ホーチミン市は地下鉄網を600キロメートル以上に拡張する予定だ。写真:アン・トゥ
ルートを調整し、接続を拡大
ホーチミン市の2021~2030年の計画(2050年までのビジョン)によれば、地下鉄網は600キロ以上の長さがあり、放射状路線が8本、環状線が2本、川沿いの路線が1本、カンザー沿岸観光都市部を結ぶ路線が1本ある。
2013年の計画では地下鉄8路線、路面電車3路線、総延長220キロだったが、新計画ではその長さがほぼ3倍になった。
一部の地下鉄路線は、運行の最適化とサービスエリアの拡大のため、調整されています。現在19.7kmの地下鉄1号線(ベンタイン-スオイティエン間)は、アンハー(ビンチャン区)まで延伸され、総延長は40.8kmとなります。
4号線は、4号線と4B号線(旧計画に基づく)を組み合わせたもので、ドンタイン(ホックモン)とヒエップフオック市街地を結び、タンソンニャット空港も通過するように調整されています。
ホーチミン市は地下鉄1号線をビンチャン区まで延長する。写真: アン・トゥ
ホーチミン市は、地下鉄と国鉄、ビン・チュウ駅、ディアン駅、ロンタン空港、タンキエン駅(ホーチミン市・カントー間高速鉄道)といった主要交通システムとの接続にも注力しています。地下鉄網はビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省まで延伸され、衛星都市との緊密な連携が図られる予定です。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会(MAUR)のグエン・クオック・ヒエン副委員長は、以前の計画では地下鉄路線が人口密集地を通過していたため、用地造成費用が高額になっていたと述べた。新たな計画では、公共用地への駅の設置を優先することで、コスト圧力を軽減するとともに、TOD(交通指向型都市開発)モデルに基づく都市開発のための空間を創出する。
地下鉄路線の拡張は、沿線に新たな都市圏を形成することにも寄与しています。例えば、2号線(ベンタイン - タムルオン)、4号線(タンスアン - ヒエップフオック都市圏)、5号線(バイヒエン交差点 - サイゴン橋)は、以前は都心部のみを対象としていたため、多額の補償費用が発生しました。
これらの路線をクチ、ニャーベ、ホックモン、ビンチャンまで延伸することで、コストの最適化に役立つだけでなく、郊外の都市開発と合理的な人口分散の機会も生まれます。
ホーチミン市は新たな路線を追加し、住宅地から地下鉄駅までの距離を日本やシンガポールの先進的な地下鉄システムと同様に800メートル~1キロに抑えました。
今後10年間で355kmの地下鉄を建設する
ホーチミン市は2050年までの長期計画に加え、2035年までに全長約355kmの地下鉄7路線(1号線から7号線まで)の建設を完了することを目指している。
ホーチミン市、地下鉄 2 号線用の土地を準備 写真: Anh Tu
建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は、短期間で大規模な地下鉄システムを建設するのは困難だが、適切な戦略があれば完全に実現可能だと語った。
ソン氏によると、ホーチミン市は地下鉄1号線の限界を繰り返さないよう、計画、管理、実施において画期的な考え方を持つ必要があるという。
市は、最初の2~3年間を、法的、制度的、投資資本、人材の面で徹底的な準備に費やすことを躊躇すべきではない。経験が不足している場合は、効果的な実施を確保するために国際的な専門家を雇用することもできる。
最大の障害の一つは、補償と用地の整地です。ホーチミン市では、この問題のために多くのインフラプロジェクトが数十年もかかっています。ソン氏は、市が整地期間を約1年に短縮し、予定通りの実施に向けて用地を整備するための仕組みを構築することを提案しました。
Laodong.vn
出典: https://laodong.vn/xa-hoi/hon-600-km-metro-sap-phu-khap-tphcm-ket-noi-ca-vung-ven-1459514.ldo
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