この橋が多くの人に知られているのは、まず第一に、長さが約1キロメートルにも及ぶこと、そして建設資材が粗末な木材のみであることで、地元の労働者によって手作業で建設されたからです。また、オンコップ橋は、大洪水によって橋の一部、あるいは全体が流され、崩壊したことでも記憶に残っています。人々は、通行可能な道路を確保するために、懸命に再建に取り組まなければなりませんでした。
オンコップ橋はビンバー川に架かり、トゥイアン県アンニンタイ村とソンカウ鎮スアンダイ区を結んでいます。長さ約800メートル、幅は約2メートルで、キロ川の支流両岸の人々が毎日通勤や通学のために通うのに役立っています。
オンコップ橋のおかげで、沿岸地域の川の両岸の住民は対岸まで数十キロも遠回りする必要がなくなった。
橋は極めて簡素に建設され、ユーカリ、モクマオウ、竹などを土台として使い、アカシアの木を伐採して橋の床板を作った。構造は小さかったが、非常に長かったため、大量の木材が必要だった。
この橋は地元の人々によって、すべて手作業で建設されました。木材は様々な場所から集められ、主に製材されたため、橋の床は多少凹凸があり、隙間がありました。橋の壁は、曲がったものもまっすぐなものも含め、多くの竹の棒で組み立てられました。
ホーチミン市のグエン・トゥイ・アンさんは、オンコップ橋を初めて渡った時、夫が運転するバイクの後ろに座っていましたが、それでも「膝が震えました」。これは多くの人が感じていることと同じで、下を見ると橋の表面に隙間があちこちに見え、橋の縁には木製の支柱が不安定に打ち付けられており、両脇を見渡すとほとんど何もない状態でした。
この地域の川に最初の木造橋が架けられたのは25年以上も前のことです。地元の人によると、当初は地元の人によって建設されたわけではなく、後に多くの地元の人々が橋の建設、管理、通行料の徴収に資金を提供したそうです。
橋の通行料金は、学生を除き、車両が人を運ぶか荷物を運ぶかによって、片道数千ドン程度です。料金は、投資世帯が地方当局に申請し、承認を得た上で設定されます。
橋の入場料は建設費を相殺し、わずかな利益をもたらしました。しかし、毎年ビンバ川が大洪水に見舞われ、橋が崩落すると、大きな損失とみなされました。オンコップ橋は洪水で被害を受け、5回ほど再建を余儀なくされました。
小規模な洪水の年には橋の一部が崩落し、大規模な洪水の年には橋全体が流されました。2021年末には、洪水によって橋は流され、木材の破片は残らず川に流され、海へと流れていきました。2022年末には、洪水によって橋はほぼ完全に破壊されました。
この地の人々は、大洪水の後に木製の橋が壊れたり消失したりする光景に慣れています。この橋は人々の移動やビジネスを支えるため、すぐに再建されました。
オンコップ木橋は、 フーイエンのスアンダイ湾、ダーディア礁、オーロアンラグーン、マンラン教会、タムザンダムなど、多くの美しい場所があるエリアに位置しています。橋自体もユニークな観光地です。
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