スクールバスに関する一連の条件が厳しくなる見込み

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運輸省は、スクールバスには警告灯または登録識別色の塗装を義務付け、使用期間を15年以内にすることを提案している。

運輸省は、現在意見公募中の道路法第5次草案に基づき、スクールバスは技術的安全基準と環境保護基準を満たす必要があると規定しています。小学生および未就学児を輸送する場合は、シートベルトまたは年齢に応じた座席を備え、車両のフロントガラスから車内を外部から明瞭に確認できる必要があります。スクールバスの運転手は2年以上の運転経験が必要です。

スクールバスによる送迎は、教育機関自身または運輸事業者が手配することができます。送迎を希望する学校は、以下の情報を地方運輸局に届け出る必要があります。旅程、乗降場所、車両と運転手のリスト、車両の画像と特徴的な塗装色。上記の情報に変更があった場合は、学校は地方運輸局に届け出る必要があります。

小学生および未就学児を輸送する場合、学校は各車両に管理者を配置し、移動中は誘導、監督、秩序維持、安全確保を行う必要があります。24席以上の車両で未就学児を輸送する場合は、管理者を2名配置する必要があります。学校は、運転手と生徒管理者に対し、安全手順を理解し適切に実施するための研修を行う責任があります。

スクールバスは交通の流れと規制において優先されます。

ロンビンタン小学校（ドンナイ省ビエンホア市）の生徒たちが、2023年2月15日正午にスクールバスから飛び降りた。写真：フオック・トゥアン — ロンビンタン小学校（ドンナイ省ビエンホア市）の生徒たちが2023年2月15日にスクールバスから飛び降りた。写真*：フオック・トゥアン*

警告灯の詳細については、車両運転者管理局（ベトナム道路管理局）の代表者は、警告灯は明るく、回転可能で、車両の屋根に取り付けられているか、または「スクールバス」のマークが書かれていて、交通に参加する際に他の車両が識別できる必要があると述べた。

アメリカでは、多くの州で生徒の自動車輸送に関する厳しい規制が設けられています。カリフォルニア州では、スクールバスにチャイルドセーフティ警告システムの搭載が義務付けられています。これは、バス後部のエンジンに接続された警報装置です。エンジンを切った後は、運転手はバス後部に行き、装置を消さなければなりません。そうしないと、警報が鳴り響き、全員に警告を発します。そのため、運転手はバスに乗っている生徒の安全確認を怠ってはなりません。テネシー州、テキサス州、ウィスコンシン州でも同様の規制が設けられています。

車両管理部門の担当者と運転手は、技術的に非常に複雑なため、車両後部に警告センサーライトを設置する必要はないと主張した。草案の規則では、生徒が車両を降ろす前に、運転手と監督者が車両全体を点検し、まだ車内に人が乗っていないか確認することが義務付けられていた。

起草機関は、全てのスクールバスに共通の塗装色を義務付ける予定はないが、識別を容易にするために、スクールバスはそれぞれ特徴的な塗装色を持つべきである。「この規制は、スクールバスが交通に参加する際に容易に識別できるようにし、交通の流れや規制において優先権を与え、安全性を向上させることを目的としている」と、車両・運転者管理局の担当者は述べた。

運輸省は一連の新規制について説明し、交通参加時の安全確保のため、児童を優先する必要があると述べた。しかしながら、現在、学生の自動車送迎に関する「規制」は存在しない。このサービスは、特にハノイやホーチミン市などの大都市で人気がある。規制がないために、行き当たりばったりのサービス、車両の質の悪さ、無責任な運転手など、多くの問題が発生している。

上記の提案は、スクールバスを他の交通事業用車両と明確に区別し、スクールバスに対する厳格な管理メカニズムを構築し、品質を向上させ、安全性を確保し、この活動において事業体と学校に責任を持たせることを目的としている。

企業は安全装備の追加、運転手の教育、生徒の管理などを行う必要があり、コストが増加します。しかし、これらを行わなければ、企業の投資、車両の更新、生徒への安全装備の提供は促進されません。また、人々が安全で高品質な車両を選ぶことも難しくなります。

2021年8月20日、モンタナ州ヘレナにスクールバスが駐車している。写真：AP — 2021年8月20日、モンタナ州ヘレナにスクールバスが駐車している。写真： AP

近年、多くの地域でスクールバス関連の事故が多発しています。2019年には、ハノイ市カウザイ区ゲートウェイスクールの6歳の男児が、スクールバスに9時間放置された後に死亡しました。同年、ドンナイ省では、1年生16人を乗せたスクールバスが学校から担任の自宅へ向かう途中、ドアが吹き飛び、3人が路上に転落する事故が発生しました。

2021年、ソンマ地区（ソンラ省）でスクールバスが走行中にドアが開き、生徒3人が道路に転落し、1人が死亡する事故が発生しました。2023年2月には、ビエンホア市（ドンナイ省）で、生徒全員が降車する前にバスの運転手が後退し、小学3年生の女子生徒が死亡する事故が発生しました。

道路法案では、スクールバスに関する一連の条件の厳格化に加え、次のような多くの新しい規制も提案されている。国が投資したすべての高速道路で通行料の徴収を許可する。バイクは定期的に排出ガス検査を受ける必要がある。地下道を駐車場として使用する。レベル5およびレベル6の山岳道路での2階建てバスの走行を禁止する。輸送運転手の夜間運転時間を短縮する。

ベト・トゥアン

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