タイビン省、ダナン市の工業団地建設に3兆2000億ドンを投資、ロンタン空港の新規請負業者が明らかに

タイビン省、ダナン市の工業団地建設に3兆2000億ドンを投資、ロンタン空港の新規請負業者が明らかに

タイビン省フンフー工業団地のインフラ開発に約1兆9,400億VNDを投資。チャウミン・バクリー・フンラム工業団地のインフラ構築に1兆2,560億VND以上を投資。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

ダナンは鉱物鉱山の生産能力を増強し、主要プロジェクト向けの資材の需要を満たす

ダナン市は、国家予算の資本プロジェクトと市内の主要プロジェクトのための建設資材の供給を確保するための解決策について発表した。

したがって、ダナン市は、現在から2025年まで、有効なライセンスに記載されている採掘能力を増やすために7つの採石場を許可します。

ダナンのリエンチュウ港プロジェクトは建設の進捗を加速させている。

ダナン市は、操業中の鉱山の生産能力増強のみを検討します。採掘済みの埋蔵量および採掘後の鉱山の標高は、採掘終了時の標高を下回ってはなりません。また、生産能力増強は、現在の鉱山生産能力の50%を超えてはなりません。

生産能力の拡大は、環境適合性を確保し、技術インフラの要件を満たし、採掘地域および輸送ルートの交通安全に影響を与えないことが求められます。

ダナン市は、能力増強された採石場は、国家予算を使ったプロジェクト、リエンチュウ港建設プロジェクト、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋など市内の主要プロジェクトの建設に、増加した鉱物資源能力のすべてを供給しなければならないと指摘した。

2024年には、7つの鉱山のみが、有効なライセンスに記録された鉱物採掘能力の15％未満まで採掘能力を増やすことが許可され、完成した岩石の合計は177,000 m3を超えてはなりませんが、許可された境界と深度を超えないようにする必要があります。

地雷については、建設投資プロジェクトにおける5件の土地採掘ライセンスについて、ダナン市は埋蔵量に応じた完全な採掘ができるよう、採掘能力と採掘期間に基づいてライセンスを計算した。

ダナン・ミエンチュン交通建設株式会社の盛土材用土採取ライセンス1件について、フックソン鉱山拡張事業所（ホアヴァン郡ホアニン村）の丘陵土鉱山は有効期限が切れており、採掘ライセンスの更新手続きが行われています。この土採取鉱山については、ダナン市は残存埋蔵量（モノリス土約284,000立方メートル／年と推定）を考慮し、生産能力の増強を検討する予定です。ライセンス生産能力はモノリス土200,000立方メートル／年です。

さらに、ビエンジョイ建設会社、タイアンダナン開発建設会社など、鉱物採掘ライセンスの申請中の鉱山については、ダナン市は、主要プロジェクトに対応するための埋め立て用地の需要が増加する期間中は生産能力を増強し、主要プロジェクトへの需要が減少またはなくなった期間後は適切な生産能力を縮小するライセンスの付与を検討する予定である。

さらに、ダナン市は、現在もライセンスが付与され、埋蔵量があり、計画に沿っている土壌・岩石鉱山の拡張も許可する予定です。拡張された鉱山の土壌・岩石原料は、市の主要プロジェクトにのみ供給されます。

競売に成功した鉱山については、市は落札者に対し、市のニーズに応えるために鉱山を稼働させるための書類を速やかに完成させることを求めています。

採掘過程で表土を盛土材として利用する解決策については、残存表土埋蔵量が約50万立方メートルのチュオンバン採石場、残存表土埋蔵量が約37万立方メートルのフオックソン採石場、残存表土埋蔵量が約25万立方メートルのホームンII拡張採石場の3つの採石場についても、ダナン市が検査と評価を行い、それぞれの具体的なケースについて決定を下している。

ダナン市は現在、一般建設資材用の石材採掘ライセンスを9件保有しており、採掘可能量はモノリス石で80万500立方メートル。また、充填材用の土の採掘ライセンスを6件保有しており、2024年と2025年には完成した充填土の供給量が246万8000立方メートルとなる予定。

ダナンのホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋とアクセス道路、リエンチュウ港の共用インフラなど、多くの主要プロジェクトでは土壌と岩石材料が大いに必要とされていることが知られています。

ゲアン省、 21億5000万ドルのガス火力発電プロジェクトへの投資を呼び掛け

ゲアン省商工局と南東経済特区管理委員会は、クインラップLNG火力発電プロジェクトに関する情報を発表し提供するために投資家との会合を開催した。

これに伴い、クインラップLNG火力発電プロジェクトは、ゲアン省ホアンマイ県クインラップ町ドンミン村とドンタン村の約210～360ヘクタールの面積で実施される。

クインラップLNG火力発電プロジェクトの所在地。

本プラントの発電容量は1,500MWで、総投資額は約21億5,000万米ドルです。プロジェクト建設への投資規模には、LNG発電所、ガス貯蔵施設、受入港、防波堤、付帯工事が含まれます。プロジェクトのLNG需要は年間約115万トンで、受入港は約10万DWTの船舶を受け入れます。

クインラップLNG火力発電所は、2023年5月15日付首相決定第500/QD-TTg号（2021～2030年、2050年までの国家電力開発計画（第VIII電力計画）の承認に関する首相決定）および2024年4月1日付首相決定第262/QD-TTg号（第VIII電力計画実施計画の承認に関する首相決定）に添付されている重要かつ優先的な電源プロジェクトの一つです。本プロジェクトは、2030年までに商業運転を開始する予定です。

ゲアン省商工局長ファム・ヴァン・ホア氏は、ゲアン省は常に、関心のある投資家がプロジェクトに関する情報やプロジェクトに関連する計画に関する情報にアクセスする機会を得られるよう有利な条件を整えており、同時に、投資家が投資法に従って投資手続きを行えるよう指導していると述べた。

申請期間は2024年9月20日から開始されます。ご関心のある投資家は、関係部署および支部と連携し、以下の手続きについて確認・実施してください。ゲアン省の関係部署、支部、地方自治体は、投資に関心のある企業のために、行政手続きに関するあらゆる有利な条件を整えます。

投資家は、ゲアン省行政サービスセンター（住所：ゲアン省ヴィン市チュオンティ区チュオンティ通り16番地）に直接または郵便局を通じて提出してください。書類受付の締め切りは2024年10月5日です。

公的投資資金によるフォンチャウ橋新設の提案

ベトナム道路管理局は運輸省に対し、フート省国道32C号線のフォンチャウ橋建設プロジェクトへの投資方針を提案する報告書を作成するよう要請する公式文書を送った。

道路を専門とする国家管理機関によれば、フート省の国道32C号線の18+300キロ地点にあるタオ川（紅河）に架かるフォンチャウ橋は、1995年に建設され、完成し、運用を開始した。

洪水により2径間が崩落する事故が発生する前のフォンチャウ橋。

橋の長さは375.36メートルで、図式的に配列された8径間（4×33+66+64+80+21）メートルで構成され、33メートル径間はT字型断面のプレストレスト鉄筋コンクリート梁、主要径間は鋼製トラス構造、橋脚は鉄筋コンクリート製である。

2024年9月9日、フォンチャウ橋が崩落し、T7柱と2つの主径間（フート省タムノン郡タオ川右岸の径間6と7）が流された。

事故発生後、ベトナム道路管理局は2024年9月9日付の正式文書第14/CD-CVetnam Road Administrationを発行し、フート運輸局と関連部署に対し、人的資源と機材を緊急に動員して、トラブルシューティングと捜索救助に参加するよう指示した。

ベトナム道路管理局は、フォンチャウ橋の現地視察における政府指導者および運輸省の意見、およびフート省人民委員会の提案を実施し、タオ川（紅河）を横断する国道32C号線の交通安全を確保し、輸送ニーズを満たすための長期的な解決策を得るため、運輸省が検討し、フート省の国道32C号線に架かる新しいフォンチャウ橋の投資方針を提案する報告書を作成する任務をベトナム道路管理局に割り当てることを提案した。実施期間は2024～2025年である。

以前、2022年にフート省の有権者は運輸省に対し、フォンチャウ橋とフーミー橋（タムノン郡とカムケー郡）に代わる新しい橋の建設に投資するよう提案した。

しかし、運輸省は、限られた資源を理由に、上記の勧告を認めるにとどまり、路線を通行する人々と車両の交通安全を確保するために、道路維持費からフォンチャウ橋とトゥミー橋の維持・補修を強化するようベトナム道路管理局（現ベトナム道路管理局）に指示し続けました。

クアンチ省、国道15D号線の開通手続きを準備

クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長が、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設投資プロジェクトの実施について議論する会議を主宰した。

会議で、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、首相がクアンチ省人民委員会に、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設プロジェクトに官民連携（PPP）方式で投資する権限のある機関を任命したと述べた。

クアンチ省人民委員会副委員長のレ・ドゥック・ティエン氏が会議の議長を務めた。

このプロジェクトは、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの8kmを含む全長42kmの路線で、2021年～2025年の中期公共投資計画において中央資本を活用するためにクアンチ省から提案されている。

現在、クアンチ省人民委員会は、ホアン・ソン・グループ株式会社、ナム・ティエン株式会社、フォンサック・ベトナム株式会社を含む投資家の合弁事業を承認している。

そのため、投資家連合は調査研究プロセスを経て、2車線規模のトンネルを建設せず、4車線分の土地を開墾する計画を提案しました。保安林と特別用途林が占めるプロジェクト面積は約139ヘクタールです。

プロジェクトの設計オプションはすべて、112〜139ヘクタールの面積に及ぶ特別利用林および保安林を通過するため、国会または政府が森林利用目的の変更を提案する必要がある。

投資家連合が提案した計画によると、プロジェクトの総投資額は約4兆200億ドンと見込まれており、そのうちプロジェクトに参加する国家資本は約2490億ドンだが、現在までこの資本は手配されていない。

プロジェクトの早期実施に向け、会議においてクアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は運輸局に対し、投資家コンソーシアムと協力し、指導を提供し、実施能力とコミットメントを評価してプロジェクトの建設を早期に実施できるよう、関係部局、支部、部門を統括、調整するよう指示した。

さらに、レ・ドゥック・ティエン副委員長は、省建設投資プロジェクト管理委員会に適切な投資計画とフォームを検討・準備するよう指示し、運輸省に、省人民委員会が運輸省と計画投資省に提出した以前の提案に基づいて、プロジェクトに参加する国家資本の割合を検討・補充するため、各部署、支部、ユニットを統括・調整するよう指示した。

2021～2030年及び2050年までの道路網計画、並びに2021～2030年及び2050年までのクアンチ省計画によると、国道15D号線は中部地域の主要国道であり、ミートゥイ港を起点にクアンチ省ラレイ国境検問所まで延伸する。国道15D号線の計画総延長は78kmで、道路区分は2～4車線、グレードIII～IVである。

現状では、ミートゥイビーチから国道1号線までの全長13.8kmの国道15D号線は、レベルIIIの一般道路規模の建設投資が行われており、国道への昇格は行われていない。

国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間は、全長8km、断面幅55mで計画されています。現在、国道15D号線のうちこの区間は建設投資が行われていません（既存道路はありません）。

カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間は、全長34kmで、グレードIIIの山岳道路として計画されており、路盤幅9m、路面幅8mとなっている。現在、この区間は建設投資が行われていない。

ホーチミン街道の中央を通る西支線区間は全長24km、現状は2車線、路床幅7.5m、路面幅5.5mの山岳道路グレードIVに相当する規模となっている。

ホーチミン高速道路西支線からラレイ国際国境ゲートまでの最終区間は2.2kmで、運輸省によって国道15D号線に昇格されました。現在の路線は、アスファルトコンクリート舗装の山岳道路（レベルIVおよびレベルVI）です。

24の高速道路に交通管理・運営センターを建設するためのロードマップ

運輸省は、2025年までに同省が管理する高速道路に交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを報告する文書を首相に提出した。

VIDIFIのハノイ・ハイフォン高速道路オペレーションセンター。ルート上の車両運行を監視しています。

したがって、高速道路工事の管理、開発、保守に関する2014年4月22日付政府政令第32/2014/ND-CP号を改正および補足する2023年5月19日付政府政令第25/2023/ND-CP号が発効する前に、高速道路プロジェクトの承認された路線交通管理センターについては、運輸省が直ちに投資手続きを実施し、入札を組織し、インテリジェント交通システムを構築し、路線交通管理センターを構築することになります。

具体的には、2017年から2020年にかけて運用が開始された南北東部高速道路の6つのセクションでは、2024年から4つの交通管理センターが展開され、以下の区間が含まれます：カオボ - マイソン、マイソン - 国道45号線（マイソン - 国道45号線セクション内に位置する予定）、国道45号線 - ギソン、ギソン - ディエンチャウ（ギソン - ディエンチャウセクション内に位置する予定）、ヴィンハオ - ファンティエット（プロジェクト内に位置する予定）、ファンティエット - ゾウザイ（プロジェクト内に位置する予定）。

運輸省は、投資対象の18の高速道路について、2024年から交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを首相が承認するよう提案した。

このうち、2021～2025年の東部フェーズには南北高速道路の12のセクションがあり、バイヴォット - ハムギー、ハムギー - ブンアン（ハムギー - ブンアンセクション内に位置する予定）、ブンアン - ブン、ブン - ヴァンニン（ブン - ヴァンニンセクション内に位置する予定）、ヴァンニン - カムロ（プロジェクト内に位置する予定）、クアンガイ - ホアイニョン（プロジェクト内に位置する予定）、ホアイニョン - クイニョン（プロジェクト内に位置する予定）、クイニョン - チータン、チータン - ヴァンフォン（クイニョン - チータンセクション内に位置する予定）、ヴァンフォン - ニャチャン（プロジェクト内に位置する予定）が含まれます。カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ（ハウザン - カマウルート内に位置する予定）。

他の6つの高速道路区間にも、2024年から交通管理センターを建設するロードマップがあり、これには、カインホア - バンメトート（プロジェクト内に位置する予定）、ビエンホア - ブンタウ（プロジェクト内に位置する予定）、ミートゥアン - カントー（ミートゥアン2橋およびカントー2橋を含む、プロジェクト内に位置する予定）、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン（共通センター内に位置する予定）、ダウザイ - タンフー（プロジェクト内に位置する予定）が含まれます。

運輸省は、投資準備が進められている高速道路区間については、プロジェクト投資と工事の進捗状況に応じて、高速道路開通時の同期運行を確保するための交通管理センター建設への投資を運輸省に委託するよう首相が勧告する。

高速道路プロジェクトには、インテリジェント交通システム（ITS）と路線交通管理センターが含まれており、道路インフラの管理と利用効率を最適化し、スムーズで安全、効率的、タイムリー、便利、環境に優しい交通を確保することを目指していることが知られています。

2020年6月30日付首相決定第923/QD-TTg号「道路部門に重点を置いた交通管理および運営における情報技術の応用」プロジェクト承認では、2025年までに高速道路の100%にITSシステムを導入し、中央管理都市および支援が必要な地方自治体にスマートシティの交通管理および運営のための統合センターを形成することを目標としている。

現在、ITSシステムは12の交通管理センターを備えた11/35の高速道路区間に投資されており、営業中の645km/2,021kmの高速道路の管理と運営をサポートしています。

運輸省は、2017年から2020年にかけて南北東ルートの一部高速道路区間を建設するプロジェクトについて、9つの構成プロジェクトに7つの路線交通管理センターを投資する計画である（3つのPPP構成プロジェクトには個別の路線交通管理センターを投資し、6つの公共投資構成プロジェクトには4つの路線交通管理センターを配置する）。

このうち、PPP方式で投資される3つの構成プロジェクトは、PPP契約に基づいて高度道路交通システムへの投資を展開し、管理運営プロセスの同期を確保しています。公共投資構成プロジェクトは、ITSシステムと路線交通管理および運営センターを構築するための投資手続きを完了しています。

ハイテク投資プロジェクトに「特別な」手続きを設ける提案

計画投資省は、ハイテク投資プロジェクト向けに、手続きが短く、15日以内にライセンスが交付される特別な投資手続きを設けることを提案している。

この新たな問題は、計画投資省が9月11日午後にホーチミン市で検討した、計画法、投資法、官民パートナーシップモデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を修正および補足する法律案で提起されている。

計画投資省は、投資法のいくつかの条項を修正および補足する草案の中で多くの新しい点を提案した。

投資法の改正に関して、計画投資省は投資に関する3つの新たな政策を提案した。

まず、計画投資省は、投資政策の承認権限を省人民委員会へ分散化することを提案した。具体的には、工業団地のインフラ整備・運営プロジェクト、および特別海港に属する投資資本2兆3,000億ドン以下の新港湾・港湾区域の建設に関する投資プロジェクトについて、首相が省人民委員会に投資政策を承認する権限を付与する。

この地方分権化は、行政手続きの改革を継続し、国家管理の地方への地方分権を促進し、投資プロセスと手続きを簡素化し、プロジェクト実施の進捗を確保するための好ましい条件を創出するとともに、国家管理の有効性と効率性を高め、地方の自主性と自己責任を増大させ、首相に提出しなければならないプロジェクトの数を制限することを目的としています。

二つ目は、投資支援基金の設立に関する規定を補足し、投資プロジェクトの終了に関する規定を改正することです。

投資法のいくつかの条項に対する改正案の中で、計画投資省は、戦略的投資家や多国籍企業を奨励・誘致し、投資優遇措置を必要とする多くの分野で国内企業を支援し、ベトナムの投資環境の競争力と魅力を高め、世界的な最低税政策の変更に適応するための投資支援基金の設立に関する規制を追加することを提案した。

プロジェクトの終了に関しては、第48条第2項aの後にa1を追加し、投資登録機関は事務所での進捗完了時から12か月が経過した場合には、投資プロジェクトの活動を終了または部分的に終了しなければならないことを規定します。
投資政策の承認

この改正は、長年実施されず土地の浪費を引き起こしているプロジェクトの活動を終了させるための、実践に即した明確な法的根拠を創出し、経済社会の発展を促進するための資源の解放に貢献することを目的としている。

3つ目に、投資法に追加することが提案されている最新の事項は、ハイテクプロジェクト（研究開発センター、半導体、チップ、新技術バッテリー）、工業団地、輸出加工区、ハイテクゾーン、経済特区の機能エリアへの投資に関する特別な投資手続きである。

特別投資手続きについては、工業団地、輸出加工区、ハイテクパーク、経済特区等の管理委員会に申請を提出し、書類受領の日から15日以内に、工業団地、輸出加工区、ハイテクパーク等の管理委員会が投資登録証明書を発行するものとする。

計画投資省はまた、特別手続きに基づいて登録された投資プロジェクトは、建設、環境保護、技術移転、消防の分野におけるライセンス、承認、同意、許可、確認、およびその他の要件を取得するための手続きを実行する必要がないと提案した。

投資家は、建設、環境保護、技術移転、消防に関する法律で規定されている基準や技術規制の要件に従って、コミットメントを完全に実施する責任を負います。

計画投資省法務部のヴー・ティ・チャウ・クイン副部長は、この規制は実現可能性が非常に高いと述べた。なぜなら、これらは土地があり、廃水処理システムが利用可能で、防火・消火システムが利用可能な工業団地や輸出加工区の管理委員会でのみ実施できる狭い分野だからだ。

カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン通りの拡張提案

カマウ省人民委員会は、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトの実施に関する公式文書を運輸省に送った。

したがって、カマウ省人民委員会は、運輸省に対し、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトを引き続き実施し、2021年から2025年の期間に早期実施できるよう資金源のバランスと配分を優先するよう運輸省に指示するよう検討し、首相に報告するよう提案した。

ホーチミン道路の一部、ナムカン-ダットムイ間。

カマウ省人民委員会のラム・ヴァン・ビ副委員長は、「カマウ省人民委員会は、進捗要件を確実にし、地方の権限と責任に従って作業を調整するために、現場の整地作業に重点を置く」と約束した。

カマウ市からナムカンまでの国道1号線は、ホーチミン道路、ナムカン-ダットムイ区間とともに、祖国の聖なる最南端の地であるカマウ岬に道路で接続する、カマウ市からナムカン都市圏、ナムカン経済区などの大都市圏や経済中心地への重要かつ唯​​一の道路であることが知られています。

これは基幹ルートであり、地元の社会経済の発展、国の防衛と安全の確保に非常に重要な役割を果たし、カマウ岬国家観光地の潜在力を強力に推進しています。

しかしながら、国道1号線とホーチミン通りの現状は依然として狭く、国道1号線は主に2車線のクラスIV道路規模であり、ホーチミン通りは主に2車線の限定車線（まだ標準2車線ではない）でクラスV道路相当の規模となっています。

一方、この路線の交通量は非常に多く、常に増加しており、多くの大型車両が集中しているため、交通渋滞や危険な交通が頻繁に発生し、ホンコアイ港、ナムカン経済特区などの経済中心地への投資誘致やカマウ岬への観光客誘致が困難になっています。

カマウ省人民委員会のリーダーは、これはカマウ省のように多くの困難を抱える省が経済と社会を発展させる上で大きな障害でもあると述べた。

カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクト（カマウ市からナムカンまでの国道1号線改良・拡張プロジェクト、ナムカンからダットムイまでのホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトを含む）の投資提案書類（投資提案報告書/事前実行可能性調査報告書）の作成が、運輸省からホーチミン道路プロジェクト管理委員会に委託されたことが分かっています。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会も書類を完成させ、運輸省に審査のために提出しました。しかし、資金難のため、これらのプロジェクトへの投資はまだ承認されていません。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の報告書によると、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトは、グループA規模と見込まれており、総投資額は約10兆ドン、総路線距離は約106kmと長く、特に軟弱地盤の処理など、技術的解決策も非常に複雑です。一方、カマウ省には、同様の規模と性質のプロジェクトの管理機関としての経験がありません。

「したがって、運輸省がカマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン通りの改良・拡張プロジェクトを継続的に実施することは、法規制と実際の状況に準拠し、利便性を確保し、進捗を加速させるだろう」とカマウ省人民委員会のリーダーは評価した。

PPP投資法の改正により、BTプロジェクトのボトルネックが解消される

9月11日午後、ホーチミン市で計画投資省は、計画法、投資法、官民連携（PPP）モデルによる投資法、入札法の複数の条項を改正および補足する法律案に対する意見を集める会議を開催した。

ホーチミン市地域の高潮洪水を解決するプロジェクトは気候変動要因を考慮に入れており、フェーズ1はBT土地基金の未払いにより2020年から現在まで建設が停止している - 写真：TN

地方から最も注目を集めた内容は、現金払いと土地基金払いのBT契約の継続的な適用を草案に盛り込み、投資家への実施および支払い方式を全面的に革新することで、この種の契約を実施する際の最大の欠点と困難を克服するというものである。例えば、投資総額を正確に確定し、プロジェクト価値の過大評価を避ける必要がある、投資家を選定するために入札を組織する必要がある、プロジェクト設立段階から投資家への支払いメカニズムを具体的かつ透明に確定する必要があるなどである。

この草案は、補償金の支払や契約早期解約の際に、公共投資資金を用いて投資家に支払う手続きを明確化しています。また、PPPプロジェクト企業とのリスク分担のための支払資金源として、中期および年次公共投資計画積立金の追加、開発投資支出のための国家予算歳入の増額などが盛り込まれています。

本草案は、過渡期のBOT及びBTプロジェクトにおける困難や障害を完全に解決するための規定も規定している。特に、PPP法の発効前に契約が締結され、プロジェクト実施中に生じる問題を調整するための規定がない場合にも、PPP法の適用を認める。

同時に、草案は、国家検査・監査機関の結論に基づき、契約締結時点で法律の規定に適合しない内容のBTプロジェクト契約を処理する方法についても具体的に規定し、過渡期のBTプロジェクトの最終的な処理を確実にし、これらのプロジェクトにおける土地資源の滞留を解消することに貢献している。

ホーチミン市計画投資局副局長のクアック・ゴック・トゥアン氏は、この草案に定められた規制内容に強く賛同しており、国会で承認されれば、BTプロジェクトの実施において遭遇する多くの障害が取り除かれるだろうと確信している。

実際、ホーチミン市には長年滞留し、解決に至っていないBTプロジェクトが数多く存在します。中でも、気候変動要因を考慮したホーチミン市地域の潮汐による洪水対策プロジェクト（フェーズI）は特筆すべきもので、投資額は約10兆ドンに上ります。

このプロジェクトは、投資家への土地資金の支払いで行き詰まり、2020年から現在に至るまで建設が停止しており、投資家がプロジェクトを完了するために必要な支払いは解決されていません。

さらに、ホーチミン市はBTの形で環状2号線の2.7kmも投資しているが、2027年から渋滞しており、まだ投資家に支払いが行われていない。

同様に、ファンディンフンスタジアムプロジェクトも、投資家への土地代金の支払いに困難に直面しました。最近、ホーチミン市人民委員会はBT方式による投資を終了し、公共投資方式に移行することを決定しました。

ホーチミン市が直面している困難を踏まえ、クアック・ゴック・トゥアン氏は、土地で支払われるBT契約については、投資家を選んだものの支払うべき土地がないという事態を避けるために、土地資金がある場合にのみ投資家を選ぶことができるように規定すべきだと提案した。

同時に、BTプロジェクトの費用を賄うための土地価格を公共財産として決定する時期を明確にする必要があります。明確に定められなければ、投資家と当局の見解が異なり、実施が滞る可能性があります。

さらに、トゥアン氏は、BTプロジェクトの実施中に、投資家の責任ではないプロジェクトコストの増加があった場合、この追加コストの支払い方法、支払われる資産の種類、支払い時期を明確に規定する必要があるとも勧告しました。

ハノイ地下鉄ハノイ駅・ホアンマイ区間の投資資金を公開

9月11日、「ベトナムにおける持続可能な交通支援におけるフランスの経験」をテーマにした記者会見の中で、フランス大使館はハノイ市都市鉄道3号線に関する情報を提供した。

首都の人々は、ニョン-ハノイ駅の地下鉄路線が営業運転を開始した初日にそれを体験することを熱望している。

フランス大使館によると、2024年8月8日にハノイ鉄道線第3号（8駅を含む）の高架セクション（8駅を含む）が商業操作に入れられました。

NHONを輸送によって8 kmの長さ8 kmでCau Giayに接続する高さのセクションは、環境を保証し、首都ハノイの輻輳を軽減します。地下セクション（次の4つのステーションからハノイ駅まで）は、2027年末までに運用されます。

ハノイ市のパイロット都市鉄道投資プロジェクト、Nhon -3.1に指定されたハノイ駅セクションは、4人のスポンサー（フランス政府、フランス政府、欧州投資銀行およびアジア開発銀行）とハノイ市の予算からのカウンターパートファンドからのODAローンによって資金提供されていることが知られています。

プロジェクトは、合計メインライン長12.5 kmの専用トラックで実行されます。そのうち、高さのセクションの長さは8.5 kmで、地下セクションは約4 kmで、2ゲージの鉄道は1,435 mです。プロジェクトのステーションシステムには、8つの高架ステーション（S1〜S8ステーション）と4つの地下ステーション（S9〜S12ステーション）が含まれます。

輸送手段には、「中」サイズの機関車とローリングストックが含まれます。幅2.75〜3 mのタイプB（欧州規格に従って）。列車の長さは、約80 m（4台の車の列車の場合）、約100 m（5台の電車の場合）です。投資段階に応じた列車の車の数は、4台から5台の車/電車です。

フランスのベトナム大使であるオリバー・ブロシェ氏は、NHON - Hanoi Railway Station Urban Railway Lineの高架セクションの就任式が、鉄道輸送の分野で野心的なインフラストラクチャプロジェクトを成功裏に実施する際に、フランスの全国チームの能力を実証したと述べました。これはまた、特に最高の国際基準を満たす技術的ソリューションの提供を通じて、炭素を含まない経済への移行においてベトナムに付随するフランスのコミットメントを示しています。

フランス大使館の代表者は、都市の鉄道線3が延長され、トラン・ハング・ダオ通りの下で地下に行き、ハノイの南に向かい、地下約8 kmのホアンマイまで続くと述べた。

この延長は、フランス開発機関、欧州投資銀行、アジア開発銀行などの欧州の寄付者によって財政的に支援されます。

省庁、セクター、関連機関によって相談されているハノイ都市鉄道開発プロジェクトによると、都市鉄道線第3号：トロイ - nhon -yenこれは、2035年までの期間に実施される予定の15の都市鉄道線の中で、首都で最も長い都市鉄道線です。

ルートは3つのセグメントに分かれており、そのうち3.1セクション：Nhon -Hanoiステーションが建設中です。セクション3.2：ハノイ駅 - ホアンマイは長さ8.8 km、主に地下です。

ハノイ駅の出発点から、3.2行目は次のステーションに行きます。TranHungDao、Tran Thanh Tong、Kim Nguu、Tam Trinh、Yen So。ライン3.2の総建設コストは、17億5,300万米ドルと推定されています。

ルート3.3：NHON - トロイと息子のテイへの拡張は、約36 kmの長さのNhon - National Highway 32 - Son Tayの方向に従います。ルート3.3は、約14のステーションで完全に高されています。ルート3.3の建設の推定コストは約28億8,000万米ドルです。

ハノイの首都に15の都市鉄道線の建設のための投資規模に関する情報

首都の都市鉄道システムへの投資のためのマスタープランでは、ハノイ人民委員会は、2030年までのハノイキャピタル輸送計画で言及されている10の都市鉄道線が2050年（計画519）へのビジョンがあり、現在の研究に従って更新されていると述べました。これらの都市鉄道線の全長は397.8 kmです。

都市鉄道線1 ： Ngoc Hoi -Yen Vien -Nhu Quynhの長さは38.6 km、20駅を含む総投資額は2895億米ドルです。都市の鉄道線1は、2つのセグメントに分かれています。

Ngoc Hoi - Yen Vienセクションは、Ngoc Hoi - Hanoi Central Station - Gia Lam - Yen Vien Route、28.6 kmの長さ、15ステーションで完全に高くなっています。

Gia Lam - Duong Xaセクションは、Gia Lam - Nguyen Van Linh - Ngoc Thuyルート、長さ10 km、5つのステーションで完全に高くなっています。

都市鉄道線2 ：ノイバイ-THUONG DINH -BUOIの長さは47.3 km、33のステーションを含む、総投資は57億3,500万米ドルです。ラインは4つのセグメントに分割されます。

Nam Thang Long - Tran Hung Daoセクションの長さは11.5 kmで、そのうち上のセクションの長さは8.9 km、地下セクションの長さは2.6 kmです。 10個のステーションが含まれています。 Nam Thansg Long - Nguyen Van Huyen - Thuy Khe - Phan Dinh Phung - Hang Bai Axis。

5.9 kmの長さのトランハングダオ - トゥオンディンセクションは完全に高められています。 6つのステーションが含まれています。ハングバイ - フォーヒュー - ダイコヴィエト - チュアボック - テイの息子 - トゥオンディン軸。

NAM Thang Long - Noi Baiセクションは、15.6 kmの高さと4.1 kmの地下を含む、長さ19.7 kmです。 12のステーションを含む。ルートは、Nam Thansg long - phu thuong - vo nguyen giap - noi bai軸に続きます。

SOC SONへの33 kmの延長は完全に高く、12のステーションが含まれています。

都市鉄道線2A：猫リン - ハドン - Xuan Maiの長さは33 kmで、12駅を含み、総投資は17億7,700万米ドルです。ラインは2つのセグメントに分かれています。

Cat Linh - Ha Dongセクション（完成、2021年11月6日から稼働）の長さは13 kmで、完全に昇格しています。 12のステーションが含まれています。

Xuan Maiの拡張セクションの長さは20 kmで、完全に高くなっています。 12のステーションが含まれています。ルートは円nghia -National Highway 6 -Xuan Mai Axisに続きます。

都市鉄道線3：トロイ - nhon - yen so駅の長さは57.3 kmです。 33のステーションが含まれています。 6,0006億米ドルの総投資。ラインは3つのセグメントに分かれています。

Nhon - Hanoi駅のセクションの長さは12.5 kmで、そのうち上のセクションの長さは8.5 km、地下セクションの長さは4 kmです。 12のステーションを含む。ルートは、Nhon - Cau Dien - Ho Tung Mau - Xuan Thuy - Cau Giay - Kim Ma - Cat Linh - Hanoi Station Axisに従います。

ハノイ - イェンSO（Hoang Mai）ステーションセクションは長さ8.8 km、完全に地下です。 7つのステーションが含まれています。ルートは、ハノイ駅の軸をたどります - トラン・ハング・ダオ - トラン・タン・トン - キム・ヌグー - タム・トリン - イェン

Nhon - Troiセクションと息子Tayへの延長は長さ36 kmで、完全に高くなっています。 14のステーションが含まれています。ルートは、Nhon - National Highway 32 - Son Tay Axisに続きます。

都市の鉄道線4：私 - サイドン - 先取特権の長さは54 kmの長さ、41 kmの高架経路と13 kmの地下ルートを含む。 41のステーションを含む。 49億5,700万米ドルの総投資。ルートは、私の軸に続きます。

都市鉄道線5 ：ヴァン・カオ-HOAラックの長さは38.4 kmの長さで、地上31.9 km、地下6.5 kmを含む。 20のステーションが含まれています。 49億5,700万米ドルの総投資。ルートは、ヴァン・カオの軸をたどります - ngoc khanh -tran duy hung -thang long boulevard -ring Road 4 -Hoa lac。

都市鉄道線6：ノイバイ - Ngoc Hoiの長さは43 km、完全に高くなっています。 29のステーションが含まれています。 24億8,000万米ドルの総投資。ルートは、ノイバイ - プーディエン - ハドン - ngoc hoi軸に従います。

都市鉄道線7：私 - ハドンは長さ28 km、完全に高くなっています。 23のステーションが含まれています。 24億8,000万米ドルの総投資。ルートは、私の軸に続きます - nhon New Urban Area - Van Canh - Duong Noi。

都市鉄道線8：息子ドン - マイディッチ - リングロード3 - リンナム - デュオンXAの長さは39.2 kmです。そのうち、高さのセクションの長さは24.2 kmで、地下セクションの長さは15 kmです。 26のステーションを含む。 59億4,400万米ドルの総投資。ルートは、息子のドン - マイディッチ - リングロード3 - リンナム - デュオンXAの軸に従います。

衛星都市を接続するルート：息子のテイ-HOA LAC -XUAN MAIの長さは32 km、完全に高くなっています。 10個のステーションが含まれています。 27億5,500万米ドルの総投資。このルートは、息子のテイの軸に続きます-National Highway 21 -HOA LAC -XUAN MAI。

上記の10の都市鉄道線に加えて、ハノイ人民委員会は、資本計画と資本マスター計画に従ってさらに5つの鉄道線を追加するために勉強しています。

都市鉄道線1A：NGOCホイ - 南の2番目の空港の長さは29 km、地上27 km、地下2 kmを含む。 10個のステーションが含まれています。 23億6,500万米ドルの総投資。このルートは、Ngoc Hoi軸-Ngoc Hoi Road -Phu Xuyen -2番目の空港を南に進みます。

都市鉄道線9 ： Me Linh - Co Loa - Duong Xaの長さは48 kmです。完全に高地で走っています。 24のステーションが含まれています。 38億4,000万米ドルの総投資。ルートは、Me Linh - Co Loa - Yen Vien - Duong Xa Axisに従います。

都市鉄道線10：猫リン - ラングハ - ルヴァンルオン - イェンヌギアの長さは、8 kmの高さと地下4 kmを含む12 kmです。 12ステーション; 13億2,000万米ドルの総投資。このルートは、猫のリン - ラングハ - ルヴァンルオンの軸に従って、huu - nguyen thanh binh - yen nghiaへ。

都市鉄道線11：リングロード2-南軸 - 第2の南部空港の長さは42 kmで、33 kmの高さと地下9 kmを含む。 16のステーションが含まれています。 41億7000万米ドルの総投資。ルートはリングロード2-ハノイ - Xuan Mai Road -Southern Axis -Second Southern Airportに沿っています。

都市鉄道線12：Xuan Mai - Phu Xuyenの長さは45 kmです。高架線で完全に動作します。 18のステーションが含まれています。 38億7000万米ドルの総投資。このルートは、Xuan Maiの軸（国道21） - 南北軸を追跡します。

ルート1：Duong XaからLac Daoまで延長されたセクション（まだ投資は考慮されていません）：ルートはGia Lam -Nguyen Van Linh -Phu Thuy -Nhu Quynh -Lac dao Axisに従います。

2行目：Tran Hung Dao -Cho Mo -nga tu So -hoang quoc vietの長さ6.7 kmから調整されたセクション。完全に地下; 6つのステーションが含まれています。 11億3,900万米ドルの総投資。

7行目： Me Linh - Noi Baiセクションの長さは18 kmです。完全に昇格。 12のステーションが含まれています。 15億4,000万米ドルの総投資。ルートは、Me Linh - Quang Minh - Thanh Xuan - Noi Bai Axisに従います。

Vinh Long：Binh Minh Townの道路をアップグレードするために1400億VNDを投資する

9月12日、Vinh Long州の人民委員会は、ビンミンタウンのCai von WardにあるPhan Van Nam Street（3/2 StreetからNguyen Van Thanh Streetへのセクション）をアップグレードおよび拡張するプロジェクトを承認する決定No. 1786/QD-UBNDを発行しました。

プロジェクトの投資尺度には、既存の道路のアップグレードと拡張が約1,054 mで含まれています。路面幅9 m、歩道幅2 x 3 = 6 m;道路の端での完成標高は+2.63 mです。 10トンの車軸荷重。さらに、歩道の両側に沿って排水システム、照明システム、木があります...

プロジェクトの投資目的は、人々の旅行にサービスを提供し、商品の輸送を確保し、交通インフラストラクチャを開発し、地域の技術インフラストラクチャと同期し、地域が新しい農村建設における交通基準を完了するのを支援する条件を作成し、地域の社会経済開発を促進することです。

このプロジェクトの投資は約1,400億VNDです。そのうち、州の予算は建設費と補償、サポート、および第三国定住コスト（約1,100億VND）をサポートしています。残りの部分は、ビンミンタウンの予算を使用しています。

プロジェクト実装の進捗状況2023-2026。

Vinh Long州の人民委員会は、Binh Minh Townの人民委員会に、Binh Minh Town Construction Investment Project Management Board（投資家）に、現在の州の規制に従ってプロジェクトを実施するよう指示するように任命しました。

ロング・タン空港で6,000億VNDを超える建設パッケージのために見つかった請負業者

パッケージNo. 4.7「航空機の駐車場、乗客ターミナル、その他の作品用の機器の建設と設置」は、航空建設公社が率いるコンソーシアムに属します。

ベトナム空港公社（ACV）の取締役会の議長は、決定No. 3828/QDに署名したばかりです - TCTCHKVNパッケージ番号4.7の請負業者選択の結果を承認しました。

したがって、受賞請負業者は航空建設公社（ACC）のコンソーシアムです - トゥルオン息子建設公社 - ベトナム建設および輸入輸出共同株式公社 - ベトナム建設投資開発共同株式会社-CIENCO4グループ共同株式会社 - 6つの7つの7つの航空建設共同株式会社。

落札価格は6,267,991億VND（入札パッケージ価格6,368,224億VND）であり、1.6％の節約率を達成しています。契約の実装期間は23か月、25か月の入札スケジュールよりも2か月短くなっています。上記の時間には、力と契約の実装期間延長（ある場合）が含まれません。契約は、固定単価と調整可能な単価に基づいています。

最近、ACVリーダーは、プロジェクトが2024年9月までに鉄筋コンクリート構造全体の建設を完了すると述べました。ターミナルの建設は2025年以前に完了し、ファサードは2026年3月以前に設置されます。

ACVは、入札パッケージの進捗状況に加えて、国会に滑走路番号2の建設を許可し、空港が稼働しているときに「ダスト分散」を避けるためにT3ターミナルエリアのレベリングを実行することを提案しています。

Binh Dinhは、18ヘクタール以上の新しい産業クラスターを確立して、ビジネス移転を提供します

Binh Dinh Provincial People's Committeeは、Bui Thi Xuan Industrial Cluster（Bui Thi Xuan Industrial Cluster拡張プロジェクトと呼ばれる拡張）の技術インフラストラクチャを構築および運営するためのプロジェクトの投資ポリシーを承認しました。

Accordingly, the form of investor selection is prescribed in Clause 2, Article 13, Decree No. 32/2024/ND-CP, dated March 15, 2024 of the Government on management and development of industrial clusters and Decision No. 2259, dated June 25, 2024 of the People's Committee of Binh Dinh province on promulgating the Regulation on criteria for selecting investors to register to implement the Project of Construction and business of technical infrastructure州の産業クラスターの。

Bui Thi Xuan Industrial Parkの拡張プロジェクトには、18.3ヘクタール以上の面積があり、そのうち工業生産地は、Quy Nhon CityのBui Thi Xuan Wardのエリア8に位置する12.7ヘクタールを超えています。完了時間は36か月以内です。

このプロジェクトには、718億億VNDの実装コストを含む、総投資額が853億億VNDを獲得しています。プロジェクトの主な投資項目には、地面の平準化が含まれます。内部交通システムの構築。給水および排水システム。廃水収集および処理システム。電源システム;と木。

Binh Dinh州の人民委員会によると、中小企業、協同組合、および生産施設からの投資を引き付けることに加えて。プロジェクトの目標は、現在Quang Trung Industrial ClusterおよびNhon Binh Industrial Cluster（CCN）で運営されている企業と生産施設を移転するための土地資金を優先順位付けおよび作成して、拡張されたBui Thi Xuan Industrial Clusterで集中します。

以前は、2024年3月20日、ビンディン州の人民委員会は、3つの稼働中の産業クラスターの移転場所を決定しました。

したがって、クアントゥルン工業団地とノンビン工業団地の企業と生産施設は、ビュイティXuan工業団地に移転します。倉庫サービスを提供する企業と生産施設は、州の計画に従って集中倉庫エリアに移転します。 Go Da Trang Industrial Parkの企業と生産施設は、Tan Duc Industrial Park（拡張）に移転します。

同時に、移転した企業は、古い場所の回収されたエリアに対応するエリアの新しい場所で、7年間のインフラレンタル料金でサポートされます。

さらに、12か月前に移転し、土地を引き渡し、資産を引き渡し、新しい場所で施設を受け取る事業者や施設は、1,000 m2未満のサポートレベルのリースエリアによると、4億VNDの1回限りのサポートを受けます。 1,000 m2から10,000 m2未満で、5億VNDの1回限りのサポート。 10,000 m2以上から、6億VNDの1回限りのサポート...

上記の3つの産業公園で土地リース期間が期限切れになった経済組織、企業、生産、およびビジネス施設の場合、彼らは支援を受けません。 12か月前にサイトを州に移転して引き渡すと、各ユニットに1億VNDのボーナスを受け取り、サイトクリアランスの進行状況を加速します。

Scatec AsaはNinhThuanでDam Nai Wind Farmを販売しています

Webサイトhttps://scatec.com/のプレスリリースによると、Sustainable Asia Renewable Assets（SARA）は、Susi Asia Energy Transition Fund（SAETF）の再生可能エネルギープラットフォームです。 Scatecは、取引が完了したときに100％の株式に対して2700万ドルの前払いを受け取ります。また、2026年5月までに特定の条件が満たされているため、さらに1,300万ドルを受け取る可能性があります。

ダム・ナイ・ウィンドファームは、ニン・トゥアンの若者に愛されているチェックインスポットです。写真：収集

「2021年のSN Powerからの買収以来、ダムナイウィンドファームを運営した後、ベトナムを退出することを決定しました。私たちは合意された価格に満足しており、この資産の販売は、ポートフォリオを最適化し、より魅力的な成長機会を見る市場に集中する戦略と一致しています。

私たちは、スージがベトナムの再生可能エネルギーの旅に引き続き貢献すると確信しています。 ScaterのCEOであるTerje Pilskog氏は、次のように述べています。

ダムナイウィンドファームに関連する純利息債務総額は、2024年第2四半期の終わりに約2,800万ドルであり、条件付き所得支払いを含む約6800万ドルの企業価値を表しています。ウィンドファームはまた、2021年の買収以来、SCATECの株式に追加のキャッシュフローを株式に発生させました。

この取引は、慣習的な規制当局の承認を条件として、2025年上半期に終了すると予想されます。 SCATECグループレベルでは、トランザクションは、連結ベースで約800万ドルの降着を生成すると推定されます。

ダムナイ風力発電所は、総容量が39 MWの15のシーメンス風力タービン発電機を含むニン・トゥアン州にあります。

DAM Nai Wind Power共同株式会社は、2021年5月にSCATECソーラーオランダBVがSN Power Vietnam Renewables BVを買収したとき、SCATECの100％所有の子会社になりました。

Scatecは、再生可能エネルギーソリューションの大手プロバイダーです。 Scatecには管理下に4,221 MWがあり、462 MWを建設しています。

PPP方式による投資の詳細を規定するいくつかの政令の改正

トラン・ホン・ハ副首相は、官民パートナーシップモデルに基づく投資に関する法律の実施を詳述し、指導する多くの法令の修正と補足の執筆に関する指示を与えたばかりです。

クアンチ空港 - PPP方式で投資されたプロジェクト。

公務員第6549号/VPCP-CNは、2024年9月13日付の公式局の局長が述べています。次のように述べています。 method, Deputy Prime Minister Tran Hong Ha agreed with the proposal of the Ministry of Planning and Investment on the implementation of the development of Decrees amending Decree No. 35/2021/ND-CP dated March 29, 2021 of the Government and Decree No. 28/2021/ND-CP dated March 26, 2021 of the Government at the same time as the process of developing and completing the contents of the Law amending and supplementing a number of articles of計画に関する法律、投資法、PPP方式による投資法、入札法。

財務省は、計画投資省と緊密に連携し、計画法、投資法、PPP方式による投資法および入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律の内容の策定および完成に取り組んでおり、財務省が報告したBT契約に関連する困難や問題の解決を確実に図っています。また、計画法、投資法、PPP方式による投資法および入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律の策定および完成と並行して、政府の権限の下でBT契約に関連する困難や問題を解決するために、2019年8月15日付政府政令第69/2019/ND-CP号の改正の検討および研究を継続しています。

PPPメソッドに基づく投資に関する法律は、2021年1月1日から2020年6月19日に国会で可決されました。この法律の実施を確保するために、政府は2021年3月29日付の命令第35/2021/ND-CPを発行しました。 PPPプロジェクト。

さらに、PPP法に基づく投資に関する法律が施行される前に、政府は、2019年8月15日付の公共資産の使用を規制して、建設投資プロジェクトを建設投資プロジェクト（BT契約）の形で実施する際に投資家に支払うことを規制する法令を発行しました。

計画と投資省によると、PPP法とこの法律の詳細を詳述した法令は2022年末まで有効になって以来、PPPメソッドの下で投資に関する法律の規定に基づいて実施された24の新しいPPPプロジェクトがあり、14のプロジェクトは投資の準備をしています）と295のPPPプロジェクト（160プロジェクトがBT契約型に適用されます）。 PPPメソッドに基づく投資に関する法律の規定に基づいて実施された新しいPPPプロジェクトのほとんどは、国の重要な大規模なプロジェクトです。

ただし、PPPメソッドに基づく投資に関する法令の実施には、まだいくつかの制限と困難があります。具体的には：

法令第35/2021/ND-CPの詳細とガイドは、PPPの方法に基づく投資に関する法律の実施を導きます。 （ii）契約機関がPPPプロジェクトで公共投資資本を使用してサブプロジェクトの完了ボリュームの価値の最大50％のみを支払うという規制は、投資家がPPPプロジェクト全体を実施するための整理に困難をもたらします。 （iii）一般的なPPPプロジェクトの移行規制と実施規定、特にBTプロジェクトは、早期契約終了、支払い、決済、実現可能性調査レポートの調整、建設設計の調整などの障害を除去するために補足する必要があります。

法令28/2021/ND-CPは、PPPプロジェクトの財務管理メカニズムを規定しています。（i）各分野でのプロジェクトの財務計画を分析および評価するための基準は完全ではなく、財務の実現可能性を評価する際の混乱につながります。 （ii）PPPプロジェクトに参加している州資本の割合に関する規制は、PPP法に基づく投資に関する法律の規定と一貫性がなく、一致していません。 （iii）建設の種類のPPPプロジェクトの支払いの資本源 - 譲渡 - サービスリース契約（BTL契約）、建設 - サービスリース契約（BLT契約）は、通常の費用を自己保険する公共サービスユニットが契約に署名する代理店である場合に特別に規制されていません...

政令第69/2019/ND-CP号は、BTプロジェクトの実施時に投資家に支払うための公共資産の使用を規制しています。(i) BTプロジェクトの実施のために投資家に割り当てられた開墾地または国家機関本部の使用を許可することを管轄当局が決定するための条件に関する規制がありません。(ii) 投資家が敷地の開墾作業を行うために前払いした資金の一部の取り扱いに関する規制がありません...

したがって、PPP方式による投資法の詳細を規定したいくつかの政令の改正および補足を検討し、法的および実際的な根拠、ならびに政府および政府指導者からの指示を確保する必要があります。

タイビン州のハングプー工業団地のインフラストラクチャを開発するために約1,940億VNDを投資しています

トラン・ホン・ハ副首相は、2024年9月13日付のハングPHU工業公園インフラ開発投資投資プロジェクトの投資政策に関する決定No. 971/QD-TTGに署名したばかりです。

イラスト写真。 （出典：インターネット）

具体的には、副首相は投資政策を承認し、プロジェクト投資家であるGeleximco Hung Phu Industrial Parkの共同株式会社を承認しました。

このプロジェクトは、タイビン州のティエンハイ地区のナムハングコミューンで実施され、1,939,641億VNDの総投資資本があり、そのうち投資家の貢献資本は3,000億VNDです。

プロジェクトの運用期間は、プロジェクトが投資ポリシーで承認され、投資家が承認された日付から50年です。

副首相は、投資法と関連する法律の規定に従って、プロジェクト投資方針を評価し、産業公園の州管理を行使する割り当てられた内容に責任を負うように、計画と投資省を割り当てました。

関連する省庁と支店は、投資法および関連する法律の規定に従って、機能およびタスク内のプロジェクト投資政策評価の内容を担当します。

規制に従って、評価コンテンツの正確性を確保します 

タイ・ビン州の人民委員会は、法律の規定に従って、情報、報告されたデータ、および評価の内容の正確性を確保する責任があります。有能な当局によって承認された計画に対するプロジェクトの適合性を担当します。法律の規定に従って、Hung Phu Industrial Park Development（5.92 ha）の残りの計画エリアの管理と使用。この分野を使用して、計画に関する法律、工業公園管理に関する法律、土地に関する法律、および関連する法律に従って調整および削減する計画を立てる必要性を評価する。省庁や支部から意見を受け取る。

同時に、土地利用目標の割り当てが承認されたプロジェクトの実装の進捗と一致していることを確認するために、検査と監督。タイ・ビン州に割り当てられた国立土地利用計画および計画目標を遵守します。

土地リースの条件、手順、およびプロセス、法律の規定に従ってプロジェクトの実施のための稲作土地を含む土地利用目的を変更する許可を確保する。陸地を補足するか、他の稲作土地を使用して、規制に従って改造された米栽培の土地を補償する効率を高める計画があります。 2019年12月13日付の植物の品種と栽培に関する栽培に関する多くの法律を詳述する政府の第94条の第4条第14条/ND-CPの第4条第4条の規定に従って、表土の分離と使用を検査および監督します。国家が土地を取り戻すとき、補償、支援、および第三国定住に関する規制を適切に実施します。

土地回収、補償、サイトのクリアランス、土地利用の目的の変換、および土地リースの計画の開発と実施を整理し、プロジェクトエリアの規模、場所、および進捗に関する有能な当局によって承認された文書に従ってプロジェクトを実施します。プロジェクトサイトを使用する権利に関する紛争や苦情がないことを確認してください。

灌漑、堤防、水資源、自然災害防止に関する法的規制を遵守するように直接的な機関と投資家。堤防の安全性と灌漑システムの管理と運用、および地域の人々の農業能力に影響を与えない建設設計計画があります。

プロジェクトの実施分野に公的資産がある場合、タイビン州の人民委員会は、公的資産およびその他の関連する法律の管理とその他の関連規定に関する法律の規定に従って、プロジェクト実施分野の公共資産を再配置および処理し、州の資産の損失を保証しません。

州が管理する土地の小規模、狭い、および散在する土地の土地配分とリース（もしあれば）は、2024年7月30日付の政府の第47条の第47条、第47条の第47条の第47条、土地法の多くの記事の実施を詳述する基準を満たす必要があります。

Tien Hai地区のNAM PHUの承認された一般的な都市計画プロジェクトに従って、Hung Phu Industrial Parkで働く労働者のために、住宅建設、サービス工事、ユーティリティの土地基金を手配するコミットメントを実施します。

プロジェクトの場所と規模が投資ポリシーと一致していることを確認してください。  

タイ・ビン州の人民委員会は、タイ・ビン州の経済地帯と産業公園の管理委員会と関連する機関に、プロジェクトの実施地域に具体的な文化遺産が働いたり、タイ・ビンヒンの無形文化遺産に影響を与えないようにするよう指示しています。文化遺産の価値を保護および促進するための要件と、文化遺産に関する法律によって規定された条件を促進するための要件に従って。

有能な当局によって承認されたHung Phu Industrial Parkの建設ゾーニング計画の実施に投資家を導き、検査し、監督し、建設に関する法律の規定に従って建設手順を完了します。プロジェクトの場所と地域の規模が、有能な当局によって承認されたプロジェクト投資ポリシーと一致するようにする。プロジェクトの土地利用構造と環境安全距離は、建設計画およびその他の関連する規制に関する国家の技術規制に準拠しています。

産業公園の投資プロジェクトを引き付けて、ポイントB、条項1、2023/2023/QH15の第1条の第1条の第3条の第3条の第3条の第3条に記載されているレッドリバーデルタ地域の産業生産セクターの開発に焦点を当てたオリエンテーションに従って、2021年から2030年までの全国マスタープランの全国マスタープランの国民マスタープランに関する国民議会の第3条の条件3の条件を開発し、就任式の領域を開発し、就任式の方向に向けて、2050年の条件を開発しました。 of Decision No. 368/QD-TTg dated May 4, 2024 of the Prime Minister approving the Planning of the Red River Delta region for the period 2021 - 2030, with a vision to 2050 and the plan for developing the industrial park system as prescribed in Appendix II of Decision No. 1735/QD-TTg dated December 29, 2023 of the Prime Minister approving the Planning of Thai Binh province for the period 2021 – 2030, vision to 2050.

Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Kiểm tra, xác định nhà đầu tư đáp ứng điều kiện được Nhà nước cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại thời điểm cho thuê đất; giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện  

Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.

Sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo đúng cam kết để thực hiện dự án và tuân thủ quy định của pháp luật về đất đai và quy định khác của pháp luật có liên quan; đáp ứng đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp; chỉ được thực hiện dự án sau khi đáp ứng đủ điều kiện theo quy định của pháp luật, bao gồm được cấp có thẩm quyền cho phép chuyển đổi mục đích sử dụng đất trồng lúa và có trách nhiệm nộp một khoản tiền để bảo vệ, phát triển đất trồng lúa theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Quy mô diện tích của Dự án là 105,5 ha và tổng vốn đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng. Ảnh đồ hoạ minh hoạ. (Nguồn: Internet)

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

具体的には、バクザン省チャウミン・バクリー・フンラム工業団地フェーズ1のインフラ建設および事業への投資に関する投資方針を承認し、同時にプロジェクトの投資家を承認する。

Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

副首相はバクザン省人民委員会に、バクザン工業団地管理委員会に、投資家が国から土地を割り当てられるか、賃借される日から18か月を超えない範囲で、投資登録証明書にプロジェクト実施の進捗状況を明記するよう指示するよう指示した。

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

国が法律の規定に従って土地を干拓する際に、補償、用地の整地と補償、支援および再定住計画の任務を組織し、実施する。プロジェクトの実施進捗状況に従って干拓を行い、土地を干拓される組織、個人、主体への影響を最小限に抑える。土地を干拓される組織、個人、主体の合法的な権利と合意を確保し、地域の安全と秩序に影響を与える苦情や訴訟を回避する。再定住用の住宅には、完全な技術インフラシステム、社会インフラを備え、住宅に関する法律の規定に従って住宅開発の要件を確保する必要があることに留意する。

Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

土地法の規定に従ってプロジェクトを実施するために、土地の割り当て、土地の賃貸、土地の使用目的の転換の手続きを行い、公有財産が確認された場合は、公有財産法の規定に従って処理し、国有財産の損失がないようにする。

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết  

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

プロジェクトは、土地法および稲作地の管理および使用に関する法律の規定に従って、プロジェクト実施のための稲作地の使用目的の転換が管轄当局によって承認された後にのみ実施されなければならない。土地法第31/2024/QH15号第182条第4項b号の規定に従って、稲作に充てられた失われた土地の面積を補充するため、または稲作地の使用効率を高めるために国に金銭が支払われなければならない。栽培法第57条および植物の品種と栽培に関する栽培法のいくつかの条項を詳述した政府の2019年12月13日付政令第94/2019/ND-CP号第14条の規定を遵守しなければならない。

環境保護法の規定に従って環境影響評価を含む環境手順を全面的に実施し、プロジェクト実施中に灌漑法および水資源法の規定を遵守します。

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html