タイビン省、ダナン市の工業団地建設に3兆2000億ドンを投資、ロンタン空港の新規請負業者が明らかに

タイビン省、ダナン市の工業団地建設に3兆2000億ドンを投資、ロンタン空港の新規請負業者が明らかに

タイビン省フンフー工業団地のインフラ開発に約1兆9,400億VNDを投資。チャウミン・バクリー・フンラム工業団地のインフラ構築に1兆2,560億VND以上を投資。

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

ダナンは鉱物鉱山の生産能力を増強し、主要プロジェクト向けの資材の需要を満たす

ダナン市は、国家予算の資本プロジェクトと市内の主要プロジェクトのための建設資材の供給を確保するための解決策について発表した。

したがって、ダナン市は、現在から2025年まで、有効なライセンスに記載されている採掘能力を増やすために7つの採石場を許可します。

ダナンのリエンチュウ港プロジェクトは建設の進捗を加速させている。

ダナン市は、操業中の鉱山の生産能力増強のみを検討します。採掘済みの埋蔵量および採掘後の鉱山の標高は、採掘終了時の標高を下回ってはなりません。また、生産能力増強は、現在の鉱山生産能力の50%を超えてはなりません。

生産能力の拡大は、環境適合性を確保し、技術インフラの要件を満たし、採掘地域および輸送ルートの交通安全に影響を与えないことが求められます。

ダナン市は、能力増強された採石場は、国家予算を使ったプロジェクト、リエンチュウ港建設プロジェクト、ホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋など市内の主要プロジェクトの建設に、増加した鉱物資源能力のすべてを供給しなければならないと指摘した。

2024年には、7つの鉱山のみが、有効なライセンスに記録された鉱物採掘能力の15％未満まで採掘能力を増やすことが許可され、完成した岩石の合計は177,000 m3を超えてはなりませんが、許可された境界と深度を超えないようにする必要があります。

地雷については、建設投資プロジェクトにおける5件の土地採掘ライセンスについて、ダナン市は埋蔵量に応じた完全な採掘ができるよう、採掘能力と採掘期間に基づいてライセンスを計算した。

ダナン・ミエンチュン交通建設株式会社の盛土材用土採取ライセンス1件について、フックソン鉱山拡張事業所（ホアヴァン郡ホアニン村）の丘陵土鉱山は有効期限が切れており、採掘ライセンスの更新手続きが行われています。この土採取鉱山については、ダナン市は残存埋蔵量（モノリス土約284,000立方メートル／年と推定）を考慮し、生産能力の増強を検討する予定です。ライセンス生産能力はモノリス土200,000立方メートル／年です。

さらに、ビエンジョイ建設会社、タイアンダナン開発建設会社など、鉱物採掘ライセンスの申請中の鉱山については、ダナン市は、主要プロジェクトに対応するための埋め立て用地の需要が増加する期間中は生産能力を増強し、主要プロジェクトへの需要が減少またはなくなった期間後は適切な生産能力を縮小するライセンスの付与を検討する予定である。

さらに、ダナン市は、現在もライセンスが付与され、埋蔵量があり、計画に沿っている土壌・岩石鉱山の拡張も許可する予定です。拡張された鉱山の土壌・岩石原料は、市の主要プロジェクトにのみ供給されます。

競売に成功した鉱山については、市は落札者に対し、市のニーズに応えるために鉱山を稼働させるための書類を速やかに完成させることを求めています。

採掘過程で表土を盛土材として利用する解決策については、残存表土埋蔵量が約50万立方メートルのチュオンバン採石場、残存表土埋蔵量が約37万立方メートルのフオックソン採石場、残存表土埋蔵量が約25万立方メートルのホームンII拡張採石場の3つの採石場についても、ダナン市が検査と評価を行い、それぞれの具体的なケースについて決定を下している。

ダナン市は現在、一般建設資材用の石材採掘ライセンスを9件保有しており、採掘可能量はモノリス石で80万500立方メートル。また、充填材用の土の採掘ライセンスを6件保有しており、2024年と2025年には完成した充填土の供給量が246万8000立方メートルとなる予定。

ダナンのホアリエン・トゥイロアン高速道路、国道14B号線の拡張、クアンダー橋とアクセス道路、リエンチュウ港の共用インフラなど、多くの主要プロジェクトでは土壌と岩石材料が大いに必要とされていることが知られています。

ゲアン省、 21億5000万ドルのガス火力発電プロジェクトへの投資を呼び掛け

ゲアン省商工局と南東経済特区管理委員会は、クインラップLNG火力発電プロジェクトに関する情報を発表し提供するために投資家との会合を開催した。

これに伴い、クインラップLNG火力発電プロジェクトは、ゲアン省ホアンマイ県クインラップ町ドンミン村とドンタン村の約210～360ヘクタールの面積で実施される。

クインラップLNG火力発電プロジェクトの所在地。

本プラントの発電容量は1,500MWで、総投資額は約21億5,000万米ドルです。プロジェクト建設への投資規模には、LNG発電所、ガス貯蔵施設、受入港、防波堤、付帯工事が含まれます。プロジェクトのLNG需要は年間約115万トンで、受入港は約10万DWTの船舶を受け入れます。

クインラップLNG火力発電所は、2023年5月15日付首相決定第500/QD-TTg号（2021～2030年、2050年までの国家電力開発計画（第VIII電力計画）の承認に関する首相決定）および2024年4月1日付首相決定第262/QD-TTg号（第VIII電力計画実施計画の承認に関する首相決定）に添付されている重要かつ優先的な電源プロジェクトの一つです。本プロジェクトは、2030年までに商業運転を開始する予定です。

ゲアン省商工局長ファム・ヴァン・ホア氏は、ゲアン省は常に、関心のある投資家がプロジェクトに関する情報やプロジェクトに関連する計画に関する情報にアクセスする機会を得られるよう有利な条件を整えており、同時に、投資家が投資法に従って投資手続きを行えるよう指導していると述べた。

申請期間は2024年9月20日から開始されます。ご関心のある投資家は、関係部署および支部と連携し、以下の手続きについて確認・実施してください。ゲアン省の関係部署、支部、地方自治体は、投資に関心のある企業のために、行政手続きに関するあらゆる有利な条件を整えます。

投資家は、ゲアン省行政サービスセンター（住所：ゲアン省ヴィン市チュオンティ区チュオンティ通り16番地）に直接または郵便局を通じて提出してください。書類受付の締め切りは2024年10月5日です。

公的投資資金によるフォンチャウ橋新設の提案

ベトナム道路管理局は運輸省に対し、フート省国道32C号線のフォンチャウ橋建設プロジェクトへの投資方針を提案する報告書を作成するよう要請する公式文書を送った。

道路を専門とする国家管理機関によれば、フート省の国道32C号線の18+300キロ地点にあるタオ川（紅河）に架かるフォンチャウ橋は、1995年に建設され、完成し、運用を開始した。

洪水により2径間が崩落する事故が発生する前のフォンチャウ橋。

橋の長さは375.36メートルで、図式的に配列された8径間（4×33+66+64+80+21）メートルで構成され、33メートル径間はT型断面プレストレスト鉄筋コンクリート梁、主要径間は鉄骨トラス構造、橋脚は鉄筋コンクリート製である。

2024年9月9日、フォンチャウ橋が崩落し、T7柱と2つの主径間（フート省タムノン郡タオ川右岸の径間6と7）が流された。

事故発生後、ベトナム道路管理局は2024年9月9日付の正式文書第14/CD-CVetnam Road Administrationを発行し、フート運輸局と関連部署に対し、人的資源と機材を緊急に動員して、トラブルシューティングと捜索救助に参加するよう指示した。

ベトナム道路管理局は、フォンチャウ橋の現地視察における政府指導者および運輸省の意見、およびフート省人民委員会の提案を実施し、タオ川（紅河）を横断する国道32C号線の交通安全を確保し、輸送ニーズを満たすための長期的な解決策を得るため、運輸省が検討し、フート省の国道32C号線に架かる新しいフォンチャウ橋の投資方針を提案する報告書を作成する任務をベトナム道路管理局に割り当てることを提案した。実施期間は2024～2025年である。

以前、2022年にフート省の有権者は運輸省に対し、フォンチャウ橋とフーミー橋（タムノン郡とカムケー郡）に代わる新しい橋の建設に投資するよう提案した。

しかし、運輸省は、限られた資源を理由に、上記の勧告を認めるにとどまり、路線を通行する人々と車両の交通安全を確保するために、道路維持費からフォンチャウ橋とトゥミー橋の維持・補修を強化するようベトナム道路管理局（現ベトナム道路管理局）に指示し続けました。

クアンチ省、国道15D号線の開通手続きを準備

クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長が、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設投資プロジェクトの実施について議論する会議を主宰した。

会議で、クアンチ省投資建設プロジェクト管理委員会は、首相がクアンチ省人民委員会に、国道1号線からホーチミン通り西側支線までの国道15D号線建設プロジェクトに官民連携（PPP）方式で投資する権限のある機関を任命したと述べた。

クアンチ省人民委員会副委員長のレ・ドゥック・ティエン氏が会議の議長を務めた。

このプロジェクトは、国道1号線からカムロ・ラソン高速道路までの8kmを含む全長42kmの路線で、2021年～2025年の中期公共投資計画において中央資本を活用するためにクアンチ省から提案されている。

現在、クアンチ省人民委員会は、ホアン・ソン・グループ株式会社、ナム・ティエン株式会社、フォンサック・ベトナム株式会社を含む投資家の合弁事業を承認している。

そのため、投資家連合は調査研究プロセスを経て、2車線規模のトンネルを建設せず、4車線分の土地を開墾する計画を提案しました。保安林と特別用途林が占めるプロジェクト面積は約139ヘクタールです。

プロジェクトの設計オプションはすべて、112〜139ヘクタールの面積に及ぶ特別利用林および保安林を通過するため、国会または政府が森林利用目的の変更を提案する必要がある。

投資家連合が提案した計画によると、プロジェクトの総投資額は約4兆200億ドンと見込まれており、そのうちプロジェクトに参加する国家資本は約2490億ドンだが、現在までこの資本は手配されていない。

プロジェクトの早期展開のため、会議において、クアンチ省人民委員会のレ・ドゥック・ティエン副委員長は、運輸局に対し、投資家コンソーシアムと協力し、指導を提供し、プロジェクトの建設を早期に展開するために、関連する部局、支部、部門と調整し、実施能力とコミットメントを評価するよう指示した。

さらに、レ・ドゥック・ティエン副委員長は、省建設投資プロジェクト管理委員会に適切な投資計画とフォームを検討・準備するよう指示し、運輸省に、省人民委員会が運輸省と計画投資省に提出した以前の提案に基づいて、プロジェクトに参加する国家資本の割合を検討・補充するため、各部署、支部、ユニットを統括・調整するよう指示した。

2021～2030年及び2050年までの道路網計画、並びに2021～2030年及び2050年までのクアンチ省計画によると、国道15D号線は中部地域の主要国道であり、ミートゥイ港を起点にクアンチ省ラレイ国境検問所まで延伸する。国道15D号線の計画総延長は78kmで、道路区分は2～4車線、グレードIII～IVである。

現状では、ミートゥイビーチから国道1号線までの全長13.8kmの国道15D号線は、レベルIIIの一般道路規模の建設投資が行われており、国道への昇格は行われていない。

国道1号線からカムロ・ラ・ソン高速道路までの区間は、全長8km、断面幅55mで計画されています。現在、国道15D号線のうちこの区間は建設投資が行われていません（既存道路はありません）。

カムロ・ラソン高速道路からホーチミン道路西支線までの区間は、全長34kmで、グレードIIIの山岳道路として計画されており、路盤幅9m、路面幅8mとなっている。現在、この区間は建設投資が行われていない。

ホーチミン街道の中央を通る西支線区間は全長24km、現状は2車線、路床幅7.5m、路面幅5.5mの山岳道路グレードIVに相当する規模となっている。

ホーチミン高速道路西支線からラレイ国際国境ゲートまでの最終区間は2.2kmで、運輸省によって国道15D号線に昇格されました。現在の路線は、アスファルトコンクリート舗装の山岳道路で、レベルIVおよびレベルVIに指定されています。

24の高速道路に交通管理・運営センターを建設するためのロードマップ

運輸省は、2025年までに同省が管理する高速道路に交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを報告する文書を首相に提出した。

VIDIFIのハノイ・ハイフォン高速道路オペレーションセンター。ルート上の車両運行を監視しています。

したがって、高速道路工事の管理、開発、保守に関する2014年4月22日付政府政令第32/2014/ND-CP号を改正および補足する2023年5月19日付政府政令第25/2023/ND-CP号が発効する前に、高速道路プロジェクトの承認された路線交通管理センターについては、運輸省が直ちに投資手続きを実施し、入札を組織し、インテリジェント交通システムを構築し、路線交通管理センターを構築することになります。

具体的には、2017年から2020年にかけて運用が開始された南北東部高速道路の6つのセクションでは、2024年から4つの交通管理センターが展開され、以下の区間が含まれます：カオボ - マイソン、マイソン - 国道45号線（マイソン - 国道45号線セクション内に位置する予定）、国道45号線 - ギソン、ギソン - ディエンチャウ（ギソン - ディエンチャウセクション内に位置する予定）、ヴィンハオ - ファンティエット（プロジェクト内に位置する予定）、ファンティエット - ゾウザイ（プロジェクト内に位置する予定）。

運輸省は、投資対象の18の高速道路について、2024年から交通管理・運営センターを建設するためのロードマップを首相が承認するよう提案した。

このうち、2021～2025年の東部フェーズには南北高速道路の12のセクションがあり、バイヴォット - ハムギー、ハムギー - ブンアン（ハムギー - ブンアンセクション内に位置する予定）、ブンアン - ブン、ブン - ヴァンニン（ブン - ヴァンニンセクション内に位置する予定）、ヴァンニン - カムロ（プロジェクト内に位置する予定）、クアンガイ - ホアイニョン（プロジェクト内に位置する予定）、ホアイニョン - クイニョン（プロジェクト内に位置する予定）、クイニョン - チータン、チータン - ヴァンフォン（クイニョン - チータンセクション内に位置する予定）、ヴァンフォン - ニャチャン（プロジェクト内に位置する予定）が含まれます。カントー - ハウザン、ハウザン - カマウ（ハウザン - カマウルート内に位置する予定）。

他の6つの高速道路区間にも、2024年から交通管理センターを建設するロードマップがあり、これには、カインホア - バンメトート（プロジェクト内に位置する予定）、ビエンホア - ブンタウ（プロジェクト内に位置する予定）、ミートゥアン - カントー（ミートゥアン2橋およびカントー2橋を含む、プロジェクト内に位置する予定）、カムロ - ラソン、ラソン - トゥイロアン（共通センター内に位置する予定）、ダウザイ - タンフー（プロジェクト内に位置する予定）が含まれます。

運輸省は、投資準備が進められている高速道路区間については、プロジェクト投資と工事の進捗状況に応じて、高速道路開通時の同期運行を確保するための交通管理センター建設への投資を運輸省に委託するよう首相が勧告する。

高速道路プロジェクトには、インテリジェント交通システム（ITS）と路線交通管理センターが含まれており、道路インフラの管理と利用効率を最適化し、スムーズで安全、効率的、タイムリー、便利、環境に優しい交通を確保することを目指していることが知られています。

2020年6月30日付首相決定第923/QD-TTg号「道路部門に重点を置いた交通管理および運営における情報技術の応用」プロジェクト承認では、2025年までに高速道路の100%にITSシステムを導入し、中央管理都市および支援が必要な地方自治体にスマートシティの交通管理および運営のための統合センターを形成することを目標としている。

現在、ITSシステムは12の交通管理センターを備えた11/35の高速道路区間に投資されており、営業中の645km/2,021kmの高速道路の管理と運営をサポートしています。

運輸省は、2017年から2020年にかけて南北東ルートの一部高速道路区間を建設するプロジェクトについて、9つの構成プロジェクトに7つの路線交通管理センターを投資する計画である（3つのPPP構成プロジェクトには個別の路線交通管理センターを投資し、6つの公共投資構成プロジェクトには4つの路線交通管理センターを配置する）。

このうち、PPP方式で投資される3つの構成プロジェクトは、PPP契約に基づいて高度道路交通システムへの投資を展開し、管理運営プロセスの同期を確保しています。公共投資構成プロジェクトは、ITSシステムと路線交通管理および運営センターを構築するための投資手続きを完了しています。

ハイテク投資プロジェクトに「特別な」手続きを設ける提案

計画投資省は、ハイテク投資プロジェクト向けに、手続きが短く、15日以内にライセンスが交付される特別な投資手続きを設けることを提案している。

この新たな問題は、計画投資省が9月11日午後にホーチミン市で検討した、計画法、投資法、官民連携モデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を修正および補足する法律案で提起されている。

計画投資省は、投資法のいくつかの条項を修正および補足する草案の中で多くの新しい点を提案した。

投資法の改正に関して、計画投資省は投資に関する3つの新たな政策を提案した。

まず、計画投資省は、投資政策の承認権限を省人民委員会へ分散化することを提案した。具体的には、工業団地のインフラ整備・運営プロジェクト、特別海港に属する投資資本2兆3,000億ドン以下の新港湾・港湾区域の建設に関する投資プロジェクトについて、首相が省人民委員会に投資政策を承認する権限を付与する。

この地方分権化は、行政手続きの改革を継続し、国家管理の地方への地方分権を促進し、投資プロセスと手続きを簡素化し、プロジェクト実施の進捗を確保するための好ましい条件を創出するとともに、国家管理の有効性と効率性を高め、地方の自主性と自己責任を増大させ、首相に提出しなければならないプロジェクトの数を制限することを目的としています。

二つ目は、投資支援基金の設立に関する規定を補足し、投資プロジェクトの終了に関する規定を改正することです。

投資法のいくつかの条項に対する改正案の中で、計画投資省は、戦略的投資家や多国籍企業を奨励・誘致し、投資優遇措置を必要とする多くの分野で国内企業を支援し、ベトナムの投資環境の競争力と魅力を高め、世界的な最低税政策の変更に適応するための投資支援基金の設立に関する規制を追加することを提案した。

プロジェクトの終了に関しては、第48条第2項aの後にa1を追加し、投資登録機関は事務所での進捗完了時から12か月が経過した場合には、投資プロジェクトの活動を終了または部分的に終了しなければならないことを規定します。
投資政策の承認

この改正は、長年実施されず土地の浪費を引き起こしているプロジェクトの活動を終了させるための、実践に即した明確な法的根拠を創出し、経済社会の発展を促進するための資源の解放に貢献することを目的としている。

3つ目に、投資法に追加することが提案されている最新の事項は、ハイテクプロジェクト（研究開発センター、半導体、チップ、新技術バッテリー）、工業団地、輸出加工区、ハイテクゾーン、経済特区の機能エリアへの投資に関する特別な投資手続きである。

特別投資手続きについては、工業団地、輸出加工区、ハイテクパーク、経済特区等の管理委員会に申請を提出し、書類受領の日から15日以内に、工業団地、輸出加工区、ハイテクパーク等の管理委員会が投資登録証明書を発行するものとする。

計画投資省はまた、特別手続きに基づいて登録された投資プロジェクトは、建設、環境保護、技術移転、消防の分野におけるライセンス、承認、同意、許可、確認、およびその他の要件を取得するための手続きを実行する必要がないと提案した。

投資家は、建設、環境保護、技術移転、消防に関する法律で規定されている基準や技術規制の要件に従って、コミットメントを完全に実施する責任を負います。

計画投資省法務部のヴー・ティ・チャウ・クイン副部長は、この規制は実現可能性が非常に高いと述べた。なぜなら、これらは土地があり、廃水処理システムが利用可能で、防火・消火システムが利用可能な工業団地や輸出加工区の管理委員会でのみ実施できる狭い分野だからだ。

カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン通りの拡張提案

カマウ省人民委員会は、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトの実施に関する公式文書を運輸省に送った。

したがって、カマウ省人民委員会は、運輸省に対し、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトを引き続き実施し、2021年から2025年の期間に早期実施できるよう資金源のバランスと配分を優先するよう運輸省に指示するよう検討し、首相に報告するよう提案した。

ホーチミン道路の一部、ナムカン-ダットムイ間。

カマウ省人民委員会のラム・ヴァン・ビ副委員長は、「カマウ省人民委員会は、進捗要件を確実にし、地方の権限と責任に従って作業を調整するために、現場の整地作業に重点を置く」と約束した。

カマウ市からナムカンまでの国道1号線は、ホーチミン道路、ナムカン-ダットムイ区間とともに、祖国の聖なる最南端の地であるカマウ岬に道路で接続する、カマウ市からナムカン都市圏、ナムカン経済区などの大都市圏や経済中心地への重要かつ唯​​一の道路であることが知られています。

これは基幹ルートであり、地元の社会経済の発展、国の防衛と安全の確保に非常に重要な役割を果たし、カマウ岬国家観光地の潜在力を強力に推進しています。

しかしながら、国道1号線とホーチミン通りの現状は依然として狭く、国道1号線は主に2車線のクラスIV道路規模であり、ホーチミン通りは主に2車線の限定車線（まだ標準2車線ではない）でクラスV道路相当の規模となっています。

一方、この路線の交通量は非常に多く、常に増加しており、多くの大型車両が集中しているため、交通渋滞や危険な交通が頻繁に発生し、ホンコアイ港、ナムカン経済特区などの経済中心地への投資誘致やカマウ岬への観光客誘致が困難になっています。

カマウ省人民委員会のリーダーは、これはカマウ省のように多くの困難を抱える省が経済と社会を発展させる上で大きな障害でもあると述べた。

カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクト（カマウ市からナムカンまでの国道1号線改良・拡張プロジェクト、ナムカンからダットムイまでのホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトを含む）の投資提案書類（投資提案報告書/事前実行可能性調査報告書）の作成が、運輸省からホーチミン道路プロジェクト管理委員会に委託されたことが分かっています。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会も書類を完成させ、運輸省に審査のために提出しました。しかし、資金難のため、これらのプロジェクトへの投資はまだ承認されていません。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会の報告書によると、カマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン道路の改良・拡張プロジェクトは、グループA規模と見込まれており、総投資額は約10兆ドン、総路線距離は約106kmと長く、特に軟弱地盤の処理など、技術的解決策も非常に複雑です。一方、カマウ省には、同様の規模と性質のプロジェクトの管理機関としての経験がありません。

「したがって、運輸省がカマウ市からダットムイまでの国道1号線とホーチミン通りの改良・拡張プロジェクトを継続的に実施することは、法規制と実際の状況に準拠し、利便性を確保し、進捗を加速させるだろう」とカマウ省人民委員会のリーダーは評価した。

PPP投資法の改正により、BTプロジェクトのボトルネックが解消される

9月11日午後、ホーチミン市で計画投資省は、計画法、投資法、官民連携（PPP）モデルによる投資法、入札法の複数の条項を改正および補足する法律案に対する意見を集める会議を開催した。

ホーチミン市地域の高潮洪水を解決するプロジェクトは気候変動要因を考慮に入れており、フェーズ1はBT土地基金の未払いにより2020年から現在まで建設が停止している - 写真：TN

地方から最も注目を集めた内容は、現金払いと土地基金払いのBT契約の継続的な適用を草案に盛り込み、投資家への実施および支払い方式を全面的に革新することで、この種の契約を実施する際の最大の欠点と困難を克服するというものである。例えば、投資総額を正確に確定し、プロジェクト価値の過大評価を避ける必要がある、投資家を選定するために入札を組織する必要がある、プロジェクト設立段階から投資家への支払いメカニズムを具体的かつ透明に確定する必要があるなどである。

この草案は、補償金の支払や契約早期解約の際に、公共投資資金を用いて投資家に支払う手続きを明確化しています。また、PPPプロジェクト企業とのリスク分担のための支払資金源として、中期および年次公共投資計画積立金の追加、開発投資支出のための国家予算歳入の増額などが盛り込まれています。

本草案は、過渡期のBOT及びBTプロジェクトにおける困難や障害を完全に解決するための規定も規定している。特に、PPP法の発効前に契約が締結され、プロジェクト実施中に生じる問題を調整するための規定がない場合にも、PPP法の適用を認める。

同時に、草案は、国家検査・監査機関の結論に基づき、契約締結時点で法律の規定に適合しない内容のBTプロジェクト契約を処理する方法についても具体的に規定し、過渡期のBTプロジェクトの最終的な処理を確実にし、これらのプロジェクトにおける土地資源の滞留を解消することに貢献している。

草案に定められた規制について、ホーチミン市計画投資局次長のクアック・ゴック・トゥアン氏はこれらの内容に強く同意し、国会で承認されればBTプロジェクトの実施で遭遇する多くの障害が解消されると信じている。

なぜなら、現実にはホーチミン市には長年行き詰まり、解決されていないBTプロジェクトが数多くあるからです。その中で、気候変動要因を考慮してホーチミン市地域の潮汐による洪水を解決するプロジェクト、フェーズIについて触れなければなりません。これには10兆VND近くが投資されています。

このプロジェクトは投資家への土地資金の支払いに行き詰まり、2020年から現在に至るまでプロジェクトの建設が停止されており、投資家がプロジェクトを完了するための支払いは解決されていない。

さらに、ホーチミン市は環状2号線の2.7kmもBTという形で投資しているが、2027年から渋滞が続いており、まだ投資家に支払いを行っていない。

同様に、ファン ディン フン スタジアム プロジェクトでも、投資家に土地資金を支払う際に困難に直面しました。最近、ホーチミン市人民委員会はBT形式での投資を終了し、公共投資形式に切り替えることを決定した。

クアック・ゴック・トゥアン氏は、ホーチミン市が直面している困難から、土地で支払われるBT契約については、投資家を選択したが支払う土地がないという事態を避けるために、土地資金がある場合にのみ投資家を選択できると規定すべきであると提案した。

同時に、BT 事業に支払う公共財産としての土地価格を決定する時期を明示する必要がある。明確に規定されていない場合、投資家と当局の見解が異なるため、実施の失敗につながります。

さらに、トゥアン氏は、BTプロジェクトの実施中に、投資家のせいではないプロジェクト費用の増加があった場合、この追加費用の支払い方法、支払われる資産の種類、支払時期を明確に規定する必要があるとも提言しました。

ハノイ地下鉄ハノイ駅～ホアンマイ間の投資資金を明らかに

9月11日、フランス大使館は「ベトナムにおける持続可能な交通支援におけるフランスの経験」をテーマとした記者会見の枠組みの中で、ハノイ市の都市鉄道3号線に関する情報を提供した。

首都の人々は、ニョン-ハノイ駅の地下鉄路線が営業運転を開始した初日にそれを体験することを熱望している。

フランス大使館によると、ハノイ鉄道3号線の高架区間（8駅含む）が2024年8月8日に営業運転を開始した。

ニョンからカウザイまでを輸送手段で結ぶ全長 8 km の高架区間は、首都ハノイの環境を確保し、渋滞を軽減します。地下区間（ハノイ駅まで4駅目）は2027年末までに開業予定。

ハノイ市パイロット都市鉄道投資事業、ニョン～ハノイ駅間（3.1 号線と指定）は、スポンサー 4 社（フランス政府、フランス開発庁、欧州投資銀行、アジア開発銀行）からの円借款とハノイ市予算の見返り資金によって資金提供されていることが知られている。

本事業は、本線総延長12.5km、うち高架部8.5km、地下部約4kmの専用軌道を敷設し、二重軌条1,435mの鉄道を建設するものです。本プロジェクトの駅体系は、高架駅 8 駅（S1 ～ S8 駅）と地下駅 4 駅（S9 ～ S12 駅）で構成される。

輸送手段には、「中型」サイズの機関車や鉄道車両が含まれます。幅2.75〜3メートルのタイプB（欧州規格による）。列車の長さは約80m（4両編成）、約100m（5両編成）です。投資段階に応じた列車の車両数は 4 ～ 5 両/列車である。

駐ベトナムフランス大使のオリバー・ブロシェ氏は、都市鉄道ニョン－ハノイ駅の高架区間の開通は、鉄道輸送分野における野心的なインフラプロジェクトを成功裏に実施するフランス－ベトナムチーム全体の能力を実証したと述べた。これは、特に最高の国際基準を満たす技術ソリューションの提供を通じて、ベトナムの脱炭素経済への移行に協力するというフランスのコミットメントも示している。

フランス大使館の担当者は、都市鉄道3号線が延伸され、引き続きチャンフンダオ通りの地下を潜り、ハノイ南部のホアンマイまで地下約8キロメートルまで続くと述べた。

この延長は、フランス開発庁、欧州投資銀行、アジア開発銀行などの欧州の資金提供者によって財政的に支援される予定です。

省庁、部門、関連機関が協議中のハノイ都市鉄道開発プロジェクトによると、都市鉄道3号線：トロイ～ニョン～イェンソーの全長は57.3km。 2035年までに整備が予定されている都市鉄道全15路線の中で、首都圏で最長の都市鉄道路線となる。

このルートは 3 つのセグメントに分かれており、そのうちセクション 3.1: ニョン - ハノイ駅が建設中です。セクション 3.2: ハノイ駅 - ホアンマイ間の距離は 8.8 km、主に地下です。

3.2号線はハノイ駅を起点として、チャン・フンダオ駅、チャン・タン・トン駅、キム・グー駅、タム・チン駅、イエン・ソー駅まで運行されます。3.2号線の総建設費は17億5,300万米ドルと見積もられています。

ルート 3.3: ニョン – トロイとソンタイへの延長線は、ニョン – 国道 32 号線 – ソンタイの方向に進み、長さは約 36 km です。国道3.3号線は約14駅で完全高架化されている。国道 3.3 号線の建設費は約 28 億 8,000 万ドルと見積もられています。

首都ハノイの都市鉄道15路線の建設投資規模に関する情報

ハノイ市人民委員会は、首都の都市鉄道システムへの投資のためのマスタープランの中で、2050年までのビジョン（計画519）を備えた2030年までのハノイ首都交通計画に記載されている10の都市鉄道路線があり、現在の調査に従って更新されたと述べた。これらの都市鉄道路線の全長は 397.8 km で、以下が含まれます。

都市鉄道1号線：ゴックホイ～イエンビエン～ニュークイン間の全長38.6km、駅数20駅、総投資額は28億9,500万ドル。都市鉄道 1 号線は 2 つのセグメントに分かれています。

ゴックホイ～イエンビエン間の区間は、ゴックホイ～ハノイ中央駅～ザーラム～イエンビエンのルートをたどる全長28.6kmで、15の駅があり完全高架となっている。

ザーラム - ズオンサー区間は、ザーラム - グエンヴァンリン - ゴックトゥイルートに続き、全長 10 km、完全に高架化されており、5 つの駅があります。

都市鉄道2号線：ノイバイ～トゥオンディン～ブオイ間は全長47.3km、駅数33、総投資額は57億3,500万ドル。ラインは 4 つのセグメントに分割されます。

ナムタンロン～チャンフンダオ間の区間は長さ11.5km、そのうち高架区間は長さ8.9km、地下区間は長さ2.6kmである。 10 のステーションが含まれます。ナムタンロン – グエンヴァンフエン – トゥイケー – ファンディンフン – ハンバイの軸に従います。

5.9 kmの長さのトランハングダオ - トゥオンディンセクションは完全に高められています。 6つのステーションが含まれています。ハングバイ - フォーヒュー - ダイコヴィエト - チュアボック - テイの息子 - トゥオンディン軸。

ナムタンロン～ノイバイ間の区間は全長19.7kmで、そのうち高架区間は15.6km、地下区間は4.1kmである。 12駅を含む。このルートは、ナム タン ロン – フー トゥオン – ボー グエン ザップ – ノイ バイの軸に従います。

ソクソンまでの延長 33 km は完全に高架になっており、12 の駅が含まれています。

都市鉄道2A号線：カットリン～ハドン～スアンマイ間は全長33km、駅数12駅、総投資額は17億7,700万ドル。ラインは 2 つのセグメントに分割されます。

カットリン～ハドン間（完成、2021年11月6日供用開始）は全長13kmで、完全に高架となっている。 12 駅が含まれます。

スアンマイまでの延長区間は長さ 20 km で、完全に高架になっています。 12 のステーションが含まれます。このルートは、イェンギア - 国道 6 号線 - スアンマイの軸に沿って進みます。

都市鉄道 3 号線: トロイ – ニョン – イェンソー駅の全長は 57.3 km。 33 駅が含まれます。総投資額は61億600万ドル。ラインは 3 つのセグメントに分割されます。

ニョン - ハノイ駅間の長さは 12.5 km、そのうち高架区間は 8.5 km、地下区間は 4 km です。 12駅を含む。このルートは、ニョン – カウディエン – ホートゥンマウ – スアントゥイ – カウザイ – キムマー – カットリン – ハノイ駅の軸に従います。

ハノイ - イェンソー (ホアンマイ) 駅間は長さ 8.8 km で、完全に地下にあります。 7 つのステーションが含まれます。このルートは、ハノイ駅 - チャン フン ダオ - チャン タン トン - キム グー - タム チン - イェン ソーを軸にしています。

ニョン - トロイ間とソンタイまでの延長区間は全長 36 km で、完全に高架になっています。 14 のステーションが含まれます。このルートはニョン – 国道 32 号線 – ソンタイの軸に沿って進みます。

都市鉄道 4 号線: メリン – サイドン – リエンハ間の全長は 54 km、そのうち高架路線は 41 km、地下路線は 13 km です。 41の駅を含む。総投資額は49億5,700万ドル。このルートは、メーリン – ドンアイン – サイドン – ビントゥイ – 環状道路 2.5 – コーニュー – リエンハの軸に沿っています。

都市鉄道 5 号線:ヴァンカオ - ホアラック間の長さは 38.4 km、うち地上 31.9 km、地下 6.5 km。 20 のステーションが含まれます。総投資額は49億5,700万ドル。このルートは、ヴァン カオ - ゴック カイン - チャン ズイ フン - タンロン大通り - 環状 4 号線 - ホア ラックという軸に沿っています。

都市鉄道 6 号線: ノイバイ – ゴックホイ間は全長 43 km、完全に高架化されています。 29 のステーションが含まれます。総投資額は24億800万ドル。このルートは、ノイバイ – フーディエン – ハドン – ゴックホイの軸に従います。

都市鉄道 7 号線: メリン – ハドン間は全長 28 km、完全に高架化されています。 23 駅が含まれます。総投資額は24億800万ドル。ルートはメリン – ニョン新都市圏 – ヴァン カーン – ドゥオン ノイの軸に沿っています。

都市鉄道 8 号線: ソンドン – マイディチ – 環状 3 号線 – リンナム – ズオンサーの長さは 39.2 km。そのうち高架区間は長さ24.2km、地下区間は長さ15kmです。 26駅を含む。総投資額は59億4,400万ドル。ルートはソンドン – マイディチ – 環状3号線 – リンナム – ズオンサーの軸に沿っています。

衛星都市を結ぶルート: ソンタイ - ホアラック - スアンマイは全長 32 km で、完全に高架になっています。 10 のステーションが含まれます。総投資額は27億5,200万ドル。ルートはソンタイ - 国道 21 号線 - ホアラック - スアンマイの軸に沿っています。

上記の 10 の都市鉄道路線に加えて、ハノイ人民委員会は首都計画および首都マスタープランに従って、以下を含むさらに 5 つの鉄道路線を追加することを検討しています。

都市鉄道 1 号線 A: ゴックホイ - 南部の 2 番目の空港は全長 29 km、そのうち高架部分 27 km、地下部分 2 km。 10駅を含む。総投資額は23億6,500万ドル。ルートはゴックホイ軸 - ゴックホイ道路 - フースエン - 南部の第 2 空港をたどります。

都市鉄道 9 号線:メリン - コロア - ズオンサー間の長さは 48 km。完全に空高く行きます。 24の駅を含む。総投資額は38.4億ドル。このルートは、メリン - コロア - イェンビエン - ズオンサーの軸に従います。

都市鉄道線10：キャット・リン - ラング・ハ - ル・ヴァン・ルオン - イェン・ヌギアの長さは、標高8 km、地下4 kmを含む12 kmです。 12ステーション; 13億2,000万米ドルの総投資。ルートは、軸猫のリン - ラングハ - ルヴァンルオン - フー - nguyenタンビン - イェンヌギアに従います。

都市鉄道 11 号線: ベルト 2 - 南軸 - 南部の 2 番目の空港は全長 42 km で、そのうち高架部分 33 km、地下部分 9 km を含みます。 16 駅を含む。総投資額は41.7億ドル。このルートは、環状 2 号線 - ハノイ通り - スアンマイ - サザンピラーロード - 第 2 南方空港をたどります。

都市鉄道 12 号線: スアンマイ - フースエン間の長さは 45 km。完全に空高く行きます。 18駅を含む。総投資額は38.7億ドル。このルートは、スアンマイ軸 - 国道 21 号線 - 南北軸 - ドーサークアンソン道路 - フースエンに沿って進みます。

1 号線: ズオンサーからラックダオまでの区間(投資は考慮されていない): ルートはザーラム - グエンヴァンリン - フートゥイ - ニュークイン - ラックダオの軸に沿っています。

ルート 2: チャンフンダオ - チョーモー - ガートゥソー - ホアンコックベト間の区間を調整し、長さ 6.7 km。完全に地下。 6 つのステーションが含まれます。総投資額は11億3,900万ドル。

7号線：メリン～ノイバイ間は18キロメートル。完全に上昇した。 12 のステーションが含まれます。総投資額は15億4,800万ドル。このルートはメーリン – クアンミン – タインスアン – ノイバイの軸に従います。

ビンロン氏：ビンミン市の道路改修に1,400億ドンを投資

9月12日、ビンロン省人民委員会は、ビンミン市カイヴォン区のファンヴァンナム通り（2月3日通りからグエンヴァンタイン通りまでの区間）の改修・拡張プロジェクトを承認する決定第1786/QD-UBNDを発行した。

事業投資規模には、延長約1,054mの既存道路の改良・拡張工事が含まれます。路面幅9m、歩道幅2×3＝6m。道路端の完成標高は+2.63mです。軸重は10トン。さらに、排水設備、照明設備、歩道の両側の樹木...

このプロジェクトの投資目的は、人々の移動にサービスを提供し、物資の輸送を確保し、交通インフラを開発し、地域の技術インフラと同期して接続し、地方が新しい農村地域を建設する際の交通基準を満たせるよう条件を作り、地域の社会経済的発展を促進することです。

このプロジェクトの総投資額は約 1,400 億 VND です。特に、州の予算資本は建設費と補償、支援および移転費用（約 1,100 億 VND）を支援しています。残りはビンミン市の予算資金を使用します。

2023年から2026年までのプロジェクト実施の進捗状況。

ビンロン省人民委員会は、ビンミン市人民委員会に対し、ビンミン市建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）に対し、現在の州規制に従ってプロジェクトを実施するよう指示するよう割り当てた。

ロンタイン空港で6兆VND以上のパッケージを建設する請負業者を発見

パッケージ No. 4.7「航空機駐車場、旅客ターミナルおよびその他の工事のための設備の建設および設置」は、航空建設公団が主導するコンソーシアムに属します。

ベトナム空港公社（ACV）の取締役会会長は、ロンタイン国際空港建設投資プロジェクト第1フェーズのコンポーネントプロジェクト3のパッケージNo.4.7「航空機エプロン、旅客ターミナルおよびその他の設備の建設および設置」の請負業者選定の結果を承認する決定番号3828/QD - TCTCHKVNに署名したところです。

したがって、落札した請負業者は、航空建設公社（ACC） - チュオンソン建設公社 - ベトナム建設輸出入株式会社 - ベトナム建設投資開発株式会社 - シエンコ 4 グループ株式会社 - サウフォーセブン航空建設株式会社のジョイントベンチャーとなります。

落札価格は6兆2,679億9,100万VND（入札パッケージ価格は6兆3,682億2,400万VND）で、節約率は1.6％となった。契約履行期間は23か月で、25か月の入札スケジュールより2か月短い。上記の時間には、不可抗力の場合および契約履行時間の延長（ある場合）は含まれません。固定単価と変動単価で契約します。

最近、ACVリーダーらは、このプロジェクトは2024年9月までに鉄筋コンクリート構造のすべての項目の建設を完了すると発表した。駅の建設は2025年までに完了し、ファサードの設置は2026年3月までに完了する予定である。完成工事と並行して、請負業者は2026年初めから試験運用設備を設置し、2026年8月31日までにターミナルを運用開始し、2026年9月2日に初の商業飛行を迎えることを目指している。

ACVは、入札パッケージの進捗が保証されることに加えて、空港運営時の「粉塵の飛散」を避けるため、第2滑走路の建設を許可し、T3ターミナルエリアの整地工事を実施するよう国会に請願している。

ビンディン省、事業移転に向けて18ヘクタールを超える新たな産業クラスターを設立

ビンディン省人民委員会は、ブイ・ティ・スアン産業クラスター技術インフラ建設・事業プロジェクト（拡張、ブイ・ティ・スアン工業団地拡張プロジェクトと呼ぶ）の投資方針を承認した。

したがって、投資家の選定形式は、産業クラスターの管理と開発に関する政府の2024年3月15日付政令第32/2024/ND-CP第13条第2項、および投資家選定基準に関する規則を公布するビンディン省人民委員会の2024年6月25日付決定第2259号に規定されているとおりである。技術インフラストラクチャの構築およびビジネスプロジェクトを実施するために登録します。州内の産業集積地。

拡張されたブイ ティ スアン工業団地プロジェクトの面積は 18.3 ヘクタール以上で、そのうち 12.7 ヘクタール以上の工業生産地が市ブイ ティ スアン区 8 番地に位置しています。クイニョン。完了までの期間は 36 か月以内です。

このプロジェクトの総投資額は 853 億 2000 万 VND で、これには 718 億 2000 万 VND の実施費用が含まれます。プロジェクトの主な投資項目には平準化が含まれます。内部交通システムを構築する。給水および排水システム。廃水収集および処理システム。電源システム。緑の木。

ビンディン省人民委員会によると、中小企業、協同組合、生産施設からの投資を誘致することに加えて、このプロジェクトの目標は、現在クアンチュン産業クラスターとニョンビン産業クラスター（CCN）で操業している企業と生産施設を、拡張されたブイ・ティスアン産業クラスターでの集中生産に移転するための土地基金を優先順位付けして創設することである。

これに先立ち、2024年3月20日、ビンディン省人民委員会は、稼働中の3つの産業クラスターの移転場所を決定した。

これに伴い、クアンチュン工業団地とニョンビン工業団地の企業と生産施設はブイティスアン工業団地に移転する。省の計画に従い、倉庫サービスを提供する企業や生産施設は倉庫集中地域に移転する。ゴーダチャン工業団地の企業と生産施設はタンドゥック工業団地（拡張）に移転します。

同時に、移転した事業者には、旧拠点で復旧したエリアに相当する新拠点のインフラ賃料7年間が支援される。

これに伴い、12 か月前に移転し、土地と資産を引き渡し、新しい場所で建物を受け取る企業および運営施設は、リース面積に応じて 1,000 平方メートル未満の支援レベルで国から費用支援を受け、1 回限り 4 億 VND の支援を受けます。 1,000m2 から 10,000m2 未満まで、1 回限り 5 億 VND のサポート。 10,000㎡以上から、1回6億VNDのサポート...

上記3つの産業集積地における土地賃貸借期間が満了した経済団体、企業、生産事業所は支援対象外となります。 12 か月前に敷地を移転して州に引き渡す場合、敷地撤去の迅速化に対してユニットごとに 1 億 VND のボーナスが与えられます。

Scatec AsaはNinhThuanでDam Nai Wind Farmを販売しています

ウェブサイト https://scatec.com/ のプレスリリースによると、Sustainable Asia Renewable Assets (SARA) は SUSI Asia Energy Transition Fund (SAETF) の再生可能エネルギー プラットフォームです。 Scatec は取引完了時に株式 100% に対して 2,700 万ドルの前払い金を受け取ることになります。 2026年5月までに満たされる特定の条件に応じて、追加で1,300万ドルを受け取る可能性がある。

ダム ナイ風力発電所は、ニントゥアンの若者に人気のチェックイン スポットです。写真: 集めた

「当社は、2021年にSNパワーから買収して以来ダムナイ風力発電所を運営した後、ベトナムから撤退することを決定しました。当社は合意された価格に満足しており、この資産の売却はポートフォリオを最適化し、より魅力的な成長機会が見込める市場に集中するという当社の戦略と一致しています。」

私たちはSUSIがベトナムの再生可能エネルギーへの取り組みに貢献し続けると信じています。長年にわたり貢献してくれた地元チーム、そしてパートナー、政府関係者、金融機関に感謝したいと思います」とScator CEOのTerje Pilskog氏は語った。

ダムナイ風力発電所に関連する有利子純負債総額は、2024 年第 2 四半期末時点で約 2,800 万ドルで、偶発収入支払いを含めると最大 6,800 万ドルの取引企業価値に相当します。また、この風力発電所は、2021 年の買収以来、Scatec の資本に約 1,400 万ドルの追加キャッシュフローを生み出しました。

この取引は、慣習的な規制当局の承認を条件として、2025 年上半期に完了する予定です。 Scatec グループレベルでは、この取引により連結ベースで約 800 万ドルの利益が生じると推定されています。

ダムナイ風力発電所はニントゥアン省にあり、合計容量 39 MW の 15 台のシーメンス風力タービン発電機を備えています。

2021 年 5 月に Scatec Solar Netherlands BV が SN Power Vietnam Renewables BV を買収したことにより、Dam Nai Wind Power Joint Stock Company は Scatec の 100% 子会社となりました。

Scatec は、大手の再生可能エネルギー ソリューション プロバイダーです。 Scatec は 4,221 MW を管理し、462 MW を建設中です。

PPP方式に基づく投資を詳述する多数の政令を改正

トラン・ホン・ハ副首相は、官民パートナーシップの形での投資法の実施を詳述し、指導する多数の政令を修正および補足する政令の策定について指示を出したところである。

クアントリ空港 - PPP方式で投資されたプロジェクト。

政府機関の2024年9月13日付官報第6549/VPCP-CNでは次のように述べられている：官民パートナーシップ（PPP）形式での投資法の多くの条項を修正および補足する法律の策定に関する計画投資省の要請と、PPP方式での投資法の実施を詳述および指導する政令の多数の条項の修正および補足を提案する財務省の要請を考慮し、副首相は次のように述べた。チャン・ホン・ハ大臣はこの提案に同意した。 2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CPおよび2021年3月26日付政府政令第28/2021/ND-CPを改正する政令の策定の実施に関する計画投資省の勧告。これは、計画法、投資法、投資法の多くの条項を修正・補足する法律の内容の策定と完成のプロセスと同時に行われる。 PPP方式および入札法に基づく投資。

財務省は、計画投資省と緊密に連携し、計画法、投資法、PPP方式による投資法、入札法の多くの条項を修正・補足する法律の内容を策定・完成させる過程で、財務省から報告されたBT契約に関連する困難や問題を確実に解決する。政府の権限の下でBT契約に関連する困難と問題を解決するため、2019年8月15日付けの政府政令第69/2019/ND-CPの改正案の検討と研究を継続すると同時に、計画法、投資法、PPP方式による投資法、入札法の多くの条項を修正・補足する法律の策定・完成のプロセスを進める。

PPP方式による投資法は2020年6月19日に国会で可決され、2021年1月1日から発効した。この法律の施行を確実にするため、政府はPPP方式による投資法の実施の詳細と指針を定めた2021年3月29日付政令第35/2021/ND-CPと、3月付け政令第28/2021/ND-CPを公布した。 2021 年 26 日、PPP プロジェクトの財務管理メカニズムを規制。

さらに、PPP投資法が発効する前に、政府は2019年8月15日付政令第69/2019/ND-CPを発行し、建設・移転契約（BT契約）の形で建設投資プロジェクトを実施する際に投資家に支払う公共資産の使用を規制した。

計画投資省は、PPP法と同法を詳述する政令が2022年末までに発効して以来、投資法の規定に従ってPPPモードで新たに24件のPPPプロジェクトが実施され（10件が承認済み、14件が投資準備中）、295件のPPPプロジェクト（BT契約タイプを適用する160件を含む）が同法の経過規定に従って実施されていると述べた。やあ。 PPP モードへの投資に関する法律の規定に基づいて実施される新規 PPP プロジェクトのほとんどは、重要かつ大規模な国家プロジェクトです。

しかし、PPP 方式に基づく投資に関する政令の施行には依然としていくつかの制限と困難があります。具体的には:

政令 No. 35/2021/ND-CP は、PPP モードでの投資に関する法律の施行について詳しく説明し、指針を示しています。 (i) PPP プロジェクトで満たさなければならない最小総投資規模は、現実および地元の投資誘致ニーズよりも大きいため、潜在力と投資家にとって魅力のある小規模プロジェクトを PPP を通じて誘致することが困難になります。 (ii) PPP プロジェクトにおける公共投資資本を使用するサブプロジェクトについては、契約機関が完成量の最大 50% しか支払わないという規制により、投資家が PPP プロジェクト全体を実施するための資本を手配することが困難になっている。 (iii) 一般的な PPP プロジェクト、特に BT プロジェクトに対する移行規制と実施条件は、期限前の契約解除、支払い、決済、実現可能性調査報告書の調整、建設設計の調整における障害を取り除くために補足される必要がある。

政令 No. 28/2021/ND-CP は、PPP プロジェクトの財務管理メカニズムを規制しています。(i) 各分野におけるプロジェクトの財務計画を分析および評価するための基準が不完全であり、財務的な実現可能性の評価に混乱をもたらしています。 (ii) PPP プロジェクトに参加する国家資本の比率に関する規制は、PPP モードへの投資に関する法律の規制と同期しておらず、一貫性がありません。 (iii) 建設・移転・レンタル・サービス契約（BTL 契約）、建設・サービス・レンタル・移転契約（BLT 契約）の PPP プロジェクトの支払資金源は、契約機関として自らの経常経費を負担する公共サービス部門の場合には特に規制されていない。

政令 No. 69/2019/ND-CP は、BT プロジェクトの実施時に投資家に支払うための公的資産の使用を規制しています。 (i) BT プロジェクトの実施のために投資家に割り当てられた開墾された土地または国家機関の本部の使用を許可するかどうかを管轄当局が決定するための条件に関する規制はありません。 (ii) 投資家が敷地撤去作業のために前払いした資金の取り扱いに関する規制の欠如...

したがって、政府および政府指導者の方向性だけでなく、法的および実践的な根拠を確保しながら、PPP 方式に基づく投資法の詳細を規定する多くの政令の修正および補足を検討する必要がある。

タイビン省フンフー工業団地のインフラ開発に約1兆9,400億ドンを投資

トラン・ホン・ハー副首相は、タイビン省フンフー工業団地インフラ開発投資プロジェクトの投資方針に関する2024年9月13日付の決定第971/QD-TTgに署名したところである。

イラスト写真。（出典：インターネット）

具体的には、副首相が投資方針を承認し、プロジェクト投資家であるゲレクシムコ・フンフー工業団地株式会社も承認した。

このプロジェクトはタイビン省ティエンハイ区ナムフンコミューンで実施され、総投資額は1兆9396億4100万ドンで、そのうち投資家の出資額は3000億ドンである。

プロジェクトの運営期間は、プロジェクトの投資方針が承認され、投資家が承認された日から50年間です。

副首相は計画投資省に、投資法および関連法律の規定に基づき、プロジェクト投資政策の評価と工業団地の国家管理の実施という割り当て内容を担当させることを命じた。

関係省庁は、投資法および関連法律の規定に従って、その機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

規定に沿った査定内容の正確性の確保 

タイビン省人民委員会は、法律の規定に従い、情報、報告データ、評価内容の正確性を確保する責任を負っています。プロジェクトが管轄当局によって承認された計画に適合しているかどうかに責任を負います。法律の規定に従って、フンフー工業団地開発の残りの計画区域（5.92ヘクタール）を管理および使用する。計画法、工業団地管理法、土地法および関連法の規定に従って、この地域の使用の必要性を評価し、調整および削減する計画を立てる。各省庁からのご意見を承ります。

同時に、土地利用目標の割り当てが承認されたプロジェクト実施の進捗状況と一致していることを確認するために検査および監督する。タイビン省に割り当てられた国土利用計画および計画目標を遵守すること。

法律の規定に従って、土地賃貸借、プロジェクト実施のための米作用地を含む土地利用目的の変更許可の条件、手順、プロセスを確保する。規制に従って転用された米作地を補うために、土地面積を補完するか、他の米作地の利用効率を高める計画を持っている。 inspect and supervise the separation and use of topsoil according to the provisions of Clause 4, Article 14 of Decree No. 94/2019/ND-CP dated December 13, 2019 of the Government detailing a number of articles of the Law on Cultivation on plant varieties and cultivation; properly implement regulations on compensation, support and resettlement when the State reclaims land.

Tổ chức xây dựng và thực hiện phương án thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, chuyển đổi mục đích sử dụng đất, cho thuê đất để thực hiện dự án phù hợp với các văn bản đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt về quy mô diện tích, địa điểm và tiến độ thực hiện dự án; đảm bảo không có tranh chấp, khiếu kiện về quyền sử dụng địa điểm thực hiện dự án.

Chỉ đạo các cơ quan có liên quan và nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi, đê điều, tài nguyên nước và phòng chống thiên tai; có phương án thiết kế xây dựng đảm bảo không ảnh hưởng đến an toàn đê và việc quản lý, vận hành hệ thống thủy lợi, khả năng canh tác của người dân trong khu vực.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình thực hiện sắp xếp lại, xử lý tài sản công trong khu vực thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công và quy định khác của pháp luật có liên quan, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ hẹp, nằm xen kẹt do Nhà nước quản lý (nếu có) phải đáp ứng tiêu chí theo quy định tại khoản 1 Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện cam kết về việc bố trí quỹ đất xây dựng nhà ở, các công trình dịch vụ, tiện ích cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp Hưng Phú theo đồ án quy hoạch chung đô thị Nam Phú, huyện Tiền Hải đã được phê duyệt.

Đảm bảo vị trí, quy mô diện tích của dự án phù hợp với chủ trương đầu tư  

Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình chỉ đạo Ban Quản lý khu kinh tế và các khu công nghiệp tỉnh Thái Bình và các cơ quan có liên quan rà soát, đảm bảo khu vực thực hiện dự án không có công trình di sản văn hóa vật thể hoặc ảnh hưởng đến sản phẩm di sản văn hóa phi vật thể trên địa bàn tỉnh Thái Bình; phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

投資家に対し、管轄当局が承認したフンフー工業団地の建設地区計画の実施を指導、検査、監督し、建設に関する法律の規定に従って建設手続きを完了し、プロジェクトの場所と面積規模が管轄当局が承認したプロジェクト投資方針と一致していること、プロジェクトの土地利用構造と環境安全距離が建設計画に関する国家技術規制およびその他の関連規制に準拠していることを確認します。

Thu hút các dự án đầu tư vào khu công nghiệp phù hợp với định hướng tập trung phát triển các ngành sản xuất công nghiệp của vùng đồng bằng sông Hồng theo quy định tại điểm b khoản 1 Điều 3 Nghị quyết số 81/2023/QH15 ngày 9/1/2023 của Quốc hội về quy hoạch tổng thể quốc gia thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, phương hướng phát triển các khu công nghiệp theo quy định tại điểm b mục 3 Phần V Điều 1 Quyết định số 368/QĐ-TTg ngày 4/5/2024 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch vùng đồng bằng sông Hồng thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và phương án phát triển hệ thống khu công nghiệp theo quy định tại Phụ lục II Quyết định số 1735/QĐ-TTg ngày 29/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch tỉnh Thái Bình thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Yêu cầu nhà đầu tư: (i) trong quá trình triển khai dự án nếu có công trình sâu dưới mức -100m hoặc phát hiện khoáng sản có giá trị cao hơn khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường thì phải báo cáo cơ quan nhà nước có thẩm quyền theo quy định của pháp luật về khoáng sản; (ii) phối hợp trong công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư và đầu tư xây dựng nhà ở công nhân, các công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp.

Kiểm tra, xác định nhà đầu tư đáp ứng điều kiện được Nhà nước cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất tại thời điểm cho thuê đất; giám sát chặt chẽ tiến độ thực hiện dự án, việc sử dụng vốn góp chủ sở hữu theo cam kết để thực hiện dự án; việc đáp ứng đủ các điều kiện của nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản khi thực hiện hoạt động kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp và việc thực hiện các cam kết của nhà đầu tư về việc đảm bảo điều kiện đầu tư hạ tầng khu công nghiệp theo quy định của Nghị định số 35/2022/NĐ-CP.

投資家はすべての条件を満たした後にのみプロジェクトを実施できます。  

Công ty cổ phần Khu công nghiệp Geleximco Hưng Phú (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai; tiếp thu ý kiến của các Bộ, ngành và Ủy ban nhân dân tỉnh Thái Bình.

オーナーの出資は約束どおりにプロジェクトを実施するために使用され、土地法の規定およびその他の関連法律の規定を遵守します。工業団地のインフラ事業活動を行う際は、不動産事業法で規定されている条件を完全に満たします。法律で規定されている条件を完全に満たした後でのみ、プロジェクトを実施します。これには、稲作地の使用目的を変更するために主務機関から許可を得ること、土地法の規定に従って稲作地を保護し開発するために一定の金額を支払う責任を負うことが含まれます。

Tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP; thực hiện các thủ tục về bảo vệ môi trường theo đúng quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn có liên quan; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để bảo đảm thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Đầu tư hơn 1.256 tỷ đồng xây dựng hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà ký Quyết định số 972/QĐ-TTg ngày 13/9/2024 về chủ trương đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

The project area is 105.5 hectares and the total investment capital is more than 1,256 billion VND.イラスト写真。 (Source: Internet)

Đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm  

Cụ thể, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm giai đoạn 1, tỉnh Bắc Giang.

Theo đó, nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech. Quy mô diện tích của dự án là 105,5 ha. Địa điểm thực hiện dự án tại xã Châu Minh, Hương Lâm, huyện Hiệp Hòa, tỉnh Bắc Giang. Vốn đầu tư của dự án 1.256,155 tỷ đồng, trong đó vốn góp của nhà đầu tư là 190,308 tỷ đồng. Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Phó thủ tướng giao Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Bắc Giang quy định cụ thể tiến độ thực hiện dự án tại Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư nhưng không quá 18 tháng kể từ ngày nhà đầu tư được Nhà nước giao đất, cho thuê đất.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư chịu trách nhiệm về những nội dung được giao thẩm định chủ trương đầu tư dự án và thực hiện quản lý nhà nước về khu công nghiệp theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Các Bộ, ngành có liên quan chịu trách nhiệm về nội dung thẩm định chủ trương đầu tư dự án thuộc chức năng, nhiệm vụ của mình theo quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật có liên quan.

Bồi thường, giải phóng mặt bằng theo đúng quy định  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang chịu trách nhiệm về tính trung thực, chính xác của thông tin, số liệu báo cáo và các nội dung thẩm định theo quy định của pháp luật; tiếp thu ý kiến của các Bộ tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án đối với các nội dung trong phạm vi thẩm quyền; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát đảm bảo nhà đầu tư tuân thủ quy định của pháp luật và thực hiện các nội dung, điều kiện theo quy định trong quá trình thực hiện dự án.

Đảm bảo việc phân bổ chỉ tiêu đất khu công nghiệp cho dự án phù hợp với tiến độ thực hiện dự án được phê duyệt; tổng hợp, đảm bảo dự án nằm trong kế hoạch sử dụng đất giai đoạn 2021 – 2025, giai đoạn 2026 – 2030 của tỉnh Bắc Giang và kế hoạch sử dụng đất hàng năm của huyện Hiệp Hòa được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai.

Tổ chức lập, thực hiện nhiệm vụ bồi thường, giải phóng mặt bằng và phương án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư khi Nhà nước thu hồi đất theo đúng quy định của pháp luật; thực hiện thu hồi đất phù hợp với tiến độ thực hiện dự án, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất; đảm bảo các quyền lợi chính đáng và sự đồng thuận của tổ chức, cá nhân, đối tượng bị thu hồi đất, tránh xảy ra khiếu nại, khiếu kiện gây ảnh hưởng đến an ninh trật tự tại địa phương; lưu ý nhà ở để phục vụ tái định cư phải có đầy đủ hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội và đảm bảo yêu cầu đối với phát triển nhà ở theo quy định của pháp luật về nhà ở.

Ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường  

Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang kiểm tra, xác định việc đáp ứng điều kiện được Nhà nước giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất trước thời điểm nhà đầu tư được giao đất để thực hiện dự án; kiên quyết thu hồi đất của các nhà đầu tư hạ tầng không có năng lực, để chậm tiến độ nhằm sử dụng có hiệu quả đất khu công nghiệp để tạo môi trường đầu tư lành mạnh tại Nghị quyết số 499/NQ-UBTVQH15 ngày 28/3/2022 của Ủy ban Thường vụ Quốc hội.

Thực hiện trình tự, thủ tục giao đất, cho thuê đất, chuyển mục đích sử dụng đất để thực hiện dự án theo đúng quy định của pháp luật về đất đai; trường hợp xác định có tài sản công thì xử lý theo quy định của pháp luật về tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước.

Tổ chức lập, phê duyệt đồ án quy hoạch chung xây dựng khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Châu Minh – Bắc Lý – Hương Lâm và các quy hoạch phân khu có liên quan theo quy định của pháp luật về xây dựng, đảm bảo kết nối đồng bộ về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội giữa các phân khu; quản lý, giám sát, hướng dẫn nhà đầu tư triển khai thực hiện dự án phù hợp với các đồ án quy hoạch chung, quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp được phê duyệt.

Giám sát việc tuân thủ quy định của pháp luật về môi trường của nhà đầu tư trong quá trình thực hiện dự án; ưu tiên thu hút các dự án đầu tư có công nghệ hiện đại, thân thiện môi trường, ít sử dụng lao động và tài nguyên; đảm bảo khoảng cách an toàn giữa khu công nghiệp với khu vực xung quanh, xây dựng các phương án quan trắc để giám sát hoạt động xả thải tại khu công nghiệp…

Thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết  

Nhà đầu tư là Công ty cổ phần đầu tư và phát triển hạ tầng Hightech chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; chịu hoàn toàn trách nhiệm và các rủi ro, chi phí có liên quan trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và quy định của pháp luật về đất đai theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư; tiếp thu ý kiến của các Bộ và Ủy ban nhân dân tỉnh Bắc Giang tại hồ sơ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án.

Chỉ thực hiện dự án sau khi việc chuyển mục đích sử dụng đất trồng lúa để thực hiện dự án được cấp có thẩm quyền phê duyệt theo quy định của pháp luật về đất đai và pháp luật về quản lý, sử dụng đất trồng lúa; nộp một khoản tiền để Nhà nước bổ sung diện tích đất chuyên trồng lúa bị mất hoặc tăng hiệu quả sử dụng đất trồng lúa theo quy định tại điểm b khoản 4 Điều 182 Luật Đất đai số 31/2024/QH15; tuân thủ quy định tại Điều 57 Luật Trồng trọt và Điều 14 Nghị định số 94/2019/NĐ-CP ngày 13/12/2019 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật trồng trọt về giống cây trồng và canh tác.

Thực hiện đầy đủ các thủ tục về môi trường, trong đó có đánh giá tác động môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; tuân thủ quy định của pháp luật về thủy lợi và pháp luật về tài nguyên nước trong quá trình triển khai dự án.

Nhà đầu tư góp đủ vốn chủ sở hữu để thực hiện dự án theo tiến độ đã cam kết, đảm bảo đáp ứng điều kiện của pháp luật về kinh doanh bất động sản và pháp luật về đất đai; cụ thể hóa phương án vay vốn bằng hợp đồng tín dụng; ký quỹ hoặc phải có bảo lãnh ngân hàng về nghĩa vụ ký quỹ để thực hiện dự án…

Nguồn: https://baodautu.vn/dau-tu-3200-ty-dong-xay-khu-cong-nghiep-o-thai-binh-da-nang-danh-tinh-nha-thau-moi-tai-san-bay-long-thanh-d224919.html