政府は、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）に38兆2510億ベトナムドンの定款資本を追加する提案を提出した。
グエン・ヴァン・タン財務大臣 - 写真：国会
2月17日午後、首相の代理として、グエン・ヴァン・タン財務大臣は、親会社であるベトナム高速道路公社（VEC）に2つの資金源から38兆2510億ベトナムドンの定款資本を追加する提案を提出した。
2つの追加資本源
したがって、追加額には、生産と事業に役立つ資産を形成するために投資プロジェクトに記録された企業開発投資基金からの約1,562億ドンが含まれます。
それに伴い、国家予算から約36兆6,900億ドンがVECが投資する5つの高速道路プロジェクトへの投資に充てられました。
この金額には、予算からの見返り資金10兆620億ドン、再貸付のために融資資金を予算配分に移す形で実施されるプロジェクトに対するODA資本24兆1270億ドン、ノイバイ・ラオカイおよびカウジー・ニンビンプロジェクトに対する予算配分2兆5000億ドンが含まれる。
グエン・ヴァン・タン大臣は、支出された公的投資源からの定款資本の増加は資本保全の原則を保証するものであると述べた。
したがって、支出された予算額は企業の定款資本に移され、VEC は割り当てられた資本を保全する責任を負います。
しかし大臣は、現行の公共投資法および現行規則には、プロジェクトに資本を割り当て、それを予算資本に変換して国有企業の定款資本を補充するための規定はないと述べた。
言うまでもなく、VECに追加投資される予定の定款資本金は38兆2510億ドンであり、政策決定は国会の管轄となり、首相が投資を決定する根拠となる。
さらに、親会社であるVECの定款資本金が公的投資源から増加したことで、VECが投資する5つの高速道路プロジェクトの建設に投資が支出されたため、タン氏によれば、予算支出や公的債務は発生せず、国家予算に直接影響を及ぼさないという。
2030年までの開発戦略、ビジョン2035によれば、VECは新しい高速道路に投資し、管理下のプロジェクトを拡大するために多額の資本を動員する必要があるため、追加の資本も必要です。
このうち、2025年までの期間には約14兆8,900億ドン、2030年までの期間には30兆5,000億ドンが必要となる。したがって、定款資本の補充後、VECは投資プロジェクトを実施するために信用機関から資金を調達することができるようになる。
VECの増資監査
国会常任委員会のレ・クアン・マイン委員 - 写真：国会
この内容を検討した国会常任委員会のレー・クアン・マイン委員は、財政予算委員会の大多数の意見は、財務能力を高め、高速道路プロジェクトを開発するために、2024～2026年の間にVECの定款資本金を増額する必要があることに同意していると述べた。
したがって、所管官庁は、運輸省に割り当てられた公共投資資本をこのプロジェクトへの投資に使用することを原則的に許可することに合意しました。
この金額には、国家予算からの見返り資本、再貸付のための融資資本を予算配分に転換する形で実施されるプロジェクトにおけるODA、およびVECの追加予算資本に転換されるプロジェクトに対する予算配分資本が含まれます。
しかし、監査機関は政府に対し、この政策を実施する際には各機関がデータを計算し、正確に判断し、責任を負うよう指示するよう要請した。
これは、資本の有効利用、資本および国有資産の損失の防止を確保するとともに、VEC の定款資本の補充時に管理、会計、資本保全、開発計画に関連する問題を処理するためです。
国家監査院は、その職務および権限の範囲内で、国家監査法の規定に従って、定款資本の増資に関する規制の遵守状況、ならびに親会社であるVECの資本管理および資本の使用状況を監査し、2025年10月に予定されている国会会期で報告するものとする。
政府によれば、VECは全国高速道路網への投資、開発、管理、維持を担っており、総延長540km、総投資額108兆8650億ドンの高速道路プロジェクト5件の投資家となっている。
現在までに、VECは総延長490kmに及ぶ4～5件のプロジェクトへの投資を完了し、運用を開始しており、これはベトナムの高速道路総延長の約27％を占めています。
定款資本金は1兆1,151億3,000万ドンで、VECの高速道路プロジェクトへの総投資額は非常に大きいものの、VECは現行法に従って負債/資本比率を確保できないという困難に常に直面しています。
[広告2]
出典: https://tuoitre.vn/de-xuat-them-38-251-ti-dong-von-dieu-le-cho-tong-cong-ty-dau-tu-duong-cao-toc-20250217145217597.htm
コメント (0)