ハノイの「地球上で最も高価な道路」の写真

（ダン・トリ） - ハノイで新しく開通した道路は交通の自由度を高めるのに貢献しているが、投資コストは膨大で、主に用地の整地に費やされている。

ベトナムで最も高価な道路（ビデオ：Huu Nghi）。

オードンマックからグエンコイまでのチャンカッチャン通りは長さ570メートルで、2016年7月に開通しました。この通りは首都の交通システムの一部です。

長さわずか570メートル、総投資額1兆1,390億ドン（1平方メートルあたり約20億ドン）のチャンカッチャン通り（オードンマック-グエンコイ区間）は、開業当時は首都で最も高価な通りとみなされていました。

路面は幅50m、片側3車線です。中央分離帯は約2mの幅があり、植樹や照明灯が設置されています。この道路が運用開始されれば、チャン・カト・チャン交差点とロー・ドゥック交差点の交通渋滞の緩和に寄与するでしょう。

ハイバチュン地区の人口密集地帯にあるトランカッチャン通り（オードンマック - グエンコイ区間）のパノラマビュー。

2008年2月、環状1号線のキムリエン-サダン区間が正式に開通しました。この区間は全長550mで、総投資額は7,730億ドンです。当時、この区間は平均工費1mあたり14億1,000万ドンと「世界で最も高価な道路」として知られていました。

この道路は幅45メートル、片側4車線で、開通後、サーダン・オーチョドゥア交差点の交通渋滞の解消、ラタン・ルートとホアンカウ・ルートの交通負荷軽減に貢献しています。

ファム ゴック タック通りとの交差点にあるサダン通り。

3年後、オー・チョ・ドゥア - ホアン・カウ（サーダン）間（全長547m）も、総工費約8,000億ドンで開通しました。工費は1mあたり約15億ドンに増加しました。写真は、サーダン通りのオー・チョ・ドゥア - ホアン・カウ間の一部です。

グエン・ヴァン・フエン通りは、総投資額9,690億ドン超を投じて2015年に正式に開通しました。そのうち、用地取得補償費は6,800億ドン超、建設・据付費は790億ドン超です。路線総延長は566メートルです。

ルートの起点は、グエン・ヴァン・フエン通りとグエン・カイン・トアン通りの交差点です。終点はカウ・ザイ通りとの交差点です。両側の歩道は幅8mです。写真はカウ・ザイ通りとの交差点です。

チュオンチン通りは全長2.2kmで、2013年10月に総投資額2兆5,600億ドン（約15億ドン/m）をかけて拡張されました。この路線は、首都圏環状道路システム2に属しています。

チュオンチン通りは片側5車線で、車専用の高架道路も備えています。この路線を拡張するため、ハノイ市はドンダー区とタンスアン区の618世帯と34の事業所を含む11万6000平方メートル以上の土地を造成しました。

環状2.5号線（ダムホン～国道1A号線区間）は、2002年にハノイ市人民委員会により承認され、2010年に用地取得が決定されたプロジェクトです。道路の長さは約2km、幅は40mで、総投資額は約1兆3,000億ドンです。

しかし、敷地造成の問題により、10年以上が経過した現在でもプロジェクトは未完成のままで、容積の約90％しか達成されていない。