都市鉄道システムは、交通インフラネットワークの「バックボーン」です。

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ワークショップの開会の辞でハノイ市人民委員会のトラン・シー・タン委員長は、ハノイ市とホーチミン市は、ベトナムの2つの特別な都市であり、経済、文化、科学、国家安全保障の中心としての役割を果たしている国の2つの経済の原動力であり、ベトナムで最大の面積と人口を持つ2つの都市でもあると断言した。

鉄道システムは交通インフラネットワークの縦軸です（図 1）。 — ハノイとホーチミン市の指導者らは、会議に出席した講演者に花束と記念メダルを贈呈した。

発展の潮流に伴い、公共交通機関はますます重要な役割を担っており、特にハノイやホーチミン市のような大都市ではその重要性が増しています。都市鉄道システムは、交通インフラネットワークの「バックボーン」とみなされています。

都市鉄道システムへの早期投資と効率的な運用により、公共旅客輸送の割合が増加し、自家用車が減り、それによって社会経済の発展にプラスの効果をもたらし、環境汚染、交通渋滞、交通事故を最小限に抑えることができるだろう」とトラン・シー・タン氏は強調した。

ハノイ市とホーチミン市は、都市鉄道プロジェクトの建設に資源を投入してきました。しかし、実施プロセスは依然として多くの困難と課題に直面しており、解決策の継続的な研究、メカニズムと政策の改善、新たな経験と方法の習得と研究、そして「突破口」の発見が求められています。政治局の結論に基づき、都市鉄道網を迅速に展開し、早期に完成させ、両市の人々のニーズと期待に応える必要があります。

鉄道システムは交通インフラネットワークの縦軸です（図 2）。 — ワークショップではハノイ人民委員会のトラン・シー・タン委員長が開会の辞を述べた。

ハノイ市人民委員会委員長は、その目標を徐々に達成するために、ワークショップは3つの目標を掲げていると述べた。それは、都市鉄道システムをはじめ公共交通インフラシステムが発達している国々の国際経験を交換、研究、吸収すること、国内外の経験を統合して、公共交通（TOD）に向けた都市開発制度を研究、構築、完成させること、都市鉄道の計画、建設、都市装飾、土地、投資、管理、運営、活用すること、そして、5つの主要分野に従ってハノイ市とホーチミン市における都市鉄道システムの開発プロジェクトを完成させるための意見を収集することである。

内容は、TOD に向けた都市計画と開発、敷地の整地と土地の取得、土地からの資源の誘致、都市鉄道の技術基準、都市鉄道プロジェクト実施の管理モデルと組織など、5 つの主なトピックの議論に重点を置きます。

ワークショップでは、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長も、ハノイとホーチミン市には多くの類似点があり、同じ量の作業で、ワークショップを通じて両市は経験から学び、関連する困難を取り除くための具体的な仕組みを中央政府に提案するだろうと強調した。

図 3 では、鉄道システムが交通インフラネットワークの縦軸になっています。 — ホーチミン市人民委員会副委員長ブイ・スアン・クオン氏がワークショップで講演

「政治局結論第49-KL/TWの目標を達成するためには、両市が関連分野において抜本的、包括的、強力かつ画期的に実施を主導する決意を固めなければなりません。TODに関連する都市計画と装飾、資源動員、土地収用、補償、用地確保、TOD実施のための周辺地域を含む移転、技術選定、組織モデル、地下鉄プロジェクトの管理と実施などにおいて、緊密かつ効果的な調整が必要です」とホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は語った。

国会法務委員会のグエン・フオン・トゥイ副委員長はワークショップで、TOD分野に深い知識を持つ多くの科学者や国内外の専門家の参加を得てワークショップを開催したハノイ人民委員会とホーチミン市人民委員会の取り組みを高く評価した。

国会法務委員会の副委員長は、ワークショップが設定された要件と目標を達成し、2つの都市と関係機関が公共交通システムを成功裏に実施し、高品質のTOD指向の都市エリアを開発し、合理的で住みやすい都市空間を整備するために多くの有用な情報と経験を提供することに貢献すると考えています。

国会法務委員会のグエン・フオン・トゥイ副委員長も、ワークショップでの勧告と提案は、国会、政府、地方自治体の各機関にとって、制度の改善、適切な政策メカニズムの構築と運用を継続し、都市の外観を文明的で現代的な方向に再形成する推進過程において、有益な提案であり、重要な情報源でもあると断言した。

ハノイとホーチミン市の都市鉄道システム開発に関する科学ワークショップが、1月17日から19日までハノイで開催され、次の4つのセッションが含まれていました：TODモデルによるハノイとホーチミン市の都市鉄道開発の概要、都市鉄道開発とTODエリアのための用地確保と土地取得、土地からの資源動員、都市鉄道プロジェクトの技術基準と規制および管理。

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