能力と専門知識を持つ第三者の独立機関を招いて当事者の技術入札書類を再評価することを検討するよう要請します。
コテッコンズの代表者は、ホアルー合弁会社が当局に苦情を申し立てたと述べた。「入札法および入札書類の指示に従い、請願権を行使しています」と述べ、それ以上のコメントは控えた。
ACVの担当者はVnExpressの取材に対し、ホアルー合弁会社からはまだ苦情を受けていないと述べた。同社は「入札段階にあるため、すべての情報は機密扱いにする必要がある」として、これ以上のコメントを控えた。
法律によれば、請負人は自らの権利利益が損なわれていると感じた場合、投資家及び所管官庁に対し、請負人選定プロセスにおける問題点の見直しを求める権利を有する。請負人は、投資家に対し、技術評価点を達成できなかった理由の説明を求める権利、入札書類及び入札説明書に記載された各評価基準の具体的な評価点に関する情報の提供を求める権利を有する。さらに、請負人は、基準の再評価を求める権利も有する。
ホアルー合弁会社は国際競争入札（ICB）プロセスを例に挙げ、明確なポイントの有無にかかわらず技術的要素を決定する前に、投資家は入札企業に対し、客観性を確保するために説明と追加情報の提供を公に求めなければならないと述べた。失格点の適用については、経験豊富な請負業者からの将来の紛争を避け、プロジェクトの進捗に影響を与える可能性があるため、国際入札規則に従って検討する必要がある。
以前、ACVの代表者は、技術要件を満たす請負業者としてVietur社が選定されたと述べていました。ロンタイン空港の投資家は、8月4日に財務書類の評価という次のステップに進み、8月に完了する予定です。
シッダールタ
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