高速鉄道プロジェクトは非常に慎重かつ徹底的に検討されてきた。

NDO - グエン・ヴァン・タン運輸大臣によると、南北高速鉄道プロジェクトは約18年にわたる長期にわたる検討を経ている。政府は、プロジェクトの完成に向けて、プロジェクトの内容を精査し、綿密な計算を行い、世界各国の経験を参考に慎重に検討するよう指示した。輸送需要と国の潜在力を予測した結果、2027年が投資の適切な時期であることが示された。

第15期国会第8回会議の作業計画を継続し、国会議員の議論を聞いた後、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は意見を説明し、明確にした。このプロジェクトは非常に慎重かつ徹底的に検討されてきた。グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、このプロジェクトは約18年という長期間にわたって検討されてきたと述べた。政府は、完了するために、世界各国の経験に基づき、書類を見直し、慎重に計算するよう指示した。輸送需要と国の潜在力を予測した結果、2027年が投資の適切な時期であることが示されている。さらに、 政治局は、プロジェクト実施の投資方針、要因、条件についても徹底的に議論した。大臣は、プロジェクトの戦略、計画、計画への適合性を説明し、事前実行可能性調査報告書は、戦略、社会経済開発計画、鉄道ネットワーク計画、および関連する省計画への適合性を示していると述べた。ハノイ市とホーチミン市の計画はまだ承認されていないが、路線計画は両市の計画に組み込まれている。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣。 (写真:デュイ・リン)

さらに、政府は、南北高速鉄道プロジェクトの予想需要を約10,827ヘクタールに更新するなど、土地利用計画の調整を検討する必要があると指示しました。地方は、ルート、ルート上の作業、プロジェクトの土地需要を更新しました。プロジェクトの範囲とルートに関連する意見を明らかにして、運輸大臣は、プロジェクトはゴックホイ駅（ ハノイ）で始まり、トゥーティエム（ホーチミン市）で終了すると述べました。特に、ハノイ〜ランソンとホーチミン市〜カントーの区間は、標準軌に従って、2つの別々のプロジェクトがあり、精力的に実施されます。ハノイ〜ランソンプロジェクトは中国から資金を借り入れると予想され、ホーチミン市〜カントープロジェクトは予備的な実行可能性調査を実施し、資金源を手配しました。最短のオプションが選ばれました。運輸大臣は、駅のルートに関しては、起草機関が可能な限り最短かつ比較的適切な選択肢を選択したと述べ、提出機関は代表者の意見を引き続き検討していくとした。

11月20日午後のワーキングセッションの様子。（写真：DUY LINH）

プロジェクト設計ソリューションに関して、大臣は、高速鉄道は100%地上に設置されることが原則であるため、橋梁やトンネルを建設できない場所に地上構造物の30%が使用されていることを明らかにした。駅構内への進入時のみ、地上構造物に地下構造物が使用される。基準に関しては、大臣は、次段階における技術導入を避けるため、予備的フィージビリティスタディ報告書では基準をすぐには規定していないと述べた。プロジェクトの技術基準は、全体技術設計（FEED）段階でのみ具体的に決定される。投資形態に関して、国際調査の結果、PPP方式による27件の鉄道投資プロジェクトは実現不可能であり、PPP方式で投資したものの失敗に終わった国もあり、国有化または政府支援の大幅な引き上げを余儀なくされた。一部のプロジェクトではPPPが適用されているが、主に商業地区、中央駅、または一部の主要路線で行われているため、国家戦略上重要なプロジェクトを成功裏に実施するために、政府は公共投資方式によるプロジェクト実施を提案している。最大回収期間は33.61年である。経済・財務効率に関して、グエン・ヴァン・タン大臣は、このプロジェクトは7つの大きな社会経済的メリットをもたらすと見込まれていると述べた。しかし、操業開始後4年間は、収益は運営費を賄うのに十分ではなく、インフラ維持費については国が一部を民間資本から支援する必要がある。最大回収期間は33.61年である。資金源と資本収支調整能力に関しては、2035年の完成を目指し、12年間にわたる中期公共投資計画において、年間平均56億米ドルを投入する国家予算が計上される見込みだ。「現在、最大30%の借入を計画していますが、国内資金かODA資金かはまだ決定しておらず、効率性次第です」とタン大臣は強調した。実施体制に関しては、大規模プロジェクトでは、プロジェクトマネジメントコンサルティングと監理コンサルティングという2つの段階があり、外国人の雇用が必要となる。これらは、プロジェクトが予定通りに進むかどうかを左右する重要な要素であり、注意を払う必要がある。特別メカニズムについて、グエン・ヴァン・タン大臣は、これほど大規模で前例のないプロジェクトを実施するには、特別なメカニズムによってプロジェクトを迅速に実施する必要があると述べた。さらに、運輸部門の責任者は、準備段階において細心の注意を払い、慎重に進める必要があると強調した。これは極めて重要な時期であり、そうでなければ、先日のような多くの悪影響が生じることになるだろうからだ。

ナンダン.vn

出典: https://nhandan.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-da-duoc-nghien-cuu-rat-ky-luong-can-trong-post845987.html