ベトナム航空とベトジェットエアの業績を比較することができるようになったほか、ベトナムの二大航空会社が最近発表した2024年第4四半期の財務報告書では、両社のトップの収入も明らかになった。
ベトナム航空の利益は2024年にプラス回復 - 写真：VNA
2024年第4四半期、ベトナム航空（HVN）は2023年の同時期の損失に比べて再び大きな利益を上げた。 ベトジェットエア（VJC）は第4四半期に大きな利益は出なかったものの、2024年は税引き後利益が前年比で何倍も増加した「輝かしい」年となった。
ベトナム航空とベトジェットエアの業績を「比較」
ベトナム航空の独自報告書によると、2024年第4四半期の収益は26兆6,250億ベトナムドンに達し、同時期と比べて約12％増加した。
航空事業の回復に伴い現金が増加したものの、売上原価は7%減少し、HVNの粗利益は4兆3,770億VNDを超えました。2023年第4四半期には、原価割れによる売上総損失が依然として約1,900億VNDに達しました。
もう一つのプラス点は、HVNの支払利息が2023年第4四半期の3,800億ドンから2024年第4四半期には2,460億ドンに減少したことだ。
そのため、事業管理費と販売費の増加、合弁事業における損失にもかかわらず、国営航空会社は今年第4四半期に1兆30億ドンの税引後利益を記録した。これは同時期の1兆9,820億ドンの赤字と比較して改善されている。
昨年、ベトナム航空の連結純収益は105兆7,860億ドンに達し、2023年と比較して16％増加しました。税引後利益は7兆2,670億ドンで、同時期の5兆6,310億ドンという大きな損失と比較して増加しました。
HVNの業績はパンデミック以前よりも回復 - データ：BTCT連結
一方、ベトジェットエアの2024年第4四半期決算では、売上高が19兆7,960億ドンと、同時期比35%増を記録しました。ベトジェットエアの売上高減少とは対照的に、ベトジェットエアの売上原価は今四半期で24%増加し、18兆7,860億ドンとなりました。
しかし、VJCは2023年第4四半期に約5,000億ドンの損失を計上したにもかかわらず、依然として1兆100億ドンを超える粗利益を記録しました。VJCの支払利息も5,960億ドンから8,260億ドンに増加しました。一方、金融収益は大幅に減少しました。
その結果、今年第4四半期のVJCの税引後利益はわずか210億ドンを超え、2023年の同時期と比べると増加したものの、大幅に増加したわけではありませんでした。
前四半期の好調により、VJCの2024年通期の税引き後利益は依然として1兆4,260億ドンに達し、2023年より約6.2倍増加しました。VJC単独の収益は71兆8,580億ドンに達し、前年比23%増となりました。
ベトジェットエアの利益はパンデミック以前と比べて「形」を取り戻していない - データ：連結財務諸表
ベトジェットエアとベトナム航空の付帯収入構造を比較すると、格安航空会社の方がより多くの収益を上げていることがわかります。
第4四半期、VJCの付帯事業からの収益は約6兆6,000億ドンで、30%以上増加しました。一方、VNAの販売収益は4兆1,380億ドンで、3%減少しました。
両社とも多額の負債を抱えている。
負債比率（総負債／総資産）は、資産1ドルあたりにどれだけの負債があるのかを示します。この比率が高すぎると、財務リスクへの懸念が生じます。
ベトジェットエアの負債は82兆5,930億ドンで、2024年末時点で総資産の83%を占めています。ベトナム航空は、事業が回復し、財務コストの「負担」が軽減された1年後、2024年末時点で総負債が9%近く減少しました。しかし、負債は68兆1,090億ドンを超え、依然として総資産（58兆640億ドン）を上回っています。
明るい面としては、昨年末の会議で国会は、ベトナム航空が早期に回復し持続的に発展できるよう、COVID-19パンデミックの影響によって引き起こされた困難を継続的に取り除くための解決策を可決することに合意した。
さらに、この財務報告書では、ベトナムの大手航空会社2社の幹部の収入についても説明されている。
ベトナム航空では、2024年に取締役、監査役、執行役の給与と報酬が142億5,000万ドン以上となり、前年度に比べて13億5,000万ドン増加する予定だ。
そのうち、HVN会長のダン・ゴック・ホア氏は13億8000万ドン以上の報酬を受け取りました。取締役会メンバーのタ・マン・フン氏とレ・チュオン・ザン氏は、それぞれ11億1000万ドンを受け取りました。
米谷浩之氏、ディン・ヴィエット・トゥン氏、チュオン・ヴァン・フオック氏などの他の取締役は、1億500万～2億2,200万ドンの報酬を受け取った。
執行委員会では、総裁のレ・ホン・ハ氏が13億8000万ドン以上の報酬を受け取っていました。一方、副総裁らは7億4000万ドンから11億1000万ドン以上の報酬を受け取っていました。
特に、監査役会において、ドゥオン・ティ・ヴィエット・タム氏は11億1千万ドンを超えるかなり高額の収入を得ていた。
ベトジェットエアは詳細な説明をせず、2024年第4四半期に取締役が1人当たり月額約7,750万ドンを受け取ったとだけ発表した。これは昨年の同時期よりわずかに低い額だ。
一方、取締役会では、ベトジェットエアの管理職の平均月給は同期間と同額の1億2,640万ドンである。
以前、国内メディアは航空情報ウェブサイト「Aviation A2Z」の調査結果を引用し、ベトナム航空のパイロットの給与は月額1万～1万8000米ドル（2億5100万～4億5100万ドン）の範囲で変動する傾向にあると報じていました。これは年間12万～21万6000米ドル（30億～54億ドン）に相当します。給与は勤続年数と職務経験によって異なります。
一方、ベトジェットエアのパイロットの給与は、月額8,000～12,000米ドル（月額2億～3億ドン）、または年額96,000～144,000米ドル（年額24億～36億ドン）の範囲です。
ベトナム航空、ベトジェットエアが国内線を増便[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/do-ket-qua-kinh-doanh-cung-thu-nhap-cua-sep-vietnam-airlines-va-vietjet-air-20250207200857375.htm
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