ニョンチャック橋の多くの桁スパンの設置

7月17日、Giao thong新聞記者によると、ホーチミン市環状3号線構成プロジェクト1Aのニョンチャック橋とアクセス道路の建設現場では、技術者や作業員、機械が慌ただしく作業している。

建設作業員がニョンチャック橋に橋桁を設置している。写真：D.タン

ドンナイ川とホーチミン市川の両岸が川の真ん中に達するニョンチャック橋では、作業員たちが橋桁の立ち上げに集中している。

これまでに、施工業者らが連携して84本の橋桁を設置し、多くの橋脚がシームレスに接続されている。

ディン・チョン・タン氏（建設株式会社525、建設部門）は、現在、作業をスピードアップするために、作業員は多くのシフトに分かれて継続的に作業していると語った。

川の真ん中の主軸も片持ちにされ、2本の主柱から2方向に伸びる箱桁の鋳造が始まりました。

ニョンチャック橋は現在までに80%の進捗率に達しており、予定より5か月早い。ニョンチャック橋の完成は2025年4月30日（旧計画では2025年9月）を予定している。

橋の建設には多くのバイクやはしけが動員された。写真：D.Thanh

橋梁パッケージは予定より進んでいますが、橋の両端のアプローチ道路パッケージは契約より 7% 遅れています。

その理由は、ドンナイ銀行の敷地整地作業が長引いており、ホーチミン市銀行の技術インフラの移転が遅れているためだ。

しかし、7月時点で、ニョンチャック地区人民委員会のグエン・フー・タン副委員長は、建設を確実に行うために十分な土地が確保されていると述べた。ホーチミン市沿岸部については、残りの変電所の移設作業も担当部署が準備を進めている。

ホーチミン市とドンナイ省に通じる道路では、多くの区間で作業員が清掃、有機物の除去、圧縮、掘削、地面の整地などのさまざまな作業に取り組んでいた。

いくつかの場所では、アクセス道路の建設、軟弱地盤の改良、砂の掘削と充填、砕石の整地、アスファルトコンクリート、下水道の建設が行われています。

しかし、敷地の引き渡し時点では路盤材となる砂が不足していました。盛土用の砂は約24万立方メートルでしたが、メコンデルタ地域では多くのプロジェクトが同時に進行していたため、砂材の不足は深刻化していました。これは、パッケージ1A全体の進捗に影響を及ぼす可能性がありました。

技術者と安全担当者が梁を設置する前に作業員に安全指導を行っている。写真：D.Thanh

アクセス道路パッケージ用の砂の不足に関しては、ミトゥアンプロジェクト管理委員会の調査によると、実際にはドンナイには現在埋め立て用の砂鉱山がないとのこと。

当初、請負業者は建設に使用する砂を他地域から輸入する必要がありました。しかし、他地域から輸入した砂は高価だったため、多額の費用がかかりました。

上記の困難に直面して、ミートゥアンプロジェクト管理委員会は、建設投資管理局が運輸省に、地方自治体や省庁間作業部会と協議し、請負業者が砂鉱山の探査、採掘、建設現場への砂の移動の手続きを完了することを検討し支援するよう助言することも提案した。

ビデオ：ニョンチャック橋とアプローチ道路の建設

コンポーネント1Aプロジェクト（タンヴァン-ニョンチャック区間、フェーズ1）の全長は8kmを超え、そのうちドンナイ省を通過する区間は6.3kmです。総投資額は6兆9,000億ドンを超えます。

このプロジェクトは2つのパッケージで構成されており、そのうちCW1パッケージ（ニョンチャック橋建設）は2.6km、 CW2パッケージ（アプローチ道路建設）は5.6kmです。7月中旬現在、プロジェクトコンポーネント1A全体の進捗率は約60%を超えています。

出典: https://www.baogiaothong.vn/lao-lap-nhieu-nhip-dam-cau-nhon-trach-19224071710145495.htm