多くの寝台バス会社は、遠方に住む高齢者などの方々にも快適なサービスを提供しています。バスで快適に眠ることは、健康につながります。
最近、8月1日に交通警察局（C08、 公安部）が主催した、道路交通事業者との交通秩序と安全の確保に関する会議において、ホアンロン運輸株式会社は、「寝台バスは危険な乗り物である。寝台バスは45人乗りの自動車を改造したタイプの乗り物であるという性質がある。事故を減らすために、寝台バスは禁止されるべきだ」という意見を述べた。
しかし、企業や交通専門家からの意見の多くは、上記の見解に同意していません。
なぜなら、実際には、航空、鉄道、水路にはまだ多くの制約があり、航空運賃は継続的に新たなピークに達し、高速鉄道はまだ建設されていないという状況の中で、道路輸送は現在非常に重要な役割を果たしているからです。そのため、人々の長距離旅行のニーズを満たすために、近い将来、寝台バスに代わる輸送手段はまだ存在しません。
それは車のせいではありません。
ベトナム自動車運輸協会のグエン・ヴァン・クエン会長は、「寝台バスを禁止する法的根拠はない。運行を許可されている寝台バスはすべて、技術安全および環境に関する規制に従って登録・検査されているからだ。改造は内装のみであり、管轄機関・部署の手順に従って設計、承認、建設されなければならない」と述べた。
「車の内部が改造されている（管理機関の承認と許可を受けている）からといって、走行するには安全ではないと結論付けるのは間違いだ」とクイエン氏は意見を述べた。
クイエン氏によると、多くの事故の原因は車両の構造ではなく、期限切れのタイヤの使用、整備不足、運行規則の不遵守といった人的要因にあるという。寝台バスだけに責任を負わせるのは客観的ではない。
ハノイ交通協会のド・ヴァン・バン会長も同様の見解を示し、「現在、寝台バスの99%は『オリジナル』であり、すべての技術基準を満たしています。業界が先に述べたような改造車両ではありません。寝台バスが事故の原因になると言われるのは、今日の長距離バスのほとんどが乗客のニーズを満たすために寝台バスになっており、座席のあるバスが非常に少ないため、このタイプの車両で事故が発生しやすいからです」と述べました。
「事故の原因は無謀運転やスピード違反などであり、車両にはありません。責任は事業管理部門にあります。事故のほとんどは人為的なものです。車両のせいにして禁止を提案することはできません」とバン氏は述べた。
運行が許可されているすべての寝台バスは、技術的な安全と環境に関する規制に従って登録および検査されています。
禁止するのではなく管理すべき
ド・ヴァン・バン氏は次のように分析しています。「統計によると、交通事故の97%は運転手のミスが原因です。したがって、寝台バスの事故を最小限に抑えるには、まず運転手の管理を強化する必要があります。次に、事業者は監督と法規制の遵守を強化する必要があります。運転手は意識を高め、特定の状況における速度や運転時間に関する規制を含む法律を遵守する必要があります。」
交通専門家のグエン・ヴァン・タン氏は、「寝台バスはコスト、方法、現在のインフラの面で人々のニーズに合ったタイプのサービスであるため、禁止すべきではない」と述べた。
「ハノイ・ディエンビエン路線は移動に数十時間かかるため、乗客はバスに座っているだけでは疲れてしまいます。一方、寝台バスなら、夜にディエンビエンでバスに乗り、眠り、翌朝ハノイに到着して治療を受けたり、仕事をしたりすることができます。また、夜にハノイからバスに戻り、眠り、翌朝ディエンビエンに到着することもできます」とタン氏は分析した。
それに加えて、乗用車事故を減らすには、まず車両の増強ではなく、車両の質を管理することが重要です。次に、運転手の質です。特に夜間の山岳ルートでは、運転手を2名配置し、正しいルートを走行し、運転手の休憩時間を確保することが重要です。
ホーチミン市旅客輸送協会のレ・チュン・ティン会長は、寝台バスの運行禁止案に反対し、「禁止するのではなく、この種の車両の安全確保のために管理を強化するべきです。同時に、事故の原因が技術的なミスなのか、運転手なのか、インフラなのかを究明する必要があります」と述べた。
「ホーチミン市には1,000台以上の寝台バスがあり、各省でも1,000台以上のバスが市内に入り、人々の輸送とサービスを行っています。多くの寝台バス事業者は、高齢者や遠方に住む人々などにとって質の高いサービスを提供しています。バスで快適に眠ることは、彼らの健康を守ることに繋がります。したがって、寝台バスの禁止を提案する際には、寝台バスによる事故に関する具体的な統計データを提示する必要があります」とティン氏は付け加えた。
二階建て寝台バスは、グレード V および グレード VI の山岳道路では運行しないでください。
カオバン省行きの路線は夜間に運行され、視界が悪く、霧が多く、路面が滑りやすいという特徴があるため、寝台バスの交通安全確保について、カオバン省建設局は先日、運輸企業の責任者に対し、部隊の運輸活動の管理、部隊の交通安全状況の監視、交通安全確保手順の厳格かつ正確な実施、十分な実施に対する責任を強化するよう求める公式文書を出した。
企業は、乗客を輸送する全過程において、運行監視装置のデータを通じて運転手とユニットの車両の運行を監視する人員を配置し、車両の速度超過、連続運転時間の超過、日中の勤務時間の超過、運行監視装置の信号がないなどの状況を検出した場合、運転手に速やかに是正勧告を行う必要があります。運転手の違反を是正、勧告し、厳格に処理する措置を強化します。技術的な安全性を確保していない車両は絶対に使用せず、運行監視装置を設置しないでください。
カオバン建設局の代表者は「無資格の運転手に道路上で車両を運転させてはならない。また、2階建て寝台バスをグレードVおよびグレードVIの山岳道路で運行させてはならない」と述べた。
カオバン建設局は、運転手に対し、運転する車両の種類に適した運転免許を持ち、寝台バスの運転経験と年功序列のある運転手を雇用することを事業者に義務付けています。夜間運転時の交通事故を最小限に抑えるため、運転手は道路法および道路交通安全法の規定を厳守する必要があります。具体的には、正しい車線を走行すること、規定の速度で走行すること、前方車両との安全な車間距離を維持すること、規則に従って車両を避けて追い越すこと、道路交通に参加する車両を運転する際には、アルコール、ビール、アルコール類、興奮剤、薬物を絶対に使用しないことなどが定められています。
寝台バスの運転手の配置は、規則に定められたすべての条件を満たす必要があります。急勾配の峠、カーブ、霧、深い渓谷など、交通安全上の問題を引き起こすリスクが高い道路では、運転手とバス会社に対し、乗用車の運転経験が豊富な運転手を起用するよう注意喚起してください。
健康なドライバーと十分な人数のドライバーを配置してください。特に、夜間運転や眠気を催すドライバーには、速やかに交代するよう注意喚起してください。
急峻な峠道では、土砂崩れ、霧、嵐、滑りやすい路面など、異常事態に備え、運行前に安全を確保するよう運転手に定期的に注意喚起を行います。また、寝台バスの運行規則を遵守するよう、運転手と車内の係員に定期的に周知徹底を図ります。
車両の定期的な検査とメンテナンスを強化し、技術安全および環境保護基準を満たさない車両が運輸業務活動に参加することを絶対に許可しません。雨天、視界不良、霧天、特に夜間に道路上で事件が発生した場合に対処するために、反射標識、反射ベストなどの追加の警告装置を車両と運転手に装備します。
ファントラン
出典: https://baochinhphu.vn/dung-do-loi-cho-xe-giuong-nam-102250805155634062.htm
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