カンザー港エリアは、通過する商品の総需要の20〜25％を超えないベトナムの輸出入商品の量を処理します。
首相が承認した2050年までのビジョンに基づく、2021年～2030年の期間の港湾、港湾、埠頭、ブイ、水域、水域の詳細な計画において、カンザー港はホーチミン市港湾に属する港湾グループ4に分類されています。
2030年までにカンザー港区には2～4つの埠頭が建設され、2,880万トンから5,760万トンの貨物輸送需要に対応する予定だ（写真：カンザー国際輸送港プロジェクト全景）。
計画によれば、2030年までにカンザー国際トランジット港区には2～4つの港（2～4つの埠頭を含む）が設けられ、2,880万トンから5,760万トン（240万TEUから480万TEUに相当）の貨物トランジット需要を満たすことになる。
港で積み降ろしされるベトナムの輸出入貨物の量は、通過する貨物の総需要の20％～25％を超えない。
2050年までのビジョンとして、年間約3.5%～3.8%の平均成長率で商品の需要を満たすために新しい港の開発を継続します。
カンザー国際トランジット港区は、国際コンテナトランジット商品と貨物の増加の需要を満たすために約13の港を開発する計画規模を持っています。
特に、第 4 港湾グループは 2050 年を見据えて、貨物処理量の需要を満たすために新しい港湾の開発を継続します。
特に、カンザー国際トランジット港区は、カイメップ河口（カイメップ港区とカンザー国際トランジット港区を含む）にアジア的、国際的な地位を有する大規模な国際トランジット港クラスターを形成するために、引き続き投資されています。
首相は既にカンザー国際トランジット港プロジェクトの投資方針を承認しており、同プロジェクトの土地利用面積は約571ヘクタール、プロジェクト実施期間は50年以内とされている。投資資金はプロジェクト実施計画書及びカンザー国際トランジット港研究計画に基づき決定され、50兆ドン以上となる。
したがって、投資家は、プロジェクトが各レベルの計画に準拠し、森林法、土地法、その他の関連規制の規定に従って主務官庁が森林地の用途を別の用途に変更することを決定し、環境保護法の規定に従って環境保護に関する手続きを完了し、技術および技術移転に関する法律の規定に従ってプロジェクトで使用される技術に関する手続きと条件が完了した後にのみ、プロジェクトを実施することができます。
投資家は、投資登録証明書の発行日から5年以内にプロジェクトを譲渡することはできません。この期間を過ぎた投資家の変更は、法律の規定に従い、ホーチミン市人民委員会の書面による承認が必要です。
同時に、プロジェクト実施中に国防や安全保障に関わる問題が発生した場合、またプロジェクト実施組織における外国投資家へのプロジェクト譲渡、出資、支配株の譲渡、出資、株の譲渡の場合には、国防部、公安部および関係機関の承認を得る必要があります。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/khu-ben-can-gio-duoc-quy-hoach-nhu-the-nao-192250127232759411.htm
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