ランソンスマート国境ゲートからの貿易促進

グローバル経済統合の構図において、ランソン省は特別なハイライトとして浮上しています。多くの困難を抱える山岳地帯の国境省であると同時に、ベトナムと中国間の貿易における最も活気のある「玄関口」でもあります。高地の市場から近代的な高速道路まで、地元の農産物から国際的な物流まで、ランソン省は新たな使命を担っています。それは、デジタル時代の物流と国境貿易の中心地となることです。

物流の役割、ビジネス接続ソリューション、スマート国境ゲート開発のビジョンを明らかにするために、コングトゥオン新聞はランソン省商工局長のグエン・ディン・ダイ氏にインタビューを行った。

商品競争力における物流の役割

ランソン省は中国との貿易において多くの利点を持つ国境省です。しかしながら、国内の他省への物資輸送には依然として多くの困難が伴います。ランソン省の輸出品の競争力向上において、物流システムはどのように役割を果たしているのでしょうか？

ランソン省商工局長グエン・ディン・ダイ氏

グエン・ディン・ダイ氏：今日の物流は、競争力を左右する「ゲーム」の一つです。効果的な物流サービスを適正な価格で提供できる企業は、貿易において大きな優位性を持つでしょう。山岳地帯の国境地帯であるランソン省は、インフラ面で依然として多くの制約を抱えていますが、同時に、国内で最も活気のある国境ゲートシステムを有しているという特別な強みを持っています。

私たちは、埠頭、道路、接続システムを含む国境ゲートインフラの整備に力を入れています。現在、チラン・フーギ高速道路、ランソン・ドンダン・チャリン（カオバン）高速道路など、多くの主要プロジェクトが加速しています。これらのプロジェクトは首相が特に関心を寄せており、地域間の連結性を確保するため、2025年までに完成させるよう指示しています。

同時に、同省は、ヒューギにあるベトテル・ロジスティクス・パークに代表される物流センターや、スアンクオンなどの国境地域の多くの港の開発にも力を入れています。これらのプロジェクトは、商品の流通の問題を解決するだけでなく、通関のスピードアップ、コスト削減、持続可能な貿易の促進に役立つ重要な方向性であるスマート国境ゲートモデルの導入に有利な条件を作り出します。

- 国境ゲートの役割を最大限に活用するために、商工省は輸出企業、輸送業者、インフラシステムを結び付け、コストを削減し、通関時間を短縮するためにどのようなソリューションを採用しましたか？

グエン・ディン・ダイ氏：サプライチェーンの連携は商工省の常務業務と言えるでしょう。インフラ整備だけでは不十分で、製造企業、物流企業、そして国境管理部門間の連携を軽視してはならないと判断しました。

近年、当省は税関、国境警備隊、ドンダン・ランソン国境経済管理委員会など、多くの機関と連携し、貿易促進会議や顧客会議を開催しています。これにより、企業は出会い、ニーズを把握し、連携の輪を構築し、物流段階から競争優位性を生み出す機会を得ています。

同期調整メカニズムのおかげで、多くの輸出企業は輸送コストを大幅に削減し、通関時間を短縮することができました。しかし、ランソンの物流インフラは長期的な発展のニーズにまだ十分に応えられていないことも認識しています。ASEAN-中国地域の「貿易ゲートウェイ」となるためには、倉庫、高品質な物流サービス、そして近代的な輸送システムへの投資を強化する必要があります。

ヒュー・ニ国際国境ゲート

スマート国境ゲート：国境貿易を促進するための「レバレッジ」

- ランソン省におけるスマート国境ゲートの導入、特に商品管理におけるデジタルプラットフォームの応用、初期段階で達成された成果、そして同省が真に国際物流・貿易の中心地となるために解消すべきボトルネックについて、詳しく教えていただけますか。

グエン・ディン・ダイ氏：スマート国境ゲートは、ランソン省が既に導入しているデジタル国境ゲートモデルに続く、避けられないステップです。このモデルは、申告、検査、貨物フロー管理に至るまで、通関プロセス全体のデジタル化を目指しています。以前は、企業は多くの紙の書類を作成し、国境ゲートの各担当部署に提出する必要があり、時間とコストがかかっていました。しかし、現在ではデジタル国境ゲートソフトウェアの導入により、すべてのデータがデジタル化され、手続きはオンラインで行われ、各担当部署は共通システム上でデータにアクセスし、処理することができます。これにより、通関時間が大幅に短縮され、通関能力は以前と比べて2～3倍に向上しました。

さらに、ランソン省は、データ接続システム、IoTによる物品監視、AIカメラ、集中管理プラットフォームなど、多くの最新技術を駆使したスマート国境ゲートモデルの構築に取り組んでいます。これらのシステムを同期的に導入することで、企業の時間とコストの節約につながるだけでなく、透明性の向上、混雑の緩和、通関に伴うリスクの最小化にもつながります。これは物流サービスの質を向上させる重要な一歩であり、ランソン省が国家統合構想における貿易ゲートウェイとしての役割を確固たるものにしています。

しかし、ランソンが真に国際物流貿易センターとなるためには、依然として3つの大きなボトルネックに直面していると考えています。第一に、国境ゲートエリアの倉庫と物流サービスの規模が十分ではなく、中国と十分に競争できるようになるためには、これを拡大する必要があります。第二に、チラン-フウギ、ランソン-ドンダン-チャリン（カオバン）といった地域間高速道路の整備を加速し、港湾、平野から国境ゲートまでの円滑な輸送回廊を構築する必要があります。第三に、輸出入プロセス全体におけるデジタル技術の活用をさらに推進し、スマート国境ゲートを国境貿易の「新基準」にする必要があります。

これらの要素が同時に実現されれば、ランソンはベトナムと中国間の物資の中継地点となるだけでなく、ASEANと北部の巨大市場を結ぶ戦略的な貿易ゲートウェイとなるでしょう。これは経済成長に寄与するだけでなく、国境経済発展の推進力となり、国境地域の少数民族の所得向上と持続可能な貧困削減に貢献するでしょう。

ありがとう！

出典: https://moit.gov.vn/tin-tuc/xuc-tien-thuong-mai/thuc-day-xuc-tien-thuong-mai-tu-cua-khau-thong-minh-lang-son.html